Опель астра не поднимается температура двигателя
Приветствую . С первым похолоданием наметилась неприятная особенность. Сегодня с утра -18, завёл и сразу по БК смотрю на температуру движка. Первое время температура росла достаточно бодренько, но с прогревом движка, климат увеличивает скорость печки и скорость прогрева падает. Всё логично ! Но при темперратуре около 55 климат переходит на 5 или 6 скорость ( на слух ) и прогрев останавливается, т.е. замирает на 55. А по идее должна продолжать повышаться, хоть и медленнее. В движении же всё ОК, температура растёт. Но как только останавливаешся, например около магазина или МакАвто температура постепенно начинает падать. Со временем в салоне начинает холодать и ес-но климат добавляет скорости, тем самым усугубляя положение. Т.е. движок начинает остывать ещё быстрее. Понимаю что это термостат открыт на большой круг. Но при прогреве пощупав радиатор, он был холодный, т.е. антифриз гоняется по малому кругу. Что тогда это? Супер производительная печка, которая выдувает температуру движка? Если же печку не включать вовсе, а запастись варежками и неснимать шапку, то всё ОК. Температура поднимается быстро и на х\х и далее неостывает.
Брат на Т.Королле (кстати в отличие меня, непереехал и сейчас в Уренгое) столкнулся с такой же проблемой, слишком производительная печка. В итоге поставил Вебасту и решил проблему. Мне то Вебасто никчему, у нас даже -20 небывает.
Парни, температура на улице опустилась до -17, заметил что машина не прогревается. Ехал по трассе, держит 56 градумов и все. Что может екнуться? Термостат?
Comments 16
Эххх! С Новым Годом!
я как раз в25х числах поменял на крузовский gm сделан в корее ехал 24дня из германии хыхыхы. производитель BEHR. цена 3500. родной был гм порвалась та самая резинка и шток завис как то криво.
С Новым Годом! Согласен с Sash395, купи от круза, у астры он навароченный, плюсом круза еще он разборный, на форуме астроводов много инфы и в основном ставят от круза, видать инженеры курили много, что для одного и тогоже мотора стряпали по разному.
у меня тоже выше 70 не поднимается, а ошибок нет.
щупал радиатор — теплый был… термостат?
Такая же ситуация, но самое смешное, что когда стоишь на месте, то прогревается нормально. Стоит только печку включить температура, падает до 70 и больше не растёт. Термостат?
Да! Ошибки считал — пишет что он. Погугли ремонт термостата, с вероятностью 90% его можно легко посинить. Новый дорогой
Посмотри у меня, я менял термос. Сейчас все гуд! Ремонт говорят не на постоянно. А кроме того, запаять одно, но там еще есть электронная часть, которая и дает ошибку. Как быть-решай сам. я не стал на зиму рисковать. Купил и поменял, но е родной.
С НГ, брат!
Понял! Спасибо дружище, и тебя с наступившим!
А рукой не проверял шланги?по какому кругу гонит когда заведена?если теплеет шланг на радиатор а температура далеко не рабочая, то однозначно термос.
почем крузовский встал?
Термостат одназначно можешь отремонтировать его методом пайки полно инфы как и что делать болезнь этих термостатов уплотнительная резинка разваливается либо новый от круза ставить!
проверь на ошибки педалями, термос покажет
Термостат. Если, например, денег нет, то можно поставить картонку перед радиатором, чтобы при движении его не охлаждало.
Понял! Бабло есть на новый, но придет пос 7 термос. 3-4 дня с кортонкой думаю поездить. Как думаешь, не критично будет?
вообще не критично:) на уазиках так и ездят все время:)) один фиг печка салонная остужает зимой очень хорошо. У меня выше 90 градусов при включенной печке на максимум никогда не поднимается температура. У меня астра н седан 2011 г. Смысл в том, что жижа гоняется по большому кругу через радиатор сразу, и когда едешь она через радиатор сильно охлаждается ветром. Картон это предупредит, и все.
Термостат у тебя навернулся. Гоняет по большому кругу. К гадалке не ходи.
Serg Sivov
Serg, поршня кованные с кольцами, шлифовка плоскостей, хонинговка, полная переборка гбц. Свечи, модуль зажигания, всё вместе под ключ 135.000
Илья Чекалов ответил Павлу
Зато у меня двигатель абсолютно новый, а пидорасы завидует молча что я могу себе это позволить, а вы диванные эксперты и пользователи общественного транспорта только пиздеть и сосать можете!
Термостат считается важным элементом охлаждающей системы любой автомашины. Благодаря ему ускоряется прогрев, поддерживаются оптимальные температурные показатели двигателя и основных узлов, не возникает перегревов. Принцип работы данного элемента достаточно простой. Пока силовой агрегат холодный и не прогрет, антифриз будет циркулировать только по малому контуру. После того как он нагреется до 80 ± 2 °С, терморегулятор откроет клапан и начнет пропускать жидкость по большому контуру. Все это помогает обеспечить быстрый нагрев, поддержание температурного режима, а также предотвращает перегрев.
Однако даже при правильном использовании и бережном уходе может потребоваться замена термостата на любой машине. Со временем терморегулятор изнашивается, перестает полноценно функционировать, и это может негативно отразиться на работе двигателя. Поэтому стоит рассмотреть особенности и нюансы проведения замены.
Для справки! В России сегодня одновременно продают два типа автомобиля Opel Astra. Текущий вариант “J” и предыдущий “H”, с наименованием Family. Моторы 2-х поколений авто имеют отличие только в настройках, которые определяют требования экологического стандарта. Новое поколение ДВС соответствует Euro-5 (A16XER), а для старого поколения двигателей это Euro-4 (Z16XER). Оба типа ДВС (серии A и Z) — 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров
В данной статье будет проведен обзор замены неисправного термостата для данных моделей авто — Астра H и J.
Устройство и принцип работы
Термостат включает в себя: пружину, цилиндр и специальный штырь. Все эти компоненты осуществляют регулирование работы терморегулятора.
Температура открытия и закрытия прибора указана на корпусе. Обычно он начинает открываться при 80–85 °С, а полное его открытие происходит при 95–105 °С.
Суть работы данного элемента — в закрытом цилиндре имеется воск в форме шарика. Под действием температуры он начинает плавиться и расширяется. Под давлением происходит выталкивание штыря, который производит открытие или закрытие клапана.
Пока терморегулятор закрыт, жидкость для охлаждения (ОЖ) буде перемещаться по малому контуру. Как только t будет соответствовать рабочим уровням, клапан откроется и ОЖ начинает циркуляцию по большому кругу через радиатор.
Циркуляция ОЖ вдоль малого контура позволяет сделать прогрев движка намного быстрее, а по большому контуру — будет намного эффективнее выполняться охлаждение ДВС во время движения. Поэтому в автомашинах и устанавливают для охлаждения радиатор и вентиляторы. Радиатор в текущих авто может охлаждаться с помощью обдува воздухом или же он принудительно обдувается вентилятором (их может быть установлено несколько в системе охлаждения).
Неисправности термостата
Владельцу машины, чтобы своевременно распознать приближающуюся замену терморегулятора Опель Астра модель H (Z18XER или аналогичного), следует обращать внимание на появление любых звуков, которые являются нехарактерными и могут быть предвестниками выхода из строя данного узлы автомашины.
Терморегулятор имеет свойство ломаться и выходить из строя. В основном причиной такой проблемы является действие коррозии. Неисправности, чаще всего, проявляются в таком виде:
Проверка термостата
Чтобы проверить термостат автомобиля Opel Astra, надо запустить холодный мотор и после этого прикоснуться рукой к верхнему патрубку, он должен быть холодным. После того как t ОЖ достигнет 80 ± 2 градуса, шланг должен начать быстро нагреваться. Это будет подтверждением того, что жидкость начала свою циркуляцию по большому кругу охлаждения. Если этого не произойдет, то скорее всего, терморегулятор имеет проблемы или вышел из строя. Его надо будет снять и если потребуется, заменить на новый аналог.
Замена термостата
Потребуется следующие инструменты и приспособления для проведения замены узла:
- Маленькая отвертка, которая применяется для ремонта часовых механизмов;
- Головка TORX на 10;
- Торцевой ключ, у него должен быть диаметр 10;
- Комплект торцевых головок;
- Бокорезы;
- Плоскогубцы.
В магазине нужно приобрести новый термостат для Опель Астра J или H для двигателя Z16XER/A16XER (ориентировочно стоимость может составлять от 2 000 до 3 000 рублей). Также дополнительно потребуется прокладка, и охлаждающая жидкость (лучше брать емкость объемом 5 литров. На основании опыта автолюбителей, которые уже имеют опыт выполнения аналогичного вида работ).
После можно проводить ремонт термостата или его замену:
- Для начала требуется найти сам термостат под капотом авто. В Опеле Астра H или J, как и во многих других автомобилях, он располагается с правой стороны от двигателя. Его можно найти в области углубления между силовым агрегатом и аккумулятором;
- Чтобы обеспечить полный доступ к элементу требуется откинуть клеммы с аккумулятора, начинать это лучше с клеммы “−”. Затем производится демонтаж прижимной планки аккумуляторной батареи. Этот элемент установлен с левой стороны от узла. Это можно сделать торцевой головкой размером 13;
- После откручиваются болты, которые удерживают площадку для аккумулятора на кузове. Два болта находятся на виду, а вот третий можно найти между колодкой с предохранительными элементами и платформой для АКБ;
- Затем требуется снять пластину, которая используется для фиксирования проводов. Данная мера не относится к обязательной, но после ее проведения к термостату будет открыт максимальный доступ. Отворачивается гайка, жгут с проводами отводится в сторону;
- Производится снятие зажима с проводами, который идет прямо к термостату. Разжимается ограничитель на разъеме. Для этого потребуется маленькая отвертка;
- На следующем этапе необходимо открутить и снять хомут на патрубке. Это производится просто — при помощи плоскогубцев нужно соединить усики элемента. Хомут можно слегка передвинуть по шлангу;
- Откручиваются болты, которые удерживают термостат на кузове. Для этого следует воспользоваться головкой TORX на 10;
- С патрубка следует стянуть шланг узла. Предварительно требуется подставить емкость, чтобы не разлить ОЖ на землю;
- После проводится снятие и смена термостата на Opel Astra, также одновременно с этим устанавливается прокладка;
- Затем нужно вернуть все элементы на свои места. Работа должна быть проведена в правильной последовательности. Все элементы и детали должны быть установлены на свои места;
- При проведении замены терморегулятора происходит потеря определенного количества охлаждающей жидкости, поэтому ее нужно долить до необходимого уровня;
- Завести двигатель и запустить режим тестирования на бортовом компьютере. Подождать, пока температура ДВС поднимется до заветных 85–90 градусов. Надо будет убедится, что шланг терморегулятора к радиатору до сих пор не прогрелся и холодный. Если процесс нормальный, то наш узел заработает и трубка, за которую держитесь, начнет прогреваться.
И не забудьте после этого проконтролировать показатель охлаждающей жидкости, ее может вытолкнуть давлением. Если ее уровень снизился, то лучше долить. Но обязательно нужно осмотреть корпус термостата на предмет повреждений и течей.
Замена термостата на машине Опель Астра H и J проводится достаточно быстро, но в этом деле требуется иметь опыт и определенные познания. Важно соблюдать последовательность всех действий, а также в этом деле не обойтись без специальных инструментов. А после необходимо проверить работу системы нагрева и охлаждения, не должно быть резких скачков температуры, закипанию ОЖ. Если ни разу не приходилось проводить ремонт, то лучше обратиться к специалистам в автосервис, в нем смогут выполнить смену элемента правильно и с гарантией определенного качества.
Читайте также: