Опель инсигния 1 поколение плюсы и минусы
Хочу немного поделиться своим опытом. Машин было много, всяких. Инсигния меня зацепила своим дизайном, но уж больно она красива. До инсигнии была астра трёхдверная и на роботе. Чтобы там народ не говорил, что робот это г……о, скажу так, кто на что учился. За 3.5 года ни одного нарекания не могу сказать про робот. Опять же смотря как ездить. Когда увидел инсигнию, просто обалдел от её красоты. Короче, машинка мне обходилась в 1150000. Честно говоря, не готов я был к таким расходам. Решил взять пару дней подумать и почитать отзывы. Нет таких машин, которые не ломаются. Короче, надумал брать. Пару дней разговоров с менеджером и вот скидка в 150000 тыс., но я повёлся)) Ещё и дизель вообще круто. Расход на трассе 5.4 на 100км/ч, по городу больше 8.0 не поднималась пока. Говорят, у них турбины летят, тьфу-тьфу-тьфу. Может быть оттого, что меленький цикл езды у людей(причина выхода из строя турбины), я тачку гоняю на больших оборотах и ещё она у меня чипованная (197л.с) стала.
Больших поломок не было. Но за то время, пока она у меня находится, а это больше чем 1.7 месяцев, выходит из строя клапан, который идёт на кондиционер. Меняли по гарантии два раза. Но здесь есть такая фишка, и не все дилеры про неё говорят(специально, чтобы после гарантии народ ставил за свои деньги), называется резервуар. Один раз поставил и забыл про этот клапан. Когда клапан выходит из строя, вся машина начинает очень сильно гудеть.))) И действует ЭТО на нервы. Заменил кнопку багажника по гарантии.
- Красивый дизайн, приятная панель приборов. Довольна удобная посадка за рулём, причем как захотел — так и надстроил под себя
- Подвеска довольно жесткая, но на трассе ведёт себя отлично, проглатывает все неровности
Отзыв Opel Insignia 1.6 Turbo (Опель Инсигния) 2013 г. Часть 3
Доброго дня всем. Вот и прошел я на своей инсигнии первые 10 т.км. Писать особо не о чем, но черкну все же пару строк по двум причинам.
1. Многие просто интересуются, как он новый ДВС от Опеля при 170 лошадях и 280 Н.м. при овербусте. Отвечаю — очень даже неплохо. Движок тянет с низов очень достойно, похож по мне на дизеля. На верхах тяга уже начинает скисать, но это чувствуется ближе к 5500 оборотам. Масло ни грамма не ушло, хотя постоянно кручу его.
Средний расход в районе 9.5-10 98 бензина, соответственно в городе, по трассе как зажечь и 4.5 литров видел и 9 была. Бензин не экономлю, на гашетку регулярно давлю. В общем расход меня устраивает.
Отзыв Opel Insignia 1.6 Turbo (Опель Инсигния) 2013 г. Часть 5
Всем доброго дня, вижу, что предыдущий отзыв про инсигнию вызвал много вопросов у читателей данного ресурса, даже не отзыв, а скорее рассуждение на тему. Сам недавно подвергся со своей же стороны похожему смятению. Было дикое желание выставить на продажу свою инсигнию. Но разум взял вверх. Позволю себе немножко по рассуждать на данную тему. Сразу скажу, что это сугубо мое мнение.
Первое. При таком нестабильном рынке и ценообразовании покупка продажа машины становится весьма рискованным шагом. Даже отдав задаток за машину, никто сейчас не гарантирует вам заморозки цены даже на день два. Например, я интересовался данным вопросом и ни один салон не дал гарантии цены даже при предоплате. Дальше было еще веселее, смотрел, как караваны машин уезжали в Казахстан, а в салоне GM вообще потеряли голову и выставляли орландо в средней комплектации по цене 1 830 000, круза за 1 380 000, а синьку моей комплектации за 2 060 000, но в подарок шли КОВРИКИ в салон. J)))))). Ну точно что то галлюциногенного наелись. В этот момент возник вопрос, даже если удачно продать машину на подъеме рынка, а что я собственно куплю за эти деньги? В соседнем отзыве привели пример камри. А она в живую вообще есть за эти деньги? У нас давно все вымели из салонов. Заказывать сейчас – это та еще лотерея, но явно ты в нее проиграешь. Цена на выходе может разительно отличаться.
Ну и главное – зачем мне все это нужно? Ну допустим (уж извините, опять пример соседа по отзыву) для сохранения денег и лучшей ликвидности в последствии. Так давайте рассуждать логически. Обслуживание и содержание камри все же дороже, чем синьки. Если брать на долго, то это заметно скажется на бюджете. Так как цены выросли, она станет еще более востребована у угонщиков, как донор и как изделие. А это дорогое КАСКО и постоянная боязнь оставить ее без присмотра. А оно надо. Дальше идем, машину сейчас покупаем на подъеме. Как можно говорить об активе (любом), который куплен на пике, что он лучше и выгоднее актива, купленного на спаде. Да ситуации бывают разные, как и активы, но здесь очевидно, что машины одной марки, купленные в конце 2014 года, будут сильно проигрывать в цене машинам, купленных в начале 2014 года. При последующей продаже год у них один, а вот цена сильно разная, а значит трудно будет выгодно продать.
Эксперты уверены, что компания Opel в 2024 году покажет гибридное исполнение Insignia. Напомним, что сейчас модель представлена в формате универсала и лифтбека, которые не пользуются спросом на рынке. Производитель может открыть новый сегмент и сделать ставку на другой тип кузова.
Insignia нового поколения окажется крупнее Peugeot 3008, но в основе будет лежать аналогичная платформа - eVMP. Такая архитектура позволит создать полноценный электрокар. В гибридных платформах будут задействованы только бензиновые моторы.
Напомним, что eVMP все еще разрабатывается, поэтому точные параметры предсказать невозможно. Кроссвэн могут оснастить агрегатами на 136 - 340 л.с. Для такого транспорта подойдет батарея емкостью 100 кВт-ч, что позволит создать запас хода на полном заряде до 645 км. Премьера нового поколения Insignia может пройти в 2024 году.
Представляем отборные тест-драйвы б/у Opel Insignia I поколения, где подробно рассказывается о том, как покупать этот автомобиль, на что обращать внимание при тест-драве, какие болезни могут быть у Опель Инсигния первого поколения, какие плюсы и минусы у модели, а также в целом что собой представляет подержанный Opel Insignia.
Подробные качественные видео от ведущих блогеров и компаний по тест-драйвам с разных ракурсов, с разными акцентами и противоположными оценками по результатам тест-драйвов — от "ржавого ведра" до лучшего выбора в своём сегменте.
Плюсы:
- в целом, надёжные двигатели 1,6 и 1,8,
- долговечная механическая коробка передач и сцепление при спокойной манере езды,
- беспроблемный полный привод с муфтой Haldex,
- надёжная подвеска без системы Flex Right,
- качественный не ржавеющий и крепкий кузов,
- неплохая шумоизоляция (но могла быть лучше),
- качественный пластик в салоне (несмотря на то, что это GM), а также хорошие материалы обшивки (в том числе экокожа),
- очень лёгкий кузов при том, что он крепкий (результаты краш-тестов высокие),
- все двигатели хорошо заводятся в условиях российских морозов,
- большой багажник — особенно, в лифтбеке,
- отличная обзорность,
- высокий уровень безопасности по результатам краш-тестов.
Минусы:
- в целом принято считать, что Опели начинают часто ломаться после 5-6 лет эксплуатации,
- мало мощности атмосферного 1,6-литрового мотора,
- ненадёжный двигатель 2,8 литра (редкий в России) и часто ломающийся дизель,
- нестабильная автоматическая коробка передач,
- по отзывам на Opel Insignia I много жалоб на электронику (только до рестайлинга): климат-контроль, стеклоподъёмники и стеклоочистители, живущие своей жизнью,
- дорогое обслуживание системы Flex Right в подвеске,
- в дорестайлинговой версии на автомате только двухлитровый мотор, остальные на механике,
- тесный салон для модели D-класса по длине,
- узкие зеркала,
- тугая педаль сцепления на механике,
- сравнительно жёсткая подвеска,
- низкий ресурс ступичных подшипников.
Болезни:
- у двигателей 1,8 часто выходил из строя термостат, из-за чего автомобиль мог перегреваться; перегрев, между тем, может существенно снизить ресурс мотора, поэтому будьте осторожны при покупке подержанного Opel Insignia,
- у турбированных двухлитровых двигателей нередки проблемы с растяжением цепи ГРМ и дроссельной заслонкой,
- дизельный мотор теряет мощность из-за слетевшего патрубка вакуумного клапана компрессора, сильно подвержен некачественному топливу, требователен к замене масла; также у него загрязняется сажевый фильтр,
- в АКПП иногда выходит из строя электроника, также коробка слегка подтекает,
- зачастую возникают проблемы с индикатором выхода из строя ABS из-за перетирающегося жгута системы,
- протечки шланга ГУР,
- проблемы с рулевой рейкой,
- бывает, что плохо работают парктроники (и сложная идентификация проблемы из-за плавающей работоспособности)
- часто выходит из строя кнопка багажника (как у седанов, так и у лифтбеков и универсалов).
Основные конкуренты: Honda Accord VIII/IX, Skoda Superb, Ford Mondeo, Nissan Teana J32, Kia Optima III, Hyundai i40 I, Mazda 6 GH/GJ, Toyota Avensis III, Toyota Camry, Subaru Legacy IV, VW Passat, Volvo S60 I I , Audi A4 B8, Mercedes-Benz C-Klasse W204, Peugeot 508 I .
Рекомендуемая модификация по соотношению цена/исполнение: версия после рестайлинга с 1,6-литровым бензиновым V4 на 170 л.с. с передним приводом на АКПП.
Видеообзор Opel Insignia I от Елены Лисовской (АвтоПлюс)
Возможно, это была не лучшая попытка инноваций и совершенно нового образа автомобиля, но Opel Insignia постаралась избавиться от неутомимого образа своего предшественника Opel Vectra.
В некотором смысле это несправедливо. Insignia — это намного более практичный и презентабельный автомобиль, чем Vectra. Он имеет стильный, хорошо сконструированный интерьер с роскошным пластиком. На переднем сиденьи много места, а лифтбек имеет отличный багажник, который может поместить больше багажа, чем Volkswagen Passat или BMW 3-Series. Простор на задних сиденьях менее впечатляющий, но заметьте, что лучше, чем в Honda Accord.
Однако, Insignia невероятно интересна. Вы будете в восторге от тест-драйва Opel Insignia, у машины хорошая управляемость.
Большой тест-драйв б/у Opel Insignia I 1,8, механика 2011 года
Видео тест-драйва Опель Инсигния 1,8 на механике и переднем приводе после 5 лет владения с пробегом 111 000 километров. Отзыв владельцев (тест-драйв с участием владельцев автомобиля — семейной пары из Тулы, возящей на машине много груза). Как обычно, оценка объёма багажника, места в салоне. Реальный расход топлива, обзор подкапотного пространства. Что менялось на каком пробеге и по какой цене. Обзор салона и оценка управляемости и подвески Opel Insignia I. В видео тест-драйва много воды и отступлений от обсуждения автомобиля.
Цены на Opel Insignia I довольно неплохо держатся и медленно падают со временем, а это значит, что Вы заплатите больше за подержанный Opel Insignia I, чем за эквивалент Ford Mondeo, Mazda 6 или старый добрый Пассат.
Цены начинаются от 600 000 за самые ранние Инсигнии. А свежие экземпляры б/у Opel Insignia I могут переваливать за 1 200 000 рублей.
Внимательно проверьте сервисную книжку, чтобы убедиться, что автомобиль обслуживался вовремя, каждый раз и регулярно менялось моторное масло и другие расходники. И ещё одно предупреждение: убедитесь, что Вы не покупаете экс-такси — посмотрите на износ сидений и рулевого колеса. Впрочем, Инсигнии использовались в такси не так часто.
Осмотр подержанного Opel Insignia I 2012 года с пробегом 170 000
Короткое видео обзора сильно б/у крашеного Опель Инсигния 2,0 литра 220 л.с. возрастом 4 года и 170 000 километров пробега от Denis Rem. Советы по осмотру и тест-драйву Opel Insignia I перед покупкой. Оценка салона, коробки передач, двигателя и расходов на подержанный авто после покупки. Ржавчина, потёртый и порванный салон. Проверка кузова толщиномером. Резюме: покупать Opel Insignia I в таком состоянии не нужно.
Сколько стоит обслуживание б/у Opel Insignia I?
Не очень дорого. Обслуживание должно быть дешевле, чем у Volkswagen Passat или BMW 3 Series и примерно соответствует уровню Ford Mondeo. Большинство двигателей довольно экономичны. Самый эффективный 2,0-литровый дизель расходует меньше всего, но Вам стоит перечитать болезни этого мотора в начале нашей подборки тест-драйвов.
Если Вы предпочитаете бензин, то 1,6-литровый турбо особенно привлекателен с более экономичными показателями, чем эквивалентные бензиновые турбины от Ford и Volkswagen.
На что обратить внимание при тест-драйве б/у Opel Insignia I?
Дизельные версии Opel Insignia I имеют фильтр с дизельным сажевым фильтром, поэтому попросите предыдущего владельца провести тест-драйв Инсигнии на автостраде, чтобы фильтр смог регенерировать. В противном случае Вы можете попасть на дорогостоящую замену, если он окажется непоправимо забитым.
Известны также проблемы в электронике автоматической коробки передач, поэтому на тест-драйве убедитесь, что коробка передач плавно переключается с передачи на передачу, не сопротивляется и не "глючит".
На сегодняшний день существует три официальных отзыва, затрагивающих первое поколение Insignia. К наиболее серьёзным из них относится замена модуля подушки безопасности водителя, который может отделиться от его монтажного места и перестать работать правильно. Это повлияло на автомобили, произведённые до ноября 2010 года. Ещё один отзыв касался замены одной из газовых распорок крышки багажника Opel Insignia, которая со временем могла ослабевать, в результате чего крышка багажника внезапно падала при открытии, что сказывалось на моделях, построенных в период с июля 2008 года по март 2015 года.
В PSA давно экспериментируют с типами кузова и организацией пространства в салоне — кроссовер Peugeot 5008 по возможностям трансформации сравним с компактвэнами, а кросс-лифтбек Citroen C5 X находится между общепринятыми классами.
Новый кроссвэн Opel Insignia, неофициальный рендер Auto Express/Avarvarii
Перешедший под крыло франко-американского альянса Stellantis Opel должен унаследовать лучшие черты предшественников. Основой Insignia послужит модульная платформа eVMP (электрифицированная версия нынешней архитектуры EMP2), то есть о механическом полном приводе можно забыть, зато в гамме должна появиться полностью электрическая версия, а все бензиновые модификации окажутся гибридами.
Поскольку платформа eVMP находится в стадии разработки, характеристики предугадать сложно, но инсайдеры говорят о силовых установках мощностью от 136 до 340 лошадиных сил, тяговых батареях ёмкостью до 100 киловатт-часов и запасе хода без подзарядки в пределах 645 километров.
Читайте также: