Опель корса вибрация при разгоне
Проблема: дергается при разгоне, неровный холостой ход.
Подключаем сканер и изучаем.
Во вкладке DTC целый букет по ДК1, ДК2 и по коррекциям, при этом половина активных, половина сохраненных. Из того, что нам актуально в данный момент, выделяем ошибки P0171 и P2187 . Они говорят о том, что система достигла предела по коррекции топливной смеси.
С этого и начнем проверку системы.
Первое, что приходит из возможных причин такого поведения — это низкое давление топлива и (или) подсос воздуха.
Давление топлива проверяем манометром. В результате измерения 3,8 кг/см2 — норма.
Датчик абсолютного давления (MAP) показывает, что с разряжением на ХХ все в норме, поэтому версию подсосы пока не трогаем.
Решаю проверить реакцию ДК на искусственное обогащение. 2 грамма бензина в вакуумную трубочку, мотор чуть не глохнет, а уровень ДК особо не поднялся.
Проблема найдена, осталось только заменить неисправный датчик.
Оригинальный номер ДК 0 258 006 924 . Датчик обычный. Сопротивление подогревателя 9 Ом.
Поэтому достаем с полки полный аналог, в виде вазовского датчика, 0 258 006 537. Сопротивление подогрева 9 Ом. Разумеется разъема переставили от родного. Цвета подключения один в один (2 белых — подогрев, серый и черный – сигнал).
После замены прогреваем мотор. Сканером сбрасываем все ошибки, все адаптации и обучения эбу.
Производим проверку параметров.
Обращаем внимания на уменьшение длительности впрыска с 3,5 мс до 3 мс и топливную коррекцию, которая ушла из +24% и стала практически в 0 (разброс от -5 % до +4 %). ДК — переключается как и положено.
Самые распространенные причины того, почему Опель Астра дергается на холостых оборотах:
- Отказал датчик положения дроссельной заслонки.
- Подсос воздуха из вне через слабые крепления шлангов, которые подсоединены ко впускной трубе (также относится к дроссельному узлу и этого тоже плавают обороты на холостом ходу Опель Астра J).
- Неисправность электромагнитного клапана (система впрыска).
- Неполадки, связанные с электронным блоком управления двигателем.
Из всего этого легко решается лишь проблема подсоса воздуха. Достаточно лишь потуже затянуть хомуты шлангов. Если же и после этого Опель Астра не держит обороты холостого хода, то нужно искать другую причину среди перечисленных.
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик представляет собой клапан, который пропускает воздух для последующего его смешивания с топливом в определенных пропорциях. Является важнейшим элементом дроссельного узла и установлен в его крышке. В закрытом положении клапана давление снижается до вакуума, тогда как открытое положение уравнивает давление в системе впуска до атмосферного.
Когда датчик неисправен:
Неисправность чаще всего бывает в виде загрязнения клапана. На цилиндрических стенках появляются отложения и нагар, что и служит причиной неполадок и поэтому Опель Астра дергается на холостых оборотах. Чистка выполняется при помощи специального чистящего аэрозоля. После этого мотор Opel Astra J должен стабильней работать на холостых.
Электромагнитный клапан
Электромагнитный клапан входит в состав форсунки наряду с сопло и иглой. Форсунка, в свою очередь, подает топливу путем распыления в камеру сгорания. ЭБУ Opel Astra J в определенный момент обеспечивает подачу напряжения обмотку клапана. Образуется электромагнитное поле, которое затягивает иглу и высвобождает сопло, при этом преодолевается усилие пружины. Когда напряжение исчезает, игла возвращается пружиной в седло.
Поэтому, если Astra J дергается на холостых оборотах и имеется вибрация, то проблема решается заменой клапана и чисткой форсунок. Для недопущения повторного отказа клапана необходимо заправляться только качественным топливом. Плохой бензин вычисляется просто: вибрация при работе мотора, металлический звон при разгоне. Хуже всего − когда проявляется детонация. Тогда силовой агрегат троит, теряет тягу и Опель Астра не держит обороты холостого хода.
Блок управления двигателем
Данный узел является мозговым центром в Opel Astra J. Именно он отвечает за важнейшие операции и процессы, которые происходят в автомобиле. ЭБУ каждую долю секунды занимается мониторингом десятка параметров при помощи различных датчиков, определяет нужное соотношение топливно-воздушной смеси и руководит открытием-закрытием форсунок (система впрыска).
Причиной того, что Опель Астра дергается на холостых оборотах, могут быть неверные команды блока, подаваемые в систему впрыска. В таком случае необходима компьютерная диагностика, по результатам которой и будет выстраиваться дальнейшая цепочка действий − перепрограммирование узла либо его полная замена.
Убеждаемся в обманчивости внешности хэтчбека Opel Corsa
Corsa уже продаётся в Германии: за трёхдверку там просят минимум 11 980 евро, за пятидверный вариант — 12 730. Российские цены объявят в декабре, а купить Opel можно будет в первой половине 2015 года. Псевдокроссоверной версии Rocks, как у Адама, не будет.
Больше всего внимания на презентации уделили дизайну Корсы. Слово взял высокий и подтянутый Карстен Энгенхейстер, отвечавший за экстерьер кроссовера Opel Mokka и пришедший в General Motors в 2003 году из европейской студии Ниссана. Немец воодушевлённо говорил о фамильных уже бумерангах на боковинах, о вытянутом и опущенном чуть ниже передке, делающим облик спортивнее. Шла речь и о преемственности дизайна. В этом, по-моему, кроется главная проблема Корсы пятого поколения. Сходство с предшественницей настолько очевидно, что мешает воспринимать преемницу как новую модель.
Особенно это бросается в глаза при взгляде на пятидверку. Несмотря на слегка подретушированный контур остекления и динамично расчерченные бока, в профиль — вылитая прошлая Corsa. Мордочка удлинилась, но общие пропорции те же. Колёсная база — прежние 2510 мм. Не изменились дверные проёмы, на месте треугольные окошки в районе боковых зеркал. И знакомая картина: заднее стекло со спойлером словно позаимствованы у Корсы D, хотя дверь багажника и бампер новые. На самом деле все внешние панели кузова тут переделаны, машина выросла на 22 мм в длину и на девять — в ширину.
С опаской отворяю гулкую водительскую дверь, надеясь увидеть что-то свеженькое, — меня встречает салон Адама, срисованный, словно через копирку. Зато о прошлой Корсе ничего не напоминает: передняя панель получилась в меру лаконичной, интересной по дизайну и удобной, хотя и собрана не из самых дорогих материалов. По сути, претензий к эргономике у меня две. Первая — расположенный слишком низко семидюймовый дисплей, а вторая — передние кресла с выгнутыми в центральной части спинками. Из-за них спине не хватает поддержки в районе лопаток и плеч.
Corsa серьёзно изменилась технически. Большая часть силовой структуры кузова осталась прежней, но передняя часть до моторного щита полностью новая. Стальная конструкция стала жёстче, чтобы удовлетворять самым последним требованиям пассивной безопасности Euro NCAP. Дальше — больше! По словам ведущего инженера проекта Corsa Вернера Йориса, передняя и задняя подвески тоже сконструированы заново, а все компоненты в них оригинальные. Передний подрамник, рычаги, поворотные кулаки, демпфирующие элементы, прибавившая в жёсткости скручивающаяся балка сзади, сайлент-блоки — ничто из этого списка не заимствовано у предшественницы.
По словам Йориса, владельцы предыдущей Корсы жаловались на жёсткость подвески. Доводкой шасси немцы занимались не только на фирменных полигонах в Дуденхофене и Пфердсфельде, но и на Нордшляйфе. После проделанной работы у новинки появилось два типа ходовой части. Базовая — комфортная. Как нас заверили, амортизаторы и пружины на таких версиях откалиброваны мягче, чем было прежде. Однако на презентации подобных машин почему-то не было. А были те, что опционально оснащены спортивной подвеской, которая по умолчанию идёт в комплекте с 17-дюймовыми колёсными дисками. На таких автомобилях мы и ездили по пасмурному Франкфурту-на-Майне. И только с мощными бензиновыми моторами.
Паспортные данные лишь подтверждают превосходство Экотека над Экофлексом. С места пятидверка с литровым двигателем набирает 100 км/ч за 10,3 с, а трёхдверка с мотором 1.4 — только за 11 секунд ровно. А ведь снаряжённая масса двух версий одинаковая — 1199 кг. Ускорение с 80 до 120 км/ч у литровой Корсы занимает почти на две секунды меньше — 10,4 с, а максимальная скорость выше на 10 км/ч — 195. Доминирование! Особенно учитывая, что Ecotec 1.0 лучше сбалансирован, тише при обычной езде и гораздо мелодичнее под нагрузкой. Наконец, на одном и том же маршруте машина с литровым агрегатом потребляет на 0,7 л/100 км меньше.
На управляемость ни двигатели, ни количество дверей не влияют. Corsa со спортподвеской — выбор автомобильного энтузиаста, который будет готов к жертвам ради лучшей водительской доли. Из атрибутов комфорта — лишь хорошая шумоизоляция колёсных арок и днища. Немецкий хэтчбек стелет плотно, часто жёстко, подробно делясь с пассажирами информацией о качестве дорожного полотна. Тут у нас трещина в асфальте, а чуть дальше — глубокая яма. Зато машина едет собранно, монолитно как по прямой, так и в поворотах. Руль с электроусилителем малоинформативен, но на извилистой дорожке это не вызывает проблем. В какой-то момент ты и вовсе погружаешься в транс и просто мчишь от одного виража к другому с улыбкой, наслаждаясь взаимопониманием.
Паспортные данные
| Opel Corsa | 1.0 Ecotec | 1.4 Turbo |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 | 3/5 |
| Длина, мм | 4021 | 4021 |
| Ширина, мм | 1746 | 1736 |
| Высота, мм | 1481 | 1479 |
| Колёсная база, мм | 2510 | 2510 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1472/1464 | 1472/1464 |
| Снаряжённая масса, кг | 1199 | 1199 |
| Полная масса, кг | 1665 | 1665 |
| Объём багажника, л | 285–1120 | 280–1090 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый, с турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 3, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 12 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 999 | 1364 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 115/5000–6000 | 100/3500–6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 170/1800–4500 | 200/1850–3500 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая, шестиступенчатая | автоматическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 215/45 R17 | 215/45 R17 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 195 | 185 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 10,3 | 11,0 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 6,1 | 6,6 |
| — загородный цикл | 4,3 | 4,4 |
| — смешанный цикл | 5,0 | 5,2 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 45 | 45 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 |
Техника
История Леонид Попов
За кадром
Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.
Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.
Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.
Необходима балансировка
Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.
Проблема может проявить себя в следующих случаях:
- Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
- Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
- Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
- Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.
Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).
К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.
Приводной вал
К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.
Кардан
Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:
- крестовины;
- подвесной подшипник;
- непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.
Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.
Резина
Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.
Неравномерный износ
Ступичный подшипник
Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.
О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.
Подвеска и рулевое управление
Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.
Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.
Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя
Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.
Проблемы связанные с ДВС:
КПП и привод сцепления
Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.
Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.
Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.
Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.
Выхлопная система
Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.
До боли банально
Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:
- налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
- неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
- несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
- ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.
Руль моего Opel Corsa вибрирует, что мне делать?
Вы поняли, что за несколько дней руль вашего Opel Corsa начинает вибрировать, и не обязательно при движении на большой скорости или даже по поврежденной трассе.
Не относитесь к этому легкомысленно, потому что ваш проносящийся, являясь важным элементом рулевой механизм автомобиля, может подвергнуть вас и всех пассажиров вашего Opel Corsa серьезному риску. Поэтому нужно очень серьезно относиться к вибрирующему рулевому колесу.
Это очень легко идентифицировать такого рода беспокойство, потому что в конечном итоге вы получите рукопожатие пока вы едете. В этом случае постарайтесь уменьшить ход, особенно высокие скорости.
Почему вибрирует руль моего Опель Корса:
Если симптомы не проявляются именно при торможении, давайте разберемся, в чем может быть дело.
Руль моего Opel Corsa движется сам по себе
Для начала, если только это произойдет высокие скорости (выше 100 км / ч), это обычно означает, что это параллелизм вашего Opel Corsa, у которого возникла проблема.
Это определяет направление каждой шины и можно расположить их немного наружу или внутрь. Если бы они не были параллельны, вы могли бы съесть больше, а также повредить их больше, чем обычно. Так что убедитесь, что это хорошо устроился, это может решить вашу проблему.
Если, однако, это происходит, когда вы неподвижны, есть вероятность, что это исходит от ремонт двигателя вашего Opel Corsa. Это более точно означает, что части, которые обычно должны поглощать вибрации, больше не могут выполнять свою миссию, что дает возможность двигателю вибрировать.
Руль моего Опель Корса трясется при разгоне
Однако, если вы чувствуете их во время вождения, в первую очередь проверьте, не только что купил свой Opel Corsa, будь очень осторожен. Это может означать, что последний попал в серьезную аварию и был отремонтирован лишь частично.
Следовательно, это может происходить из поврежденное шассиили шасси. На этих частях расположены сайлентблок, мелкие детали из гибкого материала, роль которых поглощать удары и вибрации между различными частями вашего Opel Corsa. Без демпфирующего эффекта этих жизненно важных частей вы бы почувствовали ударную нагрузку от вождения внутри колеса вашего Opel Corsa.
Руль моего Опель Корса вибрирует при торможении
Кроме того, на вашем автомобиле рулевые тяги, мелкие механические детали, участвующие в управлении вашими передними колесами, установите на место на переднюю ось вашего Opel Corsa. Если бы они были надеты, они также повлияли бы на параллельность вашего автомобиля. Как вы видели, вся система рулевого управления связана, каждая неисправная деталь может повлиять на весь механизм вашего Opel Corsa.
Также проверьте тормозные диски и колодки своего Opel Corsa. Когда они стареют, их тормозная способность ограничена, и они становятся менее плавными. Поэтому возможно торможение при торможении и вибрациях рулевого колеса.
В случае неисправностей такого рода настоятельно рекомендуется проконсультироваться с механиком, а не искать решение самостоятельно.
Руль моего Opel Corsa медленно вибрирует
Если, однако, вы почувствовали это вибрация руля только на малой скорости, тогда это может быть просто потому, что ваш шины недостаточно накачаны. Или, если нет, проверьте диски вашего Opel Corsa, если бы они были замаскированный, это может повлиять на вибрацию маховика на холостом ходу.
Вот основные причины которые могут сделай так, чтобы твой Opel Corsa завибрировал, вы должны помнить, что очень часто это детали, предназначенные для поглощения различных ударов, возникающих при езде, которые изношены и, следовательно, больше не могут выполнять свою роль.
В общем, старайтесь регулярно обслуживать свой Opel Corsa и не забывайте проверять давление и параллельность ваших шин часто.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
Здравствуйте, меня зовут Антон, у меня Опель корса 1.2 робот, при разгоне нажав на педаль газа идет вибрация, бросив педаль пропадает. Когда машина стоит…
Здравствуйте, меня зовут Антон, у меня Опель корса 1.2 робот, при разгоне нажав на педаль газа идет вибрация, бросив педаль пропадает. Когда машина стоит вибрации нету, что это может быть?
Добрый день. Проблема с Opel Corsa автомат, 2013 Подскажите, пожалуйста, в зимний период прежде чем поехать на авто, приходится очень долго прогревать…
талгат драствуте всем списалистам пасавуите мне пажалуста уменя опел вектра 91года моно 1,6двигеталам уменя проблема машинои ана у меня заводитса но через несколко…
1 Надежда у меня опель корса 2008г. дизель, загорелась сигнальная лампочка уровня масла. Проверили уровень масла, а он двойной. Что это может быть? Что делать? Расход…
миша Надя на разпредвале стоит насос низкого давления топлива а привод насоса вращает масло.Надо его заменить потому что в нем пустили сальнички и топливо попадает…
Игорь Доброго времени суток! Возникла проблема: сел аккумулятор, машина не заводилась и простояла 3 дня на морозе -20 -28. Сегодня прикурили, завел, прокатился.…
Подскажите кто знает.Опель корса Д 2008 г.в. 1.3 дизель.После мойки или в дождь перестает работать педаль газа,моргают подушки и дальний свет.Хелп!Подскажите…
Денис Подскажите пож. встанет ли на корсу 2008 г.в. передний бампер и фары от модели 2011 г.в. (рестайлинговой)?…
Виталий Подскажите пожалуйста что с роботом на корсе С . при простоях в пробке по описанию производителя включенный режим автомат больше минуты держать нельзя. хорошо…
Добрый вечер ! Опель корса 2007г. пробег 105 000 км при холодном запуске барабанит в районе цепи ГРМ на весь двор при прогреве звук спадает. менял цепь,…
Таня Добрый день.Хочу купить опель корса 2008г.Коробка полноценный автомат.Коробка переключается немного с рывками (не плавно),езжу сейчас на матизе 2006 г коробка…
Кира Всем доброго дня! Помогите, пожалуйста, мнениями. У меня Вита 1998 г.в. Владею им 5 месяцев. Никаких проблем не было, пока не наступили морозцы :(( Печка дует…
егор Привет всем.корса 2004 года бенз ручка.при достижени 3500 об/минут свист Под капотом. Это очень серьёзная поллмка? Спасибо…
Добрый день!Беспокоит меня стала прогресирующая вибрация при разгоне автомобиля.Вибрация зависит даже не от скорости, а от оборотов (около 2000). Ни до ни после ее нет. Если плавно разгонять машину, то вообщем ее практически нет, т.е появляется при динамичном разгоне.На стоячей машине ее нет.Коробка механическая. Недавно менялись подушки двигателя. Крестовины кардана заднего, наверное вообще никогда не менялись( при осмотрах в сервисах их дергали и говорили "гуд"). Могут крестовины давать такой эффект?Заранее спасибо!
Добрый день!Беспокоит меня стала прогресирующая вибрация при разгоне автомобиля.Вибрация зависит даже не от скорости, а от оборотов (около 2000). Ни до ни после ее нет. Если плавно разгонять машину, то вообщем ее практически нет, т.е появляется при динамичном разгоне.На стоячей машине ее нет.Коробка механическая. Недавно менялись подушки двигателя. Крестовины кардана заднего, наверное вообще никогда не менялись( при осмотрах в сервисах их дергали и говорили "гуд"). Могут крестовины давать такой эффект?Заранее спасибо!
Была у мну такая тема. Надыть смотреть останавливается ли кардан в 2 ВД. Тема - если не работает вакуумное управление shift on the fly , или чо другое в этом механизме, то получишь именно этот эффект. Просто по умолчанию, ежели в SOF есть проблемы, то ентот механизм подключает мост по умолчанию. Имел интим.
Добрый день!Беспокоит меня стала прогресирующая вибрация при разгоне автомобиля.Вибрация зависит даже не от скорости, а от оборотов (около 2000). Ни до ни после ее нет. Если плавно разгонять машину, то вообщем ее практически нет, т.е появляется при динамичном разгоне.На стоячей машине ее нет.Коробка механическая. Недавно менялись подушки двигателя. Крестовины кардана заднего, наверное вообще никогда не менялись( при осмотрах в сервисах их дергали и говорили "гуд"). Могут крестовины давать такой эффект?Заранее спасибо!
Четко крестовины кардана без снятия оного не диагносцируются. Эт первое. Второе - шифт он зэ флай. Третье - ежли в большей части зависит от оборотов мотора (то есть вибрация имеет место быть и в те моменты когда машина стоит на месте), то надо смотреть мотор)) Маховик к примеру откручивается.
Четко крестовины кардана без снятия оного не диагносцируются. Эт первое. Второе - шифт он зэ флай. Третье - ежли в большей части зависит от оборотов мотора (то есть вибрация имеет место быть и в те моменты когда машина стоит на месте), то надо смотреть мотор)) Маховик к примеру откручивается.
Так вроде на стоящей машине вибрации нет. Если вибрации более выражены на первой передаче - скорее всего подвесной. Хотя крестовины тоже могут
Если на стоячей газовать - вибраций нет. С shift on the fly тоже имел проблеммы и вибрации те помню - не они. Обращу внимание на подушку коробки и задний кардан.
У меня тоже такое было - вибрация при разгоне, а потом вроде как пропадала. Вылечилось заменой крестовины заднего кардана.
Читайте также: