Опель астра j дворники работают только на максимальной скорости

Обновлено: 10.05.2025

Сам движок дворниокв глянь. (У нутре там подходят же несколько проводов?) Вот там и глянь, там тоже есть коммутация и по моему тепловой предохранитель и дорожки с ползунками. В общем глянь. А так по правилам надо электрику идти от печки, т.е. от предохранителя - плюс есть - хорошо, дальше он пошел на переключатель - пришел - хорошо, дальше на реле в таком то положении - пришел - хорошо. и т.д. ну это в общем для электрика работа. Глянь движок дворников.

Прочитал все темы,нигде похожего не нашел.
В нынешнюю непогоду дворники на Хантере с ЗМЗ 409 вдруг остановились.Прерывистые режимы и медленная постоянная скорость не работают СОВСЕМ и никакой реакции нет, ТОЛЬКО максимальная скорость.Камасутра велит менять реле или подрулевой выключатель, но это эффекта не дало.
На "конкурирующем" сайте видел аналогичную проблему, там горели дорожки в релюшках.Вскрыл релюшку ,но в ней все на взгляд нормально.
На жигулях у меня такие проблемы были, там лечилось контактами в монтажном блоке.Тоже полез, пролил вэдэшкой - бесполезно.
В электрике не силен совсем
Где же тут засада ?

У меня было но вылечил заменой всей хрени в сборе. Там летят концевики в моторчике и вылечить это разборкой, чисткой не удалось.

Где же тут засада ? [/QUOTE]

Засада вероятнее всего в двигателе дворников.
Этот двигатель 2-скоростной. Питание на одном проводе-медленная скорость, на другом-быстрая. Надо включить первую скорость и проверить - есть ли питание на самом моторчике. Релюшка тут не при чём. Она отвечает только за режим паузы и за доводку дворникав в нижнее положение.
Если питание на моторчике в режиме первой скорости есть, а он не крутится, то беги за новым. Может оказаться что оно пропадает где-то по дороге (в разъёмах, контактах). Но это менее вероятно.
P.S. Пока существует российский автопрорм автоэлектрики без работы не останутся.

Спасибо ВСЕМ!Полезу в моторчик тогда,заодно смажу все там синей смазкой а моторчик у нас от жигулей ?
Потом напишу,что и как там было.

У меня не работал только первый (прерывистый) режим. Отошел разъем от блочка управления прерывателем. Стоит сбоку слева у водителя.
На электросхеме он называется "Прерыватель стеклоочистителя". Электронная штучка.
Может в нем и дело?

Прошу совета опытных. Дворники работают только в крайнем верхнем положении переключателя,быстро,при выключении не возвращаются на место а остаются в том положении где их застал момент выключения. Где рыть? 2008г, 140лс

Мотору дворников скорее всего нехорошо стало. Доводчик и резисторы в него встроены. А работает только крайний режим - прямое подключение к мотору.

Лучше всего конечно другой мотор. Но если нет, то подключать тестер к мотору параллельно, включать разные режимы и смотреть что происходит на его клеммах. Если что либо происходит, а мотор не реагирует, то можно дальше не гадать.

а подскажи пожалуйста где она находится и сколько их вообще. да и как можно удостоверится что это именно в реле причина.

Это верно, но только реле работает в прерывистом режиме. На медленной скорости оно не подключено. Можно начать с проверки напряжения на моточике, потом смотреть переключатель, реле в последнюю очередь. Сдаётся мне, что в двигателе отказала медленная скорость(может обрыв), т.к. в прерывистом режиме моторчик тоже на медленной скорости работает.

Абсолютно согласен! В первую очередь проверяй переключатель!. Была похожая проблема, только не работал омыватель во всех положениях, кроме крайнего нижнего. Заменил подрулевой переключатель, все в норме! Цена вопроса 240-280 р!

Было такое. На 3110. Чего только не перепробовал. Менял все что можно, включая двигатель стеклоочистителя. Но дело оказалось в другом. Это где-то под торпедой есть разъем. В нем отсутствует контакт. Сделай так. Стукни как следует по торпеде в центре сверху. Если заработает прерывистый режим, то вервия верна.

У меня другая проблема. В прерывистом режиме Стеклоочистители замирают дважды.Один раз как и положено в крайнем левом положении ,а второй раз строго в вертикальном. В остальных двух режимах работают абсолютно нормально. Вот и не могу поянть так должно быть или всё же какой то глюк. Если глюк, то где его искать?

У меня так же было - работал только максим режим, причем иногда, а так все норма. Заметил такую проблему после хорошего тряска. Седня тоже повторилось, пощелкак туды сюды, постукал - все заработало - контакт.

Вот более подробно решил описать проблему. И так. Включаем прерывистый режим работы стеклоочистителя. Они делают два маха до упора влево без паузы, третий начинается нормально доходит до крайнего левого положения и начинается возврат. Ровно в вертикальном положении (на обратном ходу) происходит щелчёк реле и они в этом положении замирают. Спустя несколько секунд опять раздаётся щелчёк реле и они идут вниз до конца. Где опять наступает пауза! (насколько я понимаю в этом месте она и должна быть в этом режиме) После паузы в внизу всё повторяется. Итог имеем две паузы в двух абсолютно разных положениях. Вопрос так и должно быть или . В двух других режимах нет никаких нареканий. Ну разве что при обмывке стекла, когда тянешь переключатель на себя вместе с разбразгиванием воды ровно столькоже движутся стеклоочистители. Перестал тянуть, перестала брызгать вода, перестали двигаться очистители ровно в том положении в котором отпустил переключатель.

Не работают дворники на максимальной скорости

Всем, доброго вечера.

Подскажите куда лезть? Не работают дворники на максимальной скорости, все остальные режимы работают отлично, но как только включаешь макс. скорость дворники стопорятся в том же месте где и были. :( :(

Причин может быть несколько.
Нет управляющего сигнала с электронного блока моторного отсека на обмотку реле К5 в монтажном блоке подкапотного пространства.
Вышел из строя предохранитель FE12 номиналом 30А в том же монтажном блоке.
Нет контакта, либо повреждена цепь от электронного блока до двигателя стеклоочистителя.
Неисправность реле К5
Выход обмотки двигателя.
Есть еще несколько, но они маловероятны.
Рекомендую для начала проверить работоспособность реле К5 и целостность предохранителя FE12, а за одно и предохранитель FE 11.

FDutch, у KenJ161 есть прерывистый режим. И лесть в редуктор нет нужды.
Но тем не менее Ваша информация полезна.

YuryY, спасибо, сегодня посмотрю. Отпишусь позже.

FDutch, у KenJ161 есть прерывистый режим. И лесть в редуктор нет нужды.
Но тем не менее Ваша информация полезна.

А какие тут еще могут быть идеи!?
Причины две: не приходит питание на обмотку электродвигателя; неисправность самой обмотки.
Сбрось мне в личку свой e-mail. Завтра перешлю по почте схемы и порядок дальнейшего поиска неисправности.

Не работают дворники на максимальной скорости.
Порядок действий в чрезвычайных ситуациях:
1. Проверяем предохранитель FE12 (30А) на целостность. При выходе из строя – замена.
2. Проверяем наличие сигнала включения реле K5_X125. Извлекаем реле из монтажного блока моторного отсека. Щупы мультиметра (тестера) прикладываем к гнездам 85 и 86, в которые устанавливалось реле K5 в монтажном блоке. Включаем стеклоочистители в скоростной режим. Если есть напряжение, то здесь все в порядке и действуем дальше. Если напряжения нет, то это отдельная тема, о которой скажу чуть позже.
3. Проверяем исправность реле K5_Х125 (не на слух, и не на вкус). Способов несколько. Самый простой поменять местами K5_X125 и K6_X125. В работе стеклоочистителей ни чего не изменилось (прерывистый режим и непрерывный низкоскоростной режим работают штатно) – оба реле исправны. Если стеклоочистители вообще не работают ни в одном режиме, то под замену реле, которое изначально стояло в гнездах K5_X125.
4. Проверяем целостность высокоскоростной обмотки электродвигателя стеклоочистителя и контакта в редукторе. Снимаем разъем с редуктора стеклоочистителя (что бы добраться, придется немного попотеть). Мультиметр, в режиме проверки сопротивления, подсоединяем к контактам 1 и 3 разъема редуктора. Бесконечность – обрыв обмотки, либо отсутствие контакта в редукторе. Вскрытие редуктора и дополнительная прозвонка. Скорее всего, выход обмотки электродвигателя. Замена электродвигателя.
Сопротивление близкое к нолю. Можно кратковременно подать от АКБ напряжение на контакты гнезда редуктора. +12 V на контакт 1 и минус на контакт 3.
Электродвигатель при принудительной подаче питания вращается.
5. Наука о контактах. Проверка качества контактов в монтажном блоке с контактами 30 и 87 реле К5_Х125, контактов с предохранителем FE12, контакта 30 разъема XE2. Дополнительно проверяем целостность проводки от контакта 30 разъема XE2 до контакта 1 разъема редуктора стеклоочистителя. Если удалось обнаружить неисправность, то устраняем ее и наслаждаемся работой дворников.

У моей тачанки opel vectra B X18XE 96год наблюдаются припадки с дворниками. При их выключении зависают везде где угодно но только не там где это задумали фрицы. Грешил на реле , но после постановки своего реле на аналогичный опель оно показало исправную работу. При их работе слышны щелчки реле, но такое ощущение что интервалы времени в нем сбиты, но оно работает норм на ужой тачанке. Что делать помогите советом?

Здесь виновато не реле, это конечный выключатель, который должен находиться в редукторе дворников. Обычно он дает дворникам "доехать до нижнего положения и размыкается только там, а у тебя либо обгорели контакты, либо обрыв в цепи, т.е. он постоянно разомкнут.

А где этот редуктор, в котором находится конечный выключатель.?
Вытащил реле, первого прерывистого положения соответственно не стало. При выключении рычажка двороников(без реле) из второго и третьего положений они останавливаются в тот момент в который происходит размыкание цепи, т.е. не доезжают до самого низа. Подскажи плиз где может быть обрыв и где этот выключатель. Заранее благодарен

Упс. может быть в районе глушителя? Нет. это ведь очень близко от щеток! редуктор обязательно должен быть как можно дальше от них! думаю, ближе багажника его и искать не стоит

Ха-Ха-Ха :evil: У меня вообще-то универсал, следовательно второй редуктор где находится? Правильно, в багажнике! А это уже и не так далеко и от глушителя.

он НА МОТОРЕ! ПРЯМО НА НЕМ. Он передает вращение от якоря мотора в ДРУГУЮ ПЛОСКОСТЬ, со снижением оборотов.

Ладно понятно это все что у редуктора есть передаточное число и передает он вращательное движение вала якоря в поступательное дворников. Сейчас не об этом, а о том где выключатель. Он на корпусе мотора. ЯСНО.СПАСИБО.
Изометрию мотора с выключателем подогнать можешь для ориентации? Буду благодарен.

1 - мотор 9 винтик. МЕЖДУ ПЕРВЫМ И ДЕВЯТЫМ редуктор. откроешь его и все увидишь. Трапецию надо вынимать целиком. с мотором

Разобрал, посмотрел, контакты в норме, обрыва вроде тоже нигде нет, как зависали, так и зависают. Но при дергании за шлейф питания, дворники кое-как со скрипом возвращаются(контакты шлейфа в норме). Думаю дело в самом двигателе привода дворников. Снял с него остов с полюсами, внутри с виду тоже все нормально( никаких подгаров, коллетор со щетками в норме). Может компостирует мозг какая-нибудь емкость или индуктивность внутри корпуса двигателя? Что думаете по этому вопросу? Собираюсь брать БУ мотор и внедрять на место моего, если прокатит, я победил, если нет то не знаю.

dimasik писал(а): Разобрал, посмотрел, контакты в норме, обрыва вроде тоже нигде нет, как зависали, так и зависают. Но при дергании за шлейф питания, дворники кое-как со скрипом возвращаются(контакты шлейфа в норме). Думаю дело в самом двигателе привода дворников. Снял с него остов с полюсами, внутри с виду тоже все нормально( никаких подгаров, коллетор со щетками в норме). Может компостирует мозг какая-нибудь емкость или индуктивность внутри корпуса двигателя? Что думаете по этому вопросу? Собираюсь брать БУ мотор и внедрять на место моего, если прокатит, я победил, если нет то не знаю.

Ты как корпус редуктора разбирал. где контакты смотрел. крышку высверливал? вот под той крышкой есть 3 медных пластины,которые набегают на 3 дорожки. одна из них и обгорает или ломается!! Ты правильно искал?

Читайте также: