Опель мокка отключение esp
Противозаносная система (ПЗС) – система, основным предназначением которой является помощь водителю в сложных дорожных ситуациях. В случае возникновения экстремальной ситуации она компенсирует неадекватно резкую реакцию водителя и способствует сохранению устойчивости автомобиля. Работа данной системы заключается в осуществлении тягово-динамического регулирования работы систем управления автомобилем. ПЗС распознает опасность заноса и целенаправленно компенсирует нарушение курсовой устойчивости автомобиля. Для обозначения аналогичных систем также используются следующие сокращения: ASMS (Automatisches Stabilitats Management System), DSC (Dynamic Stability Control), FDR (Fahrdynamik-Regelung), VSA (Vehicle Stability Assist), VSC (Vehicle Stability Control).
Принцип действия системы ПЗС реагирует на критические ситуации в том случае, если известны ответы на два вопроса: куда намерен ехать водитель? куда на самом деле едет автомобиль?
Ответ на первый вопрос система получает от датчиков, определяющих угол поворота рулевого колеса и угловые скорости колес автомобиля. Ответ на второй вопрос можно получить, измерив угол поворота автомобиля вокруг вертикальной оси и величину его поперечного ускорения. Если по поступающей от датчиков информации получаются разные ответы на упомянутые выше вопросы, то существует вероятность возникновения критической ситуации, при которой необходимо вмешательство ПЗС. Критическая ситуация может проявляться в двух вариантах поведения автомобиля: Недостаточная поворачиваемость автомобиля. В этом случае ПЗС дозированно подтормаживает заднее колесо на внутренней стороне поворота, а также воздействует на системы управления работой двигателя и АКП (если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией).
Мария! Сильно не переживай. Сейчас много ремонтных заведений по устранению таких бед. Сделают, как и было. Главное, чтобы стойки не “повело”. Вопрос в цене…
А что значит “стойки не повело”, что для этого нужно сделать?
Мария! Отдать хорошим жестянщикам и малярам.
Всем доброго времени суток)) Не рекламы для, а благодарности ради: прошла третье ТО у ОД, официалы Опель. Просто замечательно все сделали! Быстро, качественно, весь персонал приветливый и доброжелательный, никаких очередей, нервотрепки и непонятной беготни. Отдала за третье ТО 7000 рублей. Поменяли фильтры, масло, пару уплотнителей. Так как езжу аккуратно – по подвеске все в порядке, ее не трогали. На следующий день перезвонили и спросили все ли нормально и нет ли претензий по выполненным работам. Мне было приятно)))
Меня интересует – какая же всё-таки докатка на 16″ или на на 17″ (колёса-то 18″)? С кнопкой ЕСО я разобралась, а кнопочки ESP и спуск с горы надо выключать?
Ирина! Вы все-таки упертая женщина…Не читаете инструкцию!…и форум… –
По “кнопочкам”: ESP-кнопка, это отключение “антипробуксовки” (одно, кратковремменное нажатие), нажатие и удержание более 7сек – отключение ESP и “антипробуксовки”, при этом на дисплее горят две лампочки желтого цвета. Понятно? Докатки идут как 16, так и 17 кому, как достанется (от астры или от зафиры). Кнопка “спуск с горы” не работает “по умолчанию”, чтобы ее активизировать нужно нажать ее при скорости не более 35-40км/час, когда падаете с горы. Ухх…
По поводу дворников не знаю как на мокке, но на тигуане можно после выключения зажигания вкл дворники и они встанут в середине стекла (сервисное положение).
Попробуйте, может и на мокке так можно!
Почитал ваш форум.. очень интересно для владельцев Мокки))) Я купил её месяц назад с тест драйва с пробегом 565 км с зачётом Астры Н обошлась в 720 тыс в полной комплектации 1.8 АТ. Впечатления за месяц: машинка очень удобная для города, про передний бампер даже говорить не хочу, мне опелевская юбка и на Астре не мешала; множество полезных функций, отличный свет, езжу с удовольствием! Из минусов, есть как и во всех машинах и здесь уже озвучены, так что только повторюсь: очень шумно в салоне на трассе, даже хочу сделать шумоизоляцию, поменяю резину зимой сравню, если это континенталь заводской, то летом выкину куплю другую; автомат туповат, Астра на мех. была гораздо круче, но… думаю попозже машинка будет пошустрее, проехал пока 2000 и в городе хватает и того что есть, на трассе обходить страшновато, с таким разгоном; двери… да очень лёгкие, нормально закрыть надо приноровиться, рамка номера дребезжит (спасибо за прочитанный совет про скотч, обклею). В общем и всё. По расходу в смешанном режиме бака хватило на 400 км, решил чаще пользоваться круизом и бака хватило на 550 км (бак 53 литра, если не ошибаюсь), педалька очень нежная. Всем удачи на дорогах. Буду рад, если кто подскажет нормального официала в Питере, где не дерут бабосы при ТО, ну и совет по резине будет не лишним!
А как ведет себя полный привод 1.4 турбированный, механика по внедорожью. Часто приходится ездить осенью в деревню, дороги после дождя мягко говоря не айс?
Покупать хочу именно для этих целей. (часто езжу с маленьким ребенком, боюсь застрять)
Доброго времени суток.
Хотелось оставить небольшой очерк про Опель Мокку в комплектации Cosmo 1,8 монопривод и на палке.
Не так часто пишу о своих авто, но Мокка за три года владения заслужила, чтобы я все таки собрался и сделал отзыв.
Ну что ж начнем-с.
1. Предисловие.
Итак на дворе самый конец февраля 2017 г, курс $ ещё 61 рубль. В кармане есть 10 000$. Я уже неделю как пешеход. У супруги есть своя машина, офис 2км от дома, т.е. острой необходимости обрести "колеса" нет. Но все же по работе порой приходится разъезжать, к тому же за время автолюбительства выработались определенные привычки. Поэтому начинаю искать себе авто.
2. Выбор.
Приоритет, тренд последних лет - кроссовер.
Хотелось Тигуан 11-12 года, но увы в моем бюджете не смог найти достойный вариант.
Про Мокку особо и не думал, не очень распространена да и цены начинались от 720, опять же барабан брать не хотелось.
И тут в субботу утром появляется объявление о продаже Опеля в Челябинске (200 км) от нас, созвонился с продавцом, получил информацию, вообщем после обеда мы с супругой уже смотрим авто в живую. Находим несколько недочётов, притертость на крыле ( убрал полировкой), трещину на бампере ( заклеил после самостоятельно). Небольшой торг и я уже еду домой за рулём Мокки.
Ещё не успел выехать из Челябинска на трассу, как словил штраф (хотя не гонщик и Мокка точно не WRX, банально не заметил камеру за знаком 40) было обидно.
По трассе перегон, очень понравился, в сравнении, что туда ехал на Мазда 3.
Авто охотнее разгоняется в диапазоне до 130.
Намного комфортнее: сиденья, посадка, шумка, биксенон с AFL- очень круто работает, одним словом ВЕЩЬ!
Брал с пробегом около 70 000км, продал с 102 000.
За время эксплуатации менял, ремонтировал:
1. Передние стойки, рулевые тяги, наконечники, стабилизаторы - в районе 20 тысяч, работы сделал самостоятельно.
2. Катушка зажигания - 7500
3. Свечи - 2000
4. Шланги ГУР, перепресовал - 4500.
5. Прокладки теплообменника - в районе 10 тысяч.
6. Лампа ксенона - 4300
ТО раз в 10 тысяч км входило ровно 4л что удобно, зачастую делал самостоятельно.
Итого за 3года и чуть более 30 000 км пробега в авто вложено порядка 65 000 руб.
Для кого-то это покажется большой суммой, я считаю что это достаточно экономично т.к. при покупки б/у транспорта будь готов сразу выкидывать 10% от его стоимости.
Я был в любой момент уверен в своем автомобиле и проезжал за раз 1500км. При этом не выбивался полностью из сил, сиденья даже без валика в спинке очень удобные, а капитанская посадка, напоминает рендж.
К тому же авто словно чувствовала, когда не надо ломаться и просить на себя денег - хотя я это придумаю, т.к. инженерное образование мне говорит, что есть определенный ресус заложенный производителем ( теплообменник, катушки). И в то время когда мое финансовые возможности не позволяли выделить средства, авто и не ломалось.
4. Выводы.
Плюсы:
Удобный компактный кроссовер
AFL и ксенон
Эргономика салона
Мягкий пластик
Расход
Качество материалов
Качество ЛКП, да-да Мокка это Опель который не гниёт. И не ржавеет прямо у вас на глазах. Капот был в сколах, но под краской был слой грунтовки.
Двери закрывают пороги
И ещё очень много маленьких плюсов и продуманности ( как в девизе у чехов, simple . )
Минусы:
5 ст механика, на трассе явно не хватает 6
Клиренс, вернее губа на бампере, да снижает аэродинамическое сопротивление, да можно убрать
Маленький багажник, входят только 3 колеса на 18', хотя детская коляска вмешалась
Ликвидность
Упорно не едет в обледеневшую горку ( из разряда я бы на 9ке залетел), душит электронника.
PS. Брать или не брать?
Если ездите в основном по городу не более 3х, а на дальняк с одним чемоданом. Любите комфорт и высокую посадку, то машина вам явно подойдёт. Советую смотреть в максимальной комплектации с автоматом и комбинированным салоном.
Мария Арсентьева ![]()
запись закреплена
Постоянно горит значок esp,отключить не получается.Пока нет времени на од,диагностика занимает много времени,было у кого такое?
Пришла весна пошли лужи на дорогах, поперло глучить электронику перестает работает временами есп, абс, афл, парктроник, круиз и. т.д потом все проходит но недолго, потом тоже самое. Думаю где то контакт хреновый или глучят мозги.
Я вам очень сожалею с приобретенным авто , не Опель а Точно ЖОПЕЛЬ , извините за каламбур , 17000 за бортом и не каких проблем и в хвост и в гриву насилую свою Мокку, видимо вам просто не повезло .
Да единственное что было это при сильном морозе , линза замерзала и показал сервис afl , а так все на 100% не разу не подвела , тьфу-тьфу-тьфу.
Мария Арсентьева ответила DELETED
Бориска, претензий никаких нет,покупкой ОЧЕНЬ довольна!)назвать "жопелем" даже с этой болячкой язык не поворачивается)
Од сказали что датчик менять надо..заказывать его из германии нужно..т.е. ждать еще месяца два..
Посмотрим,что дальше будет)
Читайте также: