Опель корса стук при трогании
Добрый день, появился непонятный стук при резком трогании с места и иногда на лежачих, где-то вроде под ногами переднего пассажира, внешние шрусы проверял вроде тихо, на яме ничего не насмотрел кроме небольшого люфта в рулевой тяге, какие есть варианты ? может подушка? звук кстати возвращающийся такой т.е. ударяется об одно потом вроде на исходную
vladoskin ,
Говоришь, коробка механическая? И еще вариантов может быть куча, придется самому искать. Болты сначала все затяни .
возьми с собой помощника открой капот попроси чтоб он трогался а ты смотри как себя мотор чувствует при резком трогании ,если подушка сразу поймеш да и видно будет откуда стук ,
такая фигня была задняя подушка сдохла.
Чтобы не создавать новую тему - аналогичная ситуация: при трогании на 1й (с ускорением нормальным) и при езде на 2й (тоже с ускорением) - шум странный (не описать, хотя что-то наподобие "врууум", не железо об железо, а глухой.) сзади, секунды на 1,5-2. По подвеске полазил - все норм. По ямкам тоже норм - ни шума.
всем привет) похожая проблема. Глухой металлический стук спереди слева. Возникает при трогании с места и при самом начале езде, причем как вперед так и назад. На маленькой скорости, как только отпустишь тормоз (акпп). от поворота руля и ровности дороги не зависит. 4-5 раз стукнет и затем все тихо. При езде также шума нет.
mc_patrick ,
На мой взгляд, у тебя надо искать ослабшие болты крепления (двигателя, коробки, подвески . ). Коробка так не пинается. Посмотри еще люфт в соединениях валов(шрусов).
Очень часто путают болт вертикального(заднего) сайлентблока переднего рычага. Он вроде бы закручен,но не затянут так как у него резьба другая. Мне недавно эту проблему исправили. Был стук слева сильный при трогании и тормозе, и ещё немного гулял руль приходилось подлавливать )) машину на ровной дороге.
У меня был стук из-за стойки (наконечника) переднего стабилизатора (если правильно помню - лопнула пластиковая обойма).
Если лопнет стойка переднего стабилизатора звук стука будет другой, да и обнаружить поломку будет легко. У меня стук при неспешной езде, то есть медленной на неровной дороге. Уже второй год. не могу обнаружить.
Не слушай никого,тут полно умников, толку только никакого! Чаще всего это не бред который тут лепят про подушки, про открученные болты сайлентблоков и на колесах - это дифференциал отжил свое, раздолбало палец и образовался люфт! Обрати на это внимание!
Постоянно или периодически возникающий стук в подвеске при трогании с места может являться причиной неисправностей при которых дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной или попросту опасной. На примере передней подвески автомобиля Рено Логан первого поколения диагностируем неисправность и разберемся как наиболее эффективно самостоятельно устранить этот стук.
Признаки неисправности
При трогании автомобиля с места со стороны одного или обоих передних колес автомобиля ощущается стук, отдающийся на рулевом колесе. Стук может быть небольшой, едва ощутимый или такой, что кажется, что колесо вот-вот отвалится.
Причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места
Неисправен наконечник рулевой тяги
Люфт в шарнирном соединении наконечника рулевой тяги возникает по причине разрушения его внутренней пластмассовой обоймы (возрастной износ, попадание грязи, некачественная деталь и пр.). Палец наконечника из-за этого начинает биться о металл корпуса - возникает стук при трогании с места, особенно если необходимо при этом повернуть колеса.
Самостоятельно установить исправность или неисправность наконечника можно покачивая в горизонтальной плоскости вывешенное переднее колесо.
Качаем колесо в горизонтальной плоскости, взявшись за его края руками, люфт в наконечнике при этом хорошо ощутим
Качаем колесо в горизонтальной плоскости, взявшись за его края руками, люфт в наконечнике при этом хорошо ощутим
Неисправна шаровая опора
Аналогичный стук при трогании с места может появиться по причине неисправности шаровой опоры подвески. Причины ее неисправности такие же как и у рулевого наконечника. Проверяем ее покачивая вывешенное колесо в вертикальной плоскости (при этом помощник в салоне нажимает на педаль тормоза, что бы исключить неисправность ступичного подшипника).
Следует отметить, что стук при трогании автомобиля с места чаще всего возникает, когда шаровая или наконечник изношены в значительной степени. Небольшой люфт в их шарнирах может не ощущаться.
Неисправен ШРУС
Порванный пыльник ШРУСа привода переднего колеса приведет к вымыванию смазки из роликов трехшипового подшипника (трипода), попаданию туда грязи и он застучит. Помимо этого появится характерный треск при движении на малой скорости в повороте со стороны одного из колес.
Люфт в ступичном подшипнике переднего колеса
Подшипник изношен, либо не затянута гайка его крепления. Проверяем подшипник так же как шаровую - покачиванием поддомкраченного переднего колеса в вертикальной плоскости, но без нажатия на педаль тормоза в салоне. Помимо этого случае износа подшипника, при движении автомобиля, слышен характерный вой, не обратить внимание на который не возможно.
Проверяем затяжку ступичного подшипника (колесо стоит на твердой поверхности, передача включена, рычаг ручника поднят)
Проверяем затяжку ступичного подшипника (колесо стоит на твердой поверхности, передача включена, рычаг ручника поднят)
Изношен резиновый элемент верхней опоры передней стойки
При этом металлические детали стойки начинают соприкасаться с кузовом автомобиля, появляется тук при трогании с места.
Изношены втулки и (или) подушки стабилизатора поперечной устойчивости
В слесдтвии чего штанга стабилизатора соприкасается с кузовом, слышен стук.
Изношены сайлентблоки рычагов передней подвески
Ослабло крепление элементов передней подвески
Например, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака к стойке, рычагов подвески к подрамнику, передней стойки к кузову, подрамника. Необходимо протянуть все гайки и болты требуемым моментом затяжки.
Вышли из строя опоры (подушки) двигателя
Чаще всего выходит из строя задняя опора двигателя автомобиля.
Накладка тормозной колодки отслоилась от основания
Возможен стук не только при торогании с места, но и во время движения автомобиля.
Поломана пружина подвески
Чаще всего автомобиль будет проседать на ту сторону, где поломана пружина. При этом заметно ухудшается управляемость автомобиля в движении, со стороны подвески слышны посторонние шумы помимо стука при трогании с места.
Неисправно сцепление
Примечания и дополнения
Первый этап диагностики причин возникновения стука в подвеске - тщательный визуальный осмотр ее элементов. Например, порванный пыльник ШРУСа выдает себя смазкой, разбрызганной по подкрылку колесной арки, изношенные сайлентблоки рычага или подушки двигателя выпученной или наоборот просевшей резиной, трещинами и разрывами.
В жизни автолюбителя случается множество ситуаций, когда поломка машины требует самостоятельного вмешательства. Это может быть связано как с неприятностями в пути, так и с нехваткой времени. Для этого на помощь придет опыт и дружеская поддержка других водителей. Наличие посторонних шумов считается одним из тревожных сигналов и служит причиной для проверки технического состояния транспортного средства.
От чего возникают посторонние звуки?
Стуки обычно являются первопричиной изношенности узла люфта. Шумы же связывают с трением деталей. Стук при трогании с места – самая простая поломка, которая может быть устранена самостоятельно. Зачастую случаются такие ситуации, когда практически невозможно определить наличие неисправности авто. Для полного осмысления этого вопроса нужно знать причины, которые способствуют неполадкам.
Основные причины стука могут быть связаны с поломками:
- ШРУСов;
- КПП;
- крепления колес и стоек силового агрегата.
Но это вовсе не полный перечень. На самом деле причин намного больше. Бывает такое, что определить, откуда исходит стук при трогании с места, невозможно. В этом случае на помощь придет диагностика, перед началом которой придется поставить машину на смотровую яму и тщательно проверить все детали подкапотного пространства. Рассмотрим все возможные неприятности по отдельности.
ШРУСы и другие элементы ходовой
Если проблемы связаны со ШРУСами, то при повороте руля из стороны в сторону будут раздаваться звуки, напоминающие щелчки. Если при трогании с места слышен стук спереди, скорее всего, проблема связана с рулевым управлением. При непрерывном звуке и ровных колесах следует задуматься об исправности ходовой. О поломках с рулевыми тягами или наконечниками ничего определенного сказать невозможно, пока не проведете тестирование.
Можно самостоятельно проверить следующие моменты:
- При выворачивании руля в одном направлении определите рулевую тягу и потрясите ее. Люфтов быть не должно.
- Аналогичное действие сделайте с другой стороной.
- Заглушите мотор и тщательно покрутите руль в пределах люфта. Прислонитесь к капоту и прослушайте его на наличие стуков.
- Снимите колесо и оставьте машину на домкрате. Просмотрите крепеж в области ходовой части и степень ее загрязненности.
- При обнаружении разрывов резинок не стоит делать никаких лишних действий. Отправляйтесь на СТО, где специалисты проведут диагностирование транспортного средства.
Обычно указанные рекомендации позволяют самостоятельно отыскать причину и решить проблему. Если при трогании с места слышен стук спереди, необходимо минимум раз в полгода проводить осмотр ходовой и 2 раза в год – диагностику машины собственными силами. Особенно это важно делать при смене резины с летней на зимнюю.
Крепления с болтами
Это наиболее частая причина, в результате которой может быть слышен стук при трогании с места. Периодическая проверка крепления поможет минимизировать количество указанных случаев. Если причина поломки таится в коробке передач, когда ощущаются резкие толчки и набор скорости, проверьте крепления всех составных частей подкапотного пространства.
В процессе диагностики обратите внимание на такие элементы:
- Генератор. При ненадежном креплении он может шататься, что приведет к образованию металлического стука, при этом заряд будет отсутствовать.
- Стук при трогании с места может быть вызван стартером. Если быть точнее, то он взаимосвязан с неплотно затянутыми болтами на нем.
- Аналогичный стук спереди при трогании с места провоцирует отсутствие крепления у аккумулятора, который просто шатается.
- При постукивании уделите внимание прочности крепления колес. Проверяйте их регулярно, поскольку от этого зависит безопасность вашей езды.
- При оторванном креплении картера возникает постукивание и потрескивание.
Список указанных причин не ограничен. Это только основные из них. Практически любая деталь может быть ослаблена, поэтому при трогании с места слышен стук болтающихся деталей. Самой сложной из всех поломок может быть ослабление подушек двигателя. Оно потребует вливания определенных денежных средств. Скорее всего, придется обратиться за помощью в СТО.
Коробка передач – МКПП
- Трение между сцеплением и коробкой передач.
- Большая степень изношенности диска.
- Отсутствие на коробке передач одного или нескольких зубчиков.
Теперь рассмотрим автоматическую коробку передач. В ней все намного сложнее. Поэтому даже при легком постукивании необходимо следовать рекомендациям, указанным ниже:
- Провести демонтаж и разбор КПП. Это можно сделать только в автомастерской.
- Подыскать оригинальные детали на автоматическую коробку передач для ее полного восстановления.
- Сделать установку запчастей заново, придерживаясь инструкции пользования оборудованием.
- Протестировать механизм и завершить полную сборку силового агрегата.
- Произвести проверку работоспособности аккумулятора и удостовериться в отсутствии шумов и стука.
Как видите, это не совсем простая задача. Ремонт аккумулятора также потребует дополнительных расходов. Но без этой процедуры устранить поломку не получится.
Проблемы с силовым агрегатом, связанные с генератором
Если ослаб или вышел из строя ремень генератора, то будет слышен звук в виде визга. Для его прекращения следует подтянуть ремень. В случае бесполезности таких действий проведите замену элемента.
Помпа
При ее неисправности на холостом ходу почувствуете что-то вроде свиста. Выходом из ситуации станет замена детали.
Неисправности зажигания
Показывает себя при разгоне транспортного средства. Будет слышен звук в виде металлического стука. Это связано с взрывом горючей смеси. Причиной поломки могло стать использование бензина низкого качества и образование большого количества нагара. Кроме этого не исключено, что произошла детонация в двигателе или вышли из строя свечи зажигания. Возможно, придется заменить свечи. Данная проблема требует особого внимания, поскольку длительная эксплуатация транспорта в таком состоянии может привести к разрушению мотора.
Данная поломка даст о себе знать стрекочущим звуком, который будет усиливаться при полноценной работе двигателя и уменьшаться при выбросе газов. Причиной может стать слабая натяжка цепи или ремень ГРМ. При его обрыве стук будет более громким. Если такое случилось, готовьте значительную денежную сумму.
В каких автомобилях чаще всего возникает стук при трогании с места? 2110 – машина отечественного производства, которая нередко подвергается различным поломкам, особенно если она подержанная. Усиление звука отмечается при переключении коробки передач. Если вы владеете знаниями по ремонту автомобилей, тогда эту проблему можно решить самостоятельно. Придется докупить несколько деталей и все правильно собрать. В ином случае обратитесь в автосервис.
Звучание неизвестного происхождения
Бывает такое, что причина стука не связана ни с одной из вышеописанных поломок. Что делать в таком случае? Возможно, проблема кроется в тросе или плохом креплении датчика, который стучит, задевая окружающие запчасти. Аналогичный звук может наблюдаться после попадания постороннего предмета в область двигателя машины. Найти такую проблему сложно, но можно попробовать.
- Проведите полную диагностику.
- Определите наиболее точное место, откуда исходит стук при трогании.
- Исследуйте все ситуации, при которых звучание возникает и пропадает.
- Попробуйте провести самостоятельный ремонт.
Если вам повезет, вы спасены. В другом случае придется ездить, пока поломка сама себя не проявит. Каждому водителю известно: чем громче стук, тем быстрее что-то случится. Практика показывает, что звуки неизвестной породы могут все же исходить из ходовой части. К примеру, авто, имеющие зависимую заднюю подвеску, могут шуметь из-за оторванного от кузова кронштейна крепления амортизатора. Стук при трогании с места (ВАЗ-2110 не исключение) может быть связан с отломанной шпилькой кронштейна стабилизатора. Он расположен на нижнем рычаге, в области передней подвески.
Сделаем выводы
Правильная эксплуатация транспортного средства возможна только без наличия посторонних звуков. Проводите регулярное техническое обслуживание, вовремя делайте ремонт, внимательно осматривайте машину, не игнорируйте ни одной детали.
Иначе вы будете испытывать вечный дискомфорт и постоянно прислушиваться к шумам во время езды. Поэтому лучше сразу потратить определенное количество времени и обнаружить поломку, чем искать причину неясных аномалий.
Имеем: при трогании с места, ну или при нажатии на газ на ходу, но внатяг(типа на 2-й на 10-15 км/ч на газ нажать) имеем звон/дребезжание где-то посередине выпуска, проходящее по достижении где-то 2000 оборотов.
А если перед троганием газу прижать поболее, чем нужно для обычного трогания, то ничего нет.
Было такое, когда словил кирпич на дороге, пропало через 2-3 тысячи километров. Тоже грешил на катализатор. Скорее всего внутри катализатора-резонатора-глушителя чото отвалилось при ударе и тарахтело, пока не вывалилось или не залегло. :-)
Симптомы один к одному.
Это звенит один из тепловых экранов. Видать крепление выгорело и ослабло. Надо посмотреть что там может болтаться плохо прикрученное к выхлопной.
Думаю резонатор. Перегородки сгнили вот и дребезжат Было такое же при трогании (у меня АКПП) поэтому трогалась всегда внатяг :))) Вылечилось заменой резонатора.
А, ну это только ты не знаешь. :-))))) Мой Сильвер Шэдоу тут по-моему уже всем в зубах навяз - Омега А, C20NE. :-)))
У меня было вот что 1 Гадская трубочка идущая вдоль левого лонжерона выскочила из скобы и дззззззззз. Пока на место не поставил
2 Чулок теплозащиты (из двух частей) одетый на штаны до ЛЗ. Вставил пластину и прикрутил к креплению глушителя.
Г@В?ище у него, ж@пель. см выше. Слав, есть одна мыслишка. Где-то в середине глушак к корпусу
крепится кронштейном через резинки. РЕЗИНКИ. СТАРЫЕ. СГНИЛИ?
Забыл. Задней части и недели нет. Средняя в порядке вроде. Весь крепеж осмотрен, проверен, плохой заменен.
А что, если на месте газовать, то не звенит? Я к тому, что одному надо тапку давить, а другому снизу слушать. А что делать.
Помоему я знаю что это. Заходы сюда Если у тебя еще есть катализатор, то по ходу усё понятно. Просто обшивка твоего катализатора( такая, вся в дырочку, блястящая) прогарела в местах крепления к основной части катализатора.
По моему Джокер рассказывал про лечение данной болячки. Сверлишь отверстия о болтиками с гаечками фиксируешь, я бы туда еще дополнительно металлическую пластиночку положил.
У меня такая же хрень, всё руки не дойдут.
А.И.
Да, ну и как! Решил на травке не парковаться))) : обсуждение этого. Я спросил, чо будет без этой обшивки. :-)))
:-)))))))))))))))) : Если у тебя еще есть катализатор, то по ходу усё понятно. Просто обшивка твоего катализатора( такая, вся в дырочку, блястящая) прогарела в местах крепления к основной части катализатора.
Этой обшивки по ходу у меня месяц уже нет. :-))))) Самолично её оторвал, потому, что она висела на одной сопле и даже земли касалась.
Так что не подходит. :-)))
А верхняя часть, тоже. того, этого ампутнул)) : : Если у тебя еще есть катализатор, то по ходу усё понятно. Просто обшивка твоего катализатора( такая, вся в дырочку, блястящая) прогарела в местах крепления к основной части катализатора.
:
: Этой обшивки по ходу у меня месяц уже нет. :-))))) Самолично её оторвал, потому, что она висела на одной сопле и даже земли касалась.
:
: Так что не подходит. :-)))
Читайте также: