Опель астра g глохнет на холостых оборотах
Здравствуйте формучане! Есть автомобиль Opel Astra G 1.6 бензин, проблема в том что машина начала глохнуть когда прогреется. Диагностика показала ошибку "Реле топливного насоса". Нашёл я это реле, завели машину работает, через время реле отключается и машина глохнет. Поменяли реле на новое, проблема осталась! Подскажите что может быть? Есть ещё две ошибки (P0650 Лампа"Check engine" - сигнал неисправности, и P1612 иммобилайзер -сигнал потерян или не верен) , но эти ошибки были и раньше и она работала без проблем!
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
Помогите, кто знает. У меня Astra G 99 г. наездил на ней 170 тыс .км. Вот настала такая проблема:
невозможно ездить , двигатель всё время глохнет(во время движения). Стоит только опустить ногу с педали газа., как обороты сразу падают до 0. На холостом ходу обороты держутся примерно около 2000. но при включении какой либо электроники(магнитола, обогрев стёкол, дальний свет), обороты падают и на холостом ходу. Сначало думал что датчик воздуха, поменял его , но ни чего не изменилось. Очень сильно кушает масло. 1,5 литра хватает на 2 месяца. В чём причина кто знает. ПОМОГИТЕ.
Ошибки не выдает? Прошивку не делали? Проверяем мозги и иммобилайзер, а также датчик холостого хода, топливный фильтр и свечи, меняем заправку и смотрим на реакцию. Не меняется ничего - тогда чистим и адаптируем дроссельную заслонку. Ищем подсос воздуха.
Выдаёт ошибку p1540. (сказали что это датчик воздуха) Поменял на новый, но проблема осталась. Прошивку не делал. Когда еду со скоростью более 60 км\ч загорается лампочка о неисправности электроники.. Свечи менял буквально 4 месяца назад. Свечи менял недавно 2 месяца назад(Может прочитстить надо?). Поинтересовался у друга о данной проблеме. сказал что возможно лямдо - зонд . но это не точно.
to Rain:
Ошибка p1540 - датчик давления в кондиционере. Надо смотреть проводку, сам датчик.
Проблема явно в мозгах, причем зависимая от скорости, что подтверждается ошибкой.
привет всем подскажите рожалуйста в чем прблема! у меня гольф 3, движок 1.6 16 клап бензин. когда обороты привышают больше 4.5 то движок глохнет и заливает свечи ! заводиться после того как поставлю новые свечи или просушу и прочищу старые ! надеюсь подскажите! за ранее спасибо огромное!
to sanek484: Добрый день. Причин может быть масса. Проверяйте ДТОЖ, лямда-зонд, бензонасос, датчик положения дросельной заслонки, электромагнитный клапан регулировки хх, катушку зажигания.
Большое спасибо за помощь. Сегодня съездил на полную диагностику. Из 4 свечей работала только одна. Также следует замена маслянных колпочков. 2 котёл не работает вобще (компрессия 5 (ужас. )). на остальных по 14. предстоит замена колец, смена прокладок, новые свечи . В общем предстоит кап ремонт двигателя (так мне сказали). Также проблемы с подвеской предстоит замене (шуруз, ступицы, шаровые опоры). эх придётся до середины лета пешком ходить. ибо выльется мне это в сумму 50 т.р. за один только кап ремонт (только за работу ) 15 т.р +запчасти.
Сочувствую. Увы, авто - это не только удовольствие, но и траты.
Проблема. Машина Опель Астра 2.0 турбодизель 2000 г.в На горячую не заводится. Глохнет на ходу,если горячий двигатель.(ТНВД полью холодной водой,все работает)
to 9351826: Ошибки выдает? Диагностику делали? Так же советую обратит на 2 пост Rain.
to 9351826: Можете не тратить время и деньги на диагностику. Пришло время менять плунжер.
Помогите, кто знает. У меня Astra 2001 года 1.6
Машина всё время глохнет при движении на больших оборотах когда ставишь нейтраль и подкатываешся к перекрёстку,потом не заведётся пока не нажмёшь на педаль газа.На холостых работает нормально,стоишь на месте газуешь до 6000 об- нормально всё.
to 36449: Дроссельная заслонка, бензонасос, лямбда - проверяйте.
нет не нормально. До этого заправку делали ? если же проблемы с бензином нету то поддерживаю Rain-a.
Так же пробуйте сменить заправку. Возможно из-а не качественного топлива.
Ребят, может кто встречал такую проблему: глохнет в основном на ходу, при переключении на пониженную передачу, именно на НЕЙТРАЛКЕ (нет холостого хода). Заводится всегда отлично, пока не прогреется, как и положено обороты выше 800, но при движении авто обороты падают до 500 на нейтралке, и иногда глохнет, а иногда обороты плавают 500-800. При этом машина обороты набирает хорошо, работа двигателя и мощность в норме. Датчик температуры воздуха отключал, но это не дало результата, при этом имеется ошибка P0114 intake ai temperature circuit intermittent (Цепь температуры всасываемого воздуха прерывистый). Воздушный фильтр новый.
Как легко и просто отремонтировать
непрофильный автомобиль
"- Легко и просто?
- Да!
- А что для этого надо?
- Только два небольших условия …"
Если автосервис берёт в ремонт только несколько определённых моделей, и вдруг на ремонт пришёл автомобиль "непрофильный", но который "позарез надо отремонтировать" - что делать? Отказать, отослать человека в другой автосервис? А зачем?
Условие 1.
Не надо финансово напрягаться и стараться иметь десяток дилерских сканеров на все марки авто - мы продолжаем жить в кризисе, но это не значит, что надо рвать волосы на голове и в противоположном месте, надо просто приспосабливаться к ситуации. Например, приобрести относительно недорогой девайс, который можно использовать практически на всех авто:
Если кто-то не понял, что это такое, то поясню: это USB Autoscope, осциллограф с функциями мотортестера (предназначен для поиска неисправностей в различных электронных системах автомобиля, системах зажигания, для диагностики системы газораспределения бензиновых двигателей). Кому интересно более детальное описание, можете посетить страницу , там всё более подробнее". Это и есть "Условие 1".
А теперь, в качестве эксперимента и для подтверждения моих слов, предлагаю совершить виртуальное путешествие по поиску неисправности на непрофильном для меня автомобиле Opel Astra H.
Ниже, для понимания, фото из Интернета (заранее отвечаю на возможный вопрос "Почему из Интернета?" - не всегда есть время делать студийные фото во время работы, если и делаю фото – то только основное для своего архива и для памяти).
Сказал, что "автомобиль непрофильный". Да, своими "родными авто" для ремонтов считаю Toyota, Lexus, Mitsubishi – именно под них заточено всё моё оборудование как заводского изготовления, так и сделанное самостоятельно на коленке.
Неисправность интересная и банальная:
- мотор запускается хорошо
- после запуска мотор работает устойчиво, прогревается
- как мотор прогреется, начинаются непонятные перебои, такое впечатление, что "троит"
- через какое-то время мотор самостоятельно глохнет
Понимаю, что у того, у кого есть нужный сканер для такого авто, тот сразу попытается подключить сканер, прочитает имеющиеся ошибки и сделает выводы.
Но у меня сканера нет, есть только осциллограф.
Поэтому подключаю его и смотрю на монитор: "И что же там есть интересное?".
Увидел. Картинка реально интересная.
Объяснения по осциллограмме:
- розовый цвет – питание на бензонасос, оно же реле форсунок
- жёлтый цвет – питание на форсунки (снято непосредственно с самих форсунок, на фото ниже)
- синий – импульс на форсунки
Вы уже наверняка обратили внимание на осциллограмму:
Всё правильно: именно в момент "дребезжания и затухания" сигнала (назову так) и происходит т.н. "троение" мотора, после чего он глохнет.
Все напряжения в пределах нормы:
А двигатель, зараза этакая, "работает, работает и самопроизвольно падает в неисправность":
Пропадает питание на реле (один вывод реле на "массе", а второй приходит с блока управления двигателем).
Итак, смысл появления неисправности выяснен. Осталась "мелочь" - понять, откуда ноги растут у этой неисправности. Конечно, у нас есть глобальная справочная, Интернет. Откроем и посмотрим? Откроем …
"Как показывает практика, неисправность системы автомобиля редко возникает неожиданно. Внешние признаки неисправности появляются постепенно. Необходимо помнить, что крупных неисправностей можно избежать, если своевременно диагностировать и устранить мелкие неполадки".
"Конкретная неисправность может иметь несколько внешних признаков. Это могут быть как признаки одного вида, так и их комбинация".
Написано обобщённо. Однако … какую конкретику я хотел найти?
Конкретное описание своей неисправности? Типа пошагового устранения, да?
Но все ремонтники уже знают, что "одинаковых неисправностей не бывает".
Бывают похожие, но чтобы "один в один" - это большая редкость.
Условие 2
Вот мы и подошли ко второму обязательному условию, которое вместе с первым обязательно к применению, и это гарантированно позволит "легко и быстро отремонтировать автомобиль". Это условие простое - "Знать основы".
Например, свой пусть в авторемонт лучше всего начинать не с покупки сканеров, шнурочков и т.п., а с такого:
Это скрин из обучающего мануала по Mitsubishi. Такие же есть и по другим маркам автомобилей. Есть на русском языке, есть на английском, тут уж как повезёт. И это и есть "первый шаг понимания любой неисправности в любом автомобиле.
А если после этого интерес к зарабатыванию денег посредством автомобильной диагностики не исчезнет, то следующим естественным шагом будет:
Это многим известные автомобильные программы. На первые две ссылки не даю ("ищущий найдёт тамгденадо", а на две вторые ссылки приведу - Autodata и Motordata )
Есть и другие подобные программы: как только начинающий войдёт в свой мир автодиагностики, ему откроется очень много нового, интересного и полезного для оказывания услуг клиентам и, естественно, зарабатывания денег.
Я для чего привожу столь много примеров: только лишь для того, чтобы показать желающим, что "ищущий найдёт всё". Надо только не лениться и не вывозить свой авторемонт к успеху только на постоянных вопросах на каком-то форуме.
Ладно, закончу умничать и давать советы, перейду к ремонтируемому автомобилю. Остановился на осциллограмме:
Что следует после того, как увидел на мониторе такую осциллограмму? В литературе и в церкви подобное называют однозначно: "…и пришло к нему озарение свыше…". В нашей профессии (автомобильная диагностика), это называется прозаичнее: "Шарики в мозгу покрутились и выстроились в ровный и понятный ряд определения увиденного" (во как сказал. самому понравилось). Но если не выкаблучиваться словами, то скажу ещё проще: "Опыт прошлых ремонтов подсказал направление действий". И сделал вот что:
На фото моторный отсек. И сейчас на фото идёт обычная проверка, описанная в мануалах: "…пошевелить, поизгибать подозрительный жгут". Что и сделал. После чего мотор заглох. Вывод: "Раскрывать жгут, искать неисправность внутри". Смотрим? Вроде всё нормально …
Но пошевелим, поизгибаем …
Думаю, что объяснять ничего не надо. Понятно всё. Надеюсь, что пришедшим работать в автомобильную диагностику эта статья пригодится.
Читайте также: