Как прописать ключ опель мерива а
Пришёл опель мерива 2007 с механической коробкой. Новый владелец приобрел незаводящийся. "Сказали неисправен ЭБУ, я куплю новый, привяжите пожалуйста." Контора у нас по маркам машин универсальная, поэтому радости при виде любого опеля мало, но заявление нового хозяина обещало интересную работу, и, запретив ему что-либо покупать начали работать. Изучили матчасть, почитали ошибки. Элементарно не привязаны друг к другу BCM, IP, ECM, Immo. И карточка с карпассом есть. Радостно подружили IMMO и ECM. Сбросили BCM и ECU и. последние двое перестали выходить на программирование. НЕВЕРНЫЙ КАРПАСС говорят, хотя должны любой взять. Короче, если бы не долбаные таймауты по 10 часов, всё бы произошло быстрее. За это время были считаны дампы больных и установлен TIS. Углубленное изучение матчасти показало дуракам, что иммо с блоком управления двигателем общаются не по кану, и всё стало на свои места. Восстановив обрыв кана между ECM и BCM, виновника которого я называть не буду. Спецы по опелям , а остальные если упрутся, на край, спросят. После очередного таймаута, приборка привязалась на ура, а вот ВСМ попросил очередной таймаут. Смущает то, что оп-ком в блоках измерения BCM показывает programmed. Хотя теоретически он сброшен, а если не сброшен почему пин не подходит. Прошу подсказки - ожидать очень долго. Конечно, в идеале - помогите расшиФровать дамп. Счетчик, блокировка, дамп, пин, вин. Видел в правилах, что такие вопросы задавать можно, если совсем погибаешь. Это не так. Если не жалко, сбросьте пару дампов бцм с подсказками ( чистый или какой пин записан). Если все в порядке, на какую кнопку оп-кома нажать правильно, чтобы не ждать опять утра для следующей попытки. Спасибо заранее. Вот циферки.BCM1.rar
столько написал ,а по существу мало .где показания диагнозы по блочно .такого плана серьезные работы необходимо вести с теч2 .оп-ком при резете может вальнуть содержимое ,что может и произошло .
Извините, что завожу тему не про Зафиру, а про ее младшую сестру Мериву (в силу отсутсвия внятного форума по Меривам), но вопрос, в принципе, всеопелекасающийся.
Купили жене Мериву А Z16ХЕР МКПП 2007 г.в. Недавно клинанул замок зажигания ЗЖ). Да клинанул так, что еле вытащил. Пришлось просверливать вторую дырку над рулевой. Личинка (ЗЖ) в помойку. Есть два ключа: выкидной и обычный (я так понимаю это рестайлинг, т.к. на Меривах предыдущих годов выпусков ключи большие). Как меня уверили на одном из разборов это ключи с транспондером.
Поставили дорестайлинговую личинку за неимением другой Б/У и неохотой отдавать много денег за новую. Теперь жена мучается с заводкой авто, т.к. иммобилайзер считывает ключ, когда тот находится очень близко к нему. Т.е. механически заводим новым ключом, а старым ключом пытаемся поймать имобилайзер.
ВОПРОС:
1. При покупке другой рестайлинговой личинки с ключами (новой или б/у) смогу ли я поменять между ключами внутренности брелоков, или сами ключи (железки) - (в одном из сервисов начали пугать официалами и перепрошивкой)?
2. От каких еще опелей подходят личинки к Мерива А?
Всем заранее Большое Спасибо.
Или может можно поменять лезвия ключей? Думаю, может переточить в месте входа в корпус. Ключи разобрал, только как лезвие вытащить, чтобы ничего не поломать? Или может кто конторы какие знает в Москве? Неужели никто никогда не сталкивался?
Необходимый инструмент:
1. Газовая горелка.
2. Болгарка.
3. Пассатижы, пинцет, отвертка.
4. Напильник.
5. Маленькие Тиски.
Действия:
1. Нагреваем лезвие родного ключа с помощью газовой горелки, после чего выдергиваем его из посадочного места пассатижами. Лезвие представляет собой Г-образную форму в месте крепления в корпус. Это видно по форме пластиковой запайки головки лезвия. Соответственно прежде чем дергать, надо немного провернуть его в гнезде так, чтобы вышла на прямую верхняя часть.
2. Ломаем корпус ключа старого образца (в моем случае он просто был не нужен, и никогда бы не пригодился). Я делал перпендикулярные надрезы по направлению хода лезвия с помощью болгарки. Очищаем головку лезвия с помощью пинцета и др. сподручных инстр-ов.
3. Прикладываем оба лезвия друг к другу и помечаем на нужном лезвии форму родного (т.к. дорестайл больше по размерам).
4. С помощью болгарки обрезаем лишнее с большего лезвия. В идеале эту операцию проводить при наличии маленьких тисков.
5. Втыкаем новое лезвие в корпус. Нагреваем лезвие так, что бы в месте входа в корпус немного начал плавиться пластик. Давим отверткой на пластик в месте входа лезвия в корпус. Даем остыть.
6. С помощью напильника ровняем наружность тоннеля крепления лезвия. Главное не стереть пластик до лезвия, а то оно может выскочить. И аккуратнее с транспордером, - лучше его не задевать.
7. Собираем корпус - готово! Все работаем, Иммобилайзер все видит.
Время работы - 1 час. Экономия - 4400р. (замок), 3800р. - ключ, 500р. - Прошивка.
Все 4 автомобиля Opel Meriva A, Tigra B, Corsa C, Combo D имеют одну общую платформу, на основе иммобилайзера второго поколения. Однако в нем не используется процессор TMS 370C002.
Там стоит процессор фирмы Motorola 908AB16 (0L72A) A2C00032239.
Процессор имеет защиту от чтения данных. Сделать чип-ключ (type40) возможно по дампу, вычитанному с обходом защиты. Радиоканал в данных авто регистрируется в блоке BCM и не зависит от системы иммобилизации автомобиля.
Мы делаем полный цикл изготовления чип-ключа к автомобилям Opel Meriva A, Tigra B, Corsa C, Combo D с выездом.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Opel Meriva , неисправности Opel Meriva , мануал Opel Meriva , manual Opel Meriva , схема Opel Meriva , характеристики Opel Meriva , устройство Opel Meriva , ремонт Opel Meriva , аккумулятор Opel Meriva
Иммобилайзер (если предусмотрено комплектацией)
Модуль доступа (без системы безключивого доступа)
Снятие и установка
1. Снять панель облицовки рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
2. Извлечь два фиксатора. Отсоединить разъем жгута электропроводки и снять модуль доступа (1).
3. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Меры предосторожности
1. Меры предосторожности при работе с портативным диагностическим прибором:
- При использовании портативного диагностического прибора для поиска неисправностей в линии связи LIN: подключите портативный диагностический прибор к автомобилю и с интервалом в 1,5 секунды включайте и выключайте освещение дверного проема до тех пор, пока не установится связь между прибором и автомобилем.
- Сбросьте все коды DTC и проверьте, возникнет ли та же самая неисправность через 6 секунд после включения зажигания (IG).
2. Меры предосторожности при использовании прочих функций:
А. Меры предосторожности при работе с ключом:
- Ключ представляет собой прецизионное устройство. Соблюдайте следующие меры предосторожности:
- Не допускайте падений ключа и ударов им о другие предметы.
- Не оставляйте ключ надолго при высокой температуре.
- Не используйте ультразвуковые моющие машины для чистки ключа.
- Во время работы с ключом не подносите его к магнитам или намагниченным предметам.
- Не наносите на ключ наклейки.
В. Меры предосторожности при запуске двигателя:
- Перед запуском двигателя твердо удерживайте нажатой педаль сцепления, пока не загорится зеленый индикатор на переключателе двигателя.
- Перед отсоединением кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи обязательно выключите зажигание. Режим работы источника питания (ВЫКЛ, ВКЛ (ACC), ВКЛ (IG)) на момент отсоединения кабеля от вывода аккумуляторной батареи сохраняется в памяти системы. При необходимости отключения питания систем автомобиля в результате разрядки аккумуляторной батареи запомните режим работы источника питания.
- После повторного подключения аккумуляторной батареи запускайте двигатель не раньше, чем через 10 секунд. Запрещается запускать двигатель сразу после установки аккумуляторной батареи.
- Если во время запуска двигателя поблизости от замка зажигания находится ключ с разряженной батареей, возможна выдача нескольких предупреждающих звуковых сигналов. Но эти сигналы чаще всего обусловлены не реальной неисправностью, а неспособностью автомобиля определить, находится ли ключ в автомобиле или нет. Могут звучать следующие предупреждающие звуковые сигналы:
1) Дверь со стороны водителя открыта → закрыта: предупреждение о том, что рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме P, а режим источника питания отличен от "ВЫКЛ".
Предупреждение о том, что рычаг переключения передач находится в положении P, но режим источника питания отличен от "ВЫКЛ".
2) Дверь, отличная от двери водителя, открыта → закрыта: сигнал, предупреждающий, что пассажир унес ключ из автомобиля.
С. Меры предосторожности при работе с батареей, вставленной в ключ, и аккумуляторной батареей автомобиля:
- Когда дверь заблокирована, аккумуляторная батарея автомобиля используется для передачи радиосигналов. Поэтому если автомобиль длительное время простаивает, аккумуляторная батарея может разрядиться. Если автомобиль не используется длительное время, перезарядите или замените аккумуляторную батарею или отключите систему посадки и запуска.
- Когда дверь заблокирована, а ключ находится в области обнаружения генератора двери, аккумуляторная батарея используется для поддержания связи между ключом и автомобилем. Если автомобиль не используется, держите ключ подальше от него (не ближе 2 м).
3. Меры предосторожности для блока объединения ЭБУ:
- При замене блока объединения ЭБУ (ЭБУ сертификации) или привода механизма блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) откройте и снова закройте дверь со стороны водителя, чтобы сохранить текущее положение блокировки рулевого управления в ЭБУ сертификации. В противном случае автомобиль может не запуститься.
Описание системы
Назначение основных устройств
| Устройство | Описание |
| Усилитель/катушка электронного ключа зажигания | Когда ключ вставляется в замок зажигания, катушка получает код ключа. Затем усилитель усиливает идентификационный код и передает его на ЭБУ электронного ключа зажигания. |
| Выключатель разблокировки ключа | Определяет, вставлен ли ключ в замок зажигания, и передает результат на ЭБУ электронного ключа зажигания. |
| ECM | В ходе обмена данными, ECM получает результаты проверки идентификационного кода с ЭБУ электронного ключа зажигания. ECM также проверяет ЭБУ. Затем ECM решает, включать или нет систему иммобилайзера двигателя. |
| Контрольная лампа безопасности | В зависимости от состояния ЭБУ электронного ключа зажигания внутренняя контрольная лампа безопасности горит или начинает мигать. |
Функция системы
Если результаты идентификации покажут совпадение идентификационного кода ключа с идентификационным кодом автомобиля и ЭБУ подтвердит это совпадение: 1) система иммобилайзера двигателя отключится, а система управления запуском двигателя (система управления впрыском топлива и зажиганием) перейдет в состояние ожидания; 2) ЭБУ получит сигнал отключения индикатора безопасности и выключит контрольную лампу безопасности.
Возможные неисправности в противоугонной системе
Примечание:
Приведенные ниже таблицы позволяют выяснить причину неисправности. Потенциальные признаки неисправностей приведены в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.
Противоугонная система
Примечание:
Поиск неисправностей в противоугонной системе основывается на том, что система управления замками дверей, система дистанционной блокировки дверей и система посадки и запуска работают нормально. Поэтому перед поиском неисправностей противоугонной системы проверьте перечисленные системы.
Читайте также: