Опель омега б жрет бензин

Обновлено: 10.05.2025

Opel Omega A 1988г 2л жалобы на повышенный расход

Чёрный дым идёт не из-за падения давления(это следствие повышения нагрузки на двигатель),а из-за увелечения длительности впрыска, при этой увеличенной нагрузки, усугубленной повышенным давление на форсунках.
Физику никто не отменял. Производительность форсунок кратно давлению на них.

_________________
Давайте жить дружно. Уважать друг друга и не помнить зла.
Желание не конфликтовать,нельзя расценивать, как слабость.

вроде бы как и понимаю ход ваших мыслей . но в голове не укладывается. получается , что из-за недостаточного давления при разгоне эбу высчитывает , что нагрузка на двигатель возросла и так сильно увеличивает впрыск ?
эти алгоритмы работы .
. усугубленной повышенным давление на форсунках - а это не понял . у меня же понижение.

Изначально то оно высокое и по мере открытия форсунок уменьшается(хотя такого не должно быть) Производительность бензонасоса надо бы проверить.

давление в стену нормальное. я ж писал . жаль что машина от меня за 25 км .
если в стену 6 очков , а снимаю трубку разряжения , то давление 3 и не меняется на хх . даже искусственное разряжение создавал - давление не менялось . при таких симптомах у меня на уме - заклинила мембрана РДТ .
как правильно понимать нижнюю таблицу в автодате ? смущают цифры .

byksir писал(а): решил проверить давление топлива . на хх 3 кг, при резком нажатии на педаль газа 2.8 кг . в этот момент и идёт чёрный выхлоп . при плавном набирании оборотов давление держится на 3 кг и чёрного выхлопа нет ..

Причин, наверное, несколько:
1 забита сеточка бензонасоса
2 с РДТ на впускной коллектор отсутствует или забит воздушный шланг.

[quote="byksir"]давление в стену нормальное. я ж писал .[quote]

Производительность и ,,в стенку,, -это немного разные понятия!
А раз давление не меняется от разряжения на РДТ,то он и виновник.

если бы не шустро подпрыгнуло давление по стрелке , то я бы полез к сеточке бензонасоса. трубка забита ? может и нужно было проверить. не проверил . она короткая и чистый конец . допускаю , что она могла бы забиться после проведения ремонтных работ , а в повседневной работе чё ей забиваться ?
меня ,мужики, не это интересовало . с давлением я то разберусь . а вот с логикой работы впрыска плохова-то .
Kimmaster заставил меня задуматься .спасибо -проверю на опыте . остался один вопрос по таблицам автодаты .
производительность конечно бы и не мешало .

Нижняя таблица для OPEL FRONTERA. А по поводу 6 кг : если пережата обратка - что будет ргулировать РДТ? При пережатой обратке сколько топлива прокачивает ЭБН? Ответ - нисколько ( он давление только держит ).При резкой перегазовке время открытия инжектора увеличивается в раз 5 - поэтому и черный дым.По РДТ вопрос остается открытый ну и проверить производительность насоса.Был вариант, когда снизу от удара банально сплюснулась трубка.

на хх производительность насоса получается всегда с запасом, если бы производительности не хватало ,то она бы и не ехала даже сотни . этот же фактор тоже нужно учитывать ,тёска . следовательно производительность не на первом плане в этом случае .
машина дымит при разгоне и под гору , когда хозяин хочет ускорение . и она таки ускоряется , но не так шустро как раньше - это слова хозяина .
я ещё подумывал проверить зажигание , но меток на лобовой не нашел . и трамблёр давно не трогался - это видно визуально . если бы не обнаружил подсос и проблемы с давлением топлива , то смотрел бы ещё и фазы .

Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.

Расход топлива Опель Омега составляет от 6.6 до 12 л на 100 км.

Opel Omega выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Бензин.

большой расход топлива x20xev

Помогите разобраться с большим расходом топлива в городском режиме летом 15-16, а зимой 16-20 на что обратить внимание. Заменены почти все датчики распред, колено, ДМРВ, свечи новые ВВ провода прошлым летом заменил, а результата нет. Что интересно по трассе 7-9 л. скор 120км.ч ::cry: :(

pavelv
осталось поменять прокладку между рулем и сидением. :lol:
ну или тапку с жабой познакомить.

расход зависит от множества факторов, стиль вождения не на последнем месте. на трассе скорость примерно стабильна, и на исправном движке нормальный расход. В городе динамика - разгон-торможение, стояние в пробке и т.п.
очень наглядно иллюстрируется на МИДе показаниями мгновенного расхода.

dzen
есть разница, на трассе без мощности 120 на 8 литрах не сделаешь.

Hase
Так вот в том то и проблема что в городе нет мощности.
А вообще я хотел человеку указать на подобную проблему с моей тачкой, правда до сих пор без решения.

dzen
у кого? у ТС?
он вроде на расход жалуется, притом расход у него вполне приемлем для динамичной езды.
а по ссылке тоже все неоднозначно, рассказ про впередиедущего очень показателен - смотря к кому пристраиваться.
скрежет и вибрации и потеря мощности на трансмиссию можно списать только теоретически, на деле коробас и приводы мощу так не жрут и тем более при таких вибрациях уже явно неисправны. хороший стук завсегда наружу выйдет.

а с неисправным зажиганием ты 120 в 8 литров уложишь.
любимое развлекалово сервисменов - а давай ХХХ поменяем! Причем ХХХ это любая известная им деталь авто, в зависимости от уровня интеллекта. В результате поиск причины подменяется визуальной оценкой работы после смены этой детали.

Ну а если модуль сбоит только на оборотах скажем до 2.5 тыс и при определенной температуре ?может быть такое ?

dzen
ну так словами и написал бы, что вот по ссылке тема, там я обсуждал ближе к концу аналогичную проблемку. :o

полюбому изношенный двигатель и неисправный-изношенный немножечко разные вещи, проверить состояние движка можно. есть разум и опыт, в том числе коллективный. но если сам не можешь придется или учиться или искать грамотного спеца, который этим займется.

пути господни неисповедимы, может быть все что угодно, но знания позволяют как правило многое объяснить чисто техническими терминами.

изношенный это что и как?
не призываю вешать в граммах, но разговор без конкретных значений абстрактен.
изношенный двигатель это всегда потеря мощности, а следовательно при одних и тех же нагрузках больший расход чем у нового.

Hase
Если компрессия в норме , то можно ли сказать о том , что двигатель в хорошем состоянии ?
И вообще что можно сказать о компрессии ?Что в поршневую лезть не надо ?

dzen
пробег? давление и расход масла?
поршневая это не только компрессия. пальцы например. а двигатель не только поршневая.
лезть надо или не надо решается не по данным компрессии, а по проблеме и задачам.
не нужно смотреть на проблему однобоко, или даже однодетально. Может и нужно движку колечки поменять, да ведь бочку в цилиндре этим не компенсируешь, а значит расточку нуна бы а там и поршня другие, а там глядишь и голову откапиталить бы, а электрику рассыпающуюся на эту красоту вешать уже и руки не поднимаются.
а может понимая все это держать двигун просто в рабочем состоянии и не требовать от него динамики феррари и экономии сматра. :evil:

а то я вот как ни пристроюсь к Х5 или спортивному ведвоверу, ну прям таким ущербным себя чувствую. а если к жигулям каким, так прям спортсмен не меньше чем шумахер. а истина она гдето рядом!

Hase
Пробег 160. По давлению не скажу, расход в граммах не скажу, но очень немного , от силы одно деление на щупе от замены до замены (5 тыс .км).

dzen
а с заменой масла почему такие сроки?
у меня 120 тык, синтетика 5-40, меняю раз в 10 тык, не доливаю, кручу больше 3000 крайне редко. расход 11-13 по городу и 7-8 по трассе. есть сканер, все в порядке, ни ошибок ни посторонних звуков. прием ровный и динамичный, за движком слежу, чистый и снутри и снаружи. что я делаю не так.
на трассе летом с кондеем сделал 170 с легкостью, больше не решился по административным соображениям.
и заметьте о компрессии ни слова, потому как хотя компрессометр есть, ни разу не мерял, не знаю и не интересно.

Hase
Ну пусть не 5 , а 7 тыс. Меняю раз в сезон(Ликви Моли 5W50). Думаю движке так лучше.
Есть посторонний кратковременный звук(детонация я так понимаю) "клац" , при резком нажатии на педаль газа га ХХ. А так в целом двигатель работает ровно. других посторонних звуков нет, ошибок нет, параметры по крайней мере те что выдает мне китайский op-com тоже в норме.
при этом расход увеличился как-то сразу.

dzen
для того чтобы понять наверное достаточно знать матчасть и соотнести свои претензии с реальностью. лучше движку когда он в чистоте и не нагружен до поросячьего визга.

а вообщето наверное стоит вспомнить, что мы засрали чужую темку и уже уходим во флуд.
за что ТС извинения и надежда, что хоть чтото будет полезным из написанного.

Да , наверное все дело в том , что я ищу где светлее . ТС извини за оффтоп, но если найдешь причину повышенного жора топлива , то будь добр, дай знать. Спасибо.

Вы Ребята молодцы но я пробовал ездить и плавно и резво разница небольшая но после замены датчика колена расход падает до 13,5 - 14,5 2дня ездиш и все снова да ладом 15-16

pavelv
а как за два дня оценить расход по городу с такой точностью. много помотать придется, чем замеряем?

ну если вторжение именно в это датчик приводит к таким значимым результатам, может проверить его установку, соответственно гребенку, проводку и качество соединения в разъеме?

Не работающий ГУР.
Признаки:
— туго вращается руль. При повышении оборотов стает легше.
— свистяще-гудящий звук от насоса при повышении оборотов.

Я думаю замена насоса ГУРа все это порешает. И особых проблем быть не должно.
Кстати в эту систему можно заливать АТФ-ку с акпп?
По опыту для хонд нужно только спец.жидкость для гура. Тут так же? Кто знает?
Если у кого есть замечания по этому пункту буду рад выслушать.

Течь масла с под машины.
Предыдущий владелец рассказал, что разбил поддон об бровку. Когда менял его, то использовал старую прокладку и типа через нее и вытекает. Почему сразу новую не поставил? — Дорого, почти 60$.
Верим на слово и заказываем новую прокладку.

На этом как бы все. Не вижу ничего сложного, потому на этих пунктах особо не останавливаемся, а вот следующий меня ооочень беспокоит!

Большой расход топлива.

Крч, поездил я чутка на ней и приафигел. Бортовой компьютер показывает нереальные цифры просто. Иногда до 40л/100км!
Заметил такую особенность. На 1, 2, 3 скоростях показывает расход минимум 20 литров, это не крутим двигатель выше 2500. Можете представить? Но как только перейти на 4 и 5 скорость падает до 9-11 литров. Обороты при этом 1500-2000. В чем прикол? Как так?

Работа относительно не далеко от ПМЖ. 4-5 км. Тоесть особо подолгу она не ездит, пару минут прогрева, едем и по ходу догревается. В день 11-15 км наезжаю всего.
Средний 17-18 литров на 100км. Согласитесь, как бы многовато для 2.0 литрового на 136сил. Норма 13-14 смешаный цикл.
Думал БК врет. Проверил "лампочкой" на приборке. Правда примерно так и получается, даже чуть выше.

Чек машина не выбивает.
Мини тест по состоянию свечей показал, что смесь, можно сказать в норме. (наверное) =)
Нету большого нагара и не белые свечи. Нормальные крч.

Мои предположения.
Забитый катализатор, из-за этого лямбда дает не правильные показания и двиг переливает. Но почему тогда по свечам не видно?

Народ, помогайте, в чем может быть проблема? Все положительные впечатления портяться от машины из-за этого нереального расхода.

На моторах, установленных в Omega (B) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Углы опережения зажигания мотора позволяют также залить максимально допустимый бензин АИ-95, для поездок за городом и по трассе.

Мотор данной модели Opel не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Умышленно или по ошибке залив вместе 92 и 95 бензин в бак Omega вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Автомобилю в кузове Omega (B) уже 23 года. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1995 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу.

Сделан подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 11.2 до 13.2 л на 100 км пути, для модификаций Omega B выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения Opel Omega

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

Рекомендации

• В автомобилях Opel производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.

• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.

• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.

• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.

• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Opel вашего региона.

Читайте также: