Опель мокка или фольксваген тигуан что лучше
А на хера автомобиль в минималке? Мало того что в ней не будет нужных опций для жизни, да ещё авто на механнике будет?
ASX собирается не в Японии, а в США (из-за скачков курса йены, они перенесли производство в США, чтобы цена была адекватной) .
Лично меня в ASX напрягает излишний шум, там надо шумку делать, по другому в долгой дороге некомфортно.
Тигуан хорошая машина, и дело совсем не в том, что собирается он в Калуге, не надо боятся этой сборки. БМВ вот в Калининграде собирают (весь модельный ряд) , и ничего, никто на сборку не жалуется.. . Её недостаток - это использование турбин, за которыми тоже надо правильно ухаживать, иначе замена турбины будет отрицательно отражаться на кошельке.
Мокка - еще рано, она не так давно появилась, наверняка скоро повылазят "детские" болячки.
Если новое, то я за тигуан.
Тигуан - очень комфортный автомобиль, экономичный, в цене мало теряет.
Мицу - хороший, но японец со всем вытекающим. Дешевый пластик, неудобные сиденья. Передние крылья - пластик. КАСКО как на всех япов - дорогое.
Мокка - нравятся опеля, но мокку не посоветую из-за очень тесного и неудобного салона.
Только Тигуан, и даже не думайте. Вы читали тесты про ASX? Это гремучий автомобиль и дорогой. Мокка класом чуть ниже Тигуана и ASX, и по проходимости уступает, особенно Тигуану. У Тигуана мощные тяговитые движки, респектабельная внешность и проходимость)
лучше добавь чуток и возьми новый Форд Куга! Хорошая машинка, я ездил ее тестить. все понравилось, но минус есть (лично для меня) , линейка двигателей слабовата. бензиновый 1.6 экобуст с разным чипом на 150 и 182 л. с. и один 2 литровый дизель.
ASX собирается не в Японии, а в США (из-за скачков курса йены, они перенесли производство в США, чтобы цена была адекватной) .
Лично меня в ASX напрягает излишний шум, там надо шумку делать, по другому в долгой дороге некомфортно.
Тигуан хорошая машина, и дело совсем не в том, что собирается он в Калуге, не надо боятся этой сборки. БМВ вот в Калининграде собирают (весь модельный ряд) , и ничего, никто на сборку не жалуется.. . Её недостаток - это использование турбин, за которыми тоже надо правильно ухаживать, иначе замена турбины будет отрицательно отражаться на кошельке.
Мокка - еще рано, она не так давно появилась, наверняка скоро повылазят "детские" болячки.
Только Тигуан, и даже не думайте. Вы читали тесты про ASX? Это гремучий автомобиль и дорогой. Мокка класом чуть ниже Тигуана и ASX, и по проходимости уступает, особенно Тигуану. У Тигуана мощные тяговитые движки, респектабельная внешность и проходимость)
Это практически одинаковые автомобили. И выглядят они, как мужская резинка для волос.
А на хера автомобиль в минималке? Мало того что в ней не будет нужных опций для жизни, да ещё авто на механнике будет?
Если новое, то я за тигуан.
Тигуан - очень комфортный автомобиль, экономичный, в цене мало теряет.
Мицу - хороший, но японец со всем вытекающим. Дешевый пластик, неудобные сиденья. Передние крылья - пластик. КАСКО как на всех япов - дорогое.
Мокка - нравятся опеля, но мокку не посоветую из-за очень тесного и неудобного салона.
Опель Мокка vs Фольксваген Тигуан - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность
Фольксваген Тигуан отзывы
Фольксваген Тигуан 2002 год отзывы
Фольксваген Тигуан 2008 год отзывы
Фольксваген Тигуан 2009 год отзывы
Имя: Андрей
Tiguan, 2009 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, спортстайл
Плюсы: Классный автомобиль, приобретен у родственника в декабре 2014 года с пробегом 86 тыс.км., не ломался вообще, только ТО.
При езде получаешь удовольствие, собранный, мощный (как пишут в отзывах: волк в овечьей шкуре), хорош в городе, и по трассе не плохо идет. Расход в городе 13-14 при бодрой езде, если в накат то 11,2 можно получить. трасса 110-125 км/ч расход 10,5 в среднем.
Минусы: Жестковата подвеска, но вообщем терпимо, за то управляемость. Дорогие запчасти и стоимость работ в сервисах. Шумная родная резина. Ест масло в пределах 1,0-1,5 литра от Т.О. до Т.О. на 10 000км.
Что ремонтировали:На пробеге 92 тыс.км. чек- замена впускного коллектора, кусок пластмассы- 40 000 рублей, 5000 работа. Пробег 98 тыс.км. замена коренного сальника, помпы, снимали двигатель- стоимость работ с запчастями 15 000 рублей у неофициалов, у официалов просили 24 000 рублей. пробег 102 000 км. проскочила цепь и клапана встретились с поршнями — запчасти+работа 64 000 рублей, заодно заменил аккумулятор- 6 000 рублей. Пробег 116 000км. замена насоса высокого давления, аналог бош 10 000+ работа 1600 рублей. Дальше больше…. всё и не упомнить, последнее, в апреле 2019 года, заменил передние стойки, задние пружины- обе оказались лопнувшими, внутреннюю часть переднего правого шруса, радиатора еще по мелочам, в сервисе оставил 106 000 рублей., пробег 139 000 тыс.км. За время владения данным авто, с декабря 2014 года по сей день — затраты на поддержание тигуана в хорошем состоянии мне обошлось в 297 000 рублей. Отремонтируют, вожу авто радуюсь, но уже с ожиданием следующего ремонта, как в ремонт плачу…
Фольксваген Тигуан 2010 год отзывы
Опель Мокка отзывы
Опель Мокка 2012 год отзывы
Опель Мокка 2013 год отзывы
Имя: Юлия
Mokka, 2013 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, cosmo
Плюсы: Стильная, надёжная, комфортный салон, есть всё в комплектации космо, авто без нареканий
Минусы: Маленький багажник
Опель Мокка 2014 год отзывы
Имя:
Mokka, 2014 год, 1700 куб. см., Дизель, Автомат, Передний привод, COSMO
Плюсы: Комфортный автомобиль для одного или 2-х человек, семьи с маленькими детьми. Куплен новым. Пробег 243 т. Км. Вот пришло время для замены передних стоек и ремонта коробки. Маленький расход — при 90-100 км/ч — 5 л. Средний расход по компьютеру при движении трасса-город — 7.5 л. При не самых низких скоростях
Минусы: Маленький багажник. Долго ждать запчасти, тк. В наличии практически нет. Нижняя губа — как у всех.
Что ремонтировали:3 раза менял патрубок интеркуллера. Так в основном ТО по расписанию. Масло, колодки, фильтра. Был заменен бачек антифриза — рассыпался патрубок. + мелкие ремонты по ходовке
Опель Мокка 2015 год отзывы
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4760 руб | 5250 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 93400 руб | 78600 руб |
| - по трассе | 54200 руб | 52000 руб |
| - в смешанном цикле | 69000 руб | 62200 руб |
| Итого расходы за год: | 83370 руб | 78433 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 4.1685 руб | 3.92165 руб |
Общая информация
| Страна марки | США | Германия |
| Сборка модели | Россия, Южная Корея | Германия, Россия |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 183 | 192 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.5 | 9.6 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 12.6 / 7.3 / 9.3 | 10.6 / 7 / 8.4 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 12.6 | 10.6 |
| Расход смешаный | 9.3 | 8.4 |
| Расход по трассе | 7.3 | 7 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 2405 | 1390 |
| Тип наддува | нет | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 136 / 100 при 5000 | 150 / 110 при 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 220 при 2200 | 240 при 1750 – 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
| Степень сжатия | 9.6 | 8.7 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 87.5 × 100 | 90 × 80 |
| Мощность двигателя | 136 | 150 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 6 |
| Тип привода | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4635 | 4427 |
| Ширина | 1850 | 1809 |
| Высота | 1755 | 1686 |
| Колесная база | 2705 | 2604 |
| Клиренс | 200 | 200 |
| Ширина передней колеи | 1562 | 1570 |
| Ширина задней колеи | 1572 | 1570 |
| Размер колес | 235 / 60 / R17 | 215 / 65 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 465 / 930 | 470 / 1510 |
| Объем топливного бака, л | 65 | 64 |
| Снаряженная масса, кг | 1730 | 1546 |
| Полная масса, кг | 2255 | 2170 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| ESP | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Бортовой компьютер | + | + |
| Кондиционер | + | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Электростеклоподъемники задние | + | + |
| Подогрев передних сидений | + | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | + |
| Штатная сигнализация — платная опция | + |
Обзор
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Рынок поддержанных автомобилей в России все еще велик, здесь действуют свои законы и правила. Что нужно знать при покупке конкретного подержанного автомобиля? Какие узлы и агрегаты необходимо диагностировать в первую очередь? Характерные болезни, стоимость эксплуатации, особенности страхования, гарантийного и постгарантийного обслуживания, а также ремонта своими руками конкретных моделей автомобилей.
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Captiva i
Отзыв Chevrolet Captiva 2.4 (Шевроле Каптива) 2013 г.
Один раз уже прокатился до Сочи. На трассе молодец: расход 9,2 л./100км, дорогу держит хорошо, перестраивался и обгонял без проблем, только не надо резко притапливать педаль газа. Серпантин от Джугбы до Сочи прошла спокойно на атомате без перегрева. Обратно шли в перегрузе (арбузы, фрукты, овощи и пр. барахло) без проблем. В этом году планирую снова поездку в Сочи. Машиной доволен.
соотношение цена-качества — 5
небольшой расход топлива
Шумоизоляция недостаточная, особенно при высоких оборотах движка (более 3000 об/мин)
поскрипывания обшивки при перекосах и вывешиваниях корпуса
очень низкая юбка переднего бампера (хорошо, что она мягкая)
Отзыв Chevrolet Captiva 2.4 4WD (Шевроле Каптива) 2010 г. Часть 3
Доброго всем форумчанам!
Вот и не заставило себя ждать продолжение отзыва о Каптивке. Ну скорее это уже не отзыв, так как все что можно было написать, я написал во второй части. Это скорее всего итог владения авто и расставание с ним. Как Вы помните, а если и не помните (т.к. это не совсем реально) в конце прошлого отзыва я написал свои размышления о продаже авто, в том смысле, что вот есть и аргументированная цена и если хотите, то берите, если нет, то мимо проходите…т.е. цели продажи себе не ставил, а сказал, что если уйдет, то уйдет и будем ездить на ней, если не будет спрос. Червяк сомнения закрался в голову и что то внутри говорило о том, что надо бы продавать. С другой стороны, я столько денег уже вложил в нее и можно ездить без проблем еще тысяч 80.
Продажа.
Отзыв Chevrolet Captiva 2.4 4WD (Шевроле Каптива) 2010 г.
Итак, до Каптивы ездил на Астре Н 2008 г.в. 1,6 – Изитроник. Проехал честных 40 000и вот захотелось чего то побольше. Машинка устраивала всем, но за почти что 2 года приелась и перестала доставлять чувства радости владения. Начались поиски замены. Точно знал, что хочу кроссовер (на тот момент в семье был Тигуан 2009 г.в. 2,0 Т 180 л.с.), который мне нравился всем, кроме его скромных габаритных характеристик. Повторяться не хотелось и начался поиск, в принципе, для себя уже решил предварительный выбор. Честно говоря склонялся к Витаре на полном фарше с двигателем 2,4 АКПП (На июнь 2010 цена вопроса 1 178 000), но в Витаре, мне не нравится задняя дверь с запаской и принципом открывания, причем второй критерий для меня более существенный. Решил не отказывать себе в удовольствии выбора и поехать по автосалон и прокатиться на всем, что интересно. В качестве любимого места тетст драйва был выбран известный дилер различных марок на Новой Риге 9 км. Да, на тот момент не было еще речи о реконструкции и можно было позволить себе отвести душу на удачном скоростном маршруте.
- Внешний вид (субъективно)
- Трансформация салона
- Проходимость (в меру)
- Надежность
- Выносливость (2,4 тащит отлично, даже с прицепом)
- Стоимость обслуживания
- Наличие з/ч оригинальных по цене адекватной
- Дорожный просвет в своем классе
- Головной свет (для галогено просто супер)
- Комфорт
- Подвеска (мягкость/жесткость, всего в меру)
- Наличие третьего ряда сидений
- Староватый и прожорливый мотор 2,4 на АКПП
- Конструкция накладки задней двери (коррозия)
- Расход, при динамичной езде (17-18 на сотню)
Отзыв Chevrolet Captiva 2.4 4WD (Шевроле Каптива) 2010 г. Часть 2
Приветствую всех уважаемых форумчан!
Отзывы владельцев о Tiguan i
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г.
Здравствуйте, друзья! Прошёл ровно год со дня начала владения VW Tiguan 2.0 TSI . За этот год намотал на его колёса ровно 10000 км. Теперь можно и написать о нём. Сравнивать буду со своим любимым автомобилем VW Golf V 1.4 TSI .
Машину купил ровно год назад совершенно спонтанно. Просто каждую зиму на Гольфе хоть пару раз, да застряну в какой-нибудь заснеженно-ледяной яме так, что без галстука ни туда, ни сюда. И в прошлую зиму в чужом дворе в очередной раз застрял так, что проторчал целый час, не имея возможности никого попросить подтолкнуть (банальная ситуация – ну не было никого из прохожих, и всё тут!). Вдруг вижу – едет дедок на Паджерике; ну я его попросил зацепить (тем более, что галстук уже держал наготове). Паджерик сдёрнул мой самолёт, совершенно не напрягаясь. Только я попрощался с дедком, отблагодарив за помощь, как тут же застрял ещё раз в десяти метрах от прежнего моего стояния, и ещё на полчаса. Прохожий помог вытолкнуть. Как только приехал домой, сразу уткнулся в Интернет, пытаясь выискать полноприводное.К Тигуану я присматривался и ранее, но нужды в нём особо не видел, хотя машина была для меня вполне привлекательной. Попутно смотрел и конкурентов.
Полный привод и хороший клиренс — основные его достоинства.
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г. Часть 2
Итак други мои, пробег движется к сотне, а автомобиль продолжает преподносить сюрпрайсы. Радование кончилось тогда когда на смену Фокусу2 пришла Хонда ЦРВ. Сравнивать с ней не буду, так как, простите меня филы. ЦРВ с мотором 2, 4 лучше во всём. На ней пробег уже почти 50 тык. Потому что на ней ездить приятней. Тобишь, если куда на дальняк, то Хонда рулет, а ВАГ курит в сторонке. ВАГ он чисто на короткие прбочные дистанции по Москве, да и тоже спорный момент, ибо расход на Тигуане по мере старения, жутко растёт, а дилеры и другие мастеровитые, говорят, что это норма.
Итак начнём по порядку. Простите но в этом классе паркетников буду сравнивать с ЦРВ, так как имею и пользую этих два автомобиля.
В предыдущих отзывах если вы помните я рассказывал о проблемах связанных с Тигой. Так вот хочу обратить ваше внимание на то, что не успел написать. Есть один очень важный нюанс при смене цепей ГРМ, при разборке надо чатено осматривать каждый болтик в системе натяжения цепей. Так как от высоких нагрузок они колются и соответственно их останки могут попасть внутрь, а это соответственно попадос на ремонт двигла, что при условии гарантии как бы и пофиг, а за не именеем попадос на очень приличные деньги.
Чисто Немец, со всеми вытекающими.
Есть нюансы, и их очень много по сравнению с азиатами.
Японцы и корейцы наголову надёжней во всём
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г.
Здравствуйте, друзья! Прошёл ровно год со дня начала владения VW Tiguan 2.0 TSI . За этот год намотал на его колёса ровно 10000 км. Теперь можно и написать о нём. Сравнивать буду со своим любимым автомобилем VW Golf V 1.4 TSI .
Машину купил ровно год назад совершенно спонтанно. Просто каждую зиму на Гольфе хоть пару раз, да застряну в какой-нибудь заснеженно-ледяной яме так, что без галстука ни туда, ни сюда. И в прошлую зиму в чужом дворе в очередной раз застрял так, что проторчал целый час, не имея возможности никого попросить подтолкнуть (банальная ситуация – ну не было никого из прохожих, и всё тут!). Вдруг вижу – едет дедок на Паджерике; ну я его попросил зацепить (тем более, что галстук уже держал наготове). Паджерик сдёрнул мой самолёт, совершенно не напрягаясь. Только я попрощался с дедком, отблагодарив за помощь, как тут же застрял ещё раз в десяти метрах от прежнего моего стояния, и ещё на полчаса. Прохожий помог вытолкнуть. Как только приехал домой, сразу уткнулся в Интернет, пытаясь выискать полноприводное.К Тигуану я присматривался и ранее, но нужды в нём особо не видел, хотя машина была для меня вполне привлекательной. Попутно смотрел и конкурентов.
Полный привод и хороший клиренс — основные его достоинства.
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2010 г.
Читайте также: