Опель астра g x17dtl прыгает стрелка тахометра двигатель не запускается
Дёргается стрелка тахометра
Когда едешь, стрелка тахометра дёргается, а через некоторое время перестаёт, потом снова эта же история. Машина тупит когда стрелка дёргается. Сегодня даже загорелась лампа низкого уровня масла! Двигатель я заглушил, покурил 5 мин, завёл, и всё - лампа больше не горит, а стрелка продолжает дёргаться.
Двигатель: С16NZ, год выпуска машины - 1990.
возможна причина в высоковольтных проводах! проверь тестером их сопротивление - должно быть 6-15Ком. у меня была такая проблема и провода не прозванивались. после замены всё ок.
Ничего замерять не надо. Надо купить новую крышку трамблёра, новый бегунок, новые высоковольтные провода и новые свечи. Всё поменять скопом, пока не сгорел коммутатор.
Здравствуйте. по вашему совету поменял всё что вы говарили и нечего не изменилась.
хотя бегунок был хороший и крышка тоже . а вот 2 ва провода были пробиты . заменил на новые.
сейчас ехал и опят стрелка дёргается.и машина немного дёргается..(машина дёргается при разгоне например на второй передаче при 3-х тысечай оборотах)
ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ В ЭТОЙ ПРОБЛЕМЕ!
провода поменял все на новые мерел прямо в магозине. я думаю так недолжно умереть сцепление.может попробывать подрегулирывать его(Сцепление работает хорошо!)
а на холостых стрелка прыгает? а когда сцепа умирает обычно машина обороты набирает быстро но не разгоняется. машина дергаться перестала? мож фильтр топливный давно не менялся! свечи менял?
нет на холостом ходу стрелка не прыгает всё хорошо и ровно. нет разгоняется нормально ну например на третьей передаче 60 км почто 3 тысячи оборотов.
у меня раньше почти машина не дёргалась может чють чють вот сегодня ехал дал её оборотов побольше на второй передаче 50 км в час немного дёрнулась. и всё дальше стало всё нормально.
топливный фильтр поменял недавно тысячи 4 назад. и сеточку менял в насосе бензобака.
свечи не ме нял так как на них я ешё проехал всего 8 тысяц километров(свечи НЖК)
jon-vostok
у меня так же было. просто боролся с 45 ошибкои( вместо своеи лямды ставил другие рабочие(правда от 1,8 :oops: )), и так же стрелка дергалась,машина тупила потом выскакивала ошибка(45) и верка становилась как и прежде. поставил назад свою ламду и все как рукои сняло. попробуи поменять лямду.
если лямбда не рабочая, то хавать бензы будет литров 15-20. на дергания тахометра вроде не влияет. проверь разьем подключения катушки, мож окислился или контакт плохой и массу на двигателе! больше вариантов у меня нету.
[quote="Varenik-by"]если лямбда не рабочая, то хавать бензы будет литров 15-20.
проверь разьем подключения катушки, мож окислился или контакт плохой и массу на двигателе!
А вот это могет быть!
в катушку втыкается высоковольтный провод с трамплера! а ниже разьем питания. коса массы с левой стороны по ходу движения в раене кпп и бампера. видно при снятом левом колесе, там немного подкрылок(защита) мешает, плюс еще масса на движке в раене генератора верхняя скоба из косы коричневый провод идет на ГБЦ
Добрый вечер.
я снова про свой опель.
Я сейчас приехал домой и открыл капот искал причину в темноте сночало нечего ненашол потом задел центральный провод от трамблёра к катушке и увидел как сияет провод(главно он сияет когда его задеваеш) ____далее стал осматривать И увидел что от катушки с верху северное сиянее!!
Люди добрые, подскажите что делать в этом случае делать-- менять катушку ели да то сколько она стоит и какую лутьше покупать.
ты этот провод от катушки к распределителю менял? попробуй старый провод поставь и покатайся! либо провода дешовые либо когда ставил повредил! мне интересно на них хоть гарантию какую дают? провода на один день! провода часом не janmor? надо покупать хотябы Тэсла! это оптимальное соотношение цена-качество!
Я МЕНЯЛ ВСЕ ПРОВОДА ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ.5 штук. Провода не дешовые стоят 600 руб.и они селиконовые а повредить их можно только пяным))) Горантия 2 недели по чеку. название проводов suppression-e
ак что в итоге мене надоли менять катушке зажигани.если она мерцает от искр в темноте.
пробуй провод старый, я не верю неизвестным производителям, дорого - это хотя бы NGK, a тесла(не припомню как на инглиш. пишется) это оптимальный вариант! Едь меняй пока на гарантии.
jon-vostok
Если над катушкой зажигания или под ней в темноте видно "северное сияние", значит изоляция катушки больше не держит высокое напряжение и оно пробивает на массу. Катушку однозначно под замену. И никакие провода тут уже не помогут. Как говорит народная мудрость: Поздно пить "Боржоми", если почки уже отпали!
Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.
Разновидности тахометров
Различают два вида тахометров: аналоговые и цифровые.
В аналоговых приборах используется индукционная магнитная катушка, благодаря которой количество оборотов коленвала показывает стрелка, перемещающаяся по шкале. Данный прибор устанавливается в качестве штатного на большинстве машин. Он имеет почти такие же размеры, что и спидометр и расположен рядом с ним на приборной панели. Такое расположение прибора удобно для водителя, так как он всегда находится перед глазами и дает возможность не отвлекаться от ситуации на дороге.
В цифровых устройствах информация отражается на жидкокристаллическом или диодном дисплее. Количество оборотов передает либо магнитный датчик, фиксирующий прохождения конкретной точки коленвала возле измерительного прибора. Может быть установлен электронный датчик – оптрон. Он генерирует луч света и определяет частоту вращения по его отражению от близкорасположенных предметов. Цифровой прибор полезен при настройке двигатели и операциях с электронными блоками зажигания.
Фотогалерея
Приборы отличаются местом установки. Они могут быть штатными и выносными. В качестве штатного обычно устанавливается аналоговый вид. Если штатного устройства нет, можно установить самостоятельно выносное. Его часто устанавливают на гоночные автомобили, чтобы получить более точные показания оборотов, так как скорости необходимо переключать при определенном количестве оборотов вала. Для достижения этой цели в них установлены сигнализаторы, сообщающие, когда достигаются определенные обороты.
Информация на стрелочных устройствах лучше воспринимается человеком, чем на цифровых.
Правда, если дергается стрелка тахометра, то информации может быть недостоверной. Преимущество цифровых аналогов в точности, хотя в обычных условиях, она не имеет большого значения.
Устройство
Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.
В их конструкцию входят следующие элементы:
- стрелка указателя;
- градуированная шкала;
- электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
- кабеля для передачи информации с коленчатого вала.
В основе работы устройства используется электронный принцип. Сигнал от коленвала передается посредством проводов на микросхему, благодаря которой стрелка движется по циферблату. Информация может сниматься непосредственно с вала, с генератора или с других валов отбора мощности. При этом исходный сигнал преобразуется с определенным коэффициентом.
Возможные неисправности и способы их устранения
Прыгающая стрелка измерителя говорит о неисправностях в автомобиле. Ремонт зависит от причин неисправности.
Можно перечислить ряд причин неисправности устройства и способы их устранения:
Заключение
Перечисленные неисправности наиболее распространены. Их устранение по силам любому автолюбителю. Если проведенные мероприятия не помогли восстановить работоспособность устройства, а причина неисправности не обнаружена, лучше обратиться с этим в СТО. На станции техобслуживание есть специальное оборудование для диагностики, с помощью которого специалисты определят и устранят неисправность.
В этом ролике рассказывается, что нужно сделать, чтобы не дергалась стрелка измерителя (автор видео — T-Strannik).
такое впечатление, что плавают обороты холостого хода. Машина прошла ровно 1000км. Обкатку проходил в штатном режиме.
Подскажите ,что это может быть или это нормально?
Сильно прыгает? Вообще то такого быть не должно. Я бы обратился в сервис. Может быть все что угодно. Неполадки датчиков, неполадки в системе подачи топлива, целая масса причин
Нет не сильно. Я уже выяснил проблема решаеться перепрошивкой програмы. Это проблема практически у всех опелей не зависимо от года выпуска. В км.ч ждут програму перепрошивки от gm.
Но все равно спасибо.
Опель астра Н 1.7 cdti помогите разобраться ,что происходит с движком .Плавают обороты на холодную и на гарячую :плавают незначительно просто стрелачка слегка колеблится как на видео
to denis 3214: А какой пробег? Что менялось? Что уже пытались предпринять? И после чего все началось?
Пробег 260 тыс ,свечи поменял ,топливный фильтр 2 раза поменял нечего неизменилась,егр чистил,заправки менял . После чего началась проехал 520 км ставлю на стоянку сматрю колебания начелись тахометра !
Тахометры есть почти во всех автомобилях. Раньше все эти приборы были аналоговыми. Потом появились цифровые модели. А сегодня можно их вообще не встретить. Их заменили индикаторами или лампочками.
Хотя работу, которую делал тахометр, они продолжают выполнять, но только не отображают количество оборотов, а сигнализируют о их критических значениях. Почему у некоторых устройств прыгает стрелка и что с этим делать, будет рассказано в этой статье.
Общая информация о приборе
Тахометр автомобиля — это устройство для измерения оборотов двигателя автомобиля. Он показывает сколько оборотов совершает вал за 1 минуту. Контроль оборотов нужен водителю, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя.
В конструкцию традиционного тахометра входят следующие части:
- датчик, регистрирующий количество вращений коленвала, измеряемое, обычно, в десятках тысяч за 1 минуту;
- кабель, передающий информацию от датчика к прибору;
- сам тахометр, в корпусе с градуированной шкалой и стрелкой.
Основной функцией устройства является помощь в выборе оптимальной передачи на механической коробке автомобиля. Как только стрелка приблизится к красной зоне, нужно готовиться к переключению на следующую, повышенную, передачу.
Следует отметить, что нормальной зоной работы для карбюраторного двигателя легковой машины считаются обороты от 2 до 5 тысяч оборотов в минуту. При достижении верхнего предела, или немного заранее, должно производиться переключение на одну передачу вверх. Машины с автоматической коробкой делают это самостоятельно. Работа на повышенных оборотах ведет к повышенному расходу топлива, перегреву и сильному износу силовой установки.
В отличие от бензиновых, дизельные двигатели не такие оборотистые. Их оптимальной считается работа на 1.5–4 тысячах оборотов. Для больших грузовых машин нормальная частота вращения коленвала колеблется между 1.5 и 2 тысячами об/мин.
Показаниями тахометра руководствуются и в некоторых других случаях, а не только при езде. Например, когда выполняют регулировку или во время пуска холодного мотора. Кстати, в прогретом состоянии, двигатель стоящей машины не должен вращаться с частотой, превышающей 800–900 об/мин.
При запуске холодного агрегата этот показатель поднимается до 1500. По мере того, как двигатель прогревается, обороты постепенно снижаются, пока не стабилизируются. Если они не падают и продолжают превышать 1000 об/мин, значит есть какая-то проблема. Но это тема другого обзора.
Кроме того, что у исправного тахометра показания стабильно находятся на определенном уровне, они не должны меняться просто так, а стрелка опускаться и подниматься без причины.
Принцип работы
Принцип работы автотахометра заключается в фиксации и подсчете импульсов, передаваемых датчиками, преобразующихся затем в показания прибора. Погрешность прибора составляет до 500 оборотов/мин. Лучшие цифровые образцы снизили ее до 100.
Тахометры могут различаться:
- местом установки;
- способом отображения показаний.
Выделяют выносные и штатные устройства. Выносные характерны для спортивных болидов. Они дополнительно оборудованы световыми сигнализаторами, чтобы пилот, в стремительно меняющейся обстановке, не отвлекался, глядя на цифры, а переключал передачи на уровне отработанных рефлексов. Штатные устройства устанавливаются на серийные автомобили.
По способу отображения показаний, тахометры бывают аналоговыми или цифровыми. В цифровых приборах показания выводятся на электронное табло или экран в виде цифр. Их удобно использовать при регулировках двигателя и во время настройки зажигания.
Аналоговые приборы выводят информацию на циферблат со стрелкой. Движение стрелке задает специальный чип-микросхема, получающий информацию от датчиков. В настоящее время именно такими тахометрами оснащены большинство автомобилей.
Но, иногда, эта стрелка ведет себя странно. Она или поднимается без особой причины, или дергается, или находится на нуле при работающей машине. Почему так происходит, рассмотрим ниже.
Почему начинает прыгать стрелка
Когда тахометр прыгает, то есть стрелка скачет на постоянных оборотах, или она опустилась вниз после надавливания на педаль акселератора, говорить о достоверности показаний не приходится.
Так что же делать в том или ином случае, когда стрелка тахометра ведет себя не адекватно: прыгает, плавает или трясется?
Устранение неисправностей
Способ ремонта зависит от причины той или иной неисправности:
С одними причинами неисправности тахометра можно разобраться самостоятельно, с другими нужна помощь специалистов. Но, все-таки, лучше обратиться в специализированную организацию, где имеется необходимое оборудование для ремонта всех автомобильных механизмов и систем.
В любом случае нельзя оставлять проблему не решенной и продолжать ездить на машине с неисправным контрольным устройством.
Читайте также: