Опель астра j не включаются передачи акпп
Прошу посоветовать куда обратиться, или кто может помочь сам даже всему поспособствую и поучаствую.
Собственно проблема:мкпп астра j 1.6atm 5ст мкпп 2010г.в. 55т.пробег польская сборка не включается на холодную, не зависимо от температурного режима погоды.
Подробней: каждое утро на заведенном авто плохо-(не включается совсем) сначала все передачи, если машина постоит часов 6, через 15-20 минут прогрева начинают включаться 3 4 5 а еще через некоторое время уже и 1 2 и задняя (из гаража не выехать), и проблема устраняется пока машина на ходу и не простояла больше 4-6 часов. При том при не включенном двигателе все переключается отлично. Иногда делал так чтоб выехать из гаража и греть на улице (летом) на выключеном авто включал заднюю и потом заводил двигатель и выезжал из гаража, глушил и по новой заводил ждал пока другие передачи отойдут непонятно от чего.
При посещении автосервиса (не буду называть название) все что я описал выше подтвердилось на следующие утро после того как я оставил им автомобиль, в первый день работники не смогли понять в чем причина, пришлось оставить еще на одну ночь. К моему приезду как мне сказал мастер все готово, причина была в тормозной жидкости так как это связано с главным цилиндром мы ее заменили и все встало на свое место, к моему удивления все реально стало работать и переключаться плавно и без рывком. (данные работы проводились в августе прошлого года).
И собственно в чем печаль это повторилось снова: Я поехал в тот же сервис, несмотря на то что мне довольно недавно меняли ТЖ сразу сказал давайте полностью заменим и проблема уйдет, но чуда не вышло. утром при пуске двигателя все повторилось. Честно сказать больше ехать в этот сервис не хочу.
Решил сам полазить в просторах форумов по ремонту данной проблемы наткнулся на следующие: "Ура, наконец-то все звезды сошлись)). По поводу этой проблемы есть два варианта решения: замена сцепления и смазка шлицов первичного вала. У меня пробег 11000, за это время сложно убить сцепу. Мне знакомый сказал решение проблемы. Происходит заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач. По этой причине диск до конца не выключается и создается ведение диска. Когда мы проезжаем 10-15 минут механизм разрабатывается и ведение пропадает. Необходимо очистить шлицы и покрыть смазкой ЛСЦ-15 " и "Все, проблема решена, ураа. Убогий Луидор-авто, который говорил, что все хорошо сильно умылся. Загнал машину к другому ОД, где за один день мне сняли коробку, смазали шлицы первичного вала и проблема полностью ушла. Теперь все включается четко, мягко и без толчков). Более того мне показали мой диск, корзину, маховик-все в идеальном состоянии. Смазки на шлицах ведомого диска не было ни грамма. По этой проблеме есть официальное указание завода изготовителя номер 2130 - затрудненное включение передач. Мой случай признали гарантийным, ничего не платил. Так что ребята, едем к своему ОД, говорим номер, ждем пока сделают и радуемся легкому включению передач))) "
Существует ли сервисный бюллетень по проблеме с переключением передач на машинах Astra J?
Да, есть инструкция с номером 2130. Рекомендована смазка шлицов первичного вала коробки, по которому перемещаются выжимной подшипник и диск сцепления. Отметим, что проблемы с переключением передач могут возникнуть и из-за эксплуатационных причин, не связанных с описанной выше.
Собственно работа как я понимаю-- Необходимо очистить шлицы и покрыть смазкой ЛСЦ-15.
Помогите пожалуйста с данным вопросом, к сожалению не владею опытом и оборудованием для проведения ремонта. Если кто может помочь можно договориться и о цене.
Если Вам необходимо снять блокировку селектора переключения передач (перевести селектор АКПП в нейтраль (N)) при отсутствии электропитания (например, при разрядке аккумуляторной батареи или неисправности в электрической цепи) на Opel Asrta J, то нужно провести следующие действия.
Перед разблокировкой механизма блокировки трансмиссии необходимо принять меры против скатывания автомобиля.
Аварийная разблокировка АКПП Opel Astra J
- Выключите зажигание.
- Нажмите и удерживайте педаль тормоза (для предотвращения скатывания).
- Снимите декоративную рамку рычага переключения передач, поверните её вверх и налево.
- Вставьте отвертку в отверстие как можно глубже и переведите рычаг в положение нейтрали (N).
- Установите декоративную рамку селектора переключения передач на место.
Если Вы переведете рычаг в положение паркинга (P), рычаг снова будет заблокирован. (при необходимости повторите процедуру разблокировки заново)
При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете перекатить автомобиль в нужное место или осуществить погрузку на автоэвакуатор.
достаточно часто ощущается не удар конечно, но некий толчок. Происходит не всегда, заметно в пробках. Видимо связано с снижением скорости при одновременном переходе автомата повышенную передачу. Как у других астроводов, такого нет? На других машинах с акпп такого явления не замечал.
да, у всех таг, расслабьтесь это фича такая у коробаныча
при активном педалировании на разогретой коробке это почти не заметно, а вот в пробке, при еле-еле нажатой педальке газа - как под зад коленом
это бонусом к бесконечным переключения на нейтраль туда-обратно в пробках тех же :)
нет,про изю не знаю а на 1,8 АКПП коробка в драйве на остановках у светофора\в пробках сама (унутре!)на нейтраль переключается-это заметно по легкому толчку.ну,и когда ногу с тормоза на газ переносишь - то тож толчок, типа, драйв опять подключен!
Господа, помогите разобраться плиз! Купила Астру пару месяцев назад 2007 пробег 92 тыс. коробка автомат, не робот, парит меня то, что при движении и остановке на светофоре при нажатии тормоза она самостоятельно переключается на нейтралку, отпускаешь тормоз и не нажимаешь на газ, она секунды три думает потом снова толчек . Я поехала на сервис ОПЕЛЬ в Ростове, сделала диагностику, мне написали: -залипание первой передачи, проскальзование муфты "с1" нейтральной передачи, нет зацепления в муфте, неправильное передаточное соотношение. В итоге сказали, что ремонтом АКПП не занимаются ищите сами где ее ремонтировать, а вообще новую купите. Я расстроенная до слез уехала с сервиса и не знаю что теперь и делать. А сейчас читаю на форуме, что переключение на нейтралку при остановках-это вовсе и не проблемма!? Подскажите как быть? Делать ремонт? Сколько это будет стоить? С маслом все в норме. За ранее благодарна за помощь!
нет, это называется автонейтраль в акпп нейтраль включается электроникой, пошло еще с 96 года на вектре б.
Тока наверно не на повышенную, а на пониженную если уровень масла в норме, то это вызвано работой соленоида. В принципе, если не доставляет меганеприятностей, то можно пока не трогать. Если так уж бесит, особенно если машина гарантийная, то менять соленоид в коробке.
Еще раз попробую объяснить, видимо непонятно изложил Начинаю движение в пробке, на автомате 1 передача. Потом все тормозят и я сбрасываю газ, тормоз не давлю, все равно идет снижение скорости авто. Но в этот момент автомат посчитал, что уже пора включить 2 передачу. Вот и получается переход на повышенную при одновременном снижении скорости. Поискал в инете - вроде такие толчки 1-2 не криминал. Гораздо хуже, когда они присутствуют при переключении 2-3 или 3-4
Понял, спасибо. Просто на новой КИА РИО за три года не самой жесткой эксплуатации авто и при 45000 км пробега АКПП начала вполне конкретно дурить. При этом начиналось все с, казалось бы, безобидных толчков в коробке при стоянии на светофоре. Когда включен D и авто удерживается ножным тормозом. Поэтому теперь несколько настороженно отношусь к работе акпп на Астре.
Господа, помогите разобраться плиз! Купила Астру пару месяцев назад 2007 пробег 92 тыс. коробка автомат, не робот, парит меня то, что при движении и остановке на светофоре при нажатии тормоза она самостоятельно переключается на нейтралку, отпускаешь тормоз и не нажимаешь на газ, она секунды три думает потом снова толчек небольшой, т.е. переключилась на движение и поехала, можно самостоятельно переключать руками на нейтралку, а потом на движение, то тогда едит сразу. Бесит, то что сзади умники начинают сигналить, типа сидит "блондинка" тормозит, а я вот жду пока она поедет, особенно сложно если это происходит на подьемах, т.к. она переключается на нейтралку, то при отпускании тормоза едит назад. Я поехала на сервис ОПЕЛЬ в Ростове, сделала диагностику, мне написали: -залипание первой передачи, проскальзование муфты "с1" нейтральной передачи, нет зацепления в муфте, неправильное передаточное соотношение. В итоге сказали, что ремонтом АКПП не занимаются ищите сами где ее ремонтировать, а вообще новую купите. Я расстроенная до слез уехала с сервиса и не знаю что теперь и делать. А сейчас читаю на форуме, что переключение на нейтралку при остановках-это вовсе и не проблемма!? Подскажите как быть? Делать ремонт? Сколько это будет стоить? С маслом все в норме. За ранее благодарна за помощь!
Плохо включается первая или вторая передача? Или включается не с первого раза? Ощущение как будто ручка переключения упирается во что-то? Первое, что нужно сделать – произвести регулировку привода переключения передач.
Для этого понадобится:
- ключ или бита Torx внутренний Т45;
- ключ (головка) 13 мм (для снятия поддона АКБ);
- ключ 10 мм (для снятия клемм АКБ);
- штифт или сверло, или шестигранник, или что-то подобное диаметром 5 мм.
Ещё желательно гараж с ямой, но можно обойтись и без ямы.
Для начала нужно снять защиту картера. Если нет ямы, то поднимаем передок автомобиля, ставим на подпорки. Не забываем о технике безопасности! Установите противооткаты (или просто кирпичи) под колеса.
И ещё. Если поднимаете весь передок постепенно, т.е. сначала одну сторону, потом другую, то ни в коем случае нельзя сразу высоко поднимать одну сторону! Потому что про поднятии другой стороны (при уже поднятой противоположной), автомобиль может сползти вбок! Лучше не поднимать высоко. Или сначала поднять немного одну сторону, подставить подпорку, потом перейти на другую, там поставить подпорку, а затем снова вернуться к противоположной стороне и поднять ещё.
После снятия защиты нужно найти болт Torx Т45, которым стягивается хомут на приводе переключения передач. Этим хомутом крепится шток выбора передач к тяге переключения. Вот фото:
Фото сделано снизу со стороны передка, если смотреть в сторону салона.
Этот болт нужно ослабить, полностью выкручивать не надо. Болт вкручен в хомут и с обратной стороны выступает миллиметров на 5-10 из резьбы. Поэтому можно контролировать рукой (пальцем) выкручивание болта, чтобы выкрутить его до момента, когда выступающая часть сравняется с плоскостью хомута (части с резьбой). Другими словами, когда болт перестанет выступать из резьбы.
Затем идем в салон, поднимаем чехол ручки переключения передач.
С задней стороны нужно поднять чехол, с другой стороны пластиковые выступы выйдут из отверстий:
Нужно совместить два отверстия. Одно отверстие находится на ручке переключения, второе – на основании с левой стороны.
Необходимо в нейтральном положении сместить ручку переключения влево, и вставить через оба отверстия сверло или шестигранник диаметром 5 мм, чтобы ручка зафиксировалась.
Теперь нужно залезть под капот и найти там красную кнопку. Она находится на крышке КПП со стороны левой опоры двигателя (где аккумулятор).
Наверно, можно как-то извратиться и достать до кнопки, не снимая аккумулятор и поддон под него. Но удобнее снять. Этой кнопкой фиксируется механизм выбора передач. Чтобы зафиксировать механизм, нужно одновременно давить на кнопку и немного вращать шток выбора передач вокруг оси вправо-влево. Кнопка необязательно должна нажаться с каким-то щелчком, она может только немного утопиться.
Теперь нужно затянуть ослабленный ранее болт хомута. После этого вытащить фиксатор из ручки переключения передач и проверить переключение передач. Кнопка блокирующая механизм переключения должна отжаться при включении задней передачи. Если кнопка не отжалась сама, можно немного помочь ей, потянув на себя. На этом регулировку можно считать завершенной. Осталось только собрать все как было.
[contact-form-7 title=”Контактная форма 1″]
Если Вы нашли что-то полезное, поделитесь с друзьями:
Приветствую! Плохо включается первая или вторая передача? Или включается не с первого раза? Ощущение как будто ручка переключения упирается во что-то? Первое, что нужно сделать – произвести регулировку привода переключения передач. Для этого понадобится: ключ или бита Torx внутренний Т45; ключ (головка) 13 мм (для снятия поддона АКБ); ключ 10 мм (для снятия клемм АКБ); […]
Опель Астра G. Регулировка механизма переключения передач. обновлено: 19 ноября, 2019 автором: Deneb-80
Политика конфиденциальности и использования файлов сookie: Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться этим сайтом, вы соглашаетесь с их использованием.
Дополнительную информацию, в том числе об управлении файлами cookie, можно найти здесь: Политика использования файлов cookie
Читайте также: