Опель мерива настройка часов
При нормальной работе стабильное количество холостого хода, в зависимости от типа двигателя, составляет от 800 до 1000 оборотов в минуту. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если оно будет превышать верхний предел, это приведет к перерасходу топлива, а узлы автомобиля будут усиленно изнашиваться.
Существуют основные причины, по которым появляется вибрация дизельного двигателя на холостом ходу. Чаще всего, это явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший отрицательный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в данной ситуации не работает один из цилиндров. При увеличении оборотов тряска может уменьшиться, однако мощность двигателя будет падать.
Решение в такой ситуации только одно – срочно чинить недостающий цилиндр, потому что такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо не сгорает внутри, а лишь смывает смазку, а также ускоряет закоксовку всего мотора. Самостоятельно решить эту проблему можно, но придется освоить много операций, если исправный мотор нужен срочно, то лучше обратиться на СТО.
Другая достаточно распространенная причина вибрации – неправильно закрепленный двигатель. Очень часто это связано с износом подушек или слишком жесткими элементами крепления. В любом случае, чтобы избежать неприятных ощущений, необходимо принимать меры, проводить ремонтные и регулировочные работы. Узнать недостатки в креплении мотора можно вместе с помощником. Вам нужно открыть капот и попеременно включать нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а помощник должен обратить внимание на положение двигателя в эти моменты.
Этим самым вы разгружаете поочередно специальные подушки, удерживающие мотор. При каждом переключении он будет отклоняться в разные стороны, в идеале на одинаковый угол. Если в какую-то сторону он завалится больше обычного, значит, в том месте нужно заменить подушку, возможно, она вовсе разрушена. К тому же, может вовсе не двигатель стал причиной вибраций, а какие-то детали, подходящие к нему, потому что при заваливании мотора они соприкасаются со станками кузова.
Кроме основных причин вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах может быть сопряжена и с другими факторами. На его нестабильную работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через сетку фильтров данных узлов; в смесь газа и жидкости может также попасть вода.
Кроме того, причиной загрязнения часто становится отработанное машинное масло и сажа, попадающие в топливную систему.
Вибрация двигателя на холостых – что можно отрегулировать
Для регулировки холостого хода используется несколько узлов и агрегатов, установленных в автомобиле. В первую очередь, это инжектор или карбюратор, входящие в топливную систему, производящие смесь топлива и воздуха. Кроме того, регулируется топливный насос, проверяются механические или электронные датчики, регулятор топливного давления и другие элементы двигателя.
Следует помнить, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующей подачу воздуха, а также от действия клапана холостого хода, подающего воздух независимо от дросселя. Увеличение оборотов холостого хода может быть произведено с помощью педали акселератора.
Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, но и отрицательно сказывается на общем состоянии машины. Постепенно в кузове появляются трещины, характеризующие усталость конструкции, может произойти самопроизвольное откручивание болтов и гаек. Такие неисправности часто приводят к непредсказуемым последствиям и вызывают аварийные ситуации.
Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов
При постоянной вибрации происходит быстрый износ двигателя, его раскрутка будет осуществляться намного медленнее и не достигнет максимальных оборотов. Набивка коленчатого вала очень быстро разрушается, в результате чего вам грозит протекание масла. Также необходимо помнить об устранении не только самой вибрации, но и ее последствий. Специалисты рекомендуют производить постоянное подтягивание всех гаек и болтов, даже если они дополнительно зафиксированы с помощью проволоки или шплинтов. Любое соединение, затянутое очень туго, через некоторое время ослабевает.
В некоторых случаях крепежный элемент может держаться только с помощью шплинта. Для обеспечения качественного крепления рекомендуется использование специальных гаек, имеющих капроновые вставки. Таким образом, борьба с вибрацией двигателя играет решающую роль в обеспечении надежной, долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля.
Вибрация двигателя на холостых
Холостой ход – это работа мотора при выключенном сцеплении и установке на нейтральную передачу. В процессе эксплуатации автомобиля может произойти такое явление, как вибрация мотора на холостых ходах. Определить холостые ходы или обороты можно при включенном двигателе и выключенном сцеплении, и во время установления на нейтральную передачу. В это время крутящий момент двигателя не производит передачу карданному валу, отсюда и появляются холостые ходы. Рабочий двигатель при такой работе, не должен давать повода для вибраций, хлопков и каких либо других звуков. Но если это происходит, то в моторе произошли какие-то изменения, которые не очень хорошо скажутся на нем. Чтобы не дождаться дорогого ремонта, нужно устранять неисправности по мере их поступления.
Какие существуют причины вибраций двигателя в автомобиле
Во время нормальной работы стабильное число холостых ходов варьируется в пределах от 800 до 1000 оборотов в минуту, эти цифры зависят от того какой мотор у вас установлен. Если количество холостых ходов меньше нижней границы автомобиль попросту заглохнет, а если наоборот выше верхней границы, то будет большой расход топлива и автомобильные узлы будут быстро изнашиваться.
Существует несколько основных причин, из-за которых происходит вибрация мотора на холостых ходах:
Еще одна не менее известная проблема – это неправильно закрепленный двигатель. Больше всего это связано с изношенными подушками, либо с очень жесткими элементами крепления. В таких случаях, чтобы не допустить вибраций, нужно что-то делать, ремонтировать или регулировать двигатель. Для того чтобы узнать, что мотор плохо закреплен нужен помощник. Для этого нужно открыть капот и попеременно включить нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а другой человек должен в это время следить за двигателем. Таким приемом вы по очереди разгружаете специальные подушки, которые удерживают двигатель. При каждом переключении передач, мотор будет отклоняться в разные стороны, идеально это отклонение должно быть каждый раз на один и тот же угол. Если в какую либо стороны происходит больший наклон, то в том месте стоит заменить подушку, может быть она совсем разрушена. Причиной вибрации двигателя могут стать какие-то детали подходящие к нему, а не сам мотор. Так при его работе детали соприкасаются со стенками кузова. По сравнению с предыдущей причиной вибраций двигателя, эта причина не так страшна. Но для того чтобы избежать постоянной тряски и лишних звуков, стоит сменить опоры или отрегулировать их положение в правильном направлении. И иные причины создающие вибрации двигателя
Помимо основных причин вибраций двигателя есть и другие. Конечно, эти причины появляются очень редко, но не обращать внимания на них нельзя. Для начала нужно просмотреть все части топливной системы. Если эти части очень грязные, топливно-воздушная смесь не будет сгорать, так как нужно. Из-за чего может появиться больший расход топлива, какие-то непонятные звуки (может быть и хлопки) и вибрация. Очень плохо, когда в топливо может попадать вода. Из-за попадания воды может случиться не только большой расход бензина, но и может возникнуть закоксовка цилиндров двигателя. Следствием всего этого является плохая работа мотора. Также в топливную систему может попасть сажа и масло, что тоже очень плохо сказывается на работе двигателя. Еще причиной неважной работы мотора является разная масса деталей цилиндропоршневой группы. При эксплуатации машины, особенно той у которой пробег более двухсот тысяч, нужно повышенное внимание к мотору, а в некоторых случаях требуется замена каких-то элементов в нем. Даже маленькая разница в весе между деталями может очень сильно сказаться на работе мотора в будущем. Это касается всех деталей мотора как поршня, так шатуна или юбки.
На некоторых малолитражках, у которых электронная система управления заслонкой, вибрации в салоне на холостых ходах могут появиться из-за большой нагрузки на генератор. Такое явление чаще всего может случиться в зимний период, когда единовременно работают фары, печка, обогрев стекол, зеркал и сидений. Чаще всего вибрации в таких машинах возникают при остановке. Когда водитель отпустит педаль акселератора, на бортовом компьютере появится сигнал о закрытии заслонки до холостого хода, а на двигателе появится нагрузка с генератора, вот тогда то и случится сильная вибрация двигателя. Зачастую она исчезает за пару секунд. Подобное явление на таких автомобилях, а особенно с АКПП, является нормой, и решить такую проблему можно сменив топливо на более качественное и заменой воздушного фильтра. Нужно сказать, что вибрация двигателя может появиться из-за замены зубчатого ремня, особенно тогда, когда шестерня балансирного вала крутится вместе со снятой деталью. После смещения она редко попадает на свое бывшее место. Именно из-за этого при замене ремня, пальцами шестерню вала вращать не нужно, если только вы не хотите, просмотреть в каком состоянии находятся подшипники. Но везде нужно быть максимально аккуратными. Любое смещение деталей с их места может потом создавать неприятные вибрации, которые будут доставлять и вам и пассажирам дискомфорт.
Балансировка коленвала
Возможно и так, что вибрация на холостых ходах может появиться и при замене коленчатого вала. Возникает это из-за того, что эта деталь, как например обычное колесо, перед процедурой установки, должна обязательно проходить процесс калибровки. Балансирование проходит на специальном стенде с корзиной сцепления и маховиком. При этой процедуре мастер убирает все лишнее с поверхности коленчатого вала. Если пренебречь этой процедурой и не провести калибровку, вы ощутите сильную тряску.
Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов
Если вибрации происходят постоянно, то мотор очень быстро изнашивается, раскрутка его станет намного медленнее и максимальное количество оборотов не будет достигнуто. Очень быстро идет разрушение набивки коленчатого вала, из-за чего может возникнуть протечка масла. Важно знать, что устранение вибраций это не последнее дело, нужно будет устранить и ущерб нанесенный вибрациями. Специалисты советуют постоянно подтягивать все гайки и болты, и даже те, которые дополнительно закреплены проволокой или шплинтами. Даже самое туго затянутое соединение с течением времени ослабевает. Иногда крепежные элементы могут поддерживаться только при помощи шплинтов. Для того чтобы соединения были хорошо скручены рекомендуют использовать гайки, на которых имеются капроновые вставки. Именно из-за этого решение проблем с вибрацией влияет на обеспечение надежной, долгой и безопасной работы вашего автомобиля
Навигация
Ребят,проблема с таймером. скока не настраиваю все равно через некоторое время часы отстают,заколебалась переставлять((((( Мне интересно,у меня одной такая проблема и что с этим делать.
Наверное в том, что не все радиостанции в своем РДС передают время. Обычно только свое название. Короче, почитайте мануал, врать не буду. Наталья Тихонова, а у Вас какая корса?
Инструкция-то рассказывает о синхронизации времени с радио при включенном РДС, но это все ерунда, у меня, если и происходит такое, то незаметно, а вот те станции, которые в машине слушают, как раз с РДС.
Конечно все с РДС. Иначе бы Вы не видели названия станции, а только частоту. Но в РДС можно много чего запихать, в том числе и время. Но можно и не пихать.
А я про время. И про другие данные - котировки, курсы валют, погоду и т.д. Я подумала, что раз машина используется нами не каждый день, то отставание возможно - так и с телефонами и прочей программируемой на время аппаратурой -, но подозреваю, что на часы жалуются и те, кто без Корсы дня не проводит.
А Вы вообще знаете, что в соответствии с теорией Эйнштейна, время замедляется с ростом скорости? Вы не гоняйте сильно, и часы отставать не будут.
Добрый вечер,Евгений. В инете видел как программируют под астру н и также думал что нужно 009 и мне. Хотя у меня заводские коды не 008 а ниже толм 002 толи 003, точно не помню, я их записал. Но через Ор сом варианты дает 006,005, 007, 008 и 009. Все их пробовал, но толку нет. В одном из сайтов мне сказали что наверное нужно данные и в блоке DIS и в блоке BCM и возможно в ECU коды, чтоб заработало. Но как это сделать- я незнаю.И какие именно коды и куда писать?
Здравствуйте.
Буква F означает ошибку в данном случае, на бк может не приходить данные от датчика уровня топлива и данные скорости автомобиля, тут нужно проверять все в совокупности. Проверьте, сразу после включения зажигания не показывает ли верный расход топлива. А уровень топлива на щитке приборов корректно работает? Так же еще пишут, что кодовый индекс нужно выбирать на единицу больше. Попробуйте проделать то же самое, только диагностическим сканером, это лучше проделать в специализированном сервисе по перепрошивке и перепрограмированию бк. Так же еще некоторые меняют тип (значение) датчика уровня топлива при помощи сканера.
уровень топлива на щитке корректно да работает. кодовый индекс пробовали менять в DIS но толку нет. нужно и в др блоках менять
Такие данные можно узнать только у ОД или обратиться в специализированный сервис, который занимается кодировкой автомобильных блоков (марки Опель в частности).
Здравствуйте, соглашусь с коллегами, вам необходимы коды для других блоков, чтобы все корректно работало, для этого вам необходимо обратиться к тем кто специализируется на прошивке джиэмовских бк.
ясн спасибо.А то что навигация в магнтоле этой не работает(пишет обрыв цепи gps) - от чего может быть? Штекер синего цвета сзади был, я его подсоединил, но сигнала gps всё равно нет. Может быть такое что штекер сам есть а самой антенны штатной нет в авто?
а как узнать коды для программирования дисплея с магнитофоном и где именно их ввести? Просто в нашем городе нет дилерского центра или подобие ему чтоб к ним обратиться по вопросу активации бк ( основной вопрос)
прибор то есть у людей, но навыков нет. У кого навыки есть у них прибора TECH2 нет.
ОP COM ом возможно это сделать? И как узнать свои заводские кодовые индексы к DIS и EHU ?
Спасибо. Нашел машину одну- тоже такая проблема и человек к дилеру обращадся и на что дилер сказал что на 1.3 мотор не предусмотрел бк заводом и поэтому ЭБУ мотора не даеи сигнал по расходу. Может такое быть?
а как этот протокол обмена узнать? И вообще воозможно, что ЭБУ мотора само по себе на этом моторе не поддерживает бк?
Т.Е выхотите сказать, что дело не в том что ЭБУ сигнал не передает да? Дело в дисплее? Так дисплей от такой же меривы просто 06г она и бензиновая. Ну а кодовые индексы пробовали менять через ТЕЧ 2 в сервисе сегодня, показывает только средню скорость авто и пробег, а расход 0 либо буква F . В этом сервисе сегодня тоже диагност сказал что скорее всего в самом ЭБУ(мозгах мотора) , мол они сигнал о расходе не передают на дисплей
А что показывало и что не показывало из заявленного ? У них в инструкции прописано что должно отображаться. И какого года Мерива ? И версия прошивки какая ? В мультитрониксе сказали что должна быть не ниже 31.01.2008 г.
И опять же что с уровнем топлива в баке ? только виртуальный бак и каждый раз ввод заправленного топлива руками ?
Мерива 2007 года.Про версию не знаю какая.Температура показывала не правильно!мгновенный расход прочерки.А потом вообще перестал на что либо реагировать.Я правда особо не разбирался в нем!Этот же комп поставили на Нексию все пошло и мастер по установке сказал что не поствит на Мериву такой а точнее не захотел разбираться!!
Meriva 2007 дв.1.6 Поставил я Мультитронник GPL
1. Все заявленные функции работают, но вопросы к производителям есть.
Но они почемуто замерли, как в омут канули. Ни слуху ни духу.
Хотя до покупки БК очень активно я с ними общался.
2. Перепрограмировать сам БК (как описано в инструкции) на более позднее ПО, пока не получилось
3. Что касается протокола MERIVA, то CAN шины на диагн. двигателя НЕТ
Это протокол ISO 14230(KWP 2000), по К-линии контакт №7
Магнитола, панель, дисплей сидят на CAN
4. ДУТ читается только поCAN
Цитата(женя1 @ 2.5.2008, 13:05)
Meriva 2007 дв.1.6 Поставил я Мультитронник GPL
1. Все заявленные функции работают, но вопросы к производителям есть.
Но они почемуто замерли, как в омут канули. Ни слуху ни духу.
Хотя до покупки БК очень активно я с ними общался.
2. Перепрограмировать сам БК (как описано в инструкции) на более позднее ПО, пока не получилось
3. Что касается протокола MERIVA, то CAN шины на диагн. двигателя НЕТ
Это протокол ISO 14230(KWP 2000), по К-линии контакт №7
Магнитола, панель, дисплей сидят на CAN
4. ДУТ читается только поCAN
Так расход топлива показывает?
Цитата(женя1 @ 2.5.2008, 13:05)
Meriva 2007 дв.1.6 Поставил я Мультитронник GPL
1. Все заявленные функции работают, но вопросы к производителям есть.
Но они почемуто замерли, как в омут канули. Ни слуху ни духу.
Хотя до покупки БК очень активно я с ними общался.
2. Перепрограмировать сам БК (как описано в инструкции) на более позднее ПО, пока не получилось
3. Что касается протокола MERIVA, то CAN шины на диагн. двигателя НЕТ
Это протокол ISO 14230(KWP 2000), по К-линии контакт №7
Магнитола, панель, дисплей сидят на CAN
4. ДУТ читается только поCAN
1. Неужели все ? И даже правильно все показывается ?
2. Это очень интересно, на сайте так просто все описано — я и не думал что могут какие то затыки быть, что производители говорят ? И кабель у вас тот что они продают ?
Ч/Б GID графический дисплей для Meriva:
Цитата(MerivAnd @ 28.4.2008, 9:20)
Зато удалось поиграться с микролайновским компом Престиж v55-02 — в колодке от компа всего несколько штырьков (4,5,7,14,15) — как то заработал, но очень криво — напряжение бортсети вроде похоже, но температуру показал 110 вместо 90, обороты на холостом явно завышенные, положение дроссельной заслонки 7 (при нажатии на газ значение увеличивалось, при отпускании педали все равно 7 ), а должен быть ноль. Расход бензина на холостом ходу 0,9 литра в час — что то многовато — теперь думаю комп глючит или у меня что то не отрегулировано — собираюсь к дилерам продиагностироваться поскольку новая машина с пробегом в 900 км жрет 12,5 л/100 — это очень много, кондей не включен — прежняя ВАЗ21113 по тому же маршруту и пробкам максимум жрала 10,5 л/100 и
Цитата(doc13 @ 9.5.2008, 22:16)
Недавно поставил на Мериву Multitronics VG1031GPL, всё гуд,
на холостом 0,6-0,7 л/час.
- Автомобиль: Opel Meriva Cosmo 1.6 MT Black
- @Упоминание
Цитата(netman @ 12.5.2008, 8:48)
Недавно поставил на Мериву Multitronics VG1031GPL, всё гуд,
на холостом 0,6-0,7 л/час.
О! Очень интересно… тоже думаю об установке такого…
А как подключали? Только к колодке или еще какие-нибудь дополнительные провода тянули?
Где в салоне разместили?
C Уважением, Дмитрий.
Цитата(netman @ 12.5.2008, 9:48)
Недавно поставил на Мериву Multitronics VG1031GPL, всё гуд,
на холостом 0,6-0,7 л/час.
Какие нибудь корректирующие коэффициенты вводили или сразу все корректно отобразилось ?
Что еще из заявленного правильно отображает, как уровень топлива учитывается ?
Цитата(Дмитрон @ 12.5.2008, 10:17)
О! Очень интересно… тоже думаю об установке такого…
А как подключали? Только к колодке или еще какие-нибудь дополнительные провода тянули?
Где в салоне разместили?
Подключал к диагностической колодке, все заявленные функции
заработали по протоколу ОВД2Q. протокол ставил в ручную.
Для полного счастья надо подключить к ДУТ (датчик уровня топлива) и оттарировать.
Разместил на лобовом стекле, хотя можно и на торпеде.
- Автомобиль: Opel Meriva Cosmo 1.6 MT Black
- @Упоминание
Цитата(netman @ 12.5.2008, 11:45)
Подключал к диагностической колодке, все заявленные функции
заработали по протоколу ОВД2Q. протокол ставил в ручную.
Для полного счастья надо подключить к ДУТ (датчик уровня топлива) и оттарировать.
Разместил на лобовом стекле, хотя можно и на торпеде.
Кстати, хватило ли по длине проводов, идущих в комплекте с компьютером, какой они длины?
А провода сами тянули от колодки до места установки компьютера? Если да, то как именно проложили кабель? Что пришлось разбирать, демонтировать, сверлить и т.д. для прокладки провода?
На сколько просто вернуть всё на место, если вдруг придётся по гарантии к дилеру обращаться?
Может быть фотки получится выложить?
C Уважением, Дмитрий.
Опелеbob
Цитата(netman @ 12.5.2008, 12:45)
Подключал к диагностической колодке, все заявленные функции
заработали по протоколу ОВД2Q. протокол ставил в ручную.
Для полного счастья надо подключить к ДУТ (датчик уровня топлива) и оттарировать.
Разместил на лобовом стекле, хотя можно и на торпеде.
Вы эта, м.б. найдёте время, напишите поподробнее и, желательно, с фотками. А то как клещами вытягиваем
Oh! Bite my shiny l ass!
Цитата(Дмитрон @ 12.5.2008, 13:50)
Кстати, хватило ли по длине проводов, идущих в комплекте с компьютером, какой они длины?
А провода сами тянули от колодки до места установки компьютера? Если да, то как именно проложили кабель? Что пришлось разбирать, демонтировать, сверлить и т.д. для прокладки провода?
На сколько просто вернуть всё на место, если вдруг придётся по гарантии к дилеру обращаться?
Может быть фотки получится выложить?
Проводов вполне хватает. Прокладку лучше начинать от диагн. колодки, по центральному туннелю,
далее по рамке под рулевой колонкой, внизу шины предохранителей. Потом надо снять нижнюю облицовку (темного цвета) бокового треугольного окна, поддев чем-то тонким за конец со стороны двери, и протащить шлейф к борт. комп. По ходу прокладки надо выкрутить несколько саморезов.
Сверлить и резать ничего не придется.
В комплекте есть датчик температуры, закрепил под торпедой, теперь показывает температуру в салоне.
Вся установка и настройка заняла около двух часов, сейчас уложился бы в 30 минут.
- Автомобиль: Opel Meriva Cosmo 1.6 MT Black
- @Упоминание
Цитата(netman @ 12.5.2008, 13:41)
Проводов вполне хватает. Прокладку лучше начинать от диагн. колодки, по центральному туннелю,
далее по рамке под рулевой колонкой, внизу шины предохранителей. Потом надо снять нижнюю облицовку (темного цвета) бокового треугольного окна, поддев чем-то тонким за конец со стороны двери, и протащить шлейф к борт. комп. По ходу прокладки надо выкрутить несколько саморезов.
Сверлить и резать ничего не придется.
В комплекте есть датчик температуры, закрепил под торпедой, теперь показывает температуру в салоне.
Вся установка и настройка заняла около двух часов, сейчас уложился бы в 30 минут.
А выход проводов из под обшивки в каком месте и как оформили? Я так понял в районе левой форточки? Без фоток плохо, конечно…
А еще какие элементы обшивки и снимать пришлось, а главное как?!
C Уважением, Дмитрий.
Цитата(Дмитрон @ 12.5.2008, 15:35)
А выход проводов из под обшивки в каком месте и как оформили? Я так понял в районе левой форточки? Без фоток плохо, конечно…
А еще какие элементы обшивки и снимать пришлось, а главное как?!
Шлейф вышел между торпедо и нижней облицовкой форточки.
Проконсультировался с мастерами по поводу ДУ на руле, все таки нужно менять голову, для СД30 мп3 максимум подходит ГИД, для сида нужно обновление магнитолы на Оперу или Нави. Такие дела.
А гид заводится без проблем
Opel Kadett 1.4i 90г.
Opel Kadett GSi 87г. 20SEH
- Автомобиль: Opel Meriva Cosmo 1.6 MT Black
- @Упоминание
Цитата(Stargazer @ 13.5.2008, 11:47)
Проконсультировался с мастерами по поводу ДУ на руле, все таки нужно менять голову, для СД30 мп3 максимум подходит ГИД, для сида нужно обновление магнитолы на Оперу или Нави. Такие дела.
А гид заводится без проблем
А где взять ГИД? Как ставить?
C Уважением, Дмитрий.
Опелеbob
Цитата(Дмитрон @ 13.5.2008, 13:54)
А где взять ГИД? Как ставить?
Как ставить — уже писали здесь (см. начало темы).
Брать проще всего здесь — ebay.de
Оттуда при оплате кредиткой и выборе доставки НЕ через всякие федерал-экспрессы и пр. цена вполне разумная выходит.
Ещё совет — если решились брать, НЕ ТОРОПИТЕСЬ. Наберитесь терпения на месяц-другой. Всплывут как минимум очень дешёвые варианты, главное — если берёте б/у — затребовать раскодировку или код машины, с которой снято. Лучше, конечно, новое.
Читайте также: