Опель астра провалы при трогании
Итак, краткая история. Началось всё тем летом (1999). Постепенно стало хуже трогаться, при разгоне появился провал. Поднаберёшь оборотов - вроде ничего. И дальше всё хуже и хуже. Очень медленно ехать (на первой) невозможно, приходилось работать сцеплением :о(. Причём - то хуже, то лучше. Ну и тому подобное.
Обращался в кучу сервисов. Здесь (в конфе)ужо обсуждали, обсуждали.
Форсунки промывал, крышка распределителя менял, однако :о)), провода, свечи. Тестером (Бошем) умные (ну, типааа) мастера гоняли, РХХ промывали. Расходомер разбирал, промывал, пружину регулировал (хе-хе). Уже собирался сцепление потрошить.
КОРОЧЕ! ПРИЧИНА:
Трешина в резиновой трубке, идущей от РХХ к впускному коллектору (в КОРОТКОЙ, на которой энтот РХХ собственно и висит).
Причём, начинал всё проверять именно с трубок, но не нашел сразу. Её и сейчас на ошупь и на глаз не видно. Совершенно случайно, на работающем двигателе стал крутить, сгибать энти трубки, слышу чей-то шипит где-то. Передавил длинную трубку (к РХХ), движок вместо того, чтобы заглохнуть, только чуть вздохнул, и начал спокойно подсасывать воздух после РХХ, и потихоньку работать!
Дырку я так и не нашел, просто взял и обмотал этот патрубок спец. пластырем для резиновых трубок. ВСЁ. Всё кончилось!
Пришлось ещё поставить на место накрученную пружину расходомера, ну и всё, стало как было раньше.
Так что, ВНИМАТОЧНО СМОТРИТЕ ТРУБЫ :о))).
Извините что так много, но, наболело :о)
Может кому пригодиться,
Виноват, исправлюсь :о)). Загляну, обязательно.
Вы там-же или переехали? Опиши где, если переехали.
А посмотреть хотел:
1.Ходовую, не пойму чего там, аммо или стабилизатор. Как то больше крениться стала на поворотах (причём при правом - больше).
2.А ещё из под клаппанной крышки масло лезет:о(, всё больше и больше (может кольца ужо того, хотя в том году компрессию меряли - норма)
Придется попробовать и это. Все предыдущие меры тоже не помогали толком. Но обедненную смесь должен бы комп вылав-
ливать (у меня глохнет у первого же светофора пока холодная).
Павел.
Бинго! Обеднение смеси на ХХ и тоже короткий патрубок (покачиваю - шипит). Ну дела!
Спасибо. Теперь AFS назад крутить можно, а то расход замучил.
Павел.
z18xer, ребят машину купил со 100 тыс пробегом. И с самого начала при резком троганье машина делает нырок поттом едет. Это у всех так или у меня чтот сломалось.
Tareal_Diz трогаться надо с 2000 об, всё таки евро4 и всего 175нм на 1400кг веса. Жмите газ чуть посмелее при трогании. Другая вещь если она на ХХ при нажатии на газ вздрагивает или дёргается при разгоне, это уже чинить надо. А так вы её в натяг бросаете, а мозги не разрешают в натяг работать из за плохой экологии в этом режиме, отсюда провал, пока она за 1800об не выберется.
а если заливать 95 с климатом интересно провал будет при трогании? а то как на климате едешь вешайся)))
Irish_Falcon
У меня без разницы- 92 или 95. Провал есть. Все думаю pedal booster какой-нибудь поставить (говорят помогает), но жаба не дает. Да и не уверен на 100'/, что он уберет провал.
У меня провал, только на холодном движке. Если после завода, дать немного прогрется движку минуты 2-3,, то провала нет..
У меня провал заметен только если устать-умотаться так, что мозги еле работают и лень на педали нажимать. А в обычном состоянии тронуться без провала не проблема, "насобачился" в пробках, ещё во время обкатки. Бензин 92-ой.
ar_m
если дело во впуске, выпуске, свечах - то pedal booster будет дерганье на старте давать вместо провала . это ничуть не лучше .
Иногда ввиду некоторых неполадок машина может двигаться рывками. Чтобы устраненить проблему, следует выяснить непосредственные причины, почему авто так ведет себя при движении. В ряде случаев проблема может устраняться своими руками.
Резкие кратковременные рывки авто происходят в результате сокращения/увеличения скорости вращения коленчатого вала мотора. Происходят они преимущественно сериями и от положения педали газа не зависят.
Вне зависимости от способа проявления, все случаи зачастую можно объяснить общим рядом причин. Более того, в этих случаях часто возможно устранение неполадок собственными силами.
Почему дергается Опель Астра G и что с этим делать
Обязательно посмотрите:
Ошибки Opel Astra H с бензиновым двигателем Z18XER: расшифровка кодов неисправностей Где находится и как происходит замена топливного фильтра Opel Astra H: модификация конструкции Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет
Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт
- при трогании – в начале движения;
- при разгоне;
- при установившемся движении (при установленном и неизменяющемся положении педали газа).
Трогается с места и дергается
В начале движения авто вероятно дергается из-за проблем с функционированием дроссельной заслонки. Ввиду слабого давления горючее подается в малом количестве. Это препятствует плавному переходу автомобиля из холостого режима в нагрузочный. Также стоит проверить и сам механизм дроссельного узла и заслонки.
Дергается, когда разгоняется
Проявление рывков авто при разгоне воспринимаются в качестве варианта нормы, если они возникают после того, как у Opel Astra G с АКПП отключался и снова подключался аккумулятор. В данном случае речь не идет о поломке, а просто о технической особенности системы. Машина перестанет дергаться спустя нескольких разгонов.
Пытаясь понять, почему дергается Опель Астра G при разгоне, стоит также внимательно отнестись к работоспособности топливной рампы. Иногда проблему вызывает слабое давление топлива, как и в начале движения.
Опель Астра G дергается при движении
При уже установившемся движении Опель Астра G, вероятнее всего, дергается из-за неисправностей, возникающих в системе зажигания. Здесь, скорее всего, понадобится специальная диагностика. Но можно попытаться решить проблему своими силами. Для этого нужно сначала тщательно осмотреть автомобиль под капотом. Осмотр проходит следующим образом:
- сперва отключают зажигание;
- затем осматривают свечи на предмет надежности посадки и наличия неполадок с креплением;
- после – запускают двигатель и наблюдают за его работой. Отчетливо должен быть слышен слабый треск, а при пробое в условиях полной темноты должна четко просматриваться искра.
Также можно попробовать произвести замену свечей. Данный способ может сработать даже если свечи зажигания в полном порядке. Если же состояние у них неидеальное, стоит учитывать возможную необходимость частичного или полного ремонта двигателя.
В исключительных случаях причиной рывков Opel Astra G при движении могут стать проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, который находится в крышке дроссельного узла. Одновременно с рывками при проявлении данной проблемы также заметно снижается максимальная мощность двигателя, и он начинает работать неравномерно на холостых оборотах. Поскольку крышка дроссельного узла представляет собой неразборную конструкцию, ремонту она не подлежит. В случае обнаружения поломки датчика, придется заменить крышку целиком.
Часто проблему можно решить самостоятельно. Особенно если удалось правильно установить причину возникновения рывков. Однако, если источник найти не получается, или предпринятые попытки не увенчались успехом, стоит обратиться в сервис для проведения диагностики и последующего ремонта.
Видео по теме
" alt="Опель Астра G дергается при движении: выясняем причину рывков автомобиля и способы устранения проблем">
OFFLINE Hach_001
Проблема вот в чём, машина едет отлично, раскручивает до 6000 без проблем, но вот тронуться на ней с места или же в горку проблема. Нажимаешь на газ а она думает чего-то, нехотя так набирает скорость и начинает ехать, почему так не пойму .
Ездил на разных машинах и не замечал такого, если машина идёт то уж идёт, ну а если нет - то и на всех диапозонах работы она тупит и не едет. А тут такой парадокс, может так и должно быть, но как-то это странно. Поиск юзал ничего такого не нашёл, т.е. есть темы про разгон но совсем не то что у меня.
Подскажите у кого какие соображения по этому поводу, кстати делал диагностику скрепкой и показало (может я не сообразил как павильно считывать коды) 10 и 5 и промаргивало это раз 15 дальше терпения не хватило, т.е. только 10 и 5.
OFFLINE Shweps
Мой совет поезжай на сервис и пусть тебе нормально отсканируют, посмотрят всякие диапазоны и показания работы датчиков, ну вообщем то то что ты не посмотришь скрепкой, а если ты владеешь машиной не давно, то ты обязан это сделать.
OFFLINE Hach_001
OFFLINE jean
Hach_001,вариантов масса.Поиск мучали?Как давно Вы на этой машине катаетесь?насколько Вы уверены,что описанное - косяк?У меня в своё время тоже был Омег А,2л,так вот моё ощущение,что на А-шке старт более уверенный,только больше 5000об\м(~45км\ч) не было желания разгоняться.А на ООб видимо передаточное число коробки другое,более "быстрые"обороты,соответственно короб"тупит" на низах.Ещё варианты - плохие провода(ВВ),подсос воздуха помимо соответственных датчиков,загаженный дпдз и много-много интересного.А ошибки считать правильно - это важно.Каждый сигнал повторяется трижды - 1-2,1-2,1-2(вход в систему)и дальше по аналогии.По кодам ошибок в форуме немеряно тем,изучите их все внимательно и многое станет более понятным.Удачи,Андрей!
OFFLINE хохолл
Проблема вот в чём, машина едет отлично, раскручивает до 6000 без проблем, но вот тронуться на ней с места или же в горку проблема. Нажимаешь на газ а она думает чего-то, нехотя так набирает скорость и начинает ехать, почему так не пойму .
Ездил на разных машинах и не замечал такого, если машина идёт то уж идёт, ну а если нет - то и на всех диапозонах работы она тупит и не едет. А тут такой парадокс, может так и должно быть, но как-то это странно. Поиск юзал ничего такого не нашёл, т.е. есть темы про разгон но совсем не то что у меня.
Подскажите у кого какие соображения по этому поводу, кстати делал диагностику скрепкой и показало (может я не сообразил как павильно считывать коды) 10 и 5 и промаргивало это раз 15 дальше терпения не хватило, т.е. только 10 и 5.
OFFLINE jean
хохолл, там механика,у вас - автомат.Хотелось бы уточнить,для чего такой сложный ритуал трогания сместа?По-моему проще - отжал тормоз-поставил драйв-отпустил тормоз-нажал газюльку-машина поехала?Другое дело,если короб в аварии,тогда на драйве машина трогается вообще то ли на третьей,то ли на 4 передаче.Тогда ,конечно,трогаешься на "1",переводишь на"2"и тд
OFFLINE Hach_001
Hach_001,вариантов масса.Поиск мучали?Как давно Вы на этой машине катаетесь?насколько Вы уверены,что описанное - косяк?У меня в своё время тоже был Омег А,2л,так вот моё ощущение,что на А-шке старт более уверенный,только больше 5000об\м(~45км\ч) не было желания разгоняться.А на ООб видимо передаточное число коробки другое,более "быстрые"обороты,соответственно короб"тупит" на низах.Ещё варианты - плохие провода(ВВ),подсос воздуха помимо соответственных датчиков,загаженный дпдз и много-много интересного.А ошибки считать правильно - это важно.Каждый сигнал повторяется трижды - 1-2,1-2,1-2(вход в систему)и дальше по аналогии.По кодам ошибок в форуме немеряно тем,изучите их все внимательно и многое станет более понятным.Удачи,Андрей!
ВВ новые Бош, подсоса точно нет всё проверил, а вот ДПДЗ надо бы проверить, попробую ещ промыть весь инжектор, может поможет
OFFLINE jean
Hach_001,скорей всего,нормально у вас всё,просто желаете от машинки большего,но она не для резких разгонов и для резкого старта надо прежде чем отпускать педаль сцепления выкрутить оборотов до 3500.Машина сама по себе тяжёлая и 2 литра для неё - маловато,крутящего момента с холостых недостаточно для рывка с места.Я на 99-ке для того чтоб уходить со светофора,именно так и делал - набирал хороших оборотов и или резко бросаешь педальку или поигрывая сцеплением,в режиме"пробуксовки" накидывал обороты,как-то так. но недолго - спалил выжимной и со всеми вытекающими. А ооб - далеко не зажигалка.Если разгоняться по трассе,не торопясь можно смело набрать хоть 200,да и побольше пойдёт,и можно смело поддерживать очень высокую крейсерскую скорость,на что не способны никакие перприводы,за редким исключением(авди с правильно расположенным мотором(вдоль),например).Думаю,надо получать удовольствие от спокойной езды на больших скоростях на трассе,чем от рывков от светофора - ооб больше подходит такой стиль - МОЩНО И СОЛИДНО,чем тягаться с сопляками на маздаях и тавотах с "короткими"передачами.Имхо.
OFFLINE Hach_001
OFFLINE barmaley
Hach_001,скорей всего,нормально у вас всё,просто желаете от машинки большего,но она не для резких разгонов и для резкого старта надо прежде чем отпускать педаль сцепления выкрутить оборотов до 3500.Машина сама по себе тяжёлая и 2 литра для неё - маловато,крутящего момента с холостых недостаточно для рывка с места.Я на 99-ке для того чтоб уходить со светофора,именно так и делал - набирал хороших оборотов и или резко бросаешь педальку или поигрывая сцеплением,в режиме"пробуксовки" накидывал обороты,как-то так. но недолго - спалил выжимной и со всеми вытекающими. А ооб - далеко не зажигалка.Если разгоняться по трассе,не торопясь можно смело набрать хоть 200,да и побольше пойдёт,и можно смело поддерживать очень высокую крейсерскую скорость,на что не способны никакие перприводы,за редким исключением(авди с правильно расположенным мотором(вдоль),например).Думаю,надо получать удовольствие от спокойной езды на больших скоростях на трассе,чем от рывков от светофора - ооб больше подходит такой стиль - МОЩНО И СОЛИДНО,чем тягаться с сопляками на маздаях и тавотах с "короткими"передачами.Имхо.
Если на ней дергаться при старте - можно спалить и корзину и коробку повредить нафиг просто! Это ОМЕГА (совершенство в греческом языке) а не ПОНОС (резкое покидание места).
OFFLINE Hach_001
Если на ней дергаться при старте - можно спалить и корзину и коробку повредить нафиг просто! Это ОМЕГА (совершенство в греческом языке) а не ПОНОС (резкое покидание места).
)) красиво Вы написали, чётко, слова заядлова Омеговода. +1000
OFFLINE fire1
у самого провалы при резком старте ,напиши пжлст что то сделать получилось ,вроде дпдз собирался смотреть ! результат какойто есть . сам хочу туда заглянуть
OFFLINE Терпеливый
у самого провалы при резком старте ,напиши пжлст что то сделать получилось ,вроде дпдз собирался смотреть ! результат какойто есть . сам хочу туда заглянуть
OFFLINE Horse
Привет всем омегаводам, с подобной проблемой мучался в свое время, когда только пересел на омегу с ваз 2108, бывало даже глох при трогании с места на подъеме. Разгадка обнаружилась случайно, когда зачем-то полез к педалям. Оказалось, что на тросе газа стоит демпфер из нескольких пружин (точно не помню, давно лазил ) и получается, что при нажатии на педаль газа, сам трос за счет демпфера вытягивается медленно и плавно. Пришлось привыкать, сейчас при трогании с места даю газку чуть раньше, приблизительно на 0.5 - 1.0 сеунды, в зависимости от того как резво я хочу тронуться. Хотя может я не правильно понял проблему, тогда извиняйте.
OFFLINE fire1
А что у тебя за надпись в характеристиках автомобиля? oрел омега ЦЭ 2.0 3000г.в.
ты из будущего.
та да !! Тагда я реально был из будущего и не только , ща все намази попустило.
Привет всем омегаводам, с подобной проблемой мучался в свое время, когда только пересел на омегу с ваз 2108, бывало даже глох при трогании с места на подъеме. Разгадка обнаружилась случайно, когда зачем-то полез к педалям. Оказалось, что на тросе газа стоит демпфер из нескольких пружин (точно не помню, давно лазил ) и получается, что при нажатии на педаль газа, сам трос за счет демпфера вытягивается медленно и плавно. Пришлось привыкать, сейчас при трогании с места даю газку чуть раньше, приблизительно на 0.5 - 1.0 сеунды, в зависимости от того как резво я хочу тронуться. Хотя может я не правильно понял проблему, тогда извиняйте.
у меня даже на хх этот провал при резком открытии дз и такая фигня ,вв провод в этот момент светится.по ощущениям на холодную едет лутче , прогреется,на табе ! провалы ! Туп!
Читайте также: