Опель вектра ц замена прокладки гбц

Обновлено: 10.05.2025

Предыстория: после заправки под Обнинском. Мотор (X16XEL) стал работать неровно. Загорелась лампа "смени двигатель". По дороге до Города колбасня немного поменяла свой характер и мотор стал просто троить, помимо этого потерялась мощность, а расход бензина вырос почти до 20 литров на сотню (лампа СЕ погасла).
Код выскочил только один - 1405 (Клапан ЕГР). Посоветовавшись в конфе, принял решение поменять ЕГР. Как оказалось, решение было не совсем правильным. Смена клапана не помогла. Да и не могла помочь, так как результаты замера компрессии были чудовищны: 13-13-0-12,5.
В результате пришлось снимать "голову". Вскрытие показало, что прогорел выпускной клапан 3-го цилиндра. Остальные клапана обросли каким-то странным налетом светло-коричневатого цвета. Налет не был сплошным, а был, так сказать, пещеристым (девушки - молчать!:-)).
ГБЦ отвезли в специализированную мастерскую, где заменили направляющие втулки клапанов, седла клапанов, все прочистили - помыли - притерли. Заменили выпускные клапаны и маслачки.
Помимо этого, заменили ремень ГРМ со всеми роликами и помпой, ремень гены и ГУРа, ВВ провода, свечи, фильтры, жидкости.
Денех это отняло немеряно: 5447 - работы по ГБЦ. 10550 - С/У ГБЦ, замена ремней и все остальные работы. 16973 - ушло на запчасти (клапана, маслачки и ремни с роликами и помпой, - оригинал. ВВ провода - нет).
Денег потрачено много. Но ничего не поделаешь:
Мотор работает ровно, через 1000 км приглашают на диагностику. Думаю, произойдет это на следующей неделе.
Надеюсь, хоть для кого-то мой печальный опыт будет полезен. Спасибо всем тем, кто помогал мне советами :-)

Переборка X18XE1 с картинками.

Краткий мануал
картинки кликалбельны ;)

В общем замонал меня аппетит моего драндулета (20 литров на 120-140 км)
Лямбда новая, расходомер новый ( кстати стали плавать обороты на холостом в плоть до глушения двигателя) а расход такой же остался.

В общем решился я на замену МСК и притирку клапанов. О чем и поведаю вам.

И так для начала снимем обвесы двигателя.

Кстати снять впускной коллектор, не снимая дроссельной заслонки, не получилось :(.

Еще осенью прошлого года для удобства доступа к форсам, короб жгута был переделан

Так выглядит рампа с форсами

Пытливый взгляд видит не черные форсы а желтенькие.
Да-да, форсы СИМЕНС от 406 волги ;)

При снятии выпускного коллектора не понравилось присутствие масла в районе 1-2 цилиндра.

Для снятия впускного коллектора советую прикупить вот такую головку на 10

Заглянем внутрь впускного

Это грязь последствия работы ЕГР. Вывод однозначный, ГЛУШИТЬ сразу после покупки.

С низу головки крепится патрубок системы охлаждения на двух болта с головкой под битку торкс Т45. Подлезть трещоткой не реально, главное сорвать а там пальцами крутится легко. Я подобрал к битке рожковый ключ и им крутил

К вопросу о ролике натяжителя доп.оборудования. В том году менял на неоригинал (dell помойму) а в этом году стало шелестеть, но тут непонятно что шелестит толи этот ролик толи ролики ГРМ. В общем для профилактики я решил его смазать.

Кстати на сальнике подшипника написано толи 6203 толи 6503 (запамятовал)

Выкрутив свечи обнаружил что резьба свечи первого цилиндра в масле (диаграмма компрессии 24-14-14-14) Меня это давно напрягало.

Чтобы потом не лазить к колленвалу для установки метки, выставим их сразу по распредвалам

Снимаем шестерни распредвалов так: берем отвертку с торкос и вставляем в через окна шестерни в болт крепления кожуха ГРМ и спокойно откручиваем болт шестерни, с другой так же делаем.
Излишки масла убираем шприцом

Общий вид блока цилиндров

Пациент на столе )))

Переворачиваем и ужасаемся виду

Теперь есть вопросы.
Начал рассухаривать и столкнулся с проблемой. Тарелки пружин так плотно прилипли к сухарям, что даже мощные удары по рассухаривателю не помогают.
Если под клапана положить деревяшку а по чашкам бить молотком через трубку. Я не погну или не поломаю клапана?

И самый главный вопрос который меня пугает, снимать поршня для ревизии колечек или нет?

Завтра продолжу, рассухаривать, притирать клапана, мыть голову и если получится собрать голову.

ps ХевиМеталл, заманался руки вытирать для захвата в руки фотика :)

Поршня вытащить обязательно,маслосъемные на 1 ом лежат 99.9%. Ударишь по клапанам трубкой и молотком- клапана в мусор сразу,ковыряй рассухаривателем.

ps ХевиМеталл, заманался руки вытирать для захвата в руки фотика
Там на фотке видно что у тебя рукавица есть, хотя левая какая то :D , сейчас уже есть одни такие тканевые, но с латексом, ваще кто их изобрел - ему зачот..
И тебе зачот Скиф, что смело занялся таким ремонтом без инструментами, если снимешь поршень как будеш потом впихать кольца? поломаешь их нафиг! нужна специальная одна такая хреновина из жести,она прижимает кольцо к поршню во время монтажа.
Мистериозный у тебя мотор, загадочный. резьба облита маслом, все равно течет сверху, через колпачка, а на свечу нагар отсуствует. вообще сними сначала етот проблемный клапан, проверь есть ли люфт, сними рукавицу, сфоткай :D потом будем думать.

Skif.42ru писал(а)Colon Тарелки пружин так плотно прилипли к сухарям, что даже мощные удары по рассухаривателю не помогают.Если под клапана положить деревяшку а по чашкам бить молотком через трубку. Я не погну или не поломаю клапана?

Клапана надо обязательно простукивать перед рассухариванием.
Только бить не по рассухаривателю, а по тарелке и несильно, а то есть риск повредить клапана - могут риски остаться..

Ну а без замены колец вся эта работа - мёртвому припарка.

Кстати, я не понял: мотор просто бензин жрал?
А масло?
И зачем полез?

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Обязательно. :yes:
И не пугайся - там не сложно. Вот только метки все же придется выставлять. Ну и есть пара моментов, которые стоит учитывать -
Не перепутать шатунные вкладыши местами, при установке на шейки коленвала налить немного моторного масла, болты затягивать с динамометром, для замены колец приспособа желательна, иначе намучаешься без опыта
А вообще бааальшой плюсег тебе за описание с фотками :roul:

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Про оправку для колец знаю.

Маслосьемные колпачки купил.

Ремонт затеял из за повышеного расхода 20/120-140.

Сухари залил лавром на ночь.
Думаю взять торцевой на 10 или свечной и им обстучать тарелки.

Сухари расшевелил торцевым ключом на 10мм, бил по чашечкам через него

Притерев все 16 клапанов убираем голову в сторону, меняем простынь на операционном столе и начинаем мыть клапана, пружинки, сухари и гидрики

Моем не для чистоты а для того чтоб смыть мусор и абразив

Устроив перекур с кофе не расслабляйтесь )))))

Прополоскав голову в керосине неизвестного происхождения даем ему стечь

Вот чистая голова готова к установке новых маслосъемных колпачков и старых поршней

Засухарив, готовимся к установке гидрокомпенсаторов.
Обильно смазав компенсаторы маслом устанавливаем их на место

Ставим распред-валы.

Навешиваем термостат заранее ибо на месте не хочется корячится.
Прокладка есть но я для верности помазал герметиком

Чистую и перебранную голову убираем в сторону и морально готовимся к снятию поршневой

Поршневую не трогай! Компресия у тебя в порядке. На проблемном клапане, на конусе была куча дерьма? Я поетому хотел фотку, увидеть через колпачка ли текло.
И на фотку со свечами случайно их не поменял местами? Вторая свеча больше подходит первому горшку.

HEAVY METAL писал(а)Colon Поршневую не трогай! Компресия у тебя в порядке. На проблемном клапане, на конусе была куча дерьма? Я поетому хотел фотку, увидеть через колпачка ли текло.
И на фотку со свечами случайно их не поменял местами? Вторая свеча больше подходит первому горшку.

Нет, свечи не попутал, Практически на всех выпускных клапанах была куча дерьма на штоках, некоторые клинили во втулках. пришлось ножом наросты срезать, как раз в 1 и 2 горшке клапана видать неплотно из за этого прилигали
При притирке вставляя клапан некоторые МСК просто выпадывали.

Вот ето дерьмо образуется когда течет масло на шток клапана. вообще собирай мотор, купи оригинальную лямбду и все уладится. Ето я бы так сделал, знаю чте тебе любопитно посмотреть как выглядит обнаженый поршень :D

Если на стыке обнаружена утечка моторного масла или охлаждающей жидкости головки блока используйте блок цилиндров, чтобы снять головку и заменить прокладку. Утечки также могут быть результатом смещения. головки блока из-за перегрева двигателя.

набивка головки блока один раз, так что каждый раз, когда вы снимаете головки блока прокладка должна быть заменена.

1. Снимите крышку приводной заслонки с кронштейна и снимите шток с рычага, открутив крепежные болты. (См. Подраздел 10.10.6.).

2. Отсоедините промежуточный упорный наконечник от дросселя привода промежуточного демпфера.

3. Снимите две крепежные гайки промежуточного рычага.

4. Обратите внимание: шайбы установлены под гайками.

5. Снимите кронштейн с шпилек.

6. Отсоедините провода от клапана EPCH.

7. Снимите шкив с распределительный вал (см. подраздел 10.4.2., операции 1-5).

8. Снять крышку головки блок цилиндров (см. подраздел 10.2., операции 1-10).

9. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора искрометра.

10. Ослабьте три гайки датчика крутящего момента, снимите его со шпилек и снимите его в сторону, не отсоединяя блок от проводов от него.

11. Снять топливный насос со шпилек корпуса вспомогательного привода. (см. подраздел 10.10.3.) и уберите его, не отсоединяя шланги.

12. Снимите крепежный болт корпуса вспомогательного привода.

13. Примечание. Под головкой болта установлена пружинная шайба.

14. Снимите корпус привода вспомогательных агрегатов со шпилек.

пятнадцать. Проверьте и замените порванное или ослабленное эластичное уплотнение, установленное в корпусе привода вспомогательных агрегатов.

16. Открутите гайку верхнего ремня задней крышки приводного ремня распределительный вал.

17. Ослабьте шесть гаек, крепящих корпус подшипника. распределительный вал.

18. Обратите внимание: гайки имеют зубчатые фланцы.

19. Снять корпус подшипника распределительный вал.

20. Снимите распределительный вал и снимите сальник.

Заменить прокладку головки цилиндров. OPEL OMEGA B, 1995, X20XEV [OMEGA LIVE головка цилиндра да, так что исполнительные механизмы исполнительного механизма первого цилиндра направлены вверх от клапанных толкателей.

51. Нанести герметик на поверхность. головки блока в точках контакта корпуса подшипника.

52. Установите корпус подшипника распределительный вал.

53. Затяните гайки корпуса подшипника в порядке, указанном в два этапа:

Сначала затяните гайки, пока корпус подшипника не соприкоснется с поверхностью. головки блока; 2-й. Затянуть гайки до 21,6 Н / м (2,2 кгс / м).

54. Нажмите на манжету Распредвал (см. подраздел 10.4.2.). Прикрепите детали к головке и подсоедините шланги и провода в обратном порядке, прежде чем снимать. Установить приводной ремень распределительный вал (см. подраздел 10.3.2.). Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте зазор в приводе клапана. (См. Подраздел 10.2.).

Слушать

Загрузил: СТО МашСервис

Длительность: 16 мин и 13 сек

Битрейт: 192 Kbps

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Загадочный Опель Вектра А Замена Прокладки Гбц Подробно размером 21.34 MB и длительностью 16 мин и 13 сек в формате mp3.