Опель вектра а горит лампочка давления
Моргает когда? В какой момент? Когда заводите, когда прогревается или во время движения? Или м.б. вообще нет никакой системы?
Добрый день!
У меня загорелась лампа давления масла.
Отогнал на СТО чтобы посмотрели.
Симптомы следующие:
1)Горит на холостом ходу, при включении передаче и начале движения гаснет через 5-6 секунд, на светофоре останавливаюсь загорается.
2) Странный звук, которого ранее не было.
Заменили масло,фильтр, сняли поддон и промыли там все очистителем карбюратора. Машина без нагрузки стояла грелась работала лампа не горела. Сел проехался на ней 5 км и на светофоре опять загорелась лампа давления масла.
Слесари сделали вывод что может быть в канале что-то забилось, обратный клапан который стоит на насосе,или обратный клапан у фильтра.
Ну еще может датчик(но он гаснет при нажатии на педаль газа, значит давление увеличивается).
Версию о поломке насоса отмели, так как лампа гаснет во время движения, а также при нажатия на педаль газа до 2-3 тысяч оборотов.
У кого были похожие проблемы?
Версию о поломке насоса отмели, так как лампа гаснет во время движения, а также при нажатия на педаль газа до 2-3 тысяч оборотов.
Напрасно. Производительность насоса сильно зависит от его состояния и оборотов. Если внутри насоса происходят значительные потери, то на ХХ давления масла может не хватать. Кроме того за поддержание давления в системе отвечает редукционный клапан, если его заклинило в полуоткрытом состоянии, то часть масла будет уходить сразу в поддон. Также нельзя исключать неисправность самого датчика давления. Нужно мерить давление в системе манометром на разных оборотах и после этого делать выводы.
Анна, Если бы мерил ,то вопросы не задавал ) По сервисам не езжу . Есть манометр , надо переходник какой намутить .
Брызгать будет в любом случае. Что за масло для начала? Если манол или подсолнечное - то это норма. Бегом на рынок покупать масляный манометр.
Винни, Лукойл люкс 10w40 . Побрызгал вдшкой в разъем датчика , уже не горит на горячую . Хотел купить манометр маслобензостойкий .На рынке был только для топлива с всякими приблудами за неодекватнный ценник . Есть вообще отличия какой манометр ? Как-то разбирал манометр с подкачки колес , не увидел там нечего что может что-то разъесть .. возможно более точные манометры по-другому устроены , хз .
Константин, я готовый брал. Он стоил не более 10$. Ваз-газ. Прекрасно подходит, ничего мудрить не нужно
OFFLINE idm80
Народ подскажите, следующая проблема: при включении зажигания не горит лампа давления масла. Банально перегорела лампочка или с проводкой (шлейф)? Не может быть проблемы с датчиками? Ну и если причина в перегоревшей лампе - есть в OOB тест приборки с целью выявления перегоревших ламп? Спрашиваю потому что у меня на предыдущей машине был (BMW 318i e46).
Изменено: idm80, 09 Октябрь 2011 - 05:59
OFFLINE don_pedro
Кними клемму с датчика, и замкни ее на массу, есле загориться меняй датчик, есле нет лампотка/провод перебит
OFFLINE idm80
Кними клемму с датчика, и замкни ее на массу, есле загориться меняй датчик, есле нет лампотка/провод перебит
OFFLINE Kolyaseg
OFFLINE don_pedro
OFFLINE idm80
сначало провод на массу, потом остальные операции
OFFLINE леха
OFFLINE Ilia007
Чтоб не заводить новой темы спрошу тут. Лампочка давления масла не загорается при включении зажигания, но загорается как только стартер начинает крутить двигатель. После запуска двигателя - гаснет, за секунду или даже меньше. Как вообще такое может быть?
Вроде бы раньше такого не было, а в какой момент началось - не заметил. Возможно после того как полез менять лампочки в приборке. Лампа АБС с тех пор вообще не горит, похоже металлизация на плате съелась. Может как-то связано.
OFFLINE pentod_6p9
Ilia007, я б датчик махнул. по ходу дела он мозги делает
OFFLINE SuperTux
+1 С наибольшей вероятностью датчик подыхает. Мой сначала также себя вёл, потом вообще маслёнка перестала загораться.
OFFLINE Ilia007
pentod_6p9, да вроде новый оригинальный датчик стоит, зимой менял.
Оно в принципе не напрягает, в случае чего думаю лампа загорится, просто непонятно что за ерунда происходит.
+1 С наибольшей вероятностью датчик подыхает. Мой сначала также себя вёл, потом вообще маслёнка перестала загораться.
Ну раз такое дело, надо менять.
Датчик меняли в АБС-Маркете, когда занимались двигателем, но не в моем присутствии. Наводит на нехорошие мысли.
OFFLINE pentod_6p9
Ilia007, ну выкрути его да посмотри. если недавно меняли - должен сверкать! да и год на нем по моему выбит должен быть
OFFLINE Ilia007
pentod_6p9, на V6 к нему так просто не подберешься, да и ямы нету. Подумаю как тут быть.
OFFLINE SuperTux
Ilia007, он же там вроде прямо спереди мотора на корпусе маслонасоса должен стоять.. снять защиту (если есть) и доступ будет даже без ямы
OFFLINE Ilia007
Что-то с разъемом, похоже. Видимо от вибрации контакт восстанавливается. Надо новый разъем искать на разборе (
Все опытные водители знают, что если загорелась лампочка давления масла, надо срочно предпринять необходимые меры. Значок должен появляться при повороте ключа в положение II, но сразу же исчезать после запуска двигателя. Если он мигает на холостых оборотах, в движении (обороты средние, высокие) — это уже неисправность и надо узнать, почему так происходит.
Зачем нужна лампа давления масла
Индикатор нужен для своевременного оповещения водителя о проблемах со смазочной системой автомобиля. Без значка давления масла трудно догадаться, что двигатель работает в режиме масляного голодания. А опасность в том, что коленвал, распредвал, механизм газораспределения, вкладыши и остальные узлы (детали) мотора в этом случае полностью уничтожаются за короткое время.
Иконка масленки на приборной панели
Основные причины загорания индикатора
Контрольная лампа загорается из‐за разных факторов, это не всегда связано со смазкой. Ниже представлены главные причины загорания маслёнки на щитке приборов. Рассмотрим каждую из них подробнее.
Низкий уровень смазки
Моторную жидкость необходимо регулярно проверять. Даже на новых двигателях смазка угорает в ходе активной эксплуатации транспортного средства. А если силовой агрегат старый, то изношенные приводы забирают в несколько раз больше масла. Поэтому крайне важно периодически снимать щуп перед поездкой и смотреть на уровень жидкости — при низком количестве, надо долить.
Проверка уровня смазочной жидкости щупом
Наиболее часто индикатор давления масла загорается у водителей, игнорирующих обязательные правила эксплуатации автомобиля.
Автол также надо своевременно заменять.
Когда она износится до предела, уровень смазки априори спадёт вместе с давлением. Поэтому на отметке 10–15 тыс. километров пробега отработанную жидкость желательно полностью сливать и заправлять новую.
Третье важное правило — использовать только хорошие составы, с правильной вязкостью. Если смазочная жидкость окажется некачественной, то во время работы мотора она быстро утратит свои изначальные свойства. Толщина масляной плёнки окажется недостаточной для смазки внутренних элементов ДВС — она разорвётся при перегазовках, езде на высокой скорости или превышении груза. Это вызовет сухое трение со всеми последующими последствиями.
Избыток жидкости в системе
Большое количество жидкости также ведёт к изменению давления (в данном случае его увеличению). Из‐за этого лопаются прокладки и сальники двигателя, а также:
- обрывается ремень ГРМ — на турбированных моторах (с высокой степенью сжатия) в этом случае обеспечена встреча клапанов с поршнями;
- быстрее изнашивается коленвал;
- страдает фильтр, быстро засоряющийся от резко увеличившегося количества примесей и отложений;
- повреждается электроника — блок управления, датчики;
- разрушаются гидротолкатели, так как внутри агрегата образуется обильная пена.
Определяется перелив по масляному щупу — уровень выше отметки MAX. От излишков надо срочно избавляться. Для этого смазочную жидкость надо откачать.
Откачка смазочной жидкости шприцем
Это можно сделать непосредственно через горловину специальным вакуумным насосом или большим медицинским шприцем. Получится и через слив, но тогда понадобится смотровая яма или подъёмник.
Утечки
Обычно масло уходит из-под различных манжет, сальников, прокладки ГБЦ (подробнее про неё ниже). Двигатель имеет много уплотнителей, поэтому утечка тут не редкость, особенно на старых агрегатах. Кроме того, местами вытекания смазочной жидкости становятся порванные патрубки и магистрали. Индикатор начинает гореть, как только давление смазки падает, а это априори происходит при утечке смазочной жидкости в больших количествах.
Утечка смазочной жидкости
Некачественный фильтр
Основная задача маслофильтра — очищать поступающую в насос жидкость от инородных твёрдых частиц и отложений, накапливающихся в поддоне картера старых моторов. Некачественные изделия быстро засоряются и рано выходят из строя. Как правило, у них дубеет, разрывается или залипает мембрана. Из‐за этого постоянно горит лампа давления масла.
Плохие очистители не справляются со своими задачами также из‐за отсутствия запорной шайбы — специального обратного клапана, благодаря которому в фильтре всегда остаётся доля масла.
Это нужно для того чтобы при запуске холодного двигателя, когда система ещё не готова — обеспечивать его смазкой.
Неисправность датчиков
В современных автомобилях используется несколько датчиков, связанных с масляной системой. При их неисправностях лампочка давления масла на щитке приборов либо постоянно горит, либо вообще никак не реагирует. Проверять регуляторы надо одними из первых, так как чаще всего именно они становятся причиной некорректной работы индикатора.
Датчик уровня смазочной жидкости
Если индикатор не отключается, скорее всего, залип ползунок датчика уровня или произошла другая поломка. А вот аварийный сигнализатор давления чаще пробивает зимой, когда запуск проводится на холодный двигатель.
Неисправность насоса
В масляном насосе имеется редукционный клапан. Он решает важную задачу — регулирует уровень технической жидкости, не давая ему повышаться или понижаться. При его неисправностях двигатель подвергается масляному голоданию, а давления вообще не бывает ни на каких оборотах.
Обычно неисправность вызывается:
- пружиной клапана — она сильно растягивается или попросту ломается;
- засорением — происходит при заправках ДВС грязным, некачественным составом.
Естественно, что при повреждении автоматического клапана, давление в системе смазки резко возрастает, особенно при сильных нагрузках на мотор. Дополнительно насос выходит из строя по причине поломки или деформации шестерёнок.
Редукционный клапан масляного насоса
Не редкость — засорение маслоприёмника. Такое происходит достаточно часто на машинах, где двигатель не защищён снизу предусмотренной заводской накладкой. Несколько ударов поддоном об землю — и проблема обеспечена. Данный элемент ещё может деформироваться из‐за замятия картера.
Неполадки с проводкой
Лампочка давления масла не отключается также из‐за неисправной электропроводки. Из‐за повреждения изоляции отдельных кабелей на индикатор поступает ложный сигнал. Но на многих современных авто за этим процессом следит ЭБУ, и при замыканиях электрики он оповещает водителя кодом ошибки ELM 327.
Если блок управления не подаёт сигнала или работает некорректно, замыкание электропроводки проверяется другим способом. Отсоединяется провод с аварийного сигнализатора и соединяется с любой частью голого кузова автомобиля. Не горит лампа давления масла — провод оборван, повреждена изоляция, присутствуют замятины.
Пробой прокладки
Пробитая прокладка головки блока цилиндров
Эффективные способы проверки
Обычно, когда неисправна лампочка давления масла, используют манометр. Этим инструментом измеряется давление. Сначала движок доводится до рабочей температуры, затем откручивается датчик и вместо него вставляется прибор. Потом силовой агрегат вновь запускается. Показатель тестируется сначала в режиме нейтрального хода, а после на высоких оборотах.
Специалисты могут и по косвенным признакам определить, почему горит лампочка давления масла.
- Если причина неисправности — фильтр, то индикатор будет мигать на холостых и малых оборотах. В большинстве случаях значок пропадает, если выжать педаль газа на нейтральном ходе двигателя (повысить обороты).
- При неисправности датчика аварийного уровня смазки, лампочка давления масла также может мигать во время работы двигателя или вовсе не загораться в режиме активации.
- Редукционный клапан проверяется уже после того, как подтверждается исправность датчика.
Читайте также: