Опель кадет схема зажигания
Ремонт системы зажигания у Кадета в полевых условиях
У меня Opel kadet объемом 1.3 литра. Однажды в дороге произошла неприятность - сгорела катушка зажигания , и сожгла коммутатор. Произошло это вдали от крыпных городов, и автосервис, который я смог найти, ничем мне помочь не мог, т.к. подходящих запчастей в городке просто не было. Их можно было только заказать и тогда их привезли бы из Москвы дня через 3. Пришлось пытаться разобраться самому, и используя собственные познания в электронике что-нибудь придумать на основе запчастей , имевшихся в сервисе.
Итак, что делать, если зажигание (Катушка зажигания и коммутатор) погорело, а в под рукой есть только магазин с запчастями от российских производителей. Оказалось выход есть.
В Трамблере, установленном на Opel kadet используется индуктивный датчик. Такой-же используется на Волгах. Соответственно Волговское зажигание и можно приспособить на Кадет .
Покупаем коммутатор и катушку зажигания от Волги. Снимаем у трамблера крышку. Внутри трамблера наблюдаем 4 провода - 2 с датчика и 2 пришедших от катушки. Отсоединяем датчик от родного коммутатора. Один провод датчика закрепляем а массу (любое железное место на корпусе трамблера, либо выводим наружу и крепим к корпусу), второй выводим наружу. Закрываем трамблер. Теперь отсоединяем родное зажигание чтоб не мешалось - просто снимаем разъем с катушки зажигания. Из этого разъема нам теперь нужен только один провод, по которому приходит на катушку 12в. У меня он черный. Проверить просто - включить зажигание, и посмотреть на каком проводе в разъеме есть 12в (разъем уже должен быть отсоеднен от катушки). Теперь собираем новое зажигание по следующей схеме:
Opel Kadett E | Электронная бесконтактная система зажигания | Опель Кадет
8.2.1 Электронная бесконтактная система зажигания
МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 Л С КАРБЮРАТОРОМ На всех моделях 1,3 л используется бесконтактная система зажигания Delco. Система зажигания включает катушку зажигания и распределитель зажигания, привод которого осуществляется от торца распределительного вала. Распределитель зажигания содержит индуктивный датчик, установленный на валу, и блок зажигания, закрепленный на корпус.
8.2.2 Проверка системы зажигания
Предупреждение При проведении работ на системе зажигания с включенным зажиганием необходимо соблюдать осторожность, так как можно получить удар током от высоковольтной части системы зажигания. Людям со стимуляторами сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить ремонт системы зажигания. Выключайте зажигание перед отсоединением или подсоединением.
8.2.3. Распределитель зажигания
8.2.4 Регулировка угла опережения зажигания
МОДЕЛИ 1,3, 1,4 И 1,6 Л (16 SH) С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,8 Л (18 Е) С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Модели, работающие на этилированном бензине Статически угол опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания невозможно проверить. Динамическую проверку угла опережения зажигания можно произвести с использованием стробоскопа. Имейте в виду, что распре.
8.2.5 Снятие, проверка и установка катушки зажигания
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Промаркируйте и отсоедините низковольтные электрические разъемы от катушки зажигания. 3. Отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания.
8.2.6 Снятие и установка блока зажигания (коммутатора)
МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 Л С КАРБЮРАТОРОМ Блок управления зажиганием расположен в распределителе зажигания. МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SH) С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,8 Л (18 Е) С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Блок управления зажиганием расположен на кронштейне крепления катушки зажигания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для досту.
8.2.7 Техническая характеристика
Тип Бесконтактная система зажигания Тип системы Модели 1,3 и 1,4 л с карбюратором Система AC Delco Модели 1,4 и 1,6 л с системой впрыска топлива Multec MSTS-h с датчиком Холла, управляемая микропроцессором (Составная с системой впрыска топлива Multec CFi) Мо.
Правильное подключение катушки зажигания и не только.
диагностика опель c16nz. опель ветра а
3. Система зарядки - 2
Электрический бензонасос на карбюратор и ГБО. Opel kadett
Контактная группа замка зажигания Нексия. Контактная часть и причины выхода из строя.
В своё время, из-за сгоревшего коммутатора, который тогда было нереально достать, родное зажигание моей "нб"шки было полностью "уничтожено" злыми дядьками с СТО. За долгие годы были утеряны вакумныей датчик, разъем трамблера, кусок косы и другие мелочи.
Первая проблема, с которой я столкнулся, пытаясь его восстановить - отсутствие вменяемых электросхем. Вот я и решил заполнить эту "дыру" самодельной схеой) Собственно вот она:
Думаю найдутся люди, которым она поможет одному точно уже пригодилась.
Ну и несколько рекомендаций по переборке трамблера:
На изоленте и скрутках далеко не уeдете. Используйте клемы. Что бы усаживать клемы - есть специальный обжиматель. Если нет обжиматля - можно и припаять, но припаяная клема быстро отрывается:
Для изоляции клем и проводов существует термоусадочные трубки:
В целом - аккуратность - в электрике это важно) Говорю как автоэлектрик) К выше перечисленным пунктам, можно добавить чисто "эстетически" - такие как гофры и пластиковые фишки. Вот моя коса проводки зажигания:
Второе фото
вот такой трамблерчик у меня получился:
Изображения выложены в большом разрешении для того что бы можно было разглядеть мелочи.
[ 13NB ] ~> [ 13i ] ~> [ 1.3 ] ~> [ 1.3 Injection ] ~> [ ДВА ЛИТРА ]
Авто: OKE 1.3S->1.6? MULTEC продан
Пол:мужской
А есть ли мне смысл восстанавливать свое зажигание (13с)? Сейчас стоит зажигание на ВАЗовских (2108) компонентах с переделанной мною косой для подключения блока ЭПХХ как положено и к другим проводам карба пирбург 2е3 так же организовано вакуумное опережение зажигания. И вообще что из себя представляет зажигание на 13с? Никогда не видел.
А по теме за проделанную работу 5+ все отлично и надежно сделано. Я тоже не переношу 'сопли' в проводке и всем рекомендую делать все надежно на клеммах либо пайка и термоусадка и не только зажигание но и любую автоэлектрику - проводка не терпит скруток и соплей а иногда даже это пожароопасно.
Машина любит уход - хлопнул дверью и ушел.
BMW e36 M50B25
новый номер телефона 9198757144
Cepgi03, то же самое что и 13N. Внешне трамблер выглядит как у 13NB, но на нем есть механический вакум. Стоит или нет. ну вот мне например - просто загорелось. Хотя. в зажигании nb вместо механического вакума стоит ДАД, по которому мозги высчитывают опережение, с поправкой на показания датчика температуры масла. Мне почему то кажется что с этим всем машина должна ехать лучше
А 13S - в принципе - тот же вакум, и та же центробежка что у 08.
[ 13NB ] ~> [ 13i ] ~> [ 1.3 ] ~> [ 1.3 Injection ] ~> [ ДВА ЛИТРА ]
Авто: OKE 1.3S->1.6? MULTEC продан
Пол:мужской
Спасибо все ясно, значит наверное не буду заморачиваться по этому поводу у меня даже еще и блок ЭПХХ подключен который управляет клапаном хх на карбе в зависимости от оборотов двигателя (отключает хх в определенном режиме оборотов а так же в режиме торможения двигателем) хотя думаю ничего не мешает подружить его с родным зажиганием.
Машина любит уход - хлопнул дверью и ушел.
BMW e36 M50B25
новый номер телефона 9198757144
Мне вот больше всего интересно - УОЗ, который создаёт вакум 09 аналогичен создаваемому родным зажиганием или нет.
[ 13NB ] ~> [ 13i ] ~> [ 1.3 ] ~> [ 1.3 Injection ] ~> [ ДВА ЛИТРА ]
Авто: OKE 1.3S->1.6? MULTEC продан
Пол:мужской
Вот это тоже вопрос для меня, но заметил одно если залью не тот бензин 92 то при подьеме на горку и тапок в пол появляется детонация а если же залит 95 все тихо и спокойно и даже мне кажется динамичней набирает обороты. Поэтому лью 95. Это как мне кажется свидетельствует о близости уоза к истине по крайней мере в режиме нагрузок на средних оборотах. Но на высоких более 4500 мне кажется можно было и пораньше опережение, но полагаю не критично. Но я офигеваю от того что та же 99-я с таким же зажиганием да еще и 1,5 тупит на средних оборотах по сравнению с моим 13с. Такое ощущение что это не для нее делали зажигание. а если поставить пораньше то детонация в режиме частичных нагрузок. Я же на 95 детонации не слышу никогда.
Машина любит уход - хлопнул дверью и ушел.
BMW e36 M50B25
новый номер телефона 9198757144
Авто: 1988 Opel Kadett E, GL, 5-дв. хэтч, 13NB
Пол:мужской
Вот это тоже вопрос для меня, но заметил одно если залью не тот бензин 92 то при подьеме на горку и тапок в пол появляется детонация а если же залит 95 все тихо и спокойно и даже мне кажется динамичней набирает обороты. Поэтому лью 95. Это как мне кажется свидетельствует о близости уоза к истине по крайней мере в режиме нагрузок на средних оборотах.
Гхм. Ничего тут нету удивительного. У 13S степень сжатия не для 92-го бензина, а для 95-го. Поэтому на 92-м у тебя иногда появляется детонация.
Авто: kadett-E-karavan 1,3N (экс NB) *89г
Пол:мужской
..да, электроника вещь полезная
. хочется собрать электронный корректор уоз, да вот руки не доходят..
..да вдобавок щас много схем появилось корректоров уоз на пик-контролерах -- но с контролерами не дружу..
-------
эт мои мысли вслух
Авто: 1988 Opel Kadett E, GL, 5-дв. хэтч, 13NB
Пол:мужской
. хочется собрать электронный корректор уоз, да вот руки не доходят..
..да вдобавок щас много схем появилось корректоров уоз на пик-контролерах -- но с контролерами не дружу..
Гхм. Ничего тут нету удивительного. У 13S степень сжатия не для 92-го бензина, а для 95-го. Поэтому на 92-м у тебя иногда появляется детонация.
[ 13NB ] ~> [ 13i ] ~> [ 1.3 ] ~> [ 1.3 Injection ] ~> [ ДВА ЛИТРА ]
Авто: OKE 1.3S->1.6? MULTEC продан
Пол:мужской
Не знаю я лью 95-й, думаю что хуже не будет. Да и по цене не намного дороже так как расход у 95 кажется меньше. хотя это как правой ногой давить.
Машина любит уход - хлопнул дверью и ушел.
BMW e36 M50B25
новый номер телефона 9198757144
Авто: 1988 Opel Kadett E, GL, 5-дв. хэтч, 13NB
Пол:мужской
Detuner, а 95 у нас вабще нету, он получается путём добавления различных добавок в 92. Не знаю как в других областях - но у нас даже крутые тачки заправляют 92.
[ 13NB ] ~> [ 13i ] ~> [ 1.3 ] ~> [ 1.3 Injection ] ~> [ ДВА ЛИТРА ]
Авто: 1988 Opel Kadett E, GL, 5-дв. хэтч, 13NB
Пол:мужской
Но октановое число от этого у него таки поднимается
У нас в Нижнем есть лукойловский бензин ЭКТО 92, считается, что он лучше и с повышенными моющими свойствами. На 13NB разница с обычным лукойловским 92 не ощущается, а вот на инжекторных да с компрессией повыше, говорят заметно.
Авто: OKE 1.3S->1.6? MULTEC продан
Пол:мужской
Машина любит уход - хлопнул дверью и ушел.
BMW e36 M50B25
новый номер телефона 9198757144
С октаном могу сказать только одно!
У меня второй кадик 1,3S и оба непереносят 92бензинчик на дух.
С первым кадиком (D) 83гв долго воевал,он детонировал ужасно,троил,гарючки жрал от 15 до 20 литров,пока не перешол на 76-80 октановое число
Удивительно неправда ли?
Причем у второго та же ерунда!
Едет отлично на 76-80 и 95 октане,лью 92,пипец полный.
Авто: OKE 1.3S->1.6? MULTEC продан
Пол:мужской
Чет мне кажется 76 в эску лить это жесть. Вообще странно может у тебя мотор специально разжимали под 80 бенз. А может просто на заправках в вашем городе вместо 92 какая то дрянь которую твой двиг не переваривает.
Машина любит уход - хлопнул дверью и ушел.
BMW e36 M50B25
новый номер телефона 9198757144
Авто: Опель-кадет-караван
Пол:мужской
Очень хорошая инфа! Автору РЕСПЕКТ!
Там есть перемычка (возле мозгов) - переключатель октан корректора 92-95. На 92-м машина едет, но пропадает резвость и увеличивается расход. 95-й самый оптимальный вариант!
Авто: Кади Luck 1.3NB, мутирован в N. 1988 г.в.
Пол:мужской
В своё время, из-за сгоревшего коммутатора, который тогда было нереально достать, родное зажигание моей "нб"шки было полностью "уничтожено" злыми дядьками с СТО. За долгие годы были утеряны вакумныей датчик, разъем трамблера, кусок косы и другие мелочи.
Первая проблема, с которой я столкнулся, пытаясь его восстановить - отсутствие вменяемых электросхем. Вот я и решил заполнить эту "дыру" самодельной схеой) Собственно вот она:
Думаю найдутся люди, которым она поможет одному точно уже пригодилась.
Ну и несколько рекомендаций по переборке трамблера:
На изоленте и скрутках далеко не уeдете. Используйте клемы. Что бы усаживать клемы - есть специальный обжиматель. Если нет обжиматля - можно и припаять, но припаяная клема быстро отрывается:
Для изоляции клем и проводов существует термоусадочные трубки:
В целом - аккуратность - в электрике это важно) Говорю как автоэлектрик) К выше перечисленным пунктам, можно добавить чисто "эстетически" - такие как гофры и пластиковые фишки. Вот моя коса проводки зажигания:
Второе фото
вот такой трамблерчик у меня получился:
Изображения выложены в большом разрешении для того что бы можно было разглядеть мелочи.
Читайте также: