Опель астра замена цепи грм

Обновлено: 10.05.2025

Замена цепи ГРМ Опель Астра j с двигателем 1.4 Турбо

Тут мы поговорим о замене цепной передачи ГРМ на Опель Астра j 1.4. Речь будет идти о самостоятельной замене данного расходника. Да, можно обратиться в сервисный центр, там выполнят работу гарантированно качественно, но весь наш интерес в том, чтобы провести данный ремонт самостоятельно, без привлечения профессионалов. Эту процедуру нельзя назвать простой, но все же многие автолюбители вполне с ней справляются. Главное – следовать подробной инструкции, которая будет приведена ниже, и проявить старание.

Регламент замены

Менять цепной привод ГРМ на Опеле следует через 150 000 км. Хотя производитель никак не регламентирует периодичность замены, но специалисты рекомендуют именно такой интервал. Но цепь может выработать свой ресурс и несколько раньше. Поэтому очень важно время от времени проводить диагностические процедуры. Если этого не делать, то можно прозевать момент, когда цепь растянется. А произойти это может и раньше срока. Этому может быть несколько причин. Во-первых, срок службы цепного привода может быть значительно сокращен, если автомобиль постоянно испытывает повышенные нагрузки, если часто используют прицеп, например. Использование машины преимущественно в городской черте также не способствует увеличению срока службы цепи. Некоторые водители практикуют агрессивное вождение, а это тоже изнашивает цепь раньше срока. Плохое масло – еще одна причина преждевременного износа цепной передачи. Масло вообще требует особого внимания. Используйте в своих автомобилях только качественное моторное масло, а также следите за его уровнем. Цепь смазывается через целую системы форсунок. Качество его должно быть очень хорошим. Кроме этого, вы могли просто купить некачественный расходник, и он отработал свое раньше времени.

Если цепь изношена, то это можно определить как на слух, так и визуально. Если мотор перестал издавать приятный шелест при работе, если во время работы двигателя слышен непривычный шум и скрежет, значит, самое время задуматься о состоянии цепной передачи. Как правило, именно это и является причиной того, что водители решают заглянуть по капот своего железного коня. Если на цепи есть сколы, значит ее пора заменить. Если обычное натяжение передачи уже не дает желаемых результатов, это тоже говорит о необходимости замены цепи.

Итак, если вы определили, что цепной привод нуждается в замене и решили произвести замену самостоятельно, первым делом приготовьте все, что потребуется. Сходите в магазин и купите там новую цепь. Кроме нее, нужно купить и сопутствующие расходные материалы, такие как натяжитель и успокоители. Также следует купить набор сальников. Специалисты рекомендуют вместе с цепью менять и шестерни. Но делать это следует только в том случае, если они действительно изношены. Они могут оказаться еще вполне пригодными для эксплуатации. Если на свою компетентность вы не очень надеетесь, тогда лучше пригласить специалиста, который проведет необходимую диагностику и подскажет вам, нужно ли менять только цепь или шестеренки также нуждаются в замене.

Процесс замены цепи самостоятельно

Сливаем незамерзающую жидкость и демонтируем воздушный фильтр вместе со всеми его патрубками.
Приподнимаем двигатель при помощи домкрата и отворачиваем первую его подушку. На крышку вмонтировано множество разъемов и всевозможных патрубков. Их тоже нужно будет снять.
Двигательная опора крепится к блоку цилиндров при помощи 3 болтов. Отворачиваем их и снимаем опору.
Теперь необходимо разрядить автоматический натяжитель. Ремень ослабится, если мы будем поворачивать натяжитель по часовой стрелке. Делается это при помощи головки Е14.
Теперь натяжитель необходимо зафиксировать. Для этого можно использовать обычный гвоздь или сверло.
Теперь отворачиваем шкив насоса антифриза. Здесь придется постараться, так как для этого нужно вывернуть 9 болтов. После этого шкив снимаем. Обязательно запомните, где были установлены длинные, а где короткие болты. Это значительно поможет вам при сборке.
Демонтируем натяжитель. Для этого придется вывернуть 2 болта.
Демонтируем шкив коленвала. А вот здесь придется вывернуть уже 6 болтов.
Снимаем кожух, защищающий клапана.
Прокручиваем коленвал за болт его крепления. Прокручивать нужно вправо. Прорези на торцах при этом должны располагаться в одну линию. Таким образом мы определим верхнюю мертвую точку.
Теперь нам необходимо зафиксировать распредвалы. Для этого используют уголок на 45. Бывает так, что вставить уголок никак не получается. Это может означать только одно – цепь растянута до предела. В этом случае дальнейший ремонт придется продолжать, не фиксируя распредвалы.
Метки на кожухе ГРМ и шкиве коленвала должны обязательно совпасть.
Откручиваем болт, которым крепится шкив коленвала. Извлекаем втулку насоса, подающего масло.
Теперь снимаем кожух ГРМ. Для этого придется отвернуть уйму болтов. Расположение цепи нужно пометить. Причем делать это нужно при ее замене и при снятии для других целей. Ставить нужно по 1 метке на каждом распредвале. 2 метки ставятся на коленвал.
После установки меток натяжитель цепи разряжается. Пальцем нужно нажимать на натяжитель до тех пор, пока плунжер ни зайдет полностью. После этого его следует зафиксировать. Для этого используем любой предмет, который будет подходить по диаметру. Теперь выворачиваем 2 болта и демонтируем натяжитель.
Снимаем успокоители, после чего приступаем к снятию цепной передачи.
На кожух ГРМ обязательно следует установить новую прокладку.
Теперь приступаем к установке новой цепи. Перед этим ложем старую и новую цепи рядом и переводим отметки на устанавливаемую передачу. После установки цепочки устанавливаем натяжитель и успокоители. Из натяжителя извлекаем фиксирующий предмет, после этого цепь натянется.
Устанавливаем помпу.
Проверяем метку коленвала и начинаем регулировать фазы ГРМ.
Делается это следующим образом. Выкручиваем заглушку с кожуха ГРМ. Тонким предметом жмем на башмак натяжителя до полного утопления плунжера. Вставляем фиксатор в отверстие в кожухе. Для этого придется ослабить болты, крепящие шестерни, и установить фиксатор в распредвалы. В качестве фиксирующего предмета используем металлический уголок. Когда мы вынем фиксатор натяжителя, цепь будет натянута. Смотрим на метку коленвала. Регулируем ее в случае необходимости. Теперь следует взять транспортир и установить по нему задающий диск. Начало окна при этом должно располагаться на 60. Вынимаем фиксаторы и закручиваем болты, крепящие шестерни. Прокручиваем коленвал 2 раза вправо и проверяем совмещение меток. Если все нормально, остальные детали устанавливаются от обратного.

Читать дальше: Калина снятие мотора отопителя

Замена цепи ГРМ на Opel Astra G

Регламентным ТО производить замену цепи на Астра G 1.4 TwinPort рекомендовано при пробеге 150 000 км. Хотя многие автовладельцы такого автомобиля оспаривают эту цифру и заявляют что автомобиль может проехать на одной цепи 250 000 км — 300 000 км.

Меняя цепь необходимо обязательно менять все звезды, успокоители, башмак и натяжитель цепи. Для фиксации валов и установки правильных фаз распредвала необходимо использовать специальный инструмент JTC-JW0456 или его аналог. Не имея данного инструмента к самостоятельной замене цепи лучше не приступать! Поэтому своими руками сделать это очень сложно, к тому же по времени займет довольно много.

Какие запчасти нужны при замене цепи ГРМ на Opel Astra Classic 1.4

Комплект ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	6606022	10026
Аналоги
BGA	TC0235K	4527
ET ENGINETEAM	RS0008	7581
SWAG	99133082	11799

Прокладка поддона

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	652616	1737
Аналоги
CORTECO	26080P	499
ELRING	127760	605
VICTOR REINZ	713416600	615

Прокладка клапанной крышки

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	5607467	2395
Аналоги
TOPRAN	206513	619
ELRING	392490	1331
VICTOR REINZ	153588801	1640

Натяжной механизм ремня генератора

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	6340553	3450
Аналоги
INA	533008530	3133
GATES	T38344	3782
SKF	VKM35013	4202

При замене цепи ГРМ будет сливаться масло с двигателя и антифриз, поэтому жидкости можно сразу заменить на новые. Объём масла в двигателе — 3,5 литра. Спецификация моторного масла: GM-LL-A-025. Объём охлаждающей жидкости — 5,5 литров. Артикул оригинальной ОЖ — 1940650/09194431 (антифриз красного цвета).

Необходимые для работы инструменты

14.02.2021
От u174018
В Двигатель
Теги Opel, ГРМ, Цепь

Замена цепи ГРМ на Opel Astra J 1.4 turbo

К нам обратился клиент на автомобиле Opel Astra J 1.4 турбо, двигатель A14NET. Пробег на данном автомобиле составлял 210000 км. После осмотра и диагностики выявили течь прокладки передней крышки и прокладок маслоохладителя. Так же присутствовал посторонний металлический звук при работе двигателя, похожий на так называемое “дизеление”. Причиной данного звука была растянутая цепь ГРМ.

Необходимые запчасти

Комплект цепи ГРМ / INA
Прокладка клапанной крышки Т-образная / GM
Прокладка маслоохладителя / GM
Прокладка корпуса масляного фильтра / GM
Прокладка насоса системы охлаждения / GM
Прокладка передней крышки двигателя / GM
Сальник коленвала передний / GM
Кольцо уплотнительное трубопровода масляного охлаждения турбины / GM
Уплотнительное кольцо масляного фильтра / GM
Фильтр масляный / ACDelco
Трубка системы охлаждения 8 мм / GM
Трубка подачи масла турбины / GM
Шланг водяной турбины впускной / GM
Фитинг системы охлаждения / GM
Очиститель деталей / WURTH

Замена цепи ГРМ
Замена трубок и фитингов маслоохладителя

Для замены цепи ГРМ, прежде всего, сливается масло с двигателя и антифриз. Затем необходимо снять клапанную крышку, далее поддон двигателя и переднюю крышку двигателя, а также снимается приводной ремень генератора с роликом натяжителя.

Сборку необходимо производить безусловно с новыми прокладками. Для корректной установки меток требуется специализированное оборудование.

Замена прокладок маслоохладителя на Opel Astra J

На данном автомобиле также производилась замена маслоохладителя. Для замены требуется слить антифриз, т.к мы делали это работу одновременно с заменой цепи ГРМ – мы это сделали еще в самом начале. Затем снимается турбина с выпускным коллектором, а также трубки подходящие к корпусу масляного фильтра. Снимается корпус масляного фильтра, он же маслоохладитель. Разбирается корпус, внутри которого находятся прокладки которые нам необходимо заменить. Следовательно, меняем все прокладки, предварительно очистив корпус масляного фильтра и радиатора от масла и остатков грязи. Собираем все в обратном порядке. Важно заметить, что после снятия турбины обязательно требуется заменить трубки охлаждения турбины с фитингами, а также трубку подачи масла к турбине. Трубку подачи масла к турбине мы рекомендуем менять каждые 30 тыс. км.

Как узнать, когда пора менять цепь

Одни из самых явных признаков это: присутствие постороннего металлического звука со стороны цепи ГРМ, а также ошибки по несоответствию распредвалов к положению коленвала (загорается чек на приборной панели).

Обычно срок службы цепи составляет 90 – 120 тыс. км. Срок замены цепи зависит от многих факторов, таких как: как часто менялось масло + качество самого масла и условия эксплуатации автомобиля. Для более точной диагностики и выявления растянутой цепи лучше доверить это профессионалам.

Автомобиль Опель Астра Н выпускался с 2004 по 2009г. Он оснащался широкой гаммой силовых агрегатов, распространение получили бензиновые ДВС объемом 1,6 и 1,8 литра, имеющие буквенное обозначение Z16XER, Z18XER. Последние годы выпуска мотор Z16XER был заменен на A16XER.

Технологически данные силовые агрегаты имеют минимум отличий, ход работ по замене ремня ГРМ на них практически одинаковый.

Сроки замены

Ремень привода газораспределительного механизма является важным узлом двигателя. Разрушение приведет к повреждению клапанного механизма, поршневая группа, также может пострадать.

Устранение последствий обрыва ремня потребует капитального ремонта силового агрегата. Автопроизводители рекомендуют регулярно следить за его состоянием, а при наличии показаний к замене, незамедлительно посетить технический сервис.

Показания к замене ремня ГРМ:

износ зубьев ремня;
наличие нехарактерных шумов при работе ДВС;
трещины на поверхности ремня;
шум роликов;
провисание;
существенное уменьшение толщины или ширины ремня ГРМ;
следы технических жидкостей.

При отсутствии показателей к досрочной замене, плановый регламент — не более 60 тыс. км пробега или 3 года эксплуатации.

Сложность операций, при замене ремня ГРМ на Opel Astra H, подразумевает наличие специального оборудования, приспособлений, опыта проведения таких работ. Малоопытным автомобилистам рекомендуется обратиться на станцию техобслуживания. Опытный автовладелец сможет провести замену ремня в гаражных условиях самостоятельно.

Самостоятельная замена

Перед началом работ, необходимо подготовить комплект замены ГРМ для Опель Астра Н, например, FEBI BILSTEIN, артикул 19445, по цене 4530 руб. РФ. В него входят:

ремень с 162 зубьями;
натяжитель с роликом;
два паразитных (обводных) ролика.

Вместе с ремнем, рекомендуется провести замену масла и фильтров. Вместе с этим, насос охлаждающей жидкости менять не обязательно, как как он приводится от поликлинового ремня.

Необходимые приспособления и инструмент

Данные работы необходимо проводить в гараже на смотровой яме или подъемнике. Для разных операций потребуется наличие инструмента:

фиксатор коленвала для роботизированных коробок (можно изготовить самостоятельно);
домкрат гидравлический или от сжатого воздуха (подъемная масса не менее 600 кг);
пневматический гайковерт (если нет возможности изготовить фиксатор);
набор накидных головок и TORX;
автослесарные ключи разных размеров;
отвертки, магнит, плоскогубцы;
набор шестигранников;
подпор под колеса с двух сторон;
прокладочный герметик.

Производя любые действия, необходимо соблюдать осторожность и следовать инструкции. Нарушения в ходе работ, могут привести к поломкам в механизме газораспределения.

Ход работ

Приблизительное время замены ремня ГРМ — два часа. Порядок работ:

Установить автомобиль на смотровую яму или подъемник.
Отсоединить детали фильтрующего элемента и воздуховод, идущий к дроссельной заслонке.
Поддомкратить правую переднюю сторону.
Снять правое переднее колесо автомобиля.
Удалить пластиковую пылезащиту.
Установить подпорку на место домкрата.
Поддомкратить двигатель, используя деревянный брусок или доску.
Скинуть ремень генератора, ослабив натяжитель при помощи накидного ключа на девятнадцать.
Открутить крепление боковой подушки двигателя.
Удалить кронштейн и опору.
Снять защитную крышку привода ГРМ, верхнюю.
Убрать среднюю часть защитной крышки ГРМ.
Провернуть коленвал, выставить верхнюю мертвую точку по первому цилиндру.

Важно! Проворот коленвала допускается только по часовой стрелке!

Проверить совпадение меток ГРМ на шкиве коленчатого вала, нижней части защитного кожуха ремня ГРМ и шестерен распредвалов.
Для механической коробки переключения передач, необходимо включить пятую передачу, отверткой зафиксировать тормозной диск в суппорте, открутить болт крепления шкива коленвала.
Для роботизированной коробки, необходимо открутить болт крепления коленвала пневматическим гайковертом или воспользоваться специальным приспособлением для фиксации шкива.
Демонтировать шкив коленвала.
Удалить нижнюю часть пластикового кожуха ГРМ.

Зафиксировать шестерни распредвалов относительно друг друга, потребуется приспособление, которое можно изготовить самостоятельно.

Наносим метки на старый ремень ГРМ, шестерни распредвала, шестерню коленвала.
Ослабить натяжение ремня привода ГРМ при помощи шестигранника.
Снять старый ремень.
Проверить совпадение меток на шестернях распредвалов и коленвала, при необходимости подкорректировать.

Открутить крепление натяжного механизма.
Удалить натяжитель.
Прикрутить новый натяжной механизм с роликом.
Проверить попадание ролика в специальный паз на корпусе двигателя.
Открутить паразитные ролики.
Установить новые паразитные ролики.
Перенести метки на новый ремень ГРМ.
Установить новый ремень, соблюдая метки, направление вращения.
Порядок установки ремня: шестерня коленвала; паразитные ролики; шестерни распредвалов; ролик натяжителя.
Проверить метки после натяжения ремня.
Установить нижнюю часть защитного кожуха ремня грм.
Прикрутить шкив коленвала.
Удалить фиксатор шестерен распредвала.
Провернуть на несколько оборотов коленвал по часовой стрелке.
Проверить совпадение всех меток.
Если метки не совпадают, повторить выставление меток.
Собрать двигатель в обратном порядке.

Если все работы проведены правильно, с запуском двигателя проблем не возникнет.

Опель Астра Эйч. Признаки износа цепи ГРМ

Основные признаки износа цепи ГРМ

- грубая и неравномерная работа на холостом ходу (результат изменения фаз газораспределения);

- стрекотание и шорохи - особенно на холостом ходу, когда давление масла очень низкое;

- максимальный выход натяжителя (видно после удаления крышки);

- износ зубьев звездочек (видно после удаления крышки);

- соответствующие параметры, снимаемые с датчика фазы (с помощью диагностического тестера).

Симптомы неисправности - треск, цокот, дребезжание при запуске холодного мотора, загорелся Сhek Engine или двигатель попросту не заводится.

Преждевременный износ цепи связанный с дефектами производства. Растянутая цепь может перескакивать на несколько звеньев. Отсюда падение мощности, разгонной динамики, увеличение расхода топлива, повышенная шумность работы двигателя и т. д.
Неисправность регулятора положения впускного распредвала. Его следует заменить на новый оптимизированный вариант.
Заклинивший натяжитель. Натяжитель цепи зависает в одном положении, в результате цепь не приобретает нормального натяжения.
Термозащита для маслопровода. При замене растянувшейся цепи необходимо заменить тепловой экран, обернутый вдоль маслопровода к турбине.

Если вы заметили какой либо из этих симптомов не следует затягивать с поездкой в автосервис, так как обрыв цепи ГРМ в некоторых случаях может привести к капитальному ремонту двигателя.

Как часто нужно менять цепь ГРМ?
Тут все зависит от конкретной модели двигателя. Для каждой модели двигателя установлены свои нормы по замене цепи ГРМ. В среднем цепь ГРМ нужно менять каждые 100 тысяч км., но это сильно усредненное значение, у одних моделей оно может быть меньше, а у других значительно больше. Большинство современных автомобилей, при приближении цепи ГРМ к состоянию требующем её замены, выдают ошибку чек энджин, поэтому вы точно будете знать, когда пора менять цепь ГРМ.

Советы по эксплуатации и замене привода ГРМ

- в большинстве новых автомобилей срок службы цепи меньше срока службы двигателя;

- рекомендуется контролировать состояние цепи каждые 100 000 км;

- обращайте внимание на необычные шумы, особенно после запуска;

- используйте только рекомендованные типы масел;

- избегайте увеличения срока замены масла – чем чаще, тем лучше;

- нормальное давление масла гарантирует работу натяжителя цепи;

- если вы меняете цепь, то обязательно замените шестерни (звездочки) и направляющие – они тоже изнашиваются;

- при замене следует использовать оригинальные компоненты, либо качественные заменители.

Замена цепи ГРМ Опель Астра j с двигателем 1.4 Турбо

Miles134 › Блог › Замена цепи двигателей 1.4 (A14XER), 1.4 turbo (A14NET) и аналоги

Двигатель появился в 2010 году. Устанавливался в следующие автомобили Astra-J, Corsa D, Insignia, Meriva-B, Mokka, Zafira C, а также другие марки (модели) концерна GM.
В общих словах можно сказать, что это цепной старый малообъемник, только с применением турбонаддува (в зависимости от модификации) и системы изменения фаз на обоих распределительных валах.

Сама процедура замены осталась та же, что и на старых моторах. Только лишь немного повысилась трудоемкость работы и необходим спец инструмент, который значительно отличается от строго варианта.

Трудоемкость работы повысилась только лишь за счет демонтажа катализатора для демонтажа поддона. Также теперь поддон ставится на герметик. Соотвественно уплотнительный поверхности теперь требуется более качественно очистить.

При проведении давно вида работ на моторе A14NET требуются следующие запчасти:

— уплотнительной кольцо, электромагнитный клапан положения распродавала OPEL (2 шт.) — прокладка, лобовины OPEL (1 шт.) — прокладка, насос системы охлаждения OPEL (1 шт.), есть аналоги — прокладка, термостат OPEL (1 шт.) — прокладка, крышки клапана OPEL (1 шт.), есть аналоги — сальник коленвала, передний OPEL (1 шт.), есть аналоги

— комплект цепи SWAG (1 шт.), походит от старых моторов, иначе собирается по отдельности, в комплекте — цепь, натяжитель, 3 башмака — звездочка коленвала OPEL (1 шт.)

— прокладка, передняя выхлопная труба к катализатору OPEL (1 шт.), есть аналоги — прокладка, каталитический нейтрализатор к выхлопной трубе OPEL (1 шт.), есть аналоги — хомут, катализатор OPEL (1 шт.)