Опель корса д нет связи с эбу
На прошлой неделе я уже тут задавалась вопросом, что могло случится с моей "девчонкой". Большая часть высказалась за бензонасос. Оно почти так и оказалось, но. Бензонасос поставили новый, фильтры и т.п. Типа давление топлива теперь очень хорошее и т.д. (Движок действительно стал работать на холостых более ровно) При мне машина минут 40 работала, а как только собралась уезжать с сервиса, все началось заново. Со слов мастера: он на машинке катался довольно долго для проверки и машина работала нормально (где-то же они сожгли 15 литров бензина!).
Вкратце предыстория.
Машинка (Опель Корса, 6,5 лет) на ходу глохнет, зажигает лампочки двигателя и eps. Через некоторое время заводится и снова едет с повтором подобного от 3 минут до суток. После длительной диагностики сервисмены пришли к выводу, что это все же мозги у машинки (с подачей толпива все в норме). ЭБУ отвезли на диагностику к официалам. Их приговор был примерно таков (точно не скажу, так как вкратце общалась с мастером по телефону, могла что-то и упустить): ЭБУ не отзывается на ключ. При нагревании до какой-то температуры (Где-то 85 градусов) происходит замыкание и мозги блокируют движок. Ключ у машинки чипированный, штатный иммобилайзер. Приговор официалов был такой: заказывать ЭБУ с таким же номером в Германии. Это понятно, что официалы никогда ЭБУ лечить не будут, они сразу говорят о замене. Но читая конфу на авто.ру поняла, что кто-то ведь мозги у машинки лечил и весьма успешно. Ведь наверняка не перевелись еще Кулибины на земле русской! От сервисменов пока звонка не было, они там что-то еще собирались "покумекать". Вот жду.. Но чего ждать то?! Есть ли надежда вообще на то, что ЭБУ можно как-то отремонтировать?
В дополнение к этому еще добавили датчик расходомера воздуха и датчик рециркуляции картерных газов. Конечно все может быть, но.. Не за три же недели с тех пор, когда я на своем сервисе была в последний раз (замена свечей, промывка инжектор) и они ее смотрели. Ой.. и еще одно "но". Мастер мне сказал, что на машинка японской сборки (для меня вообще было открытием, что Опели бывают японской сборки), мозги у "девочки" японские (Мицубиши).
Ребят, очень прошу отвечать по существу, а не глумиться типа "Опель - ведро с гвоздями" или "девочка стала бабушкой". Какой бы она не была, но я люблю свою машину!
Заранее спасибо за отзывчивость!
Было точно так же и опять же мне сначала советовали поменять бензонасос и прочую туфту.
Оказалось: развалился изолятор в одном ВВ проводе и при нагревании движка коротил катушку, авто глохла. Снова заводилась и ехала, все поврорялось с периодичностью от 3-х минут до суток.
Мне 1 раз удалось починить ЭБУ но это исключение из правил. "Кулибины" в ЭБУ тоже не полезут а если полезут то без гарантии.
Клиенту нужна потому что он заплатит за снятие и ремонт ЭБУ а через неделю тот откажет снова или ваще сгорит
было схожее на ОВБ говорили на бензонасос оказалось реле бензонасоса
едь к другим мастерам и лучше сразу к официалам
что за привычка чинить все по гаражам
учти им всеравно что тебе заменить чем больше тем лучше - деньги твои
а пояснения по поводу ипонской сборки лишнее подтверждение что ребятам не доверять починку - [strong]не в теме они [/strong]
Есть авто:Опель-корса.2002 года.двигатель Z12XE.1,2 литра.модель и модификация УБУ в идентах сканера не отображаються(подскажите,где может находться ЭБУ).физически присутствуют два ДК.со сканера работает,только дК-1(стоит 537,взамен родногоLSF4-258 006 386).по второму ДК программа сканера информирует,что программа ЭБУ не поддерживает второй ДК.но прописываеться ошибка-0141(обрыв цепи нагревателя ДК-2) и этот код висит в текущих ошибках.востанавливать:каткаллектор хозяин не хочет(выбит).возможна ,ли на этой модели авто,залить прошивку с ДК-1,без катколлектора?
ЭБУ должен быть в моторном отсеке, на два разъема,
скорее всего собран на радиаторе и залит герметиком.
Если ошибка только по нагревателю, может достаточно
просто резистор подцепить.
Эбу находится в моторном отсеке, закреплён на двигателе со стороны салона!
Причём корпус ЭБУ является его массой (ни одного массового провода в разъёме не найдёте)!!
Программирование этого ЭБУ затруднительно без Tech-2 да и найти прошивку Е-2 тоже будет не легко!
Попробуйте убедить хозяина съэмулировать нагреватель второго лямбда.
Опель-корса.2002 год.
навыков и практики с такими авто маловато.хозяин показал мне ЭБУ в моторном отсеке.просто я усомнился,что ЭБУ,может находиться в моторном отсеке(он весь в грязных брыгзах).а предистория такова:купил хозяин(мой хороший знакомый) это авто около года назад,чек постоянно горит.объездил не один автосервис.запчастей поменяли много(денег заплатил уже много).в последнем автосервизе выбили каткаллектор(мотивировали,что он лопнул,потрескался).приехал ко мне за советом,что делать?вот и прошу вашей помощи,подсказать какие,ему посоветывать дальнейшие действия.машина с каждым ремонтом становиться тупей и расход увеличиваеться.смотрел я эту машину сканером и немного визуально.сложилось мнение,что у его проблемы с обратной связью по ДК.
опель-корса 2002 года
zanovo писал(а): Причём корпус ЭБУ является его массой (ни одного массового провода в разъёме не найдёте)!!
Программирование этого ЭБУ затруднительно без Tech-2 да и найти прошивку Е-2 тоже будет не легко!
Попробуйте убедить хозяина съэмулировать нагреватель второго лямбда.
помоему в этом направлении уже пытались идти.минус нагревателя с ДК-1 присоединён к минусовой клеме аккумулятора(у его уже несколько ДК в багажнике).хозяину советывали поставить(самому найти) эмулятор на дК-2.просто он уже в шоке от потраченых денег,а результата ноль.
Вот в Автодате глянул, там подогрев ДК одной ногой на плюсе, а другой на ЭБУ.
Установить нормально ДК1 и эмулятор на ДК2, ИМХО не супер большие деньги будет стоить,
у нас все машины без ката ездят, никто не жалуется.
Опель-корса.2002 год.
Позвонил хозяину машины:он рассказал,что ставили ему разные ДК,обманки и эмуляторы на ДК-2,но результата нет.чек как горел так и горит постоянно.а авто после этих манипуляций,только хуже становиться.предложили ему самому поискать эмулятор на ДК-2 ,специально для этой машины.на последнем СТО,ему заменили катушку и выбили каткаллектор.у меня слаживаеться,такое впечатление,что авто хоть и 2002 года,но ЭБУ стоит с матмоделью(слишком умная) и не даёт себя обмануть.хотелось бы услышать мнение,получалось ли у кого поставить эмулятор ДК-2 на современные авто иностранного производства и что бы этот эмулятор со 100% гарантией съэмитировал работу ДК-2,без каткаллектора?
Опель-корса.2002 год.
В одном сказали менять узел дросселя (с электронным управлением-500 у.е.)
Да,дорогие запчасти на эти модели авто(теперь стало ясно,почему хозяин авто,был в панике от стоимости ремонта и цен на запчасти).чёт,как то,сразу показалось я имею мало информации по этому авто.нужно ещё раз её внимательно посмотреть и не вечером на быструю руку,а с утра со свежей головой и желательно и с ямы.
dudarchuk писал(а): Загляни в тему "Опыт ремонта иномарок", я весной делал Астру с похожим ЭБУ, может тот же вариант.
опель-корса 2002 года.
Я внимательно прочитал всю тему и в конце посмотрел фото.понял смысл найденной Вами неисправности и провёл параллель с массой ДК на аккумулятор и,что бы делать для себя выводы,нужно ещё раз внимательно посмотреть авто. :pivo:
Опель-корса.2002 год.
Пришлось вернуться к этому авто снова.совсем замолчала(не заводилась).Эбу вскрывали-пропояли(один проводок был в обрыве)начала заводиться,но заводиться и через маленький промежуток времени глохнет.ЭБУ подкидывали с исправной авто-результата нет.если держать обороты на подгозовке,то авто на маленьких оборотах начинает подтраивать(ощущение,как заливает),на больших оборотах работает нормально-есть мысль на неисправность ДПКВ,заодно нужно проверить давления топлива.сколько на этом авто должно быть давление?ошибок нет.стоял ДК-LSF4-258 006 386.поставили вош-537,но он начинает работать,только когда чёрный провод с ДК(управление),заземляешь на массу.есть такое понятие,что внутри родного ДК,есть соединение с минусом или что то подобное.может у кого есть мысли по этому поводу?
OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool
OP-COM - CAN Communication Window> 2008 (8)|Corsa-D|Vehicle|Vehicle DTC Information
Identifier: 0x2004
VIN: W0L0SDL0876104390
Hardware number:13264255
System name: IPC-S4400
Part Number:13264255
Software version number: 00470/-----
Hardware key number:
System description: JCI 04
Alpha code: EF
Manufacturing date: 20070306
Software Freeze Date: 01.09.2006/
Code Index and version: 001 02
Total number of fault codes: 1
U2107 - Invalid Data from BCM (Body Control Module)
(71) - Present
OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool
OP-COM - CAN Communication Window> 2008 (8)|Corsa-D|Vehicle|Vehicle DTC Information
Identifier: 0x0A31
VIN: W0L0SDL0876104390
Hardware number:61208939
Motor type: Z10XEP
Part Number:55557932
Software version number: 43070501
Hardware manufacturer number: 0261208939
Programming Date: 20061121
Hardware key number: 19KY5438
System description: BOSCH0100
Type approval number: B07001
Variant programming: 0x20202020202020202020202020202020
Alpha code: AW
Manufacturing date: 20061121
Software Freeze Date: 31.05.2006
Hardware manufacturer system name: ME7.6.2
Software version: 1037381909
ECU variant coding: 0x00000405
Total number of fault codes: 6
U0415 - Invalid Signal from ABS (Anti-Lock Brake System)
(00) - Present
U0121 - CAN-Bus no Communication with ABS/TC
(00) - Present
U0415 - Invalid Signal from ABS (Anti-Lock Brake System)
(00) - Present
U0121 - CAN-Bus no Communication with ABS/TC
(00) - Present
P0318 - Vehicle Speed Signal Range/Performance
(00) - Present
P0501 - Vehicle Speed Signal Range/Performance
(00) - Present
OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool
OP-COM - CAN Communication Window> 2007 (7)|Corsa-D|Vehicle|Vehicle DTC Information
Identifier: 0x1002
Hardware number:13186464
System name: TID Gamma
Part Number:13209460
Software version number: 8010-/-----
System description: BORG 0400
Alpha code: BC
Manufacturing date: 20070310
Software Freeze Date: 30.03.2006/
Data version: D1.10
Code Index and version: 001 00
Total number of fault codes: 2
U2107 - Invalid Signal from BCM (Body Control Module)
(71) - Not present
U2201 - CAN-Bus No Communication with EHU (Entertainment Head Unit)
(00) - Present
OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool
OP-COM - CAN Communication Window> 2007 (7)|Corsa-D|Vehicle|Vehicle DTC Information
Identifier: 0x0305
VIN: W0L0SDL0876104390
System name: EPS-4400
Part Number:55701300
Software version number: 2611411307A
Интересуют контакты или адреса контор которые могут отремонтировать ЭБУ Опель корса 2008 год 1,2 мотор. Проблема состоит в том, что с блока не выходит питание на электропривод дроссельной заслонки ,и соответственно при подаче от блока сигнала он не исполняется и происходит включение аварийного режима работы ДВС. Всю цепь уже прозвонили, все упирается в ЭБУ.
Т.к. тема является архивной.
Мега сервис на Тимирязева. У меня к ним до сих пор не было претензий.
Кстати,там дроссель не отдельным предохранителем ли питается? Это ведь запросто.
Т.к. тема является архивной.
Диагност который проверял, говорит что нет питания на дроссель от ЭБУ ( именно +) и когда блок дает команду на открытие, то датчик заслонки не видит изменений и зажигает ошибку - нет отклика дроссельной заслонки или что то в этом роде. Блок дроссельной заслонки уже поменян, да и на другом авто он работает. Но тупо "+ "туда подать разумеется нельзя ,он я так понимаю имеет определенный потенциал или длительность ( скважность). Ощущение что сгорела управляющая микросхема.
Читайте также: