Опель астра j растет температура

Обновлено: 10.05.2025

Приветствую . С первым похолоданием наметилась неприятная особенность. Сегодня с утра -18, завёл и сразу по БК смотрю на температуру движка. Первое время температура росла достаточно бодренько, но с прогревом движка, климат увеличивает скорость печки и скорость прогрева падает. Всё логично ! Но при темперратуре около 55 климат переходит на 5 или 6 скорость ( на слух ) и прогрев останавливается, т.е. замирает на 55. А по идее должна продолжать повышаться, хоть и медленнее. В движении же всё ОК, температура растёт. Но как только останавливаешся, например около магазина или МакАвто температура постепенно начинает падать. Со временем в салоне начинает холодать и ес-но климат добавляет скорости, тем самым усугубляя положение. Т.е. движок начинает остывать ещё быстрее. Понимаю что это термостат открыт на большой круг. Но при прогреве пощупав радиатор, он был холодный, т.е. антифриз гоняется по малому кругу. Что тогда это? Супер производительная печка, которая выдувает температуру движка? Если же печку не включать вовсе, а запастись варежками и неснимать шапку, то всё ОК. Температура поднимается быстро и на х\х и далее неостывает.

Брат на Т.Королле (кстати в отличие меня, непереехал и сейчас в Уренгое) столкнулся с такой же проблемой, слишком производительная печка. В итоге поставил Вебасту и решил проблему. Мне то Вебасто никчему, у нас даже -20 небывает.

нормальная температура для z18xer зимой (и летом)?

сегодня как-то случайно обратил внимание, что за целый день езды по городу, т.е. режим 20-30-40 км\ч, постоял-поехал, при температуре за бортом чуть за -20, температура мотора держалась в районе под 90 градусов (86-91), раньше мне казалось (правда специально не мониторил), что она всегда лежит в диапазоне 100-107 градусов вне зависимости от температуры окружающей среды . что это - термостат наелся? или всего лишь излишняя подозрительность?
.

goatmen
у меня доходит до 102, видимо открывается термостат и резко падает до 96. И так по кругу. Вентилятор включается при 108 и падает до 102.

goatmen
ну проще всего проверить потрогав радиатор мотора по мере прогрева. Должен быть холодный, а потом резко нагреться как мотор прогреется.
ну или на трассу выехать. Если мотор остывает, то точно термостат.

Нормально это. У меня так же, при чем так было на всех опелях. А если еще и подольше постоять на холостых, мотор вообще до 70-80 градусов остывает. На трассе стабильно температуру держит, а стоит остановиться, как температура падает.

за бортом -25 температура прогретого движка, в движении при работающем на максимуме обогреве салона на 2 скорости из 4, где-то 99-102, выключаешь вентилятор 105, останавливаешься длительно с работающим обогревом салона 90. где-то так.
P.S. на приборке 90 или чуть заваливает за 0 у 90 у меня так

goatmen
уже обсуждалось ,для 18xer ,при стоянке или медленном движении в сильный мороз ,быстро остывает движок ,у меня если выставить 27 и скорость 2 ,то падает до 75-80,с новья так

Термомтат, конечно проверить надо вот так, вручную.
Но, вообще, мой движок сейчас прогревается приблизительно так же.
Машину, вроде, разрешается эксплуатировать в диапазоне от -35 до +40, но реально, надо себе чётко представлять, что на границах этого диапазона, почти наверняка, будут заметные отклонения от нормальных параметров. В том числе и по шуму, и по температуре, и по режиму работы навесного оборудования. Лично я стараюсь не ездить на сильном морозе, коим я признаю температуру ниже 25 градусов. А если и езжу, то ночью обязательно храню автомобиль в гараже, где температура на 10 градусов выше, чем на улице. Потому что сил моих не хватает слушать старт движка на сильном морозе. Технику нада беречь! :D

не очень понятно как его можно проверить - патрубки щупать? и вообще он ведь электронный . может TECH'ом, хотя ошибок нет
p.s. а ночного холодного пуска у меня не бывает в принципе ибо теплый паркинг, зимой +12 =)

там еще к ним хрен подберешься .
прохвачу пожалуй на днях по кольцу, понаблюдаю за поведением температуры на скорости

В связи с морозами ждем еще тысячу новых тем про неисправные термостаты. А для любителей поменять недешевые детальки предлагаю проведение забавного опыта. Заводим стоящую холодную машину, выставляем максимальную температуру печки и максимальную скорость обдува, после чего ждем открытия термостата. Потом выкладываем сюда время. Для упрощения опыта прекращаем его, если термостат не открылся за час. По результатам опыты подведем итоги и проведем голосование опросом типа " Температура двигателя держится в районе 80-90 градусов потому что: 1) неисправен термостат, 2) на улице -30 , в связи с чем двигатель не прогревается."

[quote="VV"] Заводим стоящую холодную машину, выставляем максимальную температуру печки и максимальную скорость обдува, после чего ждем открытия термостата.
Полчаса максимальная температура скорость 2 температура 75-80 и стоит пока не проедешь при -25. чего тут экспериментировать!

Чего тут народ выдумывает? Термостат на Z18XER открывается где-то при 93 градусах. Вот и надо прогреть движок на ходу до 80 градусов по компьютеру, выйти, открыть капот и потрогать верхний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, а не тёплым. Если тёплый или горячий, значит термостат постоянно открыт и его надо выкидывать. Ну а если он исправен, то при 95 градусах по компьютеру верхний патрубок начнёт быстро нагреваться: вода пошла в радиатор! Значит - всё ОК.
Зачем стоять и чадить на х/х целый час?!
Если не ставить самодельных перегородок перед радиатором, то зимой на ходу движок будет балансировать на температуре открытия термостата. А это, имхо, не совсем хорошо: прогрев недостаточен. Вообще на морозе нельзя быстро ездить: образуются большие градиенты температур. Лопаются включённые ПТФ. Да и с лобовым стеклом может что нибудь случиться при его интенсивном обогреве изнутри.

У меня термостат на 102 по БК открывается. хотите сказать пора менять?
и многие пишут 102-108 открытие термостата и включение вентилятора. или я не прав! .

а как ты определил, что он у тебя именно на 102 открывается - щупая патрубок? ну и вентилятор вроде бы включается не при температуре открытия термостата, а чутка поболее

во-первых, щупая патрубок по показаниям БК
во-вторых, по показаниям БК 102 падает до 99 поднимается 102 падает прогревается и 108 включается вентилятор
.
где-то в форумах встречал таблицу открывания термостата и срабатывания вентилятора. кто знает подскажите!

Температура термостата на XER зависит от режима, с высокими нагрузками - 92 с низкими 102. Прогрев нагрузки не даёт, так что если просто греть то 102, а если отжигать по трассе, откроется на 92.

bav_nt
в ветке про вентиляторы была такая таблица:

Весь холодный период температура держиться 80 и только когда стою на месте прогреваеться до 90 почему так происходит. (может это из за холода и так и должно быть??) Не вредит ли температура 80 двигателю если да, то в чем проблема. :heap:

Дьявол писал(а)Colon Весь холодный период температура держиться 80 и только когда стою на месте прогреваеться до 90 почему так происходит. (может это из за холода и так и должно быть??) Не вредит ли температура 80 двигателю если да, то в чем проблема. :heap:

я боялся. заехал к мастеру и он сказал что всё в порядке

зы: забей. хорошая неисправность сама вылезет

у меня были 80 градусов все морозы, поменял термостат сейчас те же 80 градусов, подложил картонку, те же 80 градусов,
Правда я побоялся картонкой воздухозаборник закрывать. только половину радиатора закрыл, не уверен что толк есть. Хочу к след зиме спец. заглушку заказать.
На скорости температура не падала и не падает, так что я думаю что все в порядке, может термостат такой просто?

Всмысле вместо решетки? Фигня. Не поможет, правда мотор чище будет.
Что-то многие про 80С говорят. Фиг знает, у меня после замены термоса как прогреется до 90С так и стоИт, независимо - пробка или 120км/ч по трассе в -20С. Может на некоторых моторах так и должно?

Если стрелка не врет, то недогрев, правда небольшой. Но как уже говорил что-то у многих именно 80. Но мотаться 80-90 по идее все равно не должна, ИМХО термостат не справляется с обязанностями.
Вот если зажечь по трассе зимой и стрелка заметно упадет, однозначно термостат.

какая разница какая температура охлаждающей жидкости, если она не опускается до запредельной? Не забывайте что это температура именно ОЖ, а не рабочая температура двигателя. Которая по ходу дела в порядке.

Заглушка помогает только в случае рабочего термостата, машина согревается быстрее - я такую в начале зимы поставил.

Термостат в автомобиле Опель Астра, влияет на множество факторов работы двигателя. Данная деталь довольно простая, но вносит большой вклад в работу двигателя автомобиля. Зачастую владельцы Астры сталкиваются с проблемой выхода из строя термостата, что приводит к неправильному функционированию всего автомобиля и может даже серьезно навредить ему.

Проблемы с термостатом встречаются, как правило, чаще всего в холодное время года, когда автолюбителя начинают задействовать отопитель салона в своих автомобилях, а именно термостат в большой части влияет на эффективность работы системы отопления салона.

В данной статье рассказывается о термостате на автомобиле Опель Астра, а именно о его назначении, расположении, признаках неисправности, способах замены и стоимости.

Назначение

Термостат предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости примерно в одном диапазоне, то есть он ограничивает нагрев и охлаждение двигателя автомобиля. Сама по себе данная деталь работает от температуры жидкости, когда она изменяется, клапан термостата начинает либо открываться, либо закрываться. В автомобиле имеется два контура циркуляции ОЖ, малый и большой. Между этими контурами и устанавливается термостат, который подобно светофору, открывает движение циркуляции жидкости по большому или малому контуру.

Изначально когда двигатель автомобиля холодный термостат, закрыт, то есть жидкость циркулирует только через блок двигателя, водяной насос и радиатор отопителя, но как только двигатель прогревается до рабочей температуры, в этот момент термостат начинает открываться, а циркуляция начинает идти по большому контуру через радиатор охлаждения двигателя, тем самым не позволяя двигателю автомобиля перегреться. Так же и в обратном порядке, как только двигатель начинает остывать, термостат начинает закрываться, тем самым обеспечивая оптимальную температуру работы двигателя и отопителя салона.

Расположение

Располагается термостат на Опель Астра на блоке двигателя с левой его стороны (по ходу движения автомобиля). Обнаружить его можно сняв корпус воздушного фильтра, после чего к термостату открывается полный доступ, как для осмотра, так и для демонтажа.

Крепиться данная деталь к блоку двигателя через болтовое соединения, а в качестве прокладки выступает резиновое уплотнительное кольцо, которое позволяет надежно герметизировать систему и не допускать утечек охлаждающей жидкости

Основные детали термостата

Термостат на Опель Астра это узел, состоящий из нескольких деталей, таких как:

Корпус;
Термоэлемент;
ДТОЖ;
Прокладка.

Рассмотрим каждый элемент более подробно, чтобы иметь расширенное представление о термостате.

Корпус термостата

Сам термостат это довольно маленькая деталь, которая вставлена в корпус термостата. Корпус представляет собой деталь со штуцерами, на которые одеваются патрубки системы охлаждения (СОД). Так же в корпус термостата вставлен датчик температуры охлаждающей жидкости.

Иногда корпус термостата Опель Астра выполняется из пластика, а иногда из металла. Чаще всего с завода автомобили выпускались с пластиковым корпусом, который довольно быстро выходил из строя из-за воздействия на него высоких температур, до которых нагревается двигатель. Это приводило к его деформации и, следовательно, к утечкам охлаждающей жидкости и разгерметизации системы.

Многие владельцы Opel Astra меняют корпус термостата на металлический и навсегда забывают о проблеме деформации корпуса.

Элемент термостата

Так как практически термостат является разборным, при неисправностях в работе системе охлаждения не обаятельно менять термостат в сборе достаточно лишь заменить только элемент. Элемент стоит намного дешевле, что позволяет сэкономить на работе, но если в вашем автомобиле установлен еще пластиковый корпус, то логичнее будет приобрести сразу термоэлемент вместе с металлическим корпусом и заменить его.

Прокладка

Деталь, которая герметизирует систему и не дает охлаждающей жидкости вытечь наружу. В качестве прокладки используется резиновое кольцо, которое подлежит замене при каждой замене термостата. Даже если вы не меняли корпус, кольцо необходимо заменить на новое.

Датчик температуры охлаждающей жидкости так же устанавливается в корпусе термостата, так как наиболее точно можно отследить температуры жидкости именно в этом месте. Датчик является съемным и при замене термостата менять данную деталь совсем необязательно.

Температура термостата

Температура открытия клапана термостата на Опель Астра равна 105°С, что довольно большая цифра. К примеру, на отечественных автомобилях температура открытия термостата равна всего 85°С.

Такая высокая температура, требует использования качественной охлаждающей жидкости, температура кипения, которой намного больше, чем 105°С. Поэтому крайне не рекомендуется экономить на охлаждающей жидкости и, конечно же, не стоит лить воду в систему охлаждения, она сразу закипит.

Бывают и термостаты с температурой открытия равной 88°С, но эффективность работы отопителя при таких деталях намного ниже. Такие термостаты стоит устанавливать в регионах с жарким климатом.

Признаки неисправности

Когда на Опель Астра выходит из строя термостат, на авто наблюдаются следующие проблемы:

Двигатель очень долго нагревается. Это происходит из-за неправильного срабатывания открытия термостата, либо заклинивания его в открытом положении, что приводит к постоянной циркуляции жидкости через радиатор охлаждения;
Двигатель перегревается. Такая проблема имеет обрытый эффект, когда термоэлемент заклинивает в закрытом положении и жидкость проходит минуя радиатор охлаждения, что приводит к перегреву мотора и закипанию ОЖ;
Плохо греет печка. Когда термостат выходит из строя на автомобиле начинает плохо работать отопитель салона, из сопел печки дует еле теплый воздух;

Если на вашем автомобиле наблюдаются подобные проблемы, то как можно быстрее стоит заменить термостат.

Стоимость и артикул

Купить термостат можно в любом магазине запчастей для автомобилей Опель. Как правило, цена термостата зависит от производителя и региона, в котором производится покупка. Ниже в таблице представлены цена и артикулы на термостаты автомобилей Opel Astra H и J.

Цена на термостат OPEL ASTRA H

Производитель	Артикул	Температура открытия, °С	Цена, рублей
LUZAR	LT0550	105	2300
Calorstat	TH6981.88J	88	2600
Pierburg	7.04879.00.0	105	5000

Цена на термостат OPEL ASTRA J

Производитель	Артикул	Температура открытия, °С	Цена, рублей
Mahle Original	TM36103	103	3700
LUZAR	LT0557	105	2500
ACDelco	19372522	105	6100

Стоимость термоэлемента начинается от 300 рублей.

Замена

Для замены потребуется сливать охлаждающей жидкость, а так же специальный инструмент. Работы по замене термостата следует выполнять на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов.

Перед тем как приступить к работе необходимо подготовить емкость, в которую будет слита охлаждающая жидкость, а так же купить 1 литр ОЖ дополнительно, для доливки в систему.

Читайте также: