Опель вектра глохнет на малых оборотах
Добрый день. Обладатель Opel Vectra B 1996г, X20XEV. Такая проблема. В течении дня машина может на ходу заглохнуть просто и все. Один из дней ехал около 50 км/ч, резко заглохла, на приборке загорелись лампочки, как загораются при зажигании (аккумулятор, масленка), гур отрубился, руль тугой. На аварийке докатился на обочину, поворачиваю ключ - завелся и поехал дальше. В течении дня много еще ездил, больше не было такого. На след. день уже во дворе ехал и резко заглохла, опять же завелся без проблем. В последующий день на перекрестке поворачивал и раз - заглох. Сегодня скрепкой считал ошибки. Вот что показало
0325 Повреждение электрической цепи датчика детонации
0403 Повреждение электрической цепи электромагнитного клапана EGR
0340 Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала
Сейчас вышел, завёл машину, отсечка на 4.500 оборотах. Значит датчик распредвала полетел, хотя менял в прошлом году уже, видимо качество не ахти. Проехался, опять заглох на дороге в пробке, на холостом ходу. Приехал домой, начал газовать -отсечки уже нету. Видимо датчик ведёт себя так нестабильно. При отсечки на 4500 - стартер схватывает мгновенно. Сегодня снова 2 раза заглох. Как только завёл, отсечка была на 4500, доехал до места, пробую- уже нет отсечки, уходит стрелка за 5500. Ехал, стрелка тахометра начала плясать, держал 2 тысячи оборотов, потом резко до 5 тысяч подпрыгнула упала до 0 и заглохла. Остановился, завёл сразу, поехал дальше. Потом так же, до 1 тысячи упала, провал почувствовал в мощности, но резко выровнялась обратно к 2 тысячам. Может бензонасос умирает, хоть в прошлом году и менял. Потеря мощности есть существенная. В прошлом году датчик распредвала тоже не работал, поменял, и мощность опять таки появилась, но машина не глохла на ходу ни разу.
Прошу подсказку. Ситуация следующая: Заводится отлично, через несколько секунд или чуть более начинает сбоить и глохнуть. Похоже, что моторный эбу уходит в перезагрузку. Иногда взбрыкнёт, щёлкнет электродросселем, релюшками ГР и бензонасоса и далее работает (успевает перезагрузиться) Иногда не успевает и глохнет. Связь со сканером не пропадает. Ошибка появляется одна, неисправность иммобилайзера. Иммо на замке. Сигналы с ДПКВ и ДПРВ в порядке, без сбоев.
В момент, когда начинает сбоить, всегда появляется накачка на антенне. Смотрел все питания осцилом, в том числе и на иммо, питания стабильны и не пропадают. Замена моторного эбу HSFI - 2.0 Б/У проблему не решила.
Помехи от высоковольтной части по возможности постарался исключить.
В данный момент вопрос только один, какая логика опроса ключа иммобилайзером, после вкл зажигания моторный эбу отправляет по K-line запрос блоку иммо опросить ключ? Или как то иначе?
Если отцепляю моторный и вкл зажигание, тоже появляется накачка, из этого предполагаю, что запрос от моторного не нужен. Встал осцилом на K-line, не совсем понятно что происходит. Если после пуска отцепляю блок иммо, так же продолжает глохнуть.
Ещё один момент, при вкл зажигании +5 питание датчиков в норме, после пуска увеличивается, держится нестабильно в районе 5,5 - 5,8 вольт. Силовые массы, масса эбу, проверены и продублированы.
Если успеваю, пока авто нормально работает, заглушить принудительно, отключить катушку или дпкв, то накачка на антенне не появляется. Генератор откидывал.
Вектра А C20NE заводится и тут же норовит заглохнуть. Можно держать газ около 2 тыс. оборотов, но при этом взмаргивает чек энжин и обороты резко падают до 0,5-1 тыс, а потом опять поднимаются к 2-м. Если газ бросить - глохнет.
Коды считала - только 31. Думала, что аккум сдох (при заводке крутил вяло), поменяла на свежий - не помогло.
С виду все в порядке, ничего не искрит и не болтается.
Куда еще смотреть и что дергать?
Бегунок и крышку то поглядели? Давно ведь *говорил. Провод датчика температуры? катушка зажигания еще, пока все что могу сказать.
Можно держать газ около 2 тыс. оборотов, но при этом взмаргивает чек энжин и обороты резко падают до 0,5-1 тыс, а потом опять поднимаются к 2-м. Если газ бросить - глохнет.
>>> ну точно, оно :)
: Коды считала - только 31.
>>> это нормально на незаведенном двигателе
Думала, что аккум сдох (при заводке крутил вяло), поменяла на свежий - не помогло.
>>> потому что это не аккум
: С виду все в порядке, ничего не искрит и не болтается.
: Куда еще смотреть и что дергать?
>>> смотреть на РХХ, дергать 22 :)
Она и без РХХ не заглохнет, дырка там просверлена( *к тому же его можно отключить чтобы щель была открыта.
И не надо меня ни за что дергать, я и сам сдамся:)))
Не РХХ Не думаю, что РХХ так внезапно сдох (за минуту буквально). К тому же ИМХО РХХ что-то решает на ХХ собственно, но не должен колбасить машину на 2-3 тыс об. или я не права?
. К тому же ИМХО РХХ что-то решает на ХХ собственно, но не должен колбасить машину на 2-3 тыс об. или я не права?
>>> если РХХ не исправен то он только мешает работать машине на любых оборотах.
Кстати Пилот прав, нужно смотреть еще подсос неучтенного воздуха
Воздух? У меня подобные симптомы были (впрочем, они очень общие и
могут появляться от тысячи причин), когда дурил ДМРВ. То есть,
он выдавал какое-то напряжение, примерно соответствующее
средней цене на дрова в Архангельской губернии в 1913 году,
что никак не способствовало нормальной работе двигателя, но
код ошибки при этом не выставлялся. Можно попробовать его отключить, тогда мозги должны принять некое среднее значение,
достаточное для "доезда" до сервиса. Насколько я помню,
значение выставляется для 18 градусов тепла и 3000 оборотов
на 3-й передачи (путаю, скорее всего) В результате, на холостых
и близко к ним движок должен пыхтеть, чадить, но не глохнуть
Ну, и наличие подсосов воздуха и крысиных гнезд в воздуховодах
не мешает проверить
Датчики. Пробовали поочереди отключать датчик, подключенный к коробке над воздушным фильтром, датчик температуры двигателя и ДПЗД. Изменений в лучшую сторону не наблюдалось.
Под воздушным фильтром никакой живности и ее гнезд не обнаружено :-)
Легко доставаемые резиновые трубки сверху открутили, дыр или какого еще криминала не нашли.
Ну, чудес не бывает Соответственно, надо действовать по порядку:
- свечи все проверяли? Был у меня случай, когда за короткий
промежуток времени полусдохли две свечи. Эффект был похожий
- если свечи скорее белые, чем черные, то сосет воздух (неработу
насоса отвергаем, ибо обороты держит). Осталось найти где :)
- если свечи черные, то можно попробовать их почистить :)
- качество бензина. Давно заправлялись? Обычно проблемы
начинаются минут через 10 после заправки на среднем ходу
Итого: заменить (почистить свечи) и завестись с отключенным
ДМРВ. Посмотреть, что получится :)
++ пока не проверяли. За минуту редкая свеча из строя выйдет. На свечи я смотрела пару тысяч назад - все было ок.
: - если свечи скорее белые, чем черные, то сосет воздух (неработу
: насоса отвергаем, ибо обороты держит). Осталось найти где :)
++ обороты как раз и не держит. На педаль в полу вялая реакция + резкие скачки оборотов вверх-вниз. Бензонасос хотелось бы проверить, но пока не придумала, как именно.
: - если свечи черные, то можно попробовать их почистить :)
: - качество бензина. Давно заправлялись? Обычно проблемы
: начинаются минут через 10 после заправки на среднем ходу
++ Заправлялась где обычно, за пару дней до проишествия.
: Итого: заменить (почистить свечи) и завестись с отключенным
: ДМРВ. Посмотреть, что получится :)
++ На свечи буду завтра-послезавтра смотреть. Может и правда увижу что-нить интересное..
сегодня тоже самое наблюдал *Толи погода действует но причина была такая.
перегнуло шланг вентиляции головки блока который в воздуховод идет. От температуры он размягчался почему то. Замена его испроавила проблемму.
Может не работает Регулятор холостого хода.
Flash, снимаю клему нечего не меняется . как работал так и работает ровно , но после того как прогреется . посмотри пожалуйста куда она идёт трубочка
Доброго времени суток.хочу поделиться своей уже решенной "проблемой"
Вообще начну с того как помница))))
ОБОРОТЫ вели себя безобразно.
Машина на " холостую" сама газовала.
Дошло до того что ПОКА на газульку не надавить машинка попросту не завадолилась.
Методом тыка поменяли
датчик распредвала. Машина поехала нормально,обороты завышенные были около 1500-2000 (тянули искусственно тросик,тем самым привели в порядок ОБОРОТЫ), но была проблема через 20-30 мин.езды машина глохла на ходу.
Поменяли ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА, хорошо машина бегает. Но на подъеме аж задумается и начинает задыхаться, обороты все равно ведут себя странно.
Меняем бензонасос(давно муж говорил его поменять), кстате хотелось бы отметить быть предельно ВНИМАТЕЛЬНО при замене насоса, прочитайте подробную инструкцию как устроен и как меня насос ИМЕННО на vectore b
Ни Фига не помогает.
Еду делать компьютерную диагностику
И там выясняется что датчик ХОЛОСТОГО хода дерьмовый,хотя новый куплен на авторынке,в упаковке за 50$
ТАК ВОТ РЕБЯТА МОИ ВЫ ДОРОГИЕ ДАННЫЙ ДАТЧИК ПОКУПАЙтЕ ТолЬКО СО ШРОТА И ТОЛЬКО ( там он стоит 60$)
Как только поставили оригинал все заработало как часики
А еще забыла. патрубок еще с верху прихудился так мы его пока на изоленту:-)посалили
P.S. надеюсь мое девичье написание кому нибудь да поможет
добрые люди! у меня обороты прыгают от 500 до 900 когда машина на скорости стоит но поставить на P или N обороты становятся идеальные, в чем может быть причина. спасибо
Доброе время суток! Хочу поделиться ,, бедой"
Была проблема. на 3200-3500 была отсечка. Диагностика показывала ошибку датчика распредвала. замена никаких результатов не дала. нашёл спеца, который сразу дал диагноз-болен мозг.. вылечил . и машина ожила)))
Народ помогите разобраться. Опель вектра б x20xev. Пропала искра,поменял катушку и началась беда. Начали плавать обороты,все бы не чего,но потом она начала глохнуть и плохо заводиться,а сейчас и чек выбило. Едет вроде ровно,а абороты плавают.
Читайте также: