Опель вектра б на где находится датчик детонации
Датчик детонации. Устройство, расположение, неисправности.
Чистим датчик детонации. Как снять датчик
Детонация Astra J 1.6 XEP
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Датчик детонации. Где находится датчик детонации. (knock sensor)
Датчик детонации ДД Проверка не снимая с авто ЗАЗ Ланос, Шанс, Форза, Чери, Acteco 1.5 SQR477
Что означает код P0325
Ошибка P0325 означает, что датчик детонации работает неправильно. Если блок управления двигателем получает слишком низкое или высокое напряжение от датчика детонации, тогда он и определяет ошибку P0325. Обычно, проблемы с датчиком детонации не вызывают проблем в работе двигателя. Проблема решается заменой датчика детонации или ремонтов связанной с ним проводки, если неисправность была в ней.
Причина ошибки P0325 в автомобиле Опель Вектра Б
- Обрыв проводки датчика детонации
- Короткое замыкание проводки датчика детонации
- Неисправность разъёмов датчика детонации
- Неисправность датчика детонации
- Неисправность блока управления двигателем (ECM)
Симптомы ошибки P0325
Как проводится диагностика ошибки P0325
- Все ошибки удаляются
- Проводится тестовая поездка цель которой попытаться снова получить ошибку и подтвердить, что проблема существует. Если ошибка не появляется, то диагностика закончена.
- Используя сканер проверяется правильность работы датчика детонации при вращении двигателя
- Проверяет сопротивление датчика детонации
- Если необходимо, то проводится тест ECM в соответствии с процедурой изготовителя.
Общие ошибки при диагностике ошибки
Не выполняются все этапы диагностики, нарушается их порядок.
Насколько серьезной является ошибка для Opel Vectra B?
P0325 ошибка, как правило, не является серьезной неисправностью. Автомобиль может самостоятельно добраться до СТО для устранения неисправности. На некоторых автомобилях, при работе в аварийном режиме, может ощущаться потеря мощности.
Игорь51, перерасход топлива, пропала тяга, дергания авто при движении.есть ошибка указывающая на датчик, но появилась она когда я на заведенном авто снял разъем этого датчика,джеки чан не горит.старый датчик не звонится,новый должен сегодня прийти.
может модуль зажигания пробило?У меня тоже самое по симптомам было, итог пробило модуль на 4 цилиндре.И OP-COM, что говорит?
_________________
Greg51, модуль,расходомер,свечи, лямбда,компрессия,давление рампы,катализатор на отлично. Вот и думать осталось не на что кроме датчика детонации.Кстати фильтра все и масло тоже на отлично.Сегодня должен буду забрать датчик,поменяю, сброшу все ошибки,покатаюсь и непременно отпишусь. Ну а так думаем предполагаем,пишем. Вдруг после замены ничего не изменится.Кстати забыл, сцепление новое, и есть старое сцепление оно тоже как новое,может кому надо комплект диск корзина выжимной за адекватную цену.Менял все сам.
Последний раз редактировалось kanol Чт июн 13, 2013 10:47, всего редактировалось 1 раз.
Может датчик положения коленвала? Ни разу не слышал про отказ датчика детонации. Хотя, сам его подозреваю. Налюбом бензине при равномерном движении начинает прослушиваться детонация. Ошибок нет.
_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково
Последний раз редактировалось kanol Пт июн 21, 2013 16:20, всего редактировалось 1 раз.
о.Александр, при неисправности датчика коленвала машина бы не завелась, а у меня с пол оборота, но иногда а вернее очень редко заводится словно на 2 цилиндрах, но заводится
А op-comом не смотрел?он датчик детонации меряет ведь.
По поводу сцепления надо подумать,по моему оно у меня уже отживает.
_________________
Было дело когда до ремонт а ДВС при низком уровне масла брякали компенсаторы вылазила ошибка детонация в 4 цилиндрах.тогда я ещё незнал особенности этого чудо-агрегата(что надо было долить масло)купил б/у датчик.Короче истественно его замена ничего недала.Что хочу сказать-мы оба датчика мерели тестором(стучали по нему в этот момент) прибор молчал ,теперь датчик лежить в гараже.Если что обращайся он (рабочий) могу дать для проверки
Игорь51, вот бы Игорь дней 5 назад взять его на проверку, а так я уже заказал на экзисте, обещали 13 доставить, но из за выходного 12 числа, Москва не отправила его на Мурманск жду 14 как поставлю и покатаюсь, напишу. Этот датчик 2 рубля стоит. Кстати в книге написано измерять в режиме омметра, а в журнале за рулем написано,что в режиме вольтметра, как интересно правильно.
kanol, датчик-это сопротивление , значит в режиме омметра.Если цифры показывает,значит живой,если "0" - то в ведро.
_________________
Когда прошивало мой модуль зажигания, симптомы были похожие на то, что сдох датчик детонации. И даже один раз по нему ошибка выскочила. А потом снял модуль и там на 4-ом цилиндре в районе соединения с резиновым колпачком пробоина.
На дружественном форуме по Вектре тоже вычитал, что были подобные проблемы и вектровод даже успел 2 датчика сбегать в магазин купить новых и не помогло. Но у него все закончилось доливкой масла в движку (было ниже уровня сильно, тоже X18XE1) и заменой свечей.
Попробйте все-таки проверить свой старый датчик, может он и живой. И проверить еще разок все что касается системы зажигания: свечи, модуль и Т.П.
У меня на 2-ом пробивало в соединении.А на 4-ом резиновый наконечник потрескался и через него шило,термотрубка помогла
kanol, если что у меня op-com есть могу дать для диагностики.И машинки одинаковые,если датчик не поможет можно мой модуль тебе попробовать тыкнуть для проверки.
_________________
paparoach, Greg51, модуль зажигания у меня стоит новый valeo, а старый поменял из за двух пробитых резинок, но старый не считая отсутствующих 2 наконечников тоже рабочий.Ждем пока звонка с экзиста. Дальше будем созваниваться.
Это было начало поисков:
ООО! МУжчины! И меня накрыла такая же лабуда. Ну, про плохой бензин, пустой бак на 70 км дороги, вышедший из строя ДПКВ и "нет свзяи с ЭБУ", я уже писал. Бензин заменил, насос проверил, топливный фильтр заменил, стартер спалил и заменил, пока ДПКВ чинил, ДПКВ починил.
Да, ещё глушак был почти отваленный (Саша, Вектраалекс, привет), и его починили, прокладку забытую мастером поставить, поставили, глушак на место притянули и . машина стала ездить как "чуть задушенная", а потом повылезал джекичан. И как-то странно, то горит, то не горит. Авто, разумеется, как он горит — не едет, как не горит — летает. Ощущение, что "за жопу тянут" и со старта нехотя разгоняется.
Бензин снова сменил. Всё равно "туда- сюда" ошибка бегает.
Подключил скрепку (а как звучит!)), показало:
1. 0130 P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
2. как-т остранно сперва единичку 1, затем 10 (я так понимаю — 0), снова 10 (0), затем 360. Получается 10360? P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "J" ?
3. 0325 P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
Подскажите, плиз. Может, я тупо лямбду спалил при сварке?
Или ЭБУ с битым каналом ДД стало быть, как вещал однажду Стас ака Мракус?
Или долгая езда с отваленными штанами, попортила лямбду, а плохой бензин добил ДД, а ошибка катушки -чисто следствие? Я к тому, что на катушку можно даже не начинать грешить?
И ещё, если датчик на месте и рикручен хорошо, проводка его на месте и на вид целёхонькая, то как бы его првильно проверить без осциллографа? Или сие не реально иначе?
Это было продолжение:
М-да. Вот ведь, век живи, век копайся и дивись:
Это гордое наследние стархоза.
Вопросы:
1. Ну, то, что ппапиросная бумага- слабый экран, это не обсуждается. Но видел тему, что экран достаточно просто проводком прокинуть и этого будет, якобы достаточно. Так ли это в разрезе ДД?
2. Самый самый вопрос, который меня мучает: ЧТО и ЗАЧЕМ нужно было сделать, чтобы в этом месте оказалась скрутка, а заменённая часть проводки (не исключаю, что и сам датчик) оказались С ТОЙ стороны. Меняли датчик? Кусок проводки? Зачем? перетёрся проводок? Мда. придётся снова ручонки разрабатывать и подтверждать свой сертификат проктолога-некрофила опелей.
3. банально: как снимается ДД? Можно ли сделать это из-под капота или нужно лезть в яму?
Это был конец поисков:
Ничего, я купил трещотку, которая имеет оочень малый ход. Распробуем.
И я так понимаю, 2,0 и 2,5 имеют разные ДД? А то у меня на 2,5 завалялся как раз. ээхъ.
Апдате.
А вы знаете. Помогла ревизия скруток (распотрошил, зачистил, снова скрутил, но по-своему. Запаяем, чуть позже). Ошибки пропали. Я упустил вчера, что ошибки ДД пропадают только под нагрузкой и после скольки там оборотов в течении чего-то. Пропали. Чистенько на приборке. Скрепку ещё не совал, но засуну.
А стало быть, "просто проводок" вместо экрана, по крайней мере, на не большом участке основной длины провода, вполне себе прокатывает.
Вопрос, что же за датчик у меня стоит, остаётся открытым, просто отложенным до появления свободной ямы в шаговой доступности.
Большое спасибо всем за советы.
Читайте также: