Опель вектра б горит абс
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Opel Vectra A , прокачка тормозов Opel Vectra A , схема тормозной системы Opel Vectra A , ремонт тормозной системы Opel Vectra A , неисправности тормозной системы Opel Vectra A
Антиблокировочная система тормозов
Описание систем
При обнаружении проскальзывания колеса в процессе торможения автомобиля срабатывает антиблокировочная тормозная система ABS. При этом давление в тормозной магистрали для каждого колеса регулируется индивидуально, предотвращая блокирование колес. Для каждого колеса используются отдельные гидравлические магистрали и электромагнитные клапаны. ABS может увеличивать, удерживать или уменьшать гидравлическое давление для каждого колеса, однако давление не может быть увеличено выше значения, подаваемого в процессе торможения от главного тормозного цилиндра.
При активации ABS на педали тормоза ощущается быстрая пульсация. Эта пульсация обусловлена быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, срабатывающих для предотвращения блокировки колес. Такая пульсация имеет место только при срабатывании ABS и прекращается, как только восстанавливается нормальное торможение или, когда автомобиль останавливается. Наличие посторонних звуков и пульсации при срабатывании ABS не является неисправностью.
Автомобили, оборудованные ABS, могут быть остановлены путем обычного нажатия на педаль тормоза, при этом работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от систем, не оборудованных ABS. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает более короткий тормозной путь при сохранении курсовой устойчивости автомобиля. Типичный цикл работы системы ABS заключается в следующем:
Удержание давления
Электронный блок управления тормоза закрывает изолирующий клапан и удерживает стравливающий клапан в закрытом положении для изолирования заблокированного колеса при обнаружении проскальзывания. При этом величина давления остается постоянной, не увеличиваясь и не уменьшаясь.
Снижение давления
Если при удержании давления колесо продолжает проскальзывать, происходит снижение давления в тормозной магистрали. Электронный блок управления тормозами снижает давление в тормозных контурах отдельных колес при обнаружении блокировки колес. Изолирующий клапан закрыт, а стравливающий клапан открывается. Избытки жидкости попадают в аккумулятор до тех пор, пока насос не вернет её в расширительный бачок или главный тормозной цилиндр.
Увеличение давления
После того, как проскальзывание колеса прекратится, давление в тормозной магистрали увеличивается. Электронный блок управления тормозами увеличивает давление в тормозных контурах отдельных колес для уменьшения скорости их вращения. Изолирующий клапан открывается, а стравливающий – закрывается. Повышение давления происходит за счет жидкости, поступающей из главного тормозного цилиндра.
Указания по ремонту антиблокировочной системы
1. Перед ремонтом антиблокировочной системы определить причину неисправности через специальное сканирующее устройство.
2. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.
3. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие положения и указания по технике безопасности.
4. По завершении любых работ, требовавших разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему с помощью специального сканирующего устройства.
5. При заключительной пробной поездке добиться хотя бы одного срабатывания системы ABS (должна ощущаться пульсация педали тормоза).
6. При ремонте антиблокировочной системы нужно соблюдать максимальную чистоту. Категорически запрещается использовать нефтепродукты, например, масла, смазки и т.п.
7. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, например, очиститель тормозных механизмов, бензин, разбавитель и т.п.
8. Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть.
9. Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые каналы.
10. Не использовать тряпки, оставляющие волокна.
11. Запчасти следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.
12. Использовать запчасти только в оригинальной упаковке.
13. При раскрытой системе не работать со сжатым воздухом. Автомобиль не перемещать.
14. При покрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C. Не допускать попадания тормозной жидкости в разъёмы.
Дорожная проверка тормозной системы автомобиля
Предварительные осмотры
1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.
2. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.
3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.
4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.
Процедура дорожного испытания
Примечание
Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.
Внимание
Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.
1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.
2. Проверьте, не горит ли индикатор тормозной системы.
3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и починен.
4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.
5. Слегка нажать педаль тормоза, когда трансмиссия в режиме парковки. Проследить за ходом и упругостью педали.
6. Отпустить и нажать тормоз.
7. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение движения вперед, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю придти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.
8. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.
- Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
- Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 9.
9. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.
10. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.
11. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.
12. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.
13. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.
- Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
- Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 14.
14. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).
Примечание
При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.
15. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
в продаже: ручка круиз контроля, оригинальный подлокотник,поясничный упор, штатная громкая связь, зеркало заднего вида с автозатемнением - есть в наличии в москве, с возможностью отправки по РФ.
а также прошивка борт.компьютера и др.опций в мск
_________________
Ascona C 1.6s + Ascona C 1.6i + Vectra A 2.0i + Vectra B 1.8i + Zafira A 2.0 DTI + Zafira B 1.9CDTI COSMO OPC Line = 21 год колесил на Opel
_________________
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
OPEL - это наука о контактах.
Zafira А 1,6CNG, 2002г.,была , теперь Captiva 2.4AT 2007г( теперь LPG).
А есть такая возможность? Ни разу ни у нас ни на астраклубе не читал об этом! Можно поподробнее?
Халит
Я ничего не предлогаю - я говорю факт возможности
Ромчелло
Конечно есть - в нашем клубе даже есть люди, которые это делали ( viewtopic.php?f=64&t=120&start=40 )
Что подробнее - на разборке покупается датчик от Вектры, Астры, Меривы, Зафиры. они одинаковы. дальше демонтаж-монтаж из ступицы!
_________________
Ascona C 1.6s + Ascona C 1.6i + Vectra A 2.0i + Vectra B 1.8i + Zafira A 2.0 DTI + Zafira B 1.9CDTI COSMO OPC Line = 21 год колесил на Opel
puh, спасибо за наводку! вот только не очень айс то, что только разборка. насколько я понимаю у нас датчику того типа, которые не прозвонишь мультиметром, как старые. с них конечно можно снять осциллограмму или на худой конец замерить выходной ток-но не на разборке же.
хотя смотря какова цена датчика и сложность доставания его из ступицы. сейчас почитаю тему!
puh Есть более бюджетный вариант, . до замены самой проблемной ступицы.
Просто перекинуть правую на левую и пока не загудит.
А вообще Opel - это наука о контактах.
Проверить в первую очередь надежность соединения самого разъема датчика на ступице надо. У самого такое было. Оказалось глюки разъема. Передернул и уже полтора года алес гут.
Теже проблемы на "пожилых" машинах могут проявляться например, с датчиком температуры ОЖ (выплюнет антифриз в самый не подходящий момент), Кислородными датчиками (тут я сам попал вчера. после передергивания ошибка - машинка с ключом Р0136 пропала). Была и проблема с модулем зажигания. - вылечилась аналогично, .
Короче, окисление контактов и жестокая вибрация агрегатов делает свое дело.
Извиняюсь конечно за некий пофигизм в своих постах, но поскольку мой двигатель единственный в своем роде (эксклюзив) в моем регионе, ОД от этой машины отказались сразу, . мне самому пришлось собирать ВСЮ инфу про нее и про сам движок. Теперь я ее (машину) обслуживаю сам и на неисправности выхожу в основном только благодаря логике. Девиз "чудес не бывает" - рулит на 100%
_________________
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
OPEL - это наука о контактах.
Zafira А 1,6CNG, 2002г.,была , теперь Captiva 2.4AT 2007г( теперь LPG).
Последний раз редактировалось Халит Пт мар 26, 2010 21:59, всего редактировалось 2 раз(а).
сейчас это относится к любой машине. экономия на всём и дрянной металл делают своё дело. я работаю с Тойотой. новые, в принципе машины в массе. всё то же самое. даже хуже. когда приходится из-за плохих контактов в разъёме, скажем, блока управления двигателем менять жгут проводов ценой под 60 килорублей. так как этот разьём по сути неразборный-контакты можно вытащить, но последний раз
+100 У друга перестал работать поворот на заднем фонаре на нисан-примера, тот готов был заказывать жгут, .
Контакты почистили и забыли про проблему уже на 2,5 месяца.
_________________
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
OPEL - это наука о контактах.
Zafira А 1,6CNG, 2002г.,была , теперь Captiva 2.4AT 2007г( теперь LPG).
вот и у меня давеча загорелась абс, ошибка по правой передней ступице. снял колёса, расстыковал разьёмы. правда, как писали другие, вода из них не полилась и ржи не было-но после сборки вместе со спец. японской смазкой для контактов уже неделю все в норме. и это не удивительно, чистота контактов обманчива порой. достаточно малого переходного сопротивления-токи-то микроскопические в этих цепях
Был на БОШ-Сервисе. Короче диагностика показала отказ левого переднего АБС-датчика. Деталь = 235 евро работа 90 минут = 70 евро. не знаю, стоитли такие бабки выкладывать или самому залесть? В Ибэй можно и за 50 евро взять, но стоитли. Боюсь млин по незнанию чтонибудь запороть. Может кто детально процесс лечения / смены АБС-Датчика описать? Буду благодарен!
Да тебя на замену ступицы да ещё и по потолку разводят.Если есть руки,мозги и желание сделаешь сам, ничего сложного нет.Следуй мануалу и всё получится.В добрый путь,земля-прощай!
А у меня оторвался провод у самого датчика. Надо попробовать спаять провода, только при пайке сам датчик не перегорит ли? Всмысле нагрев как может повлиять? Может кто знает. подскажите
А то ступицу менять жаба душит
Значит нет сигнала с датчика АБС, может с разъемом что или проводкой, вобщем смотреть все по схеме, в т.ч. и предохранители.
Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.
Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.
По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.
Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:
Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:
- 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
- 1 и 2 — категория ошибки;
- 3 — резервный символ.
Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:
- 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
- 3 — неполадки в работе системы зажигания;
- 4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
- 5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
- 6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
- 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
- 9 и 0 — резерв.
Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.
Здравствуйте. Я новичок, извините если этот вопрос повторился. У меня такой вопрос. Как проверить на годности самого блока АБС и его датчики в домашних условиях? Спасибо.
АБС горит? Первое что надо сделать это опросить блок АБС на ошибки. В подкапотном пространстве с левой стороны по ходу машины у чашки, диагностический разъем. Надо перемычкой замкнуть контакт А и К.
Включить зажигание, и считать номер ошибок с лампы АБС.
Проверка датчика ABS opel vectra c
Проверка датчика ABS opel vectra c рестайл 2005г.
Устранение ошибки по ABS opel vectra B 2001г.
Устраняем причину горящей лампочки ABS(частая "болячка" этих авто)
Короче сегодня отнес к сервис, они взяли и заменили сам блок АБС(который находится рядом с вакуумом в капоте) и перекачали тормоза и все. Теперь АБС не горит, все ОК. Проверил тормоза, есть треск, значит АБС работает. Обошлось мне это 50 смн т.е где-то 500 руб. Проблема решена, спасибо за совет, можете закрыть тему.
Читайте также: