Прошить блок frm bmw
За время изучения, что же всё-таки такое программирование и кодирование bmw, я прочитал много полезной информации, но она была полезна только в теории.
Отдельное спасибо некоторым людям, которые в комментариях оставили хоть какие то ссылки на информацию о программировании и кодировании, это были: DarvinCHE, M-sToRoG,DimkaPol. Хоть основное количество информации было взято не из их ссылок, всё равно им отдельное спасибо.
Для того, чтобы начать какие то объяснения с действиями нужно объяснить с чем можно работать.
Для каждого оборудования есть свои нюансы, свои плюсы и минусы. Самый простой и дешёвый способ что нибудь закодировать в своей машине или машине какого-либо знакомого — это приобрести китайский шнур K+Dcan USB, я его покупал в магазине ChipMart, второй вариант это использовать рекомендуемый заводом изготовителя комплект ICOM (у данного изделия есть 3 поколения: A1, A2, A3(NEXT)), как показывает практика физическим лицам перестали продавать оригинальные изделия и цены на него очень высокие, по этому почти все покупают или перепродают ICOM из Китая. Изучив большое количество информации и пообщавшись с людьми которые использовали данные изделия из поднебесной я сделал вывод:
Миф: китайские icom все одинаковые разница только в корпусе, при том, что только в первой версии присутствует вентилятор охлаждения, который жизненно необходим, потому что остальные версии сгорают без него, но при этом разъём сделан таким образом, что его практически все обламывают.
Реальность: все они отличаются производительностью точно так же как и оригинал, по этому каждый сам решает какую версию брать ему, но я лично собираю на самую последнюю версию ICOM NEXT и заказывать буду именно с AliExpress.
Примечание: обычным китайским шнурком K+Dcan можно обновить прошивки практически всей машины, у некоторых блоков есть свои нюансы, только это можно делать только через программу WinKFP, она поставляется в комплекте с BMW Standart Tools 2.12, а если работать с ICOM, то обновление можно сделать как в ручном режиме через WinKFP, так и через сервисную программу ISTA-P, разница в том, что скорость обработки разная и при использовании китайского шнурка K+Dcan работа с ISTA-P займёт очень продолжительное время, при том, что многие писали, что часто бывает обрыв связи или ещё какие о проблемы, после чего блоки просто на просто ложились, и оживлять их приходилось программатором, по этому я тоже не рекомендую пользоваться ISTA-P китайским шнурком, я лично дошёл до создания плана действий, чтобы дойти до него мне потребовалось около 40 минут.
Начнём мы с того, что дадим определение этим понятиям, и так:
1. Программирование BMW — под программированием понимается изменение прошивки находящейся в нужном нам блоке управления.
Например: в одной из описанных мной статей, было подробно описано как восстановить блок света FRM, так вот восстановление прошивки, или обновление прошивки данного блока или других каких-либо блоков называется программирование ЭБУ BMW.
Сразу же возникает вопрос, а каким способом можно программировать ЭБУ BMW?
Из той информации, которую я изучил это сделать можно несколькими способами, я буду описывать те, которые буду использовать сам.
1) WinKFP — Это программа, которая находится в пакете BMW Standart Tools 2.12.
2) ISTA-P — Это программа, которая используется официальными дилерами BMW как везде пишется на форумах, на сколько это правда я не знаю. Через эту программу нужно работать с ICOM, потому что скорость работы будет высокая и через неё удобно составлять план работ, обновлять прошивки, находить неисправности, и она имеет очень много полезных функций, к сожалению даже в кратце не могу описать пока не попробовал.
2. Кодирование BMW — под кодированием понимается изменение различных функций автомобиля, добавление новых, или удаление старых, к таковы можно отнести двойное мигание аварийкой, мигание стоп-сигнала при экстренном торможении, включении звуковой сигнализации при закрытии автомобиля и т.д. Кодировок очень много и чем новее машины, тем их больше, а разнообразие их связано со страховыми компаниями и импортом на различные ранки, так например в Америке в ДХО включены передние поворотники в пол накала(что очень практично чтобы видеть габариты машины) а на других рынках этого нет, или например опция закрытая с завода, при закрытии или открытии автомобиля с брелка держать кнопку открытия/закрытия будут открываться/закрываться все окна в машине соответственно, также есть много других функций которые можно осуществить данными действиями.
Программы для кодирования BMW:
1) NCS Expert — это основная программа, которая позволяет подключаться к ЭБУ BMW и экспортирует настройки в текстовый файл, в который можно внести изменения, тем самым закодировать необходимые функции.
2) NCS Dummy — она считается программой для начинающих, но ей пользуется большинство людей, она скачивается отдельно от BMW Standart tools 2.12, но при этом у неё в комплекте идут профили для NCS Expert, чтобы полученный текстовый файл можно было открыть в понятом формате и не менять в ручную значения, а ставить галочки при том, что в этой программе есть перевод и пояснение на большинство кодируемых функций. По мимо этого она позволяет добавлять свои варианты, например периодичность ТО нас не устраивает и мы можем задать параметр который будет удовлетворять нашим требованиям, после чего записать этот параметр в ЭБУ и он будет работать так как мы его настроили.
Я не буду описывать в этой статье как устанавливать программное обеспечение для программирования и кодирования, но чуть по позже я выложу ссылки, на эти инструкции, которые проверены лично мной…
Распространенной неисправностью среди BMW E Series является выход из строя блока FRM (ФРМ). На этот раз к нам привезли BMW X6 Е71 с данной проблемой.
Видео отчет о работе по ремонту блока FRM (ФРМ) на BMW X6 E71
Выход из строя блока приводит к некорректной работе освещения автомобиля, что усложняет его дальнейшую эксплуатацию. После самостоятельной замены аккумулятора наш клиент заметил, что у автомобиля принудительно горит ближний свет и задние габариты. При этом не работают поворотники, дальний свет, освещение салона и противотуманки. Также не работают стеклоподъемники и привод зеркал, а на приборной панели появилась информация о проблемах с системой освещения. Вследствие проверки диагностическим оборудованием выяснилось, что блок ФРМ неисправен и не выходит на связь.
Основной проблемой блока ФРМ является отсутствие отдельной энергонезависимой памяти. Эмулированная в него EEPROM (электрически перепрограммируемая энергонезависимая память) постепенно накапливает ошибки, которые со временем достигают критической массы, и работа блока длится до тех пор, пока не происходит скачок напряжения. Поэтому при разрядке аккумулятора, снятия клеммы с аккумуляторной батареи, а также при подключении диагностического оборудования нарушается работоспособность блока ФРМ. В этом случае либо покупается и кодируется новый блок ФРМ, либо восстанавливается архитектура памяти процессора. Мы выбрали второй вариант.
После выявления причины неисправности автомобиля, наш мастер снял пластик обшивки салона и извлек блок ФРМ. В пластиковом корпусе находится плата, которая была извлечена для последующего ремонта. В процессе работы использовалось программное обеспечение, подходящее под данную модель БМВ. Итак, на нужные точки подключения припаиваются провода для соединения с программатором (мы используем программатор X-Prog) и считывается сектор памяти D-flash. Информация, которая хранится на секторе D-flash необходима для восстановления работоспособности блока с сохранением всех настроек, сделанных в процессе эксплуатации автомобиля. При восстановлении таким способом, блок работает стабильнее.
Перепрограммирование прошло успешно и работоспособность блока восстановлена. Собираем корпус и устанавливаем блок в штатное место. Повторная диагностика показывает что блок ФРМ работает корректно, все функции освещения восстановлены, проблемы исчезли.
Стоит отметить, что перед началом ремонта блока ФРМ, нужно устранить причину, которая привела к повреждению блока, иначе проблема появится вновь. Чтобы не вывести из строя блок, нужно стараться избегать отключений аккумуляторной батареи и просадок (не прикуривать и не разряжать аккумулятор). Когда отключение аккумулятора необходимо, делать это нужно в соответствии с инструкциями производителя.
Если проблема уже случилась, и блок ФРМ вышел из строя, мы восстановим или заменим его быстро и без лишних затрат. В отличие от обычной перекодировки, в блоке будут сохранены исходные данные и дополнительные настройки, которые делал владелец автомобиля. При установке нового блока, будет произведена его адаптация под соответствующий автомобиль с сохранением всех функций. В нашем сервисном центре все ремонтные работы производятся с использованием специализированного дилерского оборудования и только качественных комплектующих. Приезжайте, и мы поможем решить проблему любой сложности!
Группа: Real User
Добрый вечер. Не подскажете ли точки подключения Х-прога к блоку света FRM 3 ? Была где-то картинка но про***ал в одночасье. На днях данный блок обещали привезти на тему восстановления - решил чуток подготовиться , а картинку с точками никак найти не могу. Будьте столь любезны - ссылочку подкиньте. Заранее очень благодарю.
Группа: Real User
Добрый вечер. Не подскажете ли точки подключения Х-прога к блоку света FRM 3 ? Была где-то картинка но про***ал в одночасье. На днях данный блок обещали привезти на тему восстановления - решил чуток подготовиться , а картинку с точками никак найти не могу. Будьте столь любезны - ссылочку подкиньте. Заранее очень благодарю.
Группа: Real User
Группа: Real User
Группа: Real User
Почетный друг форума
Группа: Real User
Группа: Real User
Группа: Real User
а при чем тут дамп?
AVDI.UPA.SMOKFULL.OMEGA.XPROG.BMWSCANER.FVDI18.STAR SD CONNECT.LEXIA.CLIP.VAS.IDSII.VVDI PROG.MB KEYMASTER, ICOM NEXT, HEX NET WIFI
Группа: Real User
При том,что при повреждении eeprom блока FRM,прочитать XProg eeprom и D-flesh мне лично не удалось,а прочиталось только после записи нового eeprom.
Прошивал два таких блока х прогом после просадки акб, в обеих случаях считалось только p флеш, епром ,и д флеш отсуствовали, заливал только епром для д флеша не хватало памяти, если не ошибаюсь д флеш это кодировочные данные, и они записываются после подключения к машине, и кодирования программирования. В обеих случаях все заработало
Очень часто владельцы автомобилей BMW сталкиваются с такой проблемой:перестали работать стекло-подъёмники окон,центральный замок,повторители,а также при включении зажигания сразу включается ближний свет фар,и при этом не реагирует на выключатель света.Вся проблема в блоке света автомобиля,а называется он FRM3.
Нам знакома данная проблема и мы сможем полностью восстановить функционирование данного блока FRM3.
Что такое блок FRM3 и для чего он нужен.
Данный блок стали устанавливать, на автомобили E и R –серии.
E81,E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57,R58, R59, R60, R61.
Модуль в пространстве для ног регистрирует сигналы дверей и управляет системой освещения. Кроме этого, модуль в пространстве для ног является интерфейсом связи с комбинацией приборов. В зависимости от комплектации автомобиля модуль в пространстве для ног регистрирует сигналы следующих узлов:
- датчик дорожного просвета;
- контактный выключатель фонарей заднего хода;
- Выключатель стоп-сигналов
- Выключатель аварийной световой сигнализации
- Переключатель света
- блок переключателей в двери водителя;
- Контакты дверей
- Замок двери водителя
Также модуль в пространстве для ног управляет следующими функциями:
- обмен данными между шиной LIN и кузовной CAN-шиной;
- хранение спецификации автомобиля;
- Наружные зеркала заднего вида
- внешнее освещение;
- Освещение салона
- Автоматическая система центральной блокировки замков
- стеклоподъемники передних дверей.
Как видно из описания, у блока FRM очень много функций, и автомобилю без него ни как не обойтись.
Как понять, что блок FRM перестал работать.
Так как в основные функции блока входит управление освещением автомобиля, то когда перестает работать блок ФРМ. В машине не включается ни одни осветительный прибор, кроме фар ближнего света:
- не работают поворотники
- нет подсветки комбинации проборов и кнопок
- на головном устройстве и /или комбинации приборов высвечивается ошибка по освещению
- перестают работать стеклоподъемники в передних дверях.
Почему так происходит?
Давайте немного теории.
Многие считают, что причиной поломки блока является просадка аккумулятора, прикуривание, неправильное подключении к блоку диагностикой и т.п. По факту ни одна описанных ситуаций не виновна.
Давайте представим компьютер. Для работы компьютера нужна операционная система, которая при загрузке использует определенные загрузочные данные. После того, как компьютер загрузился, и начал работать, загрузочные данные не нужны, но не нужны они только до следующей загрузки. Т.е. если мы не планируем ни когда не перезагружать компьютер, мы можем их просто удалить. Но вот если произошла потеря питания или компьютер перезагрузили, то так как нет загрузочных данных, компьютер не может загрузится и начать работу. Так вот FRM это тот же компьютер. Он загрузился и работает, но вот беда, произошла потеря форматирования EEE. И пока не будет перезагружен, то он прекрасно работает, управляет светом и стеклоподъёмниками. А вот если с него снять питание, то он уже не может загрузится.
Так вот при диагностике, диагностическая программа делает перезагрузку блока, а просадка аккумулятора всего лишь его обесточивает, в итоге мы имеем не рабочий блок FRM.
Читайте также: