Опель вектра б занижение
Амортизаторы установили оригинальные? Установка более жестких может привести к такому эффекту. Также проверьте верхние крепления амортизаторов- возможно их нужно протянуть. А в остальном вам нужно ехать на диагностику подвески, обязательно проверьте состояние сайлент-блоков всех рычагов передней и задней подвески.
Амортизаторы спереди Бильштайн, (наверно этим фирма грешна) но зад-же Боже. (тот -же JM) Крепления затянуты. Но есть зазор в 1см между тарелкой"верхней апорой" и кузовом(под капотом) . Не знаю это нормально?
Зазор нормальный. Ничего в этом нет. Важна не фирма амортизаторов, а их характеристики. Фирма может и стоять оригинальная- но настройки жесткости совсем другие. Поэтому лучше оригинала вряд ли ли подберешь- ведь только им известны эти показания.
Тажиб, привет их нельзя резать они конусные я купил себе оригинал с занижением правда не поставил еще
Сфотографируйте кто нибудь пожалуйста сайлентблок на заднем подрамнике а именно как они стоят а именно прилегание к кузову .
Привет всем не давно поменял передние пружины обе, старые сломались. Стал пониже и в ямах стало стучать. Чё делать поменять на усиленные или поставить резины на пружину
Исмаил, да. Стекло имеет некоторый изгиб, а навигатор плоский в результате оставалось небольшая щель. В общем, не гните стекло ))
Всем привет подскажите, снял задние рычаги с подрамника и на подрамнике обнаружил рядом с местом крепления рычагов поперечных, ещё по 2 отверстия для крепления рычагов но смешанные к колесу на 5 сантиметров. Может кто расскажет зачем и какой будет результат если рычаги на них поставить.
Главные враги Вектры – это неумолимая коррозия и не в меру экономные владельцы. Оставив эти факторы за скобками, получим очень приличный автомобиль, который будет требовать минимум затрат. В первой части обзора мы разобрались, что делать со ржавчиной. Здесь будем разбираться с удачными и неудачными коробками и моторами (спойлер: самый распространенный двигатель – одновременно один из самых неудачных), а заодно выясним, что ломается в ходовой части.
Тормоза
На фото: Opel Vectra Hatchback (B) '1995–99
АБС на старых машинах не особенно эффективна, трехканальный блок практически не помогает при заносах и скольжениях в дуге. С 1998 года стоит более продвинутая система, в числе недостатков которой – только повышенная вероятность отказа из-за нарушения пайки в блоке. Часто при ремонтах ломают вакуумную проводку к усилителю, она становится хрупкой с возрастом, так что обратите внимание на состояние тройника и ввода в вакуумный усилитель, потому как проблема достаточно хлопотно решается.
Подвеска
На фото: Opel Vectra Caravan (B) '1999–2002
В общем, не верьте молве, все надежно и предельно дешево по нынешним меркам. Конечно, в сравнении со старомодной скручиваемой балкой уже и надежность не та, и цена ремонта кусается, но это только для особенно прожженных опелеводов. Тем и Жигули в эксплуатации покажутся дороговаты.
На фото: Opel Vectra Sedan (B) '1995–99
Рулевое управление
Его опелисты тоже не жалуют. Еще бы, ведь рейка может застучать, а может и потечь. При пробеге в жалкие 250-300 тысяч. Ремонт почему-то считается дорогим, хотя специально для обладателей Opel предлагается комплекс работ, который оценивается менее чем в 5 000. Покупка б/у еще дешевле – распространенный вариант, благо их хватает, а покупка рейки после заводского восстановления почему-то считается шиком.
На мой взгляд, у Vectra B прекрасное и надежное рулевое управление, разве что рулевые наконечники особым ресурсом не отличаются, и к тому же карданы рулевой колонки склонны к разбалтыванию уже на десятилетнем авто.
На фото: Opel Vectra Caravan (B) '1995–99
Насос ГУР надежен, разве что стык бачка насоса частенько течет, как и трубка малого давления. Причем бачок стоит прямо на насосе и повреждается сравнительно часто. А вот течи напорной магистрали – редкость и обычно следствие очень неудачных ремонтов с попытками перепрокладки магистрали.
Механические коробки
Секрет подобного разделения довольно прост. Младшие моторы комплектовались с завода МКПП серии F 17 или F 15, про которые я уже неоднократно писал, например, в недавнем обзоре Astra H или даже в материале про самые проблемные МКПП. Эти коробки банально не выдерживали нагрузки от двигателя 1,6 и тем более от мотора 1,8, в них рассыпались подшипники вторичного вала.
Дальше все зависело от обстоятельств: могло разломать и дифференциал с корпусом коробки, а могло все ограничиться шумом. Проверка – раскрутить колеса на вывешенной машине, тут будет хорошо слышно вой шестерен умирающей МКПП.
На машинах с V 6 2,5 и 2,6 стоит МКПП серии F 25. По проблемам – та же F 18, но подшипники здесь надежны как скала.
Автоматические коробки
А коробка серии AF 17 на рестайлинге еще и требует более частой замены масла (раз в 50-60 тысяч минимум), имеет гораздо меньший срок службы накладок фрикциона блокировки ГДТ, и ее владельцы чаще сталкиваются с загрязнениями гидроблока.
В ремонт часто попадают агрегаты с пробегом 350-500 тысяч и без следов вмешательств. Из серьезных проблем изначально встречались только проблемы износа при включении функции автонейтрали и повреждения из-за попадания антифриза в АТФ.
Моторы
Самые лучшие – старые 1,8 и 2,0
Основные нарекания в процессе эксплуатации — на течи масла из-за несовершенной и к тому же постоянно забитой системы вентиляции картера. То же можно сказать про маслоотделитель в ГБЦ и отверстие в задроссельное пространство. Как уже было сказано выше, отказывает регулятор холостого хода из-за загрязнения, усадки пружины и электрических проблем. Термостат слабоват, а неудачной конструкции выпускной коллектор трескается.
Забивающийся EGR попросту глушат прокладкой или заваривают его ввод на коллекторе, сам коллектор подваривают, делают прорези на привальной плоскости и стараются ставить усиленные шпильки. Систему вентиляции чистят, ставят новые прокладки, новый маслоотделитель на шланг отвода газов из картера, рассверливают задроссельное отверстие до 1,5 мм или даже устанавливают клапан PCV для более аккуратной работы системы.
Теперь о датчиках. От состояния датчика массового расхода воздуха и лямбда-зонда в выпуске зависят динамика и аппетит мотора. Оригинальные детали дороги, а дешевых замен практически не существует. К счастью, они редко выходят из строя при исправности топливного фильтра, регулятора давления топлива и воздушного фильтра.
Впускной коллектор с изменяемой геометрией официально неремонтопригоден. С годами он сильно загрязняется изнутри, и у него заклинивают заслонки регулировки длины впуска, после чего мотор сильно теряет либо в мощности, либо в приемистости. На практике все прекрасно разбирается, только вот собирать придется уже на герметике, а вакуумные приводы чинить подбором мембран и рычагов.
Большая часть особенностей и проблем мотора давно устранена, и при покупке машины с таким двигателем остается лишь вопрос, делали ли уже капремонт, и как хорошо. В худшем случае именно вам предстоит эта не слишком дорогая, но неприятная процедура.
Моторы V6
В случае с мотором 2,5 надежность и ресурс примерно те же, но обслуживание немного дороже из-за худшей доступности агрегатов и большего числа компонентов. Из специфических особенностей — неудачный масляный теплообменник в развале блока, склонный к коррозии. Термостат стоит там же, добраться до него очень уж тяжело, приходится снимать весь ГРМ.
Зато система охлаждения и проводка сделаны лучше, крышки ГБЦ металлические, и течи масла не беспокоят владельцев до момента, когда система вентиляции совсем уж не забьется и не выдавит сальники, а впускной коллектор заметно проще в обслуживании.
Экзотика для стран Третьего мира
На фото: Opel Vectra Sedan (B) '1999–2002
Другой простейший мотор на Vectra B — это восьмиклапанный 1,6, который устанавливали до рестайлинга на европейские машины. Комплектации, опять же, самые простые, мощность всего 75 сил, но по тяге он мало уступает такому бестселлеру всех времен и народов, как 1,6 ADP - BSE на машинах VW . Динамика лишь немногим хуже, чем у тяжелых А4 и Passat с такими моторами.
Не очень надежный мейнстрим 1,6
На фото: Opel Vectra Sedan (B) '1995–99
Разница очевидна в другом – моторы 1,6 мало того, что оснащались менее надежными МКПП и АКПП, так еще и сами имели очень ограниченный ресурс и множество довольно дорогих неприятностей в системе управления. Казалось бы, весьма консервативная конструкция с чугунным блоком почтенного возраста и 16-клапанной ГБЦ, но конструкторы явно не рассчитывали на излишне долгую жизнь мотора.
В более свежих моторах Y 16 XE и Z 16 XE поршневая группа менее склонна к закоксовке, хотя и тут проблема присутствует, пусть и в меньшем объеме. Но они изначально рассчитаны на масло с вязкостью SAE 30, на котором и эксплуатировались солидную часть пробега. Но масложор все равно их посещает к пробегам в 150-200 тысяч, требуя ремонта ГБЦ и частенько замены поршневой группы.
Более дорогой термостат успешно подбирают с более старых восьмиклапанных моторов (см. выше), и сейчас он особой проблемой не является. А вот на более новых моторах появились такие пугающие экономных опелеводов вещи, как единый модуль зажигания, полностью электронный дроссель и ЭБУ на двигателе, выходящий из строя из-за перегрева (эту проблему я описывал в первой части обзора).
Пострестайлинговые 1,8, 2,0 и 2,2
Появившийся после 2000 года мотор 2,2 серии Z 22 SE относят к одним из самых нежелательных на этой машине. Почему – читайте в обзоре Vectra C . Если постараться кратко описать его недостатки, то он слишком дорог для этой экономичной машины, имеет дорогие запчасти и компоненты.
Дизели
Дизельные моторы на Vectra B не особенно популярны, и потому об их эксплуатации подробнее рассказать сложно. Но эти двигатели далеко не худшие представители дизелей – что 2,0, что 2,2 моторы имеют ресурсную поршневую группу и неплохую ГБЦ, довольно простую систему питания с электронно-управляемым ТНВД и большой ресурс турбин. И если в России это откровенный неликвид, то в соседней Белоруссии они пользуются заслуженным уважением.
Резюме
И тут сюрпризов будет море – от ремонтов в ближайшем МТЗ до запчастей от Жигулей и жутчайшего колхозинга по проводке и т.д. Запас прочности и простота конструкции позволяют подобные фокусы, но вот что делать потом с такой машиной…
Увы, найти машину в хорошем состоянии в нужной комплектации не так уж просто. Основная масса машин – это 16-клапанные 1,6, не блистающие ни высокой надежностью, ни хорошей тягой, ни надежностью трансмиссии.
На фото: Opel Vectra Caravan (B) '1999–2002
Учитывая большую вероятность проблем по кузову у этих машин, стоит выбирать в первую очередь хороший кузов, даже в ущерб техническому состоянию моторов и КПП.
За редким исключением, все проблемы на Вектрах решаются за сущие копейки по современным меркам. Если удастся найти недорогой экземпляр с отличным кузовом и с хорошей механикой и комплектацией – берегите его, он будет действительно крайне дешев в эксплуатации. Только не пытайтесь уменьшать и без того невысокие затраты на обслуживание снижением качества этого обслуживания. Столь простых и дешевых машин уже не делают.
Скажем, новый Logan сравним по простоте конструкции, но комфорт и стиль совсем не те. Доведя до свалки одну машину, найти другую будет сложно.
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Opel Vectra C (2002-2008) с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), OP-003
Винтовая подвеска (койловеры) DGR серии Street/Track Opel Vectra C (2002-2008), OP-003 с регулировками высоты (фултап), жесткости (30 регулировок) и развала (см хар-ки), предназначенный для активной городской езды с возможностью изменения клиренса до -100 мм и 30 регулировками жесткости и опциональн..
Под заказ
Винтовая подвеска (койловеры) Vogtland Opel Vectra C Vectra C / Sedan (2002-) с регулировками высоты, 968071
Комплект оригинальной винтовой подвески (койловеров) Vogtland Opel Vectra C Vectra C / Sedan (2002-) с регулировками высоты, 968071..
Под заказ
Винтовая подвеска Vogtland с регулировками высоты Opel Vectra B в кузове J96, J96, Sedan, Caravan, 968341
Комплект оригинальной винтовой регулируемой подвески (койловеров) проверенного производителя Vogtland (Вогтланд, Германия) с регулировками высоты Opel (Опель) Vectra (Вектра) B в кузове J96, J96, Sedan, Caravan, 968341..
Под заказ
Винтовая подвеска Vogtland с регулировками высоты Opel Vectra B в кузове J96, J96, Sedan, Caravan, 968342
Комплект оригинальной винтовой регулируемой подвески (койловеров) проверенного производителя Vogtland (Вогтланд, Германия) с регулировками высоты Opel (Опель) Vectra (Вектра) B в кузове J96, J96, Sedan, Caravan, 968342..
Под заказ
Винтовая подвеска Vogtland с регулировками высоты Opel Vectra C в кузове Vectra/SW, Z-C/SW, Caravan, 968073
Комплект оригинальной винтовой регулируемой подвески (койловеров) проверенного производителя Vogtland (Вогтланд, Германия) с регулировками высоты Opel (Опель) Vectra (Вектра) C в кузове Vectra (Вектра)/SW, Z-C/SW, Caravan, 968073..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серия BR тип RN с регулировками высоты (фултап), жесткости, развала Opel VECTRA B, 1996-2001, P-05BRRN
Комплект винтовой подвески (койловеров) BC Racing серии BR - это топовый комплект амортизаторов фултапной конструкции с регулировками высоты, жесткости и развала. В этом комплекте использованы амортизаторы с камерами большого диаметра (53 мм) и поршни (46 мм) для увеличения объема масла. Это обуслов..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) FK Automotive серии AK Street с регулировками по высоте Opel Vectra B Sedan, Caravan (J96) (1995-2002), SMOP9021
Комплект винтовой подвески (койловеров) FK Automotive серии AK Street с регулировками по высоте Opel Vectra B Sedan, Caravan (J96) (1995-2002), SMOP9021 Винтовая подвеска (койловеры) FK Automotive – подвеска начального уровня отличного качества исполнения, которая обеспечит прекрасные ощущения от в..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) FK Automotive серии AK Street с регулировками по высоте Opel Vectra C Sedan, Caravan (2002-2008), SMOP9023
Комплект винтовой подвески (койловеров) FK Automotive серии AK Street с регулировками по высоте Opel Vectra C Sedan, Caravan (2002-2008), SMOP9023 Винтовая подвеска (койловеры) FK Automotive – подвеска начального уровня отличного качества исполнения, которая обеспечит прекрасные ощущения от вождени..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) JOM Blueline Opel Vectra B (вкл Caravan) 1995-2002 с регулировкой высоты, 741020
Комплект винтовой подвески (койловеров) Jom Blueline (Джом Блюлайн) с регулировками высоты Opel Vectra B (95-02), 741020 - достойный вариант при минимальных затратах. Бюджетная линейка винтовой подвески (койловеров) от известной в России и мире компании JOM. Однако это тот самый случай, когда дешевл..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) JOM Blueline Opel Vectra C Caravan 2005-2008, (1.8/1.9CDTI/2.0T/2.216V/2.2D/2.2 DTI/2.8V6T/3.0CD) с регулировкой высоты, 741112
Комплект винтовой подвески (койловеров) Jom Blueline (Джом Блюлайн) с регулировками высоты Opel Vectra C Caravan (05-08), 741112 - достойный вариант при минимальных затратах. Бюджетная линейка винтовой подвески (койловеров) от известной в России и мире компании JOM. Однако это тот самый случай, когд..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) JOM Blueline Opel Vectra C Sedan (1.6/1.8 /1.9 CDTI/2.016V/2.2 /2.2D/2.2 DTI16V/2.8V6T/3.0CDTI/3.2) (2002-2008) с регулировкой высоты, 741111
Комплект винтовой подвески (койловеров) Jom Blueline (Джом Блюлайн) с регулировками высоты Opel Vectra C Limo (02-08), 741111 - достойный вариант при минимальных затратах. Бюджетная линейка винтовой подвески (койловеров) от известной в России и мире компании JOM. Однако это тот самый случай, когда д..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) TA-Technix EVOGWOP05 Opel Vectra B (вкл Caravan), 1995-2002 , с регулировками высоты
Полный установочный комплект винтовой подвески TA-Technix Opel Vectra B (вкл Caravan), 1995-2002 с регулировками высоты немецкой фирмы TA-Technix (ТА-Техникс) - пожалуй, самое распространенное решение для занижения от самого известного производителя винтовой подвески (койловеров) в России. В комплек..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) TA-Technix EVOGWOP07 Opel Vectra C, 2002-2008 , с регулировками высоты
Полный установочный комплект винтовой подвески TA-Technix Opel Vectra C, 2002-2008 с регулировками высоты немецкой фирмы TA-Technix (ТА-Техникс) - пожалуй, самое распространенное решение для занижения от самого известного производителя винтовой подвески (койловеров) в России. В комплект входят двухт..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) регулируемой по высоте V-MAXX Opel Vectra B 1.6i, 1.6 i 16V, 1.8i 16V, 2.0 16V, 1.7D, 1.7TD, 1.7DTi, кроме Универсал, 4WD, 1995-2002, 60 OP 03
Полный установочный комплект винтовой подвески (койловеров) регулируемой по высоте V-Maxx (В-Макс) Opel Vectra B 1.6i, 1.6 i 16V, 1.8i 16V, 2.0 16V, 1.7D, 1.7TD, 1.7DTi, кроме Универсал, 4WD, 1995-2002, 60 OP 03. Голландская фирма V-Maxx (В-Макс) хорошо зарекомендовала себя на рынке винтовых подвесо..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) регулируемой по высоте V-MAXX Opel Vectra B 2.0DTi 16V, 2.2DTi 16V, 2.2i, 2.5 V6, 2.6 V6, кроме Универсал, 4WD, 1995-2002, 60 OP 03
Полный установочный комплект винтовой подвески (койловеров) регулируемой по высоте V-Maxx (В-Макс) Opel Vectra B 2.0DTi 16V, 2.2DTi 16V, 2.2i, 2.5 V6, 2.6 V6, кроме Универсал, 4WD, 1995-2002, 60 OP 03. Голландская фирма V-Maxx (В-Макс) хорошо зарекомендовала себя на рынке винтовых подвесок (койловер..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) регулируемой по высоте V-MAXX Opel Vectra B Универсал 1.6i, 1.6i 16V, 1.8i 16V, 2.0i 16V, 1.7D, 1.7TD, 1.7DTi, 1995-2002, 60 OP 03
Полный установочный комплект винтовой подвески (койловеров) регулируемой по высоте V-Maxx (В-Макс) Opel Vectra B Универсал 1.6i, 1.6i 16V, 1.8i 16V, 2.0i 16V, 1.7D, 1.7TD, 1.7DTi, 1995-2002, 60 OP 03. Голландская фирма V-Maxx (В-Макс) хорошо зарекомендовала себя на рынке винтовых подвесок (койловеро..
Под заказ
Комплект винтовой подвески (койловеров) регулируемой по высоте V-MAXX Opel Vectra B Универсал 2.0DTi, 2.2, 2.2DTi, 2.5i V6, 1995-2002, 60 OP 03
Полный установочный комплект винтовой подвески (койловеров) регулируемой по высоте V-Maxx (В-Макс) Opel Vectra B Универсал 2.0DTi, 2.2, 2.2DTi, 2.5i V6, 1995-2002, 60 OP 03. Голландская фирма V-Maxx (В-Макс) хорошо зарекомендовала себя на рынке винтовых подвесок (койловеров), она предлагает широкй а..
Читайте также: