Опель мерива робот не трогается
При неисправности в электрической цепи на Opel с коробкой передач MTA (Manual Transmission Automatically Shifted) Easytronic (Изитроник) возможна ситуация, когда при включенной передаче сцепление не выключается.
Для выключения сцепления для маневрирования или при необходимости погрузки на эвакуатор нужно провести следующие действия:
Если сцепление не выключается, а двигатель не заводится — проверьте лампы стоп-сигналов (светодиодный дублер стоп-сигналов роли не играет)
Аварийная разблокировка КПП MTA Easytronic (изитроник)
- Выключите зажигание и поставьте на ручной тормоз (для предотвращения скатывания).
- Откройте капот и найдите резьбовую крышку разблокировки.
- Необходимо тщательно очистить коробку переключения передач в зоне резьбовой крышки для того, чтобы никакая грязь не могла попасть в отверстие после снятия резьбовой крышки.
- Выверните резьбовую крышку и достаньте её (вверх).
- С помощью плоской (шлицевой) отвертки поворачивайте вправо регулировочный винт, находящийся под резьбовой крышкой, до появления ощутимого сопротивления. Теперь сцепление выключено. Не перекручивать винт, так как это может повредить систему управления КПП MTA.
- Установить очищенную резьбовую крышку. Резьбовая крышка должна полностью опираться на корпус.
Внимание! Буксировка автомобиля и запуск двигателя при выключенном таким способом сцеплении не разрешаются, но автомобиль все же можно переместить на короткое расстояние.
При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете перекатить автомобиль в нужное место или осуществить погрузку на автоэвакуатор.
Всем доброго времени суток. Opel Meriva 1.6 коробка easytronic перестал заводиться после простоя ночью.
Подключили Delphi ds150e глянуть ошибки увидили p1700 уже с таким сталкивался как то на Easytronic были изношены щетки, заменили все,поехало в этот раз полезли туда же, щетки износ был но думаю не такой критичный все же заменили собрали и все та же ситуация. На табло на приборке акпп горит -- при переключении передач табло ничего не выдает, но через диагностику видно что акселератор акпп щелкает. По ошибкам так же есть Блок управления кузовом P1615 так же его сняли разобрали, посмотрели все целое. Эбу так же осмотрели.Все реле и предохранители прозвонили, проверили на работоспособность. Еще немного смущает что приборка не выдает лампочку Ключика от имболайзера хотя ошибок по нем вообще нету.По ошибкам предположение что нет связи с блоком управления кузовом но это догадки. Может кто что подскажет.
уууыуыуы.pdf
pdf полностью вся диагностика, какие ошибки висят и не сбрасываются
Ищи место где лег CAN, пока не будет связи между блоками о заводке и речи можно не вести..осциллограф в помощь
Обычно селектор переключения оставляют не в том положении , что должен , но ключ вынимают. Теме месяц уже , но регулярно на роботе вместо N в какое либо положение втыкают селектор и кричат караул. Я уж по телефону ремонтирую. .
Необходимо следить за исправностью стоп-сигналов, поскольку при разомкнутой цепи из-за перегоревшей лампочки робот не сможет узнать, что нажата педаль тормоза.
Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.
Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.
Автоматическая трансмиссия
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.
Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.
Механическая трансмиссия
Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.
Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.
Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.
В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.
Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач
Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.
Грубое переключение
Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.
Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.
Утечка жидкости
АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.
Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.
Запах гари
Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.
Остерегайтесь индикатора Check Engine
Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.
Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач
Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.
Грохот, жужжание и гул
Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.
Скрежет при переключении передач
Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.
Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.
Шум на нейтральной скорости
Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.
Пробуксовка сцепления
При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.
Проверьте индикатор двигателя
Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не включаются передачи эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Здравствуйте!
Имею рейстайлинговый Кадет (т.е. Нексию :-)) с механикой естественно, и не имею с ней проблем с заводкой при - 30.
На будущее планируется покупка Зафиры с изитроником. А не будет ли с ним (с изитроником) проблем с запуском в морозы? У кого какой опыт?
А то заказывать предпусковой обогреватель (опция) за 2000$ как-то не хочется :-).
Нормально все работает. Проблем нет Машина все время стоит на улице. При этом каждое утро/вечер заводится без проблем. Но крутить стартер приходится долго. Мне кажется это связано с тем что в момент пуска автоматика сначала переводит коробку в нейтраль, а потом только дает команду на пуск. И вот этот процесс в мороз (видимо) идет дольше обычного. А так, все арбайтен.
Вообще то я боялся испытать это чудо техники в Лапландии. Тоже думал не заведется или какие проблемы от мороза будут. Но проблемы возникли именно с морозом - там температура была не ниже -6 градусев. Так что испытание морозом Опель решил пройти уже в Москве.
ну вряд-ли следующие зимы все подряд будут с температурой под -30, а так все должно работать и в такую погоду :-))) иначе бы их официально не продавали бы
Я физику процесса не знаю, но . Я физику процесса не знаю, но знаю точно, что если при - 30 сцепление не выжать, то машина не заведется. А изитроник без сцепления. поэтому и спрашиваю.
это почему это она без сцепления ? куда оно там нахрен подевалось ? отвалилось ? тут вопрос тока в том, када она его выжимает..
Читайте также: