Опель фронтера не работает тахометр
Загорается при включении зажигания, должна гаснуть после запуска двигателя
Если горит во время движения, остановите автомобиль и заглушите двигатель. Разряжена аккумуляторная батарея. Проверьте состояние приводного ремня генератора. Обрыв или проскальзывание ремня ведет к нарушению функционирования водяного насоса (и вакуумного насоса тормозной системы на дизельных моделях). Если ремень в порядке, обратитесь за консультацией в сервис-центр компании Opel.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА РАСХОДА ТОПЛИВА (5)
Загорается, когда стрелка измерителя расхода топлива входит в красную зону индикаторной шкалы. Может загораться несколько раньше во время совершения поворотов.
Предупреждение
Старайтесь не допускать полной выработки всего горючего из топливного бака!
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ АНТИБЛОКИРОВКИ ТОРМОЗОВ (ЕСЛИ ТАКОВАЯ ПРЕДУСМОТРЕНА) (6)
Загорается при включении зажигания и горит в течение времени выполнения самодиагностики системы ABS.
Если не выключается спустя несколько секунд, либо загорается во время движения, следовательно имеет место отказ в системе. При этом тормозная система продолжает исправно функционировать в обычном режиме при этом во время резкого торможения автомобиль может пойти юзом - скорректируйте соответствующим образом манеру вождения. Система ABS оборудована встроенным блоком самодиагностики - для считывания кодов неисправностей которого обратитесь в сервис-центр компании Opel.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (7)
Загорается при включении зажигания, должна гаснуть при повышении оборотов после запуска двигателя.
Если загорается во время движения, немедленно заглушите двигатель. Не исключена вероятность нарушения подачи масла для смазки внутренних компонентов двигателя, что может привести к заклиниванию последнего и неожиданной блокировке ведущих колес. Выжмите педаль сцепления, переведите рычаг управления РКПП на нейтральную передачу заглушите двигатель.
Предупреждение
Во избежание блокировки рулевого колеса, не извлекайте ключ из замка зажигания до тех пор, пока автомобиль окончательно не остановится! Проверьте уровень двигательного масла в двигателе. В случае необходимости обратитесь за консультацией в сервис-центр компании Opel.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (8)
Начинает мигать при включении аварийной сигнализации
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА ПРИЦЕПА (ПРИ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ КОМПЛЕКТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ) (9)
Начинает мигать синхронно с указателями поворотов прицепа. Не функционирует при выходе из строя лампы одного или более указателей поворотов автомобиля/ прицепа.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА УКАЗАТЕЛЕЙ ЛЕВОГО ПОВОРОТА (10)
Начинает мигать синхронно с указателями поворота автомобиля при включении последних. Увеличение частоты мигания свидетельствует о выходе из строя лампы указателя.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА УКАЗАТЕЛЕЙ ПРАВОГО ПОВОРОТА (11)
Начинает мигать синхронно с указателями поворота автомобиля при включении последних. Увеличение частоты мигания свидетельствует о выходе из строя лампы указателя.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ВКЛЮЧЕНИЯ ДАЛЬНЕГО СВЕТА (12)
Загорается при включении дальнего света головных фар, а также во время мигания последними.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ПРЕДНАКАЛА (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОДЕЛИ) (13)
Загорается во время функционирования системы преднакала дизельного двигателя.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (14)
Загорается при включении зажигания. На дизельных моделях должна гаснуть спустя примерно 3 секунды после. На бензиновых моделях остается гореть до тех пор, пока двигатель не запустится, после чего должна погаснуть.
Включение во время движения автомобиля свидетельствует об отказе электроники. При этом система управления двигателем автоматически переключается в режим аварийного функционирования, обеспечивая возможность продолжения эксплуатации автомобиля, несмотря на повышение расхода топлива и снижение эффективности отдачи двигателя. Для проверки и выполнения необходимого ремонта отгоните автомобиль в сервис-центр компании Opel. Кратковременные включения лампы могут быть оставлены без внимания.
Постарайтесь воздержаться от пользования автомобилем до устранения причин отказа системы управления двигателем, так как это может привести к выходу из строя каталитического преобразователя.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (15)
Загорается при включении зажигания, если взведен стояночный тормоз.
Если продолжает гореть после отпускания стояночного тормоза, следовательно, имеет место падение уровня тормозной жидкости, либо (на дизельных моделях) снижение глубины разрежения вакуумного усилителя тормозов.
Замечание
Частое использование ножного тормоза на дизельных моделях может привести к временному снижению глубины разрежения и загоранию контрольной лампы (15).
Осторожно остановите автомобиль, помня о том, что тормозной путь может несколько увеличиться, а педаль ножного тормоза следует выжимать с большим усилием.
Предупреждение
Дальнейшая эксплуатация автомобиля при горящей лампе (15) опасна! Проконсультируйтесь в сервис-центре компании Opel.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ВКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОПРИВОДНОГО РЕЖИМА (16)
Загорается при переводе рычага управления раздаточной коробкой в положение "4H" или "4L".
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (17)
Должна семикратно вспыхнуть при включении зажигания, затем погаснуть. В противном случае в системе обеспечения безопасности водителя/переднего пассажира имеет место неисправность, которая приведет к отказу срабатывания подушки(ек) безопасности в случае аварии. Обратитесь за консультацией в сервис-центр компании Opel.
Электронные часы
Цифровой хронометр продолжает функционировать вне зависимости положения выключателя зажигания.
Установка времени производится нажатием кнопок, расположенных под дисплеем часов:
Н = При нажимании на эту кнопку происходит быстрое переключение установки часов
М = При нажимании на эту кнопку производится переключение установки минут
Индикатор тахометра расположен в левой части комбинации приборов в щитке. Грамотное использование показаний тахометра помогает существенно сократить расход топлива. Цена одного деления шкалы индикатора составляет 500 об/мин.
Черная зона шкалы: Нормальный рабочий диапазон частоты вращения двигателя - старайтесь поддерживать обороты двигателя на любой передаче в средней части рабочего диапазона шкалы (приблизительно между значениями 2 000 и 3 000 об/мин) избегайте резких скачков частоты вращения двигателя.
Красная зона шкалы: Область завышения оборотов - продолжительное выдерживание частоты вращения двигателя в данном диапазоне шкалы индикатора чревато выходом силового агрегата из строя.
Спидометр занимает центральное положение в комбинации приборов и показывает текущую скорость движения автомобиля. Внутри спидометра расположены указатели измерителя общего и пробега автомобиля (одометра) и счетчика километража конкретной поездки. Обнуление последнего производится путем нажимания на кнопку сброса.
Вольтметр расположен в правом нижнем углу поля контрольных указателей комбинации приборов. Диапазон показаний стрелочного индикатора вольтметра лежит в пределах от 8 до 16 В.
При запуске двигателя стрелка указателя не должна падать ниже значения 10 В, во время движения минимальное показание не должно опускаться ниже значения 12 В. В случае необходимости обращайтесь за консультацией в сервис-центр компании Opel.
Измеритель давления масла
Стрелочный индикатор измерителя расположен в правом нижнем углу поля контрольных указателей комбинации приборов. Диапазон показаний индикатора лежит в пределах от 0 до 500 кПа (5 бар).
При прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе показание измерителя не должно опускаться более чем в четыре раза по отношению к значению, характерному для высших оборотов двигателя. В противном случае обратитесь за консультацией в сервис-центр компании Opel.
Не работает тахометр ⇐ Master 1, 2. Электрика
Модератор: Саша Петрови4
Блин, у меня после замены КПП тож не работает. Машина 2001г. Мотор - старый 2.8. При самодиагностике приборки тахометр двигает стрелку до отказа и назад. Насколько я понимаю, сигнал на тахометр идет с генератора. Гена работает, а тахометр чето нет. Есть ли может разъемы какие на движке, что СТОшники забыли надеть/подключить.
И может подскажет кто: что за фишка на корпусе КПП снизу/спереди в р-не корзины сцепления.
Доброго времени суток господа МАСТЕРОВОДЫ. По поводу работы (точнее НЕ работы) тахометра могу сказать такую вещь. Спереди у движка снизу стоит датчик оборотов коленвала ( такая пластиковая бобышка и крепиться одним болтом) ( не могу вспомнить точно а до машины бежать далеко) то ли на блоке то ли на кпп. Уменя пропал контакт от этого датчика ( там на проводе от него есть разъём ) всё почистил и всё работает, проверьте там.
SUXAN911, Да, именно эту бобышку на картере КПП в р-не стыка с ДВС я и имел ввиду. Спасибо большое. Только непонятно, как обороты считываются, на корзине ведь нету выступов, чтобы этот датчик мог срабатывать. Непонятен принцип работы его.
SUXAN911, еще раз спасибо!
Получается, что датчик тахометра - это обыкновенный соленоид, который реагирует на зубья маховика (так же, как и система АВS на колесах - там тоже соленоид и венец с зубьями. ).
rasswetalex: датчик тахометра - это обыкновенный соленоид, который реагирует на зубья маховика (так же, как и система АВS на колесах - там тоже соленоид и венец с зубьями. ).
Абсолютно точно! Так оно и есть. Для примера: у меня как-то ночью пропал свет фонарей заднего хода. Сугубо по логике потыркал разъём на коробке передач (прямо сверху стоит) и всё заработало. Контакт разъёма - 100%!
Но есть и второй вариант. Если СТОшники что-то недоделали, то и их это проблема. Я бы тупо приехал и ткнул в тахометр пальцем со словами: ". до вас всё работало!" И пусть они сами и ищут/устраняют.
в общем решил проблему (или сама решилась). Отключил массу аккума на авто, подключил через минуту. Тахометр заработал. не знаю, что, как, и как объяснить.
rasswetalex: Блин, у меня после замены КПП тож не работает. Машина 2001г. Мотор - старый 2.8. При самодиагностике приборки тахометр двигает стрелку до отказа и назад. Насколько я понимаю, сигнал на тахометр идет с генератора. Гена работает, а тахометр чето нет. Есть ли может разъемы какие на движке, что СТОшники забыли надеть/подключить.
И может подскажет кто: что за-
Не работает тахометр и нет зарядки аккамулятора,при чём на панели приборов лампочка зарядки не горит. При включении зажигания опять же не горит тестовая лампа зарядки,а "STOP" и "давление масла" горят как и положено. Генератору год всего! Проехал 10км и всё заработало-тахометр и зарядка пошла. После мойки снова прежняя ситуация. Где засада? Почему зарядки нет(проверял),а лампочка не горит. SOS. И ещё где конкретно стоит-(. фишка на корпусе КПП снизу/спереди в р-не корзины сцепления. ) Залез под бус,но ничего там такого не нашёл
Klapysh: Не работает тахометр и нет зарядки аккамулятора,при чём на панели приборов лампочка зарядки не горит.
Лампочка не горит,значит проблема с генератором (может реле-регулятор,щетки . )
Год генератору -это он с новья в эксплуэтации или б/у но год на авто.
Мое мнение:тахометр у вас работает от генератора.Взята переменка,наверное даже есть отдельная фишка с одним проводом.
Sam$on: Лампочка не горит,значит проблема с генератором (может реле-регулятор,щетки . )
Год генератору -это он с новья в эксплуэтации или б/у но год на авто.
Мое мнение:тахометр у вас работает от генератора.Взята переменка,наверное даже есть отдельная фишка с одним проводом.
В том то и проблема. Лампочка ведь должна гореть когда нет зарядки(при заведённом ДВС). и при включении зажигания(первое положение) должна загораться для теста. А она не горит! Да тахометр от генератора работает и фишка там отдельная есть!
Может обрыв гдето? Где смотреть разьёмы?
Не только ,зто еще и возбуждение генератора.Вот когда двигатель работает то и генератор работает сам на себя,ему уже не нужено постороннее возбуждение.А лампочка гаснет потому что со стороны генератора появляеться +12в.
Если есть проблема с проводом от лампочки до генератора то возьми провод от + и кратковремменно коснись
к проводу который от лампочки приходит в генератор.Возбуждать придеться каждый раз после запуска двигателя.
Это такой случай что-бы "доехать".
Читайте также: