Опель кадет снять двигатель
Вытянуть плюсовой провод через отверстие в щитке передка и расстыковать разъем.
Вывернуть сливную пробку блока цилиндров, слить охлаждающую жидкость в подставленную емкость и завернуть сливную пробку.
Отсоединить подводящий и отводящий шланги радиатора от термостата и водяного насоса.
Отсоединить от карбюратора тросы привода дроссельной и воздушной заслонок.
Отсоединить от узлов электрооборудования, установленных на двигателе, колодки проводов, отсоединить от топливного насоса шланг подачи топлива, а от карбюратора шланг слива топлива.
Снять масляный фильтр с кронштейном.
Снять правый передний кронштейн подвески двигателя и установить домкрат под коробку передач.
Вывернуть четыре верхних болта крепления картера сцепления к блоку двигателя.
Отсоединить от выпускного коллектора приемную трубу глушителей.
Снять остальные кронштейны подвески двигателя.
Вывернуть остальные болты крепления картера сцепления к блоку двигателя.
Отделить двигатель от картера сцепления.
Повернуть двигатель стороной, с которой устанавливается сцепление, к передней части автомобиля.
Приподнять двигатель и вынуть его из моторного отсека.
Установка
Ввести двигатель в моторный отсек и установить его на место, соединив с картером сцепления.
Ввернуть и затянуть верхние болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
Установить правый передний кронштейн подвески двигателя.
Снять подъемные стропы и убрать домкрат из-под коробки передач.
Установить масляный фильтр с кронштейном.
Присоединить приемную трубу глушителей к выпускному коллектору.
Установить остальные кронштейны подвески двигателя.
Выполнить остальные операции установки в порядке, обратном снятию.
Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры. Убедиться в отсутствии подтеканий.
Сборка двигателя Опель Кадетт
4.4.26. Сборка двигателя
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Установите поршневые кольца, используя несколько измерительных щупов. После того, как Вы установили кольца, расположите их замки так, чтобы они были смещены на 180° относительно друг друга.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС И МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
ЗАДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И МАХОВИК
Болт для блокировки маховика
ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Измерение высоты выступания поршней
Толщина прокладки головки блока цилиндров зависит от высоты выступающей части поршня.
Устанавливая поршни по очереди в ВМТ, измерьте их выступы при помощи индикатора часового типа. Руководствуясь данными, приведенными в подразделе 4.4.1, выберите прокладку головки.
Все про машины © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.
Двигатель 13N с рабочим объёмом 1297 куб. см. (1.3 л), и появившиеся вслед за ним модификации 13NB, 13S и С13N, устанавливались на различные комплектации популярных моделей автомобилей Опель Кадет и Опель Аскона. Это пример удачной эволюции моторов, производство которых было начато в 1979 году. Для своего времени они имели вполне прогрессивную конструкцию, к особенностям которой следует отнести:
- Чугунный блок цилиндров, обладавший хорошим запасом прочности.
- Восемь клапанов – по два на каждый цилиндр.
- Верхнее расположение распределительного вала – в постели головки блока цилиндров.
- Раздельные коллекторы, расположенные по разные стороны ГБЦ.
- Ремённый привод ГРМ.
- Легкосъёмный насос системы охлаждения. Его зубчатый шкив приводился во вращение тем же ремнём, что и распределительный вал.
Разработчики сделали максимум для упрощения обслуживания и ремонта двигателя. Отказавшись от роликовой цепи в пользу зубчатого ремня, удалось существенно снизить шумность работы газораспределительного механизма.
Заводские обозначения и технические характеристики
На одной агрегатной базе выпускалось несколько модификаций моторов, имевших определённые конструктивные отличия:
Обязательно посмотрите:
Описание и характеристика двигателей Опель Аскона Какое лучше выбрать масло для двигателя A14XER на Opel Adam, Astra J, Corsa D и Meriva B Эволюция двигателей Opel c рабочим объёмом 1,6 литра
Двигатели с опцией двойного топлива B14NET и B14NEL
- 13N, развивавший мощность 60 л. с. при 5800 об/мин. В 1985 году ему на смену пришла несколько усовершенствованная версия 13NB.
- 13S, мощность которого, в зависимости от варианта оснащения, колебалась от 68 до 75 л. с. Обороты коленчатого вала остались на прежнем уровне.
- С13N. Этим двигателем, система выпуска которого оборудовалась каталитическим нейтрализатором отработавших газов, начиная с 1985 года, комплектовали различные версии Опель Кадет. Именно наличием катализатора и заботой об окружающей среде объясняется ограничение мощности на отметке 60 л. с. На Аскона не устанавливался.
Важно! В интернете можно встретить запросы относительно якобы устанавливавшегося на модели Opel Kadett и Opel Ascona мотора C13LZ. На самом деле, в каталогах немецкой фирмы такого обозначения – C13LZ – нет, поскольку силовой агрегат с такой маркировкой не производился.
Сходства и различия
Многих интересует отличия выпускавшихся движков 1.3 л по техническим характеристикам и принципиальному устройству. Постараемся внести ясность.
Согласно существующему техническому описанию, модификации 13N, 13NB и 13S конструктивно очень близки. Они имеют одинаковые ГБЦ, коленчатые валы и блоки цилиндров. Следует помнить об отличиях блоков цилиндров для машин, оснащённых механическими коробками передач и АКПП.
А вот распределительные валы – разные, поскольку профиль кулачков оказывает влияние на характер наполнения цилиндров горючей смесью и, как следствие, мощность и расход топлива. Отличаются и поршни, только не по размеру, а по весу. Двигатель 13S укомплектован перекочевавшей позже на C13N облегчённой поршневой группой.
Чтобы обеспечить соответствие новым экологическим стандартам, на C13N установили другой коленчатый вал. При всей схожести он не взаимозаменяем с деталями от 13N, 13NB и 13S, отличаясь углом разворота шатунных шеек. Головка блока и распределительный вал также иные
Все модификации движков имеют свои собственные, только для них предназначенные впускные и выпускные коллекторы, карбюраторы и контролирующие работу датчики. Эти компоненты оказывают существенное влияние не только на мощность, но и на расход топлива.
" alt="Описание и характеристика двигателей объемом 1.3 на Опель Аскона и Кадет (13N, 13NB, 13S, C13LZ, C13N)">
Ресурс и ремонтопригодность
Поскольку и Опель Аскона и Опель Кадет с перечисленными моторами выпускались в восьмидесятые годы XX века, перед владельцами этих машин часто стоит проблема капитального ремонта. Бояться его не нужно. Обладающие большим запасом прочности, блоки цилиндров могут несколько раз подвергаться расточке под различные ремонтные размеры.
Но даже с этим спешить не стоит. Если ГБЦ исправна, маслосъёмные колпачки, прокладки и сальники заменены, причину расхода масла следует искать в износе поршневых колец. Из-за перегрева движка это может произойти довольно рано. При использовании качественного моторного масла ресурса блока цилиндров хватает на 300 000 и более километров. Произведите замеры цилиндров. Если они остаются в пределах нормы, то вполне можно обойтись лишь заменой колец. После этого мотор проедет не менее 100 000 км.
Схожая ситуация и с коленчатым валом. Если его шейки не имеют механических повреждений, чаще всего достаточно поменять вкладыши. В случае, когда этого окажется недостаточно, и давление в системе смазки по-прежнему будет внушать опасения, следует установить новый масляный насос.
В дальнейшем на базе перечисленных модификаций двигателей были разработаны новые модели. В конце 80-х годов появились силовые агрегаты с рабочим объёмом 1297 куб. см. (1.3 л), оснащённые системами впрыска, а позже – головками блока с 4 клапанами на цилиндр. Но своему успеху они обязаны созданному C13N. Это был удачный мотор.
Corsa Двигатели Опель с объемом 1.2 (X12XE, Z12XE, Z12XEP, 12NZ, C12NZ, X12SZ, A12XEL, A12XER) на Астру и Корсу
Opel Kadett — компактный хэтчбек, стоявший на конвейере до 1993 года и являющийся предшественником Opel Astra F. В модельном ряду Кадетту отводилось место между Corsa и Ascona/Vectra.
На базе этого автомобиля создана очень популярная в СНГ Daewoo Nexia.
Двигатели Опель Кадета Е довольно разноообразны, но всех их объединяет одинаковая конфигурация — это рядные 4-х цилиндровые моторы. Самые слабые версии Кадета оснащались 1.2-литровыми, рядом 1.3 и 1.4 литровых моторов. Модели несколько мощней использовали двигатели с рабочим объемом 1.4, 1.6 и 1.8 литра. Самые топовые модели шли с 2-х литровыми моторами и с 8 клапанной или с 16-клапанной головкой. Помимо бензиновых, были и дизельные автомобили.
Далее вы найдете все самое интересное о двигателях Опель Калибры: их характеристики, примерный ресурс, какое масло рекомендовано лить и сколько нужно лить. А также, надежность этих моторов, их основные проблемы и в чем причины их возникновения. Кроме всего прочего, мы затронем тему тюнинга: как наиболее рационально увеличить, если это возможно в вашем случае и прочее.
Opel Kadett E:
6 поколение, E (1984 — 1993):
Opel Kadett (54 л.с.) — 1.2 л.
Opel Kadett (60 л.с.) — 1.3 л.
Opel Kadett (75 л.с.) — 1.3 л.
Opel Kadett (60 л.с.) — 1.4 л.
Opel Kadett (75 л.с.) — 1.4 л.
Opel Kadett (82 л.с.) — 1.4 л.
Opel Kadett (75 л.с.) — 1.6 л.
Opel Kadett (75 л.с.) — 1.6 л.
Opel Kadett (82 л.с.) — 1.6 л.
Opel Kadett (90 л.с.) — 1.6 л.
Opel Kadett (84 л.с.) — 1.8 л.
Opel Kadett (90 л.с.) — 1.8 л.
Opel Kadett (100 л.с.) — 1.8 л.
Opel Kadett (112 л.с.) — 1.8 л.
Opel Kadett GSi (115 л.с.) — 1.8 л.
Opel Kadett GSi (115 л.с.) — 2.0 л.
Opel Kadett (129 л.с.) — 2.0 л.
Opel Kadett GSi (150 л.с.) — 2.0 л.
Opel Kadett (156 л.с.) — 2.0 л.
Новичок
от каких автомобилей можно поставить двигатель на кадик с минемальными переделками
Активный участник
опеля:кадеты,астры,асконы,вектры и много других-имеют идентичные моторы (1 к 1) впринципе как и коробки и подвеска и тормоза. а вот можно ли мотор от бмв или ауди воткнуть-это загадка даже для меня.
GTE
если от другой марки авто, то вряд ли хоть один не опелёвский (дэу не в счет) двигатель станет без особых переделок. да и на техосмотре возникнут вопросы. да и зачем городить огород, если уже всё известно и давно опробовано. на кадет становятся двигатели от асконы С, астры F, омеги A, В, вектры A,B. даже от астры G могут подойти. конечно это относится к бензиновым моторам. а дизельные только от асконы, астры Ф и вектры А
Читайте также: