Опель корса дизель отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 11.05.2025

Совершенно новый Subaru XV 2023: раскрыты все детали полноприводного хэтчбека

Toyota может начать выпуск Camry в кузове универсал: первые фото нового флагмана

Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ

Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото

Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022

Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа

Выход Опель Корса 2008 (4 поколения) кознаменовал собой очередную смену поколений немецкого хэтчбека. В сравнении с автомобилем третьей генерации эта модель отличается расширенной моторной гаммой, увеличенным списком бортового оснащения и другим дизайном внешности и салона. То есть в рамках смены поколений Опель Корса преобразился по всем параметрам. Автомобиль в данном исполнении выпускался в промежутке между 2006-2010 годами, после чего он пережил очередной рестайлинг.

Опель Корса 2008

Технические характеристики

Опель Корса 2008 отличается обширной моторной гаммой. В России на вторичном рынке можно найти немецкий хэтчбек со следующими силовыми агрегатами:

60- и 65-сильный литровый;
80- и 85-сильный 1,2-литровый;
90-сильный 1,4-литровый;
100-сильный 1,4-литровый турбо;
150-сильный 1,6-литровый турбо;
75- и 90-сильный 1,2-литровый дизель.

Несмотря на столь обширный перечень силовых агрегатов, все они имеют много общего. В частности, в каждом из них применяется металлическая цепь ГРМ, которая служит порядка 100-150 тысяч километров, а в топовых моторах она требует замены по достижении отметки в 200 тысяч километров.

В рамках смены поколений, после которой на свет появился Опель Корса 2008 года, инженеры довольно глубоко переработали каждый из представленных двигателей. Это подтверждают и отзывы автовладельцев, которые заявляют, что указанные двигатели лишились характерных недостатков своих предшественников. В итоге цена обслуживания немецкого хэтчбека снизилась. Для того чтобы двигатели работали исправно, владельцам Corsa нужно купить свечи зажигания и чистить дроссельную заслонку по достижении отметки в 40-45 тысяч километров пробега. Общий эксплуатационный ресурс таких моторов равен 300 тысячам километров.

По мнению автомобилистов, основным недостатком технической части Опель Корса является то, что мощности стартовых двигателей недостаточно для такого автомобиля. Поэтому при покупке хэтчбека с начальными моторами ожидать хорошей динамики от машины не стоит. Также к распространенным проблемам этих агрегатов можно отнести сравнительно ранний выход из строя:

уплотнителей термостата;
датчика давления масла;
сальников коленвала;
прокладок;
расходомера;
модуля зажигания.

Последний недостаток обусловлен конструктивными особенностями силовых агрегатов. В них устанавливается только один модуль зажигания. Поэтому он может выйти из строя в случае пропуска в любом цилиндре. Стартовые двигатели Опель Корса 4 поколения плохо переносят сильные морозы. У них замерзает смазка.

Проблемы с турбомоторами немецкого хэтчбека с основном обусловлены несоблюдением правил управления автомобилем. Мощности этих двигателей достаточно для того, чтобы машина превратилась в полноценный хот-хэтч. Поэтому многие автовладельцы довольно жестко эксплуатируют Corsa. При таком режиме езды капитальный ремонт турбомоторам может потребоваться спустя всего 100 тысяч километров. Если же автомобиль управляется, согласно рекомендациям производителя, то проблем с этими двигателями возникнуть не должно.

Что касается линейки дизельных моторов, то, заливая в бак только качественное топливо, можно избежать каких-либо серьезных поломок на протяжении нескольких сотен тысяч километров. Владельцам подержанной Корса 2008 года достаточно периодически прочищать клапан EGR и форсунки. Также может потребоваться замена расходных материалов типа сальников коленвала или прокладок поддона.

Худшей среди доступных хэтчбеку коробок является роботизированная. У нее рано изнашиваются:

главный цилиндр сцепления (уже после 30 тысяч километров);
актуаторы;
блок управления;
ведомый диск;
селектор;
контроллер;
сальники.

Подвеска у Корсы не вызывает вопросов. Все недостатки, которыми отличается немецкий хэтчбек, характерны практически для всех представителей этого класса автомобилей. Российские владельцы Corsa отмечают лишь небольшой клиренс, равный 140 мм. В остальном при эксплуатации машины заменять приходится стандартные компоненты.

Кузов и салон

В сравнении с другими автомобилями Opel Corsa 2008 года обладает слабым лакокрасочным покрытием. Для этого хэтчбека нередки случаи появления вспучиваний на корпусе. Однако кузов Опель Корса Д, несмотря на множество слухов по поводу его качества, отличается повышенной стойкостью к образованию коррозии. Благодаря этому в тех местах, где облезла краска, первые следы ржавчины появляются спустя несколько лет.

И все же, сказанное не означает, что автомобиль полностью защищен от коррозии. При покупке Опель Корса Д нужно обратить внимание на следующие части:

зазоры между кузовными панелями;
кромка капота;
задняя двери;
крылья и арки колес.

В остальном немецкий хэтчбек требует лишь регулярной очистки дренажной системы и аккуратного отношения к защите днища, так как она выполнена из сравнительно тонкого листа металла. Из проблемных мест экстерьера можно отметить передние фары, которые выходят из строя даже после незначительных ударов. Также недостатком Опель Корса Д принято считать заднее стекло. Точнее, его нити обогрева. Из-за них владельцам хэтчбека придется приготовиться к дорогостоящей замене стекла.

Зато салон немецкой модели стойко переносит воздействие времени. Его отделочные материалы на протяжении многих лет не истираются, сохраняя первозданный облик. Лишь пластик начинает скрипеть. В процессе эксплуатации стирается кожаная обшивка рулевого колеса. Кроме того, недостатком хэтчбека принято считать слабую шумоизоляцию салона. После покупки автомобиля следует смазать механизмы подъема дверных окон.

Расходы на ремонт

Одним из слабых мест Opel Corsa D является его система кондиционирования. Впервые ее ремонтируют примерно через 50 тысяч километров. Из-за поломки системы вентиляции в салон проникают запахи из моторного отсека. К деталям, которые требуют ранний ремонт, относится электромотор, регулирующий положение дверных стекол.

Одной из самых дорогих деталей, которую придется заменить, являются актуаторы роботизированной КПП. Чтобы исключить раннюю поломку этих деталей, рекомендуется сократить интервал обслуживания данной коробки до 20-25 тысяч километров. Также придется прибегнуть к замене:

стоек и втулок стабилизатора — через 15-30 тысяч километров;
рулевых тяг, амортизаторов, опорных подшипников — через 60-80 тысяч километров;
шаровых опор — через 120 тысяч километров;
сайлентблоков — через 150 тысяч километров.

К слабым местам немецкого хэтчбека относят электронику, отвечающую за рулевое управление. В частности, из строя быстро выходит блок ABS, замена которого обойдется более чем в 10 тысяч рублей. В остальном расходы на ремонт немецкой модели зависят от характера вождения предыдущего владельца.

Комплектации и цены (сводная таблица)

Альтернативный выбор

В качестве альтернативы немецкой модели могут выступить:

Toyota Yaris является одним из лучших представителей своего класса. Эта модель превосходит Corsa по маневренности, динамике разгона и другим показателям. Также у Yaris более надежная подвеска и мощные двигатели. Но по качеству исполнения силовые агрегаты немецкой и японской марок примерно сопоставимы между собой. В пользу Yaris говорит и более удобный салон, характеризующийся повышенной комфортабельностью и эргономичностью.

Skoda Fabia в сравнении с Corsa выигрывает лишь за счет качественной подвески, которая реже требует ремонта. По остальным параметрам, включая габариты и объем свободного пространства салона, выделить какой-то автомобиль невозможно. Но немецкий хэтчбек на вторичном рынке стоит немного дешевле.

Ford Focus отличается лучшей динамикой разгона. Зато у этой модели, согласно отзывам автовладельцев, очень жесткая подвеска, расположенная слишком низко к дорожному полотну. Американский хэтчбек потребляет много топлива для такого компактного автомобиля (в городе зимой показатель доходит до 15 литров).

Nissan Micra на вторичном рынке России стоит примерно на 100 тысяч рублей дороже Corsa. Однако, несмотря на данный факт, выделить что-то в японской модели, благодаря чему она может превзойти немецкий хэтчбек, нельзя.

Заключение

Видео тест-драйв

Отзывы владельцев Опель Корса (48 шт.): все минусы, недостатки и слабые места

Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.

здравствуйте, всем. подскажите, пжт. хочу купить машину бу (года где-то 2008) опель корса автомат (это будет моя первая машинка). но боюсь брать автомат (т. к. говорят, что если накроется, то всё. нужны большие деньги на ремонт). так ли это. все советуют механику (дешевле отремонтировать). вот я и думаю. я хотела бы больше автомат, но если он в.
Показать целиком

Всё не плохо, но засада с двигателем! 1-цепь тоненькая, велосипедная 2- цепь ходит по тоненькой звёздочке 3- менять нужно всё вместе, цепь и все три звездочки, особенно нижнюю- мастера этого не! делают! 4- маслоприёмник маслянного насоса установлен и закреплён в корпусе поддона! в результате подсос воздуха в точке соединения поддона и корпуса двига.
Показать целиком

моей корсеканке уже 8 лет купила в салоне новую, единственный минус что взяла с обьемом двигателя 1,2 надо было брать 1,4 а так никаких нареканий нет и в дальние поездки езжу, за 8 лет накатала 180 тыс, так что если надумаете покупать даже не сомневайтесь машина хорошая, пластик внутри мягкий, бензин ест на100 км 6,5 даже с кондеем летом

Корса хорошая машинка, с маленьким расходом. Но Опель не выглядит как малолитражка, а как полноценный хетчбэк. За цену 360 000 прямой конкурент Корса VW Golf или Chevrolet Aveo. Красивая машина за красивую цену.

В принципе я бы охарактеризовал эту машину как вполне среднюю легковушку, которая, к моему приятному удивлению расходует не так много топлива как похожие на нее модели. Ну и быстроходная она также достаточно хорошо, что не может не радовать. Управление тоже удобное, коробка передач автоматическая, так что все в этой машине хорошо.

Хороший хетчбек для города и для поездок на небольшие расстояния. Боюсь, что дальние путешествия такая машинка не сможет выдержать.
Начну с минусов:
1. Низкий клиренс
2. Недостаточно вместительный
Плюсы:
1. Экономичность, достаточно низкий расход топлива, по расходу можно сравнить с FIAT Tipo.
2. В салоне тихо и спокойно даже при езде по гр.
Показать целиком

Все же качество у немецкой сборки, более чем высокое. Так, что и в этой модели машины, все было сделано также! Уверен, что каждый кто сядет в авто поймет, почему авто стоит также дорого. Но вот коробка передач намного лучше чем у любого француза. Все же для женщины управлять будет проще. Все же для наших дорог вполне неплохое авто!

Отличная немецкая машина. С виду не скажешь, что такой просторный салон и багажник внутри огромный. Мощный двигатель, маневренна и легко управляемая. Чувствительный руль. Зеркала дают хороший обзор. Есть климат контроль, поэтому при жаре или холоде чувствуешь себя внутри машины отлично. Подогрев сидений, что спасает в морозы. Машина проходимая, зав.
Показать целиком

Очень рада своей малышке, владею ей уже шесть лет, и даже менять не хочу, ведь за такую цену уже не получу такую качественную машину. Или же за такую цену можно купить только ту машину, отзывы владельцев на которую только отрицательные. На своем Опеле я очень довольна осталась и мотором, и коробкой, и подвеской. Также очень радует качество отделки .
Показать целиком

Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Опель Корса?

Сравнение цены Опель Корса с конкурентами

Свежие отзывы владельцев машин Opel

Opel Astra, отзывы
Езжу на стареньком опеле 2004 состояние отличное на 5 и доволен надёжен и устойчив авто , особенно к.

Opel Omega, отзывы
очень комфортное и большое авто, //карабль// огромный и приятный салон, хорошая комплектация качес.

Opel Frontera, отзывы
вылетает полный привод в нагрузке, причину пока не нашёл, низкий дверной прём (постоянно бьёшься го.

Opel Antara, отзывы
Мягкий, удобный, комфортный. Шумоизоляция на высоте. Очень умный и продуманный автомобиль до.

Opel Zafira, отзывы
большая, вместительная, надежная ни разу не подвела, мягко идёт, надо обогнать проблем нет, топну.

Opel Vectra, отзывы
- не поддерживает mp3 на штатной магнитоле - замена помпы каждые 60 тыс. км Вообще если вовремя.

Corsa четвертого поколения (D) стала бестселлером в Европе. Делит платформу с Fiat Grande Punto, но главные агрегаты у Корсы в большинстве собственные. Дизайн перекликается с Астрой H.

В 2010 году моторы модернизировали, доведя до уровня Евро‑5, в том числе добавлением регуляторов фаз. В 2011‑м освежили внешность и интерьер. Выпускали хэтчбеки с тремя и пятью дверями.

Достоинства

Салон уютный, материалы неплохие и жизнестойкие, а передние сиденья заслужили одобрение немецкой Ассоциации здоровья спины (AGR).

Недостаточно стойкое лакокрасочное покрытие.
Просвет в 150 мм ограничивает возможности вне асфальта.
Оригинальные запчасти дороговаты.

Моторы

Гамма моторов широка, ни один не считается проблемным, даже трехцилиндровый атмосферник 1.0. Однако его мощность, по нашим понятиям, ничтожна — 60 или 65 л. с., а сочетается он только с механической коробкой.

Лучший баланс динамики и надежности дают атмосферники 1.2 (80 или 85 л.с.) и 1.4 (90 или 100 л.с.) Цепи ГРМ живут 120–150 тысяч км у литрового мотора и до 200 тысяч у остальных.

Общая болезнь всех бензиновых двигателей — течи сальников и прокладок. Нестабилен ресурс маслонасосов, часто хандрят термостаты и блоки управления, засоряется клапан рециркуляции отработавших газов (EGR). В целом все моторы крепкие и выхаживают 250–300 тысяч км.

Достаточно распространен у нас и дизель 1.3 (75 или 90 л.с.) — детище Фиата. Мал ресурс натяжителя цепи и датчика массового расхода воздуха, засоряется клапан EGR, нередки течи теплообменника. В поздней версии уже есть сажевый фильтр. Придраться можно к вялой тяге на низах.

Коробки передач

Механические коробки F13/F17 известны невысоким ресурсом подшипников, но в сочетании со слабосильными моторами живут до 200 тысяч км. Может начать люфтить механизм переключения.

Робот EasyTronic доставлял неприятности и в юных годах — из-за неудачного алгоритма и не очень надежных исполнительных механизмов и датчиков. Ожидать, что при пробеге в 100 тысяч он прослужит еще столько же, можно только при условии тщательнейшего ухода и проведения адаптации при каждом ТО — ведомый диск сцепления изнашивается довольно быстро.

По счастью, есть обычный гидроавтомат Aisin 60–40LE. Четыре ступени — немного, но это компенсируется ресурсом, уходящим за 300 тысяч. Неисправности, как правило, связаны с естественным износом компонентов. Сочетается он только с мотором 1.4 — и это достойнейший вариант на вторичке.

Эксплуатационные болячки

К ходовой части особых вопросов нет. На плохих дорогах относительно быстро — к 60–80 тысячам км — сдаются стойки стабилизатора, амортизаторы, опорные подшипники, рулевые тяги и наконечники, проседают пружины. В целом ничего криминального.
Возможны различные сбои электроусилителя руля, в частности, из-за отказа датчиков. Вообще электрика — не самое сильное звено Корсы. Распространены ранние кончины элементов системы вентиляции и кондиционера, обогрева сидений, моторчиков стеклоочистителей; гаснут лампы подсветки в салоне, да и внешний свет часто перегорает.

Euro NCAP: 2006: водитель/пассажир — пять звезд, ребенок — три звезды, пешеход — три звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: Corsa 1.2, робот.

Оптимальный выбор: Corsa 1.4, МКП или АКП.

За те же деньги: Renault Sandero, Peugeot 308, Citroen C4, Skoda Fabia, Chevrolet Lacetti.

Самая слабая дизельная версия Opel Corsa развивает 75 л.с.

С дизельным мотором новая Opel Corsa близка к идеалу.

Дизельные модели Opel прописались в России вот уже пару лет как: сначала отечественную солярку опробовали на 1,9-литровом моторе для Vectra и Zafira, а потом компания дала добро на старт продаж и Corsa, которые представлены с 1,3-литровым CDTi.

Если сравнивать с возможностями самой мощной атмосферной бензиновой модификации с 1,4-литровым 90-сильным двигателем, то на скоростях до 100 км/ч дизель тянет однозначно поактивнее, хотя по паспортным данным производителя при ускорениях именно до этой скорости с места обе машины тратят примерно одинаковое время: 12,4 с у бензиновой Corsa и 12,7 с у турбодизельной. Но удовольствия, поверьте, больше за рулем именно Opel Corsa 1.3 CDTi, да и потребляет она топлива в разы меньше: в городе как ни старайся, а больше 6,5 л не потратишь, а на трассе и вовсе можно укладываться в какие-то 4,5 л на каждые пройденные 100 км.

Мы уже отмечали великолепный дизайн Opel Corsa, но хочется еще раз от души поздравить команду, которая трудилась над последним поколением. Годы бегут, а автомобиль по-прежнему смотрится актуально и вполне по этому показателю способен составить конкуренцию новым Mazda2 и Ford Fiesta.

Насколько хорош экстерьер, настолько же приятно находиться внутри новой Corsa. Передняя панель эргономична и красива, а материалы отделки можно честно назвать первоклассными. Кроме того, даже в трехдверном исполнении в салоне довольно комфортно чувствуют себя четверо взрослых.

Image:Op1.jpg|
Image:Op2.jpg|
Image:Op3.jpg|
Image:Op4.jpg|

Что до цен, то тут и вылезает наружу, по сути, единственный недостаток дизельных Opel Corsa: 567 200 руб. официальные дилеры попросят у вас за трехдверную машину с 1,3-литровым 75-сильным мотором, а за дополнительные 10 000 руб. вы можете рассчитывать на пятидверный хетчбэк. Обе в комплектации Enjoy. Более мощные и богатые 90-сильные Opel Corsa облегчат ваш кошелек на дополнительные 90 000 – 100 000 руб. И скорее всего дилеры возьмутся оформить ваш заказ только при предоплате за машину.

Малогабаритные автомобили в России, не пользуются массовым спросом. Одним из исключений выступает Опель Корса, сумевшая найти своего покупателя. При условии бережного отношения предыдущего хозяина, имеет смысл брать авто с пробегом.

Преимущества автомобиля Opel Corsa

Фирма Opel делает ставку на сочетание эксплуатационных свойств и низкой стоимости. Все автомобили серии Corsa характеризовались хорошим ходом, надежностью, приятным дизайном. Качество авто сохранилось вплоть до последних модификаций B, C и в особенности D, где разработчики применили укрупненную, гибкую платформу SCCS в комбинации с комфортным салоном, безопасностью, и управляемостью.

Машина сумела пробиться в ТОП малогабаритных авто, преодолев негативные тенденции, связанные со скептическим отношением новых владельцев компании Opel из концерна General Motors.

В России она и вовсе занимала верхнюю позицию рейтинга, пока кризис 2008 года и скачки котировок Евро не усугубили продажи. Несмотря на падение, Опель Корса продолжает пользоваться спросом, привлекая водителей широкой линейкой моторов, простым управлением, продолжительной эксплуатацией. К 2017 году, с момента выпуска первого серийного автомобиля прошло уже 10 лет, но большинство машин остаются на ходу.

Особенности кузова Опель Корса

Еще в ХХ веке кузов считался самым уязвимым местом моделей Opel, породив устойчивые ассоциации со ржавчиной и коррозией. Используя пластик, сплавы алюминия и оцинковку (отсутствующую только на крыше), разработчики изменили тенденцию, представив в лице Corsa авто, которое практически не подвержено коррозии, исключая ситуации связанные с механическими повреждениями. В остальном царапины, сколы, другие дефекты не гниют годами, даже если отслоение краски имеет большие размеры.

Опасными зонами выступают слабое днище, закрытые швы и стыки. Здесь, несмотря на качественный материал, ЛКП легко сходит за счет ударного воздействия, песка, камней, что приводит к необходимости перекрашивать задние крылья (страдают 3-дверные версии) арки (особенно у 5-дверных модификаций) и края капота. С 2008 года Опель Корса прекратили комплектовать дверными молдингами, что увеличило число вмятин и сколов.

ВАЖНО! Очень часто владельцы сталкиваются с плохим состоянием швов над двигателем, закупоркой сливных каналов лобовых стекол, попаданием влаги в салон. Проблемы носят локальный характер и при отсутствии ДТП, коррозия исключается.

В процессе эксплуатации часть хозяев, использует дешевые китайские запчасти, обращается к услугам неквалифицированных механиков, пытается экономить на окраске, что неизменно образует ржавчину.

В базовой версии, автомобиль комплектуется лобовым стеклом Pilkington, способным выдержать сильное механическое воздействие. Заднее стекло стоит намного дороже, а его нити обогрева быстро осыпаются, требуя дорогостоящего ремонта.

Выделяются фары AFL, которые на момент выхода не имели равноценных аналогов. Несмотря на сильный свет они склонны к затиранию, нуждаясь в полировке и реабилитации фиксирующих узлов, если бампер испытывал ударное воздействие. Через несколько лет нарушается работа рефлектора и приводов линз, вынуждая прибегать к замене фар.

На что обращать внимание при осмотре салона

Достойной стороной Opel Corsa D выступает салон, сочетающий простоту и комфорт. Печной радиатор очень надежен, просадка сидений и облезание кожи наблюдается только по прошествии долгих лет эксплуатации, а плавность обводов рычажного кожуха пропадает через 70 тыс. км пробега. Остальные компоненты надежно служат, не теряя эстетических свойств.

Проблемы с подсветкой начинаются через 5-7 лет, замену усложняет цельная структура ламп и диодов. Климатическая система скопирована с автомобилей Фиат, повторяя преимущества и недостатки в виде шумных подшипников и необходимости замены вентилятора через 150 км пробега. Успешной диагностика и ремонт, требуют квалификации мастера, умеющего чинить протечки кондиционера, вызванные слабым уплотнителем и вибрацией. Зачастую выходит из строя муфта и компрессор, а конденсор подвергается воздействию камней.

Интерфейс бортового компьютера со временем теряет четкость, представляя размытое изображение. Выходом из ситуации становится замена модулей, блоков или использование цветной версии CID, работающей без проблем.

Как правило, нарушение функций систем салона связано с поломкой компонентов BCM, играющих роль предохранителя. Простая замена не поможет, поскольку блок замыкает на себя многие опции, включая индикаторы дождя и противотуманные фары. Аналогично действуют другие узлы Corsa, тесно связанные с комплектацией, из-за чего при их смене, приходится затрагивать проводку и модули.

Современный салон Опель Корсы, выгодно отличается.

Надежность электро оснащения в Опеле

Большинство экспертов и владельцев автомобиля отмечают надежную электронику, указывая при этом на некоторые уязвимости, прежде всего слабый генератор, где через 100-150 тыс. км пробега по пыльным дорогам, изнашиваются кольца. Подшипники напоминают о себе даже на машинах, использующихся исключительно в городской черте, достаточно пройти 50 тыс. км. Обгонная муфта потребует замены до порога в 100 тыс. км, так же как и регуляторы напряжения, что ведет к нарушениям работы других систем.

Наряду с блоками, основные проблемы электроники Опеля, традиционно кроются в радиаторных резисторах, чье покрытие склонно к обгоранию. Реабилитация возможна при условии рабочего состояния детали, а в качестве альтернативы можно использовать резистор Нивы (Chevrolet Niva), экономя даже заявленные 1000-2000 рублей. Отсутствие своевременного ремонта вызывает последствия в виде лопнувших шлангов, бочков, масляных потеков у двигателя.

ВНИМАНИЕ! Слабым свойством Опель Корсы считается дорогой модуль зажигания, который даже в подержанной версии стоит 4 тыс. рублей, а в оригинале дотягивает до 10 и даже 30 (для турбодвигателя) тыс. рублей.

К числу распространенных нарушений в работе электроники Opel Corsa, относится перегрев компонентов ECU, вызванный обрывом внутренних проводов. Он ведет к сбоям двигателя, устраняясь при условии замены или услуг специалиста способного вскрыть блок. Свечи выходят из строя вследствие загрязнений, масляных потеков, попадания антифриза в наконечники.

Тормозная, рулевая система и подвеска Корсы

Независимо от версии Опель Корсы, будущим владельцам авто, необходимо заранее подготовиться к скрипам колодок, а после пробега в 150 тыс. км изнашиванию пыльников и пальцев суппортов, особенно задних. Несмотря на надежные барабаны указанных узлов, отслеживается при каждом техобслуживании.

АБС и тормозные магистрали нареканий не вызывают, в отличие от подвески, которая:

ВНИМАНИЕ! Является уязвимым местом автомобиля. Так версии B и C грохотом напоминали старые ВАЗ, но в модификации D, проблему устранили путем увеличения ресурса задних рычажных сайлентблоков и услуг новых поставщиков стабилизационной тяги.

Заметную хрупкость демонстрируют ступичные подшипники, шумящие еще до преодоления рубежа в 100 тыс. пройденных километров, особенно если используются диски 16 дюймов и, имели место боковые удары. Единственным способом сохранить детали, выступает бережное отношение, в этом случае им не страшны даже 200 тыс. км пробега, но при покупке с рук проверка обязательна.

Рулевое управление имеет электрический усилитель, а нарушения в работе связаны с его отказом, дефектами пыльников, застучавшей рейкой. Все они вызваны различными причинами от перегоревших индикаторов и проводов, до сбоев модулей АБС, BCM. Очень часто ломается сигнализатор положения усилителя, который сложно ремонтируется и дорого стоит. Ошибки наблюдаются при слабом генераторе, аккумуляторе, бортовом напряжении.

В целом же, несмотря на габариты, автомобиль хорошо двигается, особенно при наличии качественной трансмиссии и мотора.

С какой коробкой выбирать Опель Корсу

Владельцам автомобилей, представлены МКПП серий F13+ и F17, созданные на их базе автоматы с роботизированным управлением Easytronic и настоящие АКПП AF13, которые иногда идут как Aisin 60-40LE, используясь на 1,4 литровых версиях Корсы.

Каждая трансмиссия имеет свои плюсы и минусы, так механика F13+ и F17 характеризуется быстрым износом блока переключения, где очень быстро накапливаются люфты. В качестве аналога подходит механизм от автомобиля Daewoo Nexia. Проблема дополняется утечкой масла, чья замена производится каждые 40-50 тыс. км, в противном случае в нижней части КПП скапливаются твердые фракции, вызывающие дефекты зубьев дифференциала. Ему уделяется пристальное внимание при покупке, поскольку пробуксовка, тяговые рывки и приварившиеся пальцы сателлитов ведут к деформации структуры. Проверка выполняется путем блокировки переднего и раскрутке заднего колеса, затем двигатель глушится и проверяется звук КПП.

В роботизированной версии Easytronic к поломкам добавляются неисправности системы управления и низкий ресурс актуаторов, который составляет 50-60 тыс. км, обходясь в 50 тыс. рублей. Выделяется отсутствие системы удержания на подъеме, заставляющее использовать ручник.

Для сравнения, 4-ступенчатая АКПП AF13, демонстрирует хорошие показатели и при грамотном использовании спокойно проходит заявленные 300 тыс. км. Здесь потенциальные проблемы, возникают при больших пробегах и гонках, будучи связаны с изнашиванием барабана Forward, накладок ГДТ, загрязнением гидравлики. Грамотная эксплуатация Опель Корсы гарантирует срок службы соленоидов и фрикционов, вплоть до планового ремонта коробки через 200-250 тыс. км пробега. Условием успешной работы выступает обновление масла, исключающее высокие температуры, потеки, проблемы с дисками. При покупке, тестирование выполняется посредством эндоскопа.

Варианты двигателей и их особенности

Модификация Opel Corsa D комплектуется несколькими типами двигателя, объединенных чугунным корпусом и малым форматом. Ресурс 3-цилиндровых версий объемом 1 литр составляет 100-120 тыс. км, 4-цилиндровые моторы на 1,4 выносливее и способны проходить 200 тыс. км. Самым мощным представителем линейки выступает турбодвигатель на 120 л. сил, остальные еле дотягивают до 90 л. сил, либо (если комплектация предусматривает механизм вращения фазы) – 101 л. сил.

В перечне выделяются:

Существенных проблем за агрегатами не обнаружено, средний ресурс равен 200-300 тыс. км пробега. Уязвимостью выступает запотевание из-за отжившего вентиляционного механизма картера. Слабые уплотнители снижают силу термостата (удачным аналогом выступают A14NET, A14NEL с Astra J), способствуя температурному режиму 85-90 градусов, что удобно летом, но зимой требует дополнительного времени на прогрев. Крышка расширительного бака меняется раз в 5 лет, закручивать ее нужно плотно, но не до крайности. Ремонт всей линейки двигателей не связан с высокими расходами.

Подведем итоги

В целом, вниманию потенциальных владельцев представлено компактное и экономичное авто. Его небольшая популярность вызвана предвзятым отношением россиян к маленьким машинам, а на имидж сильно повлияли сложности с коробкой, электроникой и подвеской.

Несмотря на сложности, вопрос брать или не брать, на повестке не стоит. Автомобиль полностью оправдывает свою цену, а в версиях 1,2 и 1,4 литра разработчикам удалось устранить фундаментальные проблемы. При покупке с рук, основное внимание уделяется состоянию кузова, электрической системы, механике.

Читайте также: