Опель астра j чистка дмрв
Решил почистить ДМРВ своими силами.Сделал раствор из фэрри, попшикал им датчик,подождал пару минут и еще раз повторил процедуру. Затем тщательно смыл теплой водой(не сильная струя).Затем попшикал спиртом (тщательно),один раз и еще раз через пол часика.И поставил сушиться на всю ночь.Утром поставил на место.Машина резвая стала,появилась динамика.Не нужно покупать специальные сдедства за немалые деньги.Главное не трогать датчик руками (по крайней мере я не трогал).Я даже не стал заморачиваться и откручивать эти шурупы и вынимать сам датчик,все итак неплохо чистится.Главное не спешить и все получится.Удачи.
не ведитесь на это бесполезная трата времени и денег на очиститель внутри датчика стоит микро схема проводки тоньше волоса кароче это бред посоветуйтесь с мастерами которым вы доверяете они посмеются над вами по поводу промывки
Мужики мойте не бойтесь спиртом но надо вскрыть сам датчик там все видно. Потом поставит его на место включите зажигание и замерти мультиметром жёлтый провод 1в. а потом второй перед ним ровно5в должно. Сотрите мой конал. Скоро интересное покажу про дмрв. Удачи
Я Вот то же мою горячей водой с фейри! И Всё хорошо! уже на третей своей машине так делаю : на ваз 2115 - 8кл 1.5л так промывал ; на ваз 2117 - 8кл 1.6 л. так делал ; и на ваз 2110 - 16кл - 1.6л то же промыл!! И полёт нормальный! Что все заморачиваются. Не пойму.
не показал где находится этот датчик. впускной коллектор у меня другой что ли. У меня похоже схожая проблема. Тяга в норме. Датчик дрмв показания кажется в норме (по мобильному приложению подключался elm324, смотрел показания).На холостых набирает обороты до 3000 об.мин за 5 сек. но тянет нормально. в чем может быть проблема
у меня такой вапрос у меня мерин w210 e320 1999 г неровнамерная вприск ижекторов сканер показиваеть передный лямба дачик я поменя их их две некоторее время ровномерно работает ижекторы и опять тот же причина одна богатая другая бедная. ДМРВ я проверял тестером он показивает 1.10 вольт это может ли причиниой не работы лябы хонти и вприска ижекторов
Как проверить датчик расхода воздуха (расходомер). Каковы признаки неисправности DMRV либо его низкой производительности?
- Где находится датчик температуры воздуха Форд Mondeo? 1 ответ
- Торговля Форд Мондео. 1 ответ
Поначалу вы сможете издержать визуальный осмотр DMRV, а потом сделайте маленький тест:
Проверка воздушного датчика
- осмотреть внутренние поверхности сам датчик. Поверхность должна быть незапятанной, без конденсата и масла. Если воздушный фильтр заменяется достаточно изредка, то более нередкой предпосылкой неисправности датчика является попадание грязищи на датчик.
- искать резиновое уплотнение (Уплотнительное кольцо) на фронтальной части DMRV. Это предутверждает попадание нефильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик. Если это кольцо не включено (оно может застрять кое-где в корпусе), на входной сетке самого датчика будет узкий слой пыли. Что также является предпосылкой ранешней беды.
Сброс проводов
Откиньте провода (выключите датчик), скорость должна подпрыгнуть, XX становится около 2000, и движок начинает тянуть как зверек, если DMRV не подходит.
Измерить напряжение
Если у вас под рукою мультиметр измерить выходное напряжение. При выключенном зажигании: вы вставляете иглу под желтым проводом в резиновое уплотнение. При включенном зажигании, но не при работающем двигателе: вы измеряете напряжение между иглой и землей. если он превышает 1,1 (китайский мультиметр почти всегда лежит, моя задокументированная ошибка. 0,5%), то DMRV определенно мертв. Говорят, что тщательная очистка DMRV с помощью карбидного очистителя может возродить это, я вряд ли могу поверить. Но это только поверхностная проверка.
Теперь немного подробнее. Если мы имеем дело с датчиком массового расхода воздуха Bosch, то сначала выбирая мультиметр, вам необходимо включить тестер в режиме измерения постоянного напряжения (установите предел измерения на 2 В). Чтобы понять контакты, здесь ясно:
Изменение цвета, конечно, возможно, но расположение не должно меняться.
Процесс проверки расходомера заключается в следующем:
- Включить зажигание, не запуская двигатель. Вы подключаете тестер с красным концом к желтой проводке DMRV и черным датчиком. зеленый (тус на землю).
- Выходное напряжение нового датчика составляет примерно 0,996-1,01 В. Когда датчик изнашивается, он постепенно изменяется и обычно увеличивается, и, соответственно, чем больше это значение, тем больше износ датчика воздушного потока.
Изображение напряжения выглядит примерно так:
- 1.01-1.02. хорошее состояние датчика;
- 1.02-1.03. не плохое состояние;
- 1.03-1.04. Ресурс DMRV истекает;
- 1.04-1.05. состояние, близкое к смерти, если нет никаких отрицательных симптомов, оно может быть использовано в дальнейшем;
- 1,05 и выше. время менять DMRV.
Также следует помнить и обращать внимание на некоторые симптомы, которые указывают на летаргическую DMRV и без таких тестов основные:
- Ошибка появляется на Check Engine;
- Увеличивает расход топлива;
- Горячее не начинается хорошо;
- Динамика разгона будет значительно снижена (автомобиль будет разгоняться медленно);
- Есть потеря мощности двигателя.
Опель Астра J (Опель Астра). четвертое поколение популярной модели, которую многие считают не только самой красивой, но и самой успешной машиной в гольф-классе. Гладкие формы, большие диски, мускулистые арки и отличная оптика с диодными ресницами. такая машина просто обязана привлекать внимание, потому что над ней работали маркетологи не меньше, чем инженеры-конструкторы. И эти усилия не прошли даром, потому что машина была одним из лидеров продаж во многих странах мира. С начала продаж прошло более шести лет, а это значит, что уже можно сделать определенные выводы о надежности автомобиля.
Немного истории:
В 1991 году Opel Cadet был заменен новым поколением моделей для гольфа со звучным названием Astra (в переводе с латинского Astra« значит звезда). Три поколения изменились с тех пор. Премьера модели состоялась в 2009 году на автосалоне во Франкфурте, но автомобиль дебютировал на рынке только в 2010 году. С 2011 года спортивная версия хэтчбека, получившая индекс GTC, стала доступна покупателям. После небольшой подтяжки лица появился седан Astra J 2012 года. Opel Astra J, модельный год 2010, был разработан в Рюссельхайме, Германия, и использует ту же платформу с Chevrolet Cruze.
Новинка была создана с нуля, производитель опирался на нетрадиционный дизайн для бренда Opel, просторный салон, повышенную безопасность, комфорт и управляемость, а также передовые технологии. Новая колесная база в сочетании с увеличенным пробегом и удачным дизайном задней подвески придала автомобилю управляемость, азарт и устойчивость на дороге, сохраняя при этом достойный уровень комфорта. В перечень оборудования также входит механическое шасси с электрической регулировкой, адаптивное освещение, система отслеживания маркировки и распознавания дорожных знаков. Opel Astra J собирался в Германии, Польше, Великобритании, а также в России на заводе в Шушаре.
Слабые и слабые стороны Opel Astra J с пробегом.
Блоки питания
Линейка двигателей Opel Astra J состоит из атмосферных 1,4 (100 л.с.), 1,6 (115 л.с.) и 1,4 бензиновых агрегатов с турбонаддувом 1,4 (140 л.с.), 1,6 (180 л.с.). Также доступны дизельные двигатели 1.3 (85 л.с.), 1.7 (110-170 л.с.), 2.0 (160 л.с.). Опыт показал, что источники питания очень надежны и очень редко вызывают проблемы. С точки зрения динамики, двигатели с турбонаддувом выглядят лучше, чем устарелые устремления, но нужно понимать, что такие двигатели будут более дорогими в обслуживании и ремонте. Например, каждые 180–200 тыс. Км необходимо заменить турбину, а удовольствие не из дешевых (700–900 грн, с работой).
Видео: Чистка Дмрв Opel Astra J
Дизельные двигатели с топливной системой Common Rail (TDCI) очень чувствительны к качеству топлива. А если предыдущий владелец заправлялся некачественным дизельным топливом, вам придется заменить топливные форсунки, топливный насос, клапан рециркуляции отработавших газов и каталитический нейтрализатор (стоимость ремонта 2000-3000 грн). При выборе дизельной версии Opel Astra J, импортируемой из Европы, проведите детальную диагностику силового агрегата. Дело в том, что эти машины очень экономичны, а за рубежом они преодолевают более ста тысяч километров, и мы все время продаем их с пробегом в 50-80 тысяч километров.
Способ передачи
Opel Astra J оснащен пяти- и шестиступенчатой механической коробкой передач, а также автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Опыт показывает, что механические коробки передач оказались самыми надежными, но все с автоматической коробкой передач хуже. Так, в частности, владельцы обвиняют в неприятном постороннем звуке, когда автомобиль останавливается, также при переключении передач возникают рывки. Причина такого поведения передачи в услуге объясняется сбоем программного обеспечения блока управления передачей. Перепрошивка устройства немного повышает производительность, но не полностью решает проблему. При каждом обслуживании проверяйте уровень масла в коробке, как это часто происходит из-за того, что производитель использует трубопровод низкого качества для подачи масла в радиатор охлаждения. Если вы игнорируете правила автоматической трансмиссии, коробка будет работать не более 150000 км (замена будет стоить около 2000 долларов).
Проблемные зоны под контролем Opel Astra J
Эта модель оснащена передней подвеской Макферсон и задней, традиционно для всех поколений немецкой марки, задней полу зависимой торсионной балкой с пружинами и амортизаторами на оси. Особенностью конструкции подвески Opel Astra J является то, что при минусовых температурах он начинает стучать при движении по неровной дороге. Зачастую причиной удара в подвеске является съемная нагрузка на амортизатор. Эта проблема решается довольно просто. Вам необходимо установить башмак на место и закрепить его герметиком или зажимами. Другим источником детонации рабочей подвески могут быть тормозные суппорты, проблема заключается в специальных прокладках между суппортами и тормозными колодками. Если на панели приборов загорается индикатор BRAKE, возможно, вам необходимо переустановить программное обеспечение.
Традиционно для большинства автомобилей стабильные стабилизаторы часто становятся непригодными для использования, заменяя каждые 30 000 км. Упорные подшипники живут дольше, их срок службы составляет 40-50 тыс. Км, примерно при таком же пробеге потребуется заменить втулки стабилизатора. Срок службы оригинальных амортизаторов не превышает 100 000 км, неоригинальных может длиться менее 50 000 км. Шарикоподшипники, колесные подшипники и пружины амортизатора хорошо приспособлены к нашим дорогам, а при аккуратной эксплуатации они продлятся 100-120 тыс. Км. Тихие блоки рычагов, в среднем, проходят 120-150 тыс. Км. Рулевое управление достаточно надежное, к недостаткам можно отнести: износ направляющей втулки (стук при езде по кочкам, заигрывание в руле, смазка масла на стойке) и небольшой ресурс для рулевых наконечников (30-50 тыс. Км). ).
Салон
Материалы отделки интерьера среднего качества, как следствие, появление сверчков. это вопрос времени. Основными источниками звука являются: декоративная отделка на центральной консоли, пластиковая отделка вокруг окон дверей, потолочный светильник и механизмы регулировки передних сидений. Опель смело интегрировал много современной электроники в Astra, к сожалению, болячки не заняли много времени. Наиболее значимыми являются произвольный сброс всего бортового оборудования (причина не установлена), выход из строя стандартной сигнализации, непроизвольное опускание окон и выход из строя компрессора кондиционера.
Опель Астра .. Недорогой, экономичный и надежный автомобиль для повседневного использования. Благодаря сочетанию современного внешнего вида, достойной динамики и хорошей управляемости, автомобиль станет хорошим вариантом для молодых и практичных любителей автомобилей.
Большое количество поклонников с нетерпением ждали выхода новой немецкой модификации Astra J. И оказалось, что ожидания оправданы. Следует напомнить, что прошлая Astra с ее запоминающейся внешностью, спортивным характером и отличной управляемостью распространилась по всему миру в огромных количествах. А теперь новая Астра напишет историю. Сразу отметим, что новая модель стала более практичной и взрослой, и в то же время не потеряла своих спортивных характеристик. Говоря о качестве сборки модели Opel, можно отметить, что новые модели отвечают всем требованиям качества и безопасности, все отделочные материалы подбираются и сочетаются с большой точностью.
Частичный каталог запчастей Opel Astra J 2010 года выпуска.
Автосалоны OPELCAR предложат вам широкий ассортимент запчастей и аксессуаров для автомобилей OPEL разных лет производства. В связи с большим количеством моделей и необходимостью использования каталогов, предварительным подбором запчастей, информацией о ценах и наличии запчастей мы назначили наших специалистов. Они точно и быстро подберут запчасти, необходимые для вашего автомобиля, технические жидкости, масла и аксессуары.
Дизайн экстерьера и интерьера Opel Astra J
Со стороны модель выглядит очень современно, а все линии кузова выполнены в соответствии с дизайном автомобиля. В передней части автомобиля огромный бампер покрывает оптику передней головки, которая выполнена в быстрых формах. Пол ниже в проемах противотуманных фар бампера, выполненных в прямоугольной форме. В центральной части между основной оптикой расположена решетка радиатора, отделанная хромом с логотипом производителя. В нижней части бампера для дополнительного охлаждения системы охлаждения автопроизводитель предусмотрел дополнительную решетку радиатора, выполненную в пропорциях, аналогичных решетке радиатора. Массивные ребра начинают двигаться от капота и плавно пересекают дверь.
В профиль автомобиль имеет тонкие крутые линии кузова, которые начинают двигаться от передней части крыльев и заканчиваются по краям задней оптики. Боковое остекление, выполненное с повышенной видимостью в мертвых зонах, что сегодня не является несущественным фактором. Задняя оптика Astra J, конечно, не для всех: оптика имеет наклонную форму, плавает на задних крыльях и разделена на две части задней дверью. А пятая дверь выполнена из четких линий, едва вписывается в общий вид. Задний бампер отлично расширяет линии кузова и имеет декоративный защитный пластик.
Говоря о дизайне экстерьера автомобиля, мы можем сказать, что автомобиль имеет отличный баланс между дизайном и спортивностью, оставаясь при этом современным.
В салоне автомобиля царит комфорт и практичность. Да, в салоне теперь гораздо веселее: руль выполнен из отличного мягкого материала и имеет дополнительные клавиши на боковых спицах. Все необходимые индикаторы спрятаны за рулем как в четырех спортивных колодцах, так и в центральной части. информационный дисплей. Большое количество разных клавиш в центральной части может испугать водителя, но если вы присмотритесь, водитель сможет легко понять назначение каждой клавиши без особых усилий. В центральной части был информационный дисплей, пол для звуковой системы и закрытая система кондиционирования воздуха. В целом дизайн интерьера напоминает старший брат Insignia.
Случай
Подвеска автомобиля выполнена в отличном балансе между спортивностью и мягкостью. Оказалось, что всех этих преимуществ можно достичь путем доработки, установив регулируемые амортизаторы и механизм Watt, который противодействует боковой нагрузке на заднюю ось. Этот механизм редко используется на серийных автомобилях. При езде по городу автомобиль легко справляется с ударами на проезжей части, все механизмы подвески очень тихие. Даже автомобиль преодолевает уклоны скорости легко, без вертикального накопления. И что важно, в скоростной езде эта сбалансированная комбинация подвески Opel Astra J не будет проблемой при вождении.
Блок питания. Опель Астра Дж.
В качестве силовых агрегатов производитель автомобилей Opel предлагает на выбор 1,4 литра. и 1,6 л. двигатели серии Ecotes, мощностью от 101 до 115 сил, а также 1,4 литра. и 1,6 л. силовые агрегаты с турбонаддувом мощностью от 140 до 180 сил. Механическая коробка передач с пятью скоростями и автоматическая коробка передач с шестью скоростями доступны как передачи для Astra J.
Комплектация Opel Astra J
Мои видео помогут вам не испортить ДМРВ. Правильный способ чистки ДМРВ только один, а очистителей много. ДМРВ BOSCH - Датчик Массового Расхода Воздуха. Для Доната, Спонсоров, заказать рекламу polymer=1 СПАСИБО. Выбор очистителя для чистки ДМРВ ЭКСПЕРИМЕНТ с очистителями для ДМРВ. Правильный выбор очистителя ДМРВ В этом видео я подробно рассказываю и показываю, как правильно извлечь ДМРВ и затем правильно его почистить. Если машина плохо отзывается на педаль газа и не ровно работает в каких-то режимах двигатель, то одна из причин может быть в загрязнённом ДМРВ. Возможно, ДМРВ вообще вышло из строя но, не почистив его, этого не понять. Если воздушный фильтр менялся во время на качественный, который не пропускает мимо себя воздух с пылью и песком, то ДМРВ работает ОЧЕНЬ ДОЛГО. Конечно, если ДМРВ не закидывает маслом и грязью из двигателя. Это наверно основная причина, по которой его приходиться чистить. Хотя он может быть и просто в пыли. Помимо того, что ДМРВ надо почистить правильно, что бы не убить, его в начале ещё снять надо правильно. Всё это я показываю в своих видео: Чистка ДМРВ. Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно Осмотр и покупка Б.У. автомобиля НИВА 1 часть. Подробно. С чего начать выбор НИВЫ Чистка ДМРВ Выбор очистителя для чистки ДМРВ видео 1 Чистка ДМРВ Выбор очистителя для чистки ДМРВ видео 2 Подписывайтесь на мой канал
Комментарии к теме Замена датчика массового расхода воздуха Opel Astra H
Привет, Андрей Лапочкин! Случайно наткнулся на твой сайт год назад и с тех пор смотрю периодически. Очень всё понятно и поучительно. Спасибо за видео! А на хамов не очень реагируй. Пошипят, как ящерицы и успокоятся. Им то всё это не нужно, лишь бы поиграть на нервах, похохмить! Зато множество нивоводов тебе говорят спасибо!
Я мыл ДМРВ с полной разборкой, сам чувствительный элемент. Мыл изопропиловым спиртом чистым, карбклинер не подойдет, слишком агрессивен. ДМРВ напился воды, машина подняла волну, в итоге фильтр на мусорку, а ДМРВ был восстановлен таким способом. Исправно работает
Вчера поизвращался над 116 ДМРВ, В пшикалку из под средства для мытья стёкол - налил тёплой(почти горячей) воды с фейри, хорошенько пробрызгал датчик во все щели! Потом стряхнул и пропшикал ABRO 'очиститель карбов', после чего опять фейри пропшикал, затем прополоскал в ведёрке с тёплой водой, а затем для закрепления результата обработал его Силитом BANG 'Антиналёт + блеск '! Трусил ДМРВ до потери пульса. пока он не высох! Ночь он пролежал, где то в обед установил. и ПРОСТО ОХРЕНЕЛ. Машина стала рвать просто с места. без разгазовок! Пока замеров напруг не проводил. да и не чем..25.10.2018 предстоит поездка на 750 км, посмотрю на расход. был 10л на 100 км, посмотрю что покажет!! :)
Мужики мойте не бойтесь спиртом но надо вскрыть сам датчик там все видно. Потом поставит его на место включите зажигание и замерти мультиметром жёлтый провод 1в. а потом второй перед ним ровно5в должно. Сотрите мой конал. Скоро интересное покажу про дмрв. Удачи
Hey I have similar issues with my 2007 tahoe cranks after 6th try it bearly starts then its OK but my stabilitrak control is off light on. Any help?
I Have a 1992 ford pk. inline 6 moter. I will not start when turn the key but turn it off over 6 times some times it will starte right up. But when you turn it off it will not start right up why.
Система впрыска топлива бензиновых двигателей Opel Astra
2.7.14 Снятие и установка датчика массового расхода воздуха / Opel Astra
Рис. 2.309. Снятие датчика массового расхода воздуха: 1 – датчик массового расхода воздуха; 2 – разъем жгута проводов; 3 – шланги воздухозаборника
Другие материалы раздела
Замена демпфирующего корпуса возврата топлива
Снятие Откройте капот. Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините заземляющий соединитель от зажима заземления. Снимите крышку двигателя.
Модуль топливного насоса
В Astra-H используется объединенный модуль топливного насоса. Он используется и на бензиновых и на вариантах дизельных двигателях. Модуль топливного.
Замена холодильника рециркуляции отработавших газов (двигатель 2,0 л)
Снятие Откройте капот. Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините заземляющий соединитель от зажима заземления. Поднимите автомобиль полностью.
Замена датчика уровня топлива
Снятие Откройте капот. Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините зажим массы от вывода массы. Поместите внизу контейнер для слива. Сбросьте.
Замена трубки заливной горловины топливного бака (бензиновые двигатели)
Снятие Откройте капот. Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините зажим массы от вывода массы. Отсоедините трубку заливную горловины топливного.
Топливный бак
Как и на Astra-G, топливный бак на Astra-H сделан из пластмассы и имеет заправочный объем 52 л. Топливный бак оснащен двумя фиксирующими скобами.
Снятие и установка датчика массового расхода воздуха
Снятие Откройте капот Снимите датчик массового расхода воздуха. Рис. 2.309. Снятие датчика массового расхода воздуха: 1 – датчик массового.
Снятие и установка топливных форсунок
ВНИМАНИЕ Важно поддерживать чрезвычайную чистоту при работе с топливной системой, так как даже крошечные частицы грязи могут привести к.
Замена топливопровода высокого давления (Насос высокого давления – напорная камера)
Система впрыска топлива бензиновых двигателей
Снятие и установка топливных форсунок Замена топливопровода высокого давления (Насос высокого давления – напорная камера) Модуль топливного насоса.
2. Сожмите фиксаторы колодки жгута проводов датчика массового расхода воздуха…
3….и отсоедините колодку от датчика.
4. Ослабьте затяжку хомута воздухоподводящего рукава к дроссельному узлу…
5….и снимите рукав с горловины дроссельного узла.
6. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к воздушному фильтру…
Обратите внимание: на патрубке воздушного фильтра и на краю воздухоподводящего рукава нанесены прямоугольные метки для правильной установки рукава.
7….и снимите рукав в сборе с датчиком массового расхода воздуха.
8. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Читайте также: