Опель фронтера а спорт как снять крышу
В наличии:
1. Opel Frontera A Sport 2.0i 1995 г.в. стоящая на учете в ГИБДД
2. Nissan Patrol IV (Y60) 3-х дверный - Из документов только справка на двигатель(высвобождение), рама б/н.
Изменение передней подвески:
1. а) Удаление элементов крепления передней подвески с рамы Opel Frontera A Sport 2.0i.
б) Усиление рамы Opel Frontera A Sport 2.0i.
в) Установка на раме Opel Frontera A Sport 2.0i элементов крепления передней подвески с рамы Nissan Patrol IV (Y60).
или
2. а) Замена передней части рамы Opel Frontera A Sport 2.0i на часть рамы от Nissan Patrol IV (Y60) в связи с изменением конструкции подвески.
б) Усиление места соединения.
Возможно ли всё ЭТО?
И ещё вопрос: На Opel Frontera A Sport 2.0i заводом изготовителем устанавливался "кенгурин" с доп. фарами ближнего света, нужно мне его указывать в изменении конструкции или нет?
С уважением Денис.
Ваше описание похоже на легализацию номерных агрегатов одного автомобиля на документы от другого (это про замену передней части раму и т.п.).
Мосты от Патрола на Фронтеру установить в принципе можно, но только в сборе с рулевым управлением (при этом не должна нарушаться его геометрия).
бампера и лифт - возможно
И ещё вопрос: На Opel Frontera A Sport 2.0i заводом изготовителем устанавливался "кенгурин" с доп. фарами ближнего света, нужно мне его указывать в изменении конструкции или нет?
Про раму: Просто проще переварить передний кусок рамы чем по отдельность переваривать чашки крепления пружин, амортизаторов и крепление рулевого. Все-равно ведь большая часть рамы будет Frontera (VIN у заднего правого колеса).
Про двигатель и кпп: моя кпп с задним мостом приказали долго жить, двигатель C20NE уже покупал два года назад (тоже не айс). Все-же внедорожнику нужен дизель, из Опелёвских дизельных моторов выбрать нечего из-за геморности одних и дефицита других на рынке б/у.
Вот выбор и пал на Patrol в качестве донора мостов, а двигатель и кпп достались в комплекте.
Да и работать напильником, скажем так, меньше если их поставить комплектом.
Поясните пожалуйста что значит "легализация номерных агрегатов одного автомобиля на документы от другого" если большая часть рамы с VIN кодом от Фронтеры, кузов(не номерной) с незначительными переделками тоже от Фронтеры а номера двигателя сейчас не смотрят и не указывают в свидетельстве о регистрации.
Спасибо за ответ.
Ещё хочу уточнить последовательность действий.
1. Беру заявление на переоборудование в ГИБДД.
2. Делаю.
3. Посылаю вам документы, фото, размеры, описание переделок.
4. Жду ответа.
5. Оплачиваю
6. Получаю заключение.
7. Регистрирую изменение конструкции и переоборудование в ГИБДД.
Всё верно?
И если можно, огласите примерную стоимость.
Здравствуйте!
Похоже Я погорячился говоря что большая часть рамы останется от Фронтеры
Вот что у меня получилось по первым прикидкам:
(1)- опоры передней части кузова. возможно будут смещены вперёд
(2)- крепление коротких тяг заднего моста. будет приварены с внутренней стороны рамы
(3)- Опорные чашки пружин заднего моста. будут приварены снизу рамы
Место соединения рам будет усилено приваренными накладками из листового железа (4мм)
Возможна ли такая переделка рамы?
Теоретически да, при сохранении прочностных характеристик. Также учитывайте, что нельзя уничтожать номера на раме
Ещё вопрос про оформление произведённых работ ну и саму сварку рамы - только через спец сервис или может сделать сварщик с дипломом? Если может просто сварщик то какой разряд нужен?
Автомобили данных моделей имеют "универсально-кузовную" схему, где используется панель пола с передней и задней боковыми балками (лонжеронами) рамы, играющими роль носителей остальных деталей кузова автомобиля, передней и задней подвесок и прочих механических компонентов. Некоторые из комп.
Уход за кузовом
Уход за кузовом Состояние кузова автомобиля является чрезвычайно важным фактором при определении его предпродажной цены. Произведение ремонтных процедур по восстановлению поврежденных или запущенных элементов кузова значительно сложнее, чем выполнение ремонта механических компонентов. Скрытые област.
Уход за изготовленными из винила панелями отделки
Уход за изготовленными из винила панелями отделки Не следует пользоваться для чистки виниловых панелей стиральными порошками, каустической содой или очистителями на бензиновой основе. Для этой цели прекрасно подходит обычное мыло в сочетании с теплой водой. Въевшаяся грязь хорошо удаляется при пом.
Уход за обивкой и ковриками салона
Уход за обивкой и ковриками салона ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Каждые три месяца снимайте коврики и маты и производите чистку внутренних панелей салона автомобиля (в случае необходимости данная процедура может производиться и чаще). 2. Для уборки пыли и мусора, а также для чистки ковриков .
Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей
Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей УСТРАНЕНИЕ СЛЕДОВ МЕЛКИХ ЦАРАПИН Если царапина поверхностная и не затрагивает металл панели, ремонт ее производится чрезвычайно просто. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для удаления частиц отставшей краски и воскового покрытия слегка натрите о.
Ремонт значительных повреждений кузова
Ремонт значительных повреждений кузова Ремонт серьезных повреждений кузова должен производиться в условиях специализированной автомастерской, в распоряжении которой имеется необходимое оборудование. В случае обширных повреждений кузова в первую очередь следует убедиться не произошло ли смещений эле.
3.1 Снятие и установка двигателя OHC / Opel Frontera
Общие сведения
Порядок выполнения
При открывании трубопровода находящегося под давлением, происходит выброс топлива. Ни в коем случае не располагайте вблизи контрольную лампу. При отворачивании соединения рекомендуется надеть на него гаечный ключ и накрыть его сверху тряпкой. После этого медленно отверните полый болт.
Порядок выполнения
Замена двигателя Опель Фронтера. Снимаем потдон Opel Frontera Анонс Опель Фронтера. Ремонт ГБЦ,ГРМ и жгута электрооборудования . ГБЦ Opel Frontera. Замена головки. Опель ФронтераДругие материалы раздела
Головка цилиндров и клапаны
Общие сведения Снятие и установка головки цилиндров (двигатель не снят) Головка цилиндров может быть снята на установленном двигателе. Эта.
Привод распределительного вала
Общие сведения У двигателей ОНС и DOHC 2.0 л распределительный вал имеет верхнее расположение и приводится во вращение зубчатым ремнем. Однако.
Давление и температура масла
Общие сведения Давление и температура масла могут быть измерены у всех двигателей. Однако для этого необходим специальный переходник и манометр.
Блок цилиндров
Общие сведения При полной разборке блока цилиндров тщательно очистите и удалите посторонние частицы из полостей и масляных каналов. Полностью.
Сборка двигателя
Общие сведения Сборка двигателя описывается в соответствующих разделах. При сборке двигателя необходимо соблюдать следующие общие указания.
Работы с системой смазки на двигателе 2.4 л
Общие сведения Снятие и установка поддона картера При снятии и установке поддона картера кроме поперечины с шасси должны сниматься обе опоры.
Разборка двигателя
Общие сведения Вид двигателя 2.0 л со стороны всасывания Вид двигателя 2.4 л (С 24 NE). Двигатель имеет цепной привод.
Работы с системой смазки двигателя OHC/DOHC 2.0 л
Общие сведения Снятие и установка поддона картера на двигателе до конца 1996 г. выпуска Поддон картера может сниматься без снятия двигателя.
Снятие и установка двигателя DOHC
Общие сведения Все указания относительно снятия и установки двигателя OHC действительны также и в этом случае. Двигатель вынимается из отсека.
Поршни и шатуны
Общие сведения Снятие ДВИГАТЕЛЬ OHC Поршни и шатуны могут быть сняты без снятия двигателя, например, для замены какого-либо поршня или.
Вещь.
Но это же колхоз. колхоз…
Вот не устраивает меня свет родной — говно, а не свет.
Но перекраивать машину не готов. Видел и с камазовскими, и с родео фарами, и ваще какие-то тюнингаторские космо-фары, все не то, все портит Фросю.
Идеальных решений, похоже, не существует. Разве что мегадорого.
Куда без колхоза? Я поставил фары с китайского грузовика и доволен как слон. С родео и камаза фары нехрена не светят
Вот-вот — нихера не светят! Мало того, что выглядят, уж пусть меня простят братия во опеле, уебищно, они еще и не светят!
Поэтому я думаю поставить кенгурятню, засобачить допфары, чтобы светили, как Херсонесский маяк. А штатники пусть коптят, как керосинки, если они не могут норм светить.
За бабкоотбойник в москве еб…т!
Они ещё и линзованные?
Да, но дорогие суки(
Денег нет, возможно в следующем году.
Так что, удалось впихнуть?
Удачного впихАния! И ждем отчета
Впихну точно! Но пока финансы поют романсы. Ждемс!
Я бы искал Т5 и мерял его фары линейкой, также угол их изгиба и т.д.
Всегда стараюсь сначала найти машину а потом уж колхозить от неё что либо…
Чем т4 неустроил? ИМХО на Т5 они уже
ФАРА Л+П (КОМПЛЕКТ) ТЮНИНГ ЛИНЗОВАН (DEVIL EYES) С РЕГ.МОТОР (SONAR) ВНУТРИ ЧЕРН, 03- VWTRN03-002B-N
Код запчасти: VWTRN03-002B-N
Применяется на: VOLKSWAGEN TRANSPORTER T5 (03-)
Я бы искал Т5 и мерял его фары линейкой, также угол их изгиба и т.д.
Всегда стараюсь сначала найти машину а потом уж колхозить от неё что либо…
У фар т4 углы тупые, с ними меньше переделок и агресивнее машина. На мой взгляд
А помоему Т4 очень уж распросранённая машина И если колхозить уж то с него фары будут палевно троху смотрецца… хотя может и нет
Крутейшие фары, однако тревожит меня лишь технология установки.
Если вынуть её содержимое и постараться присобачить к фронтеровскому то не представляю себе как это будет выглядеть особенно с рифлёными стёклами фронтеры
Если брать её целиком и по её размерам уже кроить саму машину (кроить полюбому крыло, может решётку) то какие потом будут зазоры? Как это выставить по глубине и вылету относительно бампера и капота? Болгарка и полуавтомат здесь решают и крепления и посадочные, и главное шпаклёвки побольше)))
Как оно всё в сборе смотрется будет не представляю вообще
Передний бампер для Opel Frontera B с плитой под лебедку и кенгурятником
Наличие: Под заказ
Полиуретановые проставки под задние пружины GreenMile4x4 для Opel Frontera B (50 мм)
Наличие: Под заказ
Резиновые проставки под пружины Opel Frontera B, Isuzu Trooper II (40мм)
Наличие: Под заказ
Полиуретановые проставки под пружины для Opel Frontera B, Isuzu Trooper II (60мм)
Наличие: Под заказ
Полиуретановые проставки под пружины для Opel Frontera B, Isuzu Trooper II (50мм)
Наличие: Под заказ
Полиуретановые проставки под пружины для Opel Frontera B, Isuzu Trooper II (40мм)
Наличие: Под заказ
Комплект сайлентблоков и втулок GreenMile4x4 Opel Frontera B 1999—2004
Наличие: Под заказ
Комплект полиуретановых втулок для Opel Frontera B
Наличие: Под заказ
Передний бампер для Opel Frontera B с плитой под лебедку без кенгурятника
Наличие: В наличии
Шноркель на Opel Frontera A , B
Наличие: В наличии
Шноркель SNSUA для Isuzu Rodeo R9, Opel Campo (01.1997-12.2001), Opel Frontera с 1997
Наличие: В наличии
Шноркель SAFARI SS150HF на Isuzu Campo, Opel Frontera (01.1997-12.2001)
Наличие: В наличии
Наличие: В наличии
Тюнинг Opel Frontera: улучшаем внедорожный потенциал
Что под капотом: самый популярный мотор в линейке Opel Frontera 2,2-литровый движок с мощностью 136 лошадиных сил. Скоростные возможности машины при таком силовом агрегате являются средними, но стабильность работы обеспечена.
Как тюнинговать Фронтеру для бездорожья?
Чаще всего, старые-добрые Опели используются водителями для поездок на охоту/рыбалку или любительских бездорожных выездов. Поэтому присмотритесь к следующим аксессуарам из списка:
- Силовой бампер – защитит кузов автомобиля от повреждений, а также уменьшит нагрузку на машину во время столкновения с препятствием. Кроме того, усиленный бампер пригодится и на трассе: уменьшает вероятность получения травм во время ДТП;
- Шноркель – незаменим при преодолении брода или езде по проселочным дорогам. Защищает двигатель от попадания пыли, воды (можно не бояться гидроудара), мусора. Лучшие шноркели – от бренда Safari.
- Хабы – муфты свободного хода от бренда ARB, который облегчат прохождение разного рода препятствий во время поездок.
Также можно увеличить клиренс Opel Frontera при помощи резиновых, или полиуретановых проставок нужного размера. Эти и многие другие аксессуары для офф-роуд тюнинга Фронтера найдете в каталоге Bezdor 4×4. Удачного тюнинга!
Тюнинг Opel Frontera
Когда то купил стандартную фронтеру, немного покатавшись понял — хочу большей проходимости.
Подумано сделано, небольшой лифт подвески (проставка под пружины и выкрутка торсионов), и поставил резину kumho road venture 31*11.5. Проходимость увеличилась, по крайней мере по сравнению со стандартом. Так катался наверное пол года и пришла в голову очередная мысля — "повзвраслеть" ещё немного.
Опять подумано сделано: Установлен бодилифт из капролона 40мм. Выточены железные проставки под пружины, пружины поменяны на какие то побольше, торсионы выкручены до предела, шаровые перенесены под рычаг, отбойники переделаны (не помню как конкретно делал) и куплены покрышки бу Silverstone (подобие симекса) 35*11.5 (реальный диаметр по рулетке 825мм), и диски от поджерика 15го радиуса с вылетом -20, для чего пришлось болгарить передние тормозные суппорта. Пришлось также подрихтовать задний нижний угол переднего крыла и срезать угол бампера. И так катался я ещё пол годика, пока при прыжках на горках не рассыпался дифференциал переднего моста.
остатки сателитов
После недолгих безуспешных поисков у себя в городе (жил тогда в Северодвинске) и уже наплывающими мыслями расти дальше, было принято решение корячить мосты УАЗ редукторные или военные как кому угодней.
Как говорил началось все с порванного переднего дифференциала и безуспешными поисками замены его у нас. Так как хотел расти до максимальной категории у нас на соревнованиях, было решено вкорячить редукторные мосты от уаза. Мосты были куплены через форум уазбука и доставлены транспортной компанией. Примерка началась с переднего моста. Вкатил под машину и начал думать на какой подвеске его сделать — рессоры или пружины… Так как были добыты патриотовские клюшки и пружины почти даром, решил делать пружинную подвеску по кругу.
Так рулевая тяга не правильно
Задний нижний
задний верхний
кронштейн клюшки
Имея знакомых на чпу плазме и сам станочник-универсал, началась подгонка, вырезания из картона и изготовление кронштейнов, опор и т.д. Сразу скажу, т.к. много раз уже спрашивали чертежей и эскизов нет — все делалось по месту. Пока изготавливались кронштейны был куплен сварочник — полуавтомат на 160а специально для строительства авто. Пришли кронштейны и началось их прихватывание — перемещение — подгонка в нужные места. Правильное расположение моста мерялось рулеткой во всех направлениях и диагоналях. Мост пришлось развернуть хвостовиком вверх градусов на 10-15, т.к. при нормальном расположении не хватало хода крестовин переднего кардана. Из за изменений угла установки пришлось пересверливать отверстия крепления шарового шарнира к чулкам — изменять кастер.
Карданы передний и задний ставились через переходной фланец между карданом и мостом из-за несовпадения отверстий и центрующих буртиков. Амортизаторы спереди — штатные опель, из-за установки их под углом, ходы подвески стали очень приличными. Рулевое напрямую сделать не получилось — мешали пружины. Было решено оставить верхнюю поперечину на сошках (не знаю как правильно называется), от которой по штатному раньше шли рулевые тяги.
от земли до капота
первый выезд, перед уаз — зад опель
Задний мост крепился на штатные тяги (т.к. опель 95г.в., задняя подвеска — пружинная на трех тягах) от опеля. Кронштейны изготавливались по тому же принципу. Скажу сразу варится к корпусу редуктора моста все отлично, а то многие убеждали меня в обратном. Амортизаторы установлены самые длинноходные от газели, сверху в штатные места, на мосту крепление было срезано и переварено по месту.
Ручник: т.к. у уаза барабан ручника находится на раздатке, соответственно в мостах под него ничего не предусмотрено. Было принято решение делать гидравлический ручник на заднюю ось. Цилиндр сцепления от уаза (не помню рабочий или главный — с двумя дырками вход-выход), рычаг ручника оставлен на месте опелевский, кронштейн крепления цилиндра сделан по месту.
А дальше катание, выявление и корректировка мелких косяков. Но это всё мелочи.
Ощущения офигенные, как будто едешь на грузовике, в газели сверху заглядываешь, ползти стал как танк, за счёт большего соотношения в мостах 4.8опеля против 5.38уаз, подвеска мягкая — по грунтовке как будто плывёшь, из разных машин людей катал — мнение одно — самый плавный ход в мире))). По грунтовке едет вообще шикарно, самая убитая грунтовка где легковые 20-30, уазы и др 50-60 я 80-100км/ч как по ровной дороге. Ходы подвески шикарные, даже сам не ожидал что такие получатся.
Читайте также: