Опель астра дергается при торможении
Не так давно правый передний супорт подклинивал. Заехал в сервис, в итоге неравномерный износ колодки. Заменил передние.
Всё ничего, но через месяц при плавном торможении на скорости от 80 до 30 машину стало дёргать вперёд назад. Чем ниже скорость, тем меньше дёргает.
Никаким звуком не сопровождается. Руль не бросает. При более сильном надавливании на педаль тормоза дёрганье пропадает.
Торм. диски новые, ровные. Колодки 2-х недельной давности.
Куда копать?
А это торцевое биение разве не должно было появиться раньше? Диски были поставлены в конце октября.
Я наверное разбирал и собирал их за последние 2 месяца раз 10 минимум. Даже не знаю чему там ломаться. Пыльники поменял, смазку в пыльники и на направляюще сделал, причем купил дорогую в виде спрея высокотемпературную. Напрвыляющие ровные, цилиндр не перекошен. Что в них еще то смотреть?
Люфт в подшипниках.
Кстати, с колесными дисками как обстоят дела на предмет искривления, балансировки и т.д.?
Есть ещё такое понятие: шимми. А есть ещё неправильная установка и затяжка колес на литых дисках. Приглядись ко всем "мелочам".
Люфт в подшипниках.
Кстати, с колесными дисками как обстоят дела на предмет искривления, балансировки и т.д.?
Диски ровные. Балансировал когда резину менял. Но это точно не они.
Забыл добавить, такая хрень повляется когда прогреются колодки. Тоесть когда резко или длительно приходится оттормаживаться. Выходит либо диски, либо колодки либо подшипники. Если подшипники, то какие еще есть признаки? Сразу скажу люфта колес нету. Проверял при замене колодок.
Диски ровные. Балансировал когда резину менял. Но это точно не они.
Забыл добавить, такая хрень повляется когда прогреются колодки. Тоесть когда резко или длительно приходится оттормаживаться. Выходит либо диски, либо колодки либо подшипники. Если подшипники, то какие еще есть признаки? Сразу скажу люфта колес нету. Проверял при замене колодок.
1. Может сами колодки хреновые попались? (более вероятно)
2. Речь идёт не о люфте колёс, а о правильности затяжки подшипников ступиц (люфт в подшипниках качения). Вы это имели ввиду? Если да, то со снятым колесом это гораздо труднее проверить.
У меня лично , такой трабл наблюдался на двух машинах , на прошлой Вектре(Опель) и на той , что сейчас . В обоих случаях , виной тому оказались поведённые тормозные диски .
На Опеле проблему решила установка других дисков б/у , т.к старые были изношенны до предела , аж треснутые .
На 626 отдовал на переточку , токарь переточил , но про то что диски поведённые ничего не сказал . Точнее сказал , что вроде как нормальные . А после того как я их поставил , неприятные дёргания почему то ещё больше усилились .
Не думая , поехал на разборку , взял б/у , но свиду практически не изношенные , поставил и всё (тормозные колодки не менял) . Проблема ушла .
Думаю диски вам попались брак , хоть и новые . Как вариант , можно попробовать купить б/у диски , с договором возврата , если проблема не решится .
А если проблема всё таки в новых дисках , то попробовать сдать их по гарантии . Если условия гарантии не истекли .
У меня лично , такой трабл наблюдался на двух машинах , на прошлой Вектре(Опель) и на той , что сейчас . В обоих случаях , виной тому оказались поведённые тормозные диски .
На Опеле проблему решила установка других дисков б/у , т.к старые были изношенны до предела , аж треснутые .
На 626 отдовал на переточку , токарь переточил , но про то что диски поведённые ничего не сказал . Точнее сказал , что вроде как нормальные . А после того как я их поставил , неприятные дёргания почему то ещё больше усилились .
Не думая , поехал на разборку , взял б/у , но свиду практически не изношенные , поставил и всё (тормозные колодки не менял) . Проблема ушла .
Думаю диски вам попались брак , хоть и новые . Как вариант , можно попробовать купить б/у диски , с договором возврата , если проблема не решится .
А если проблема всё таки в новых дисках , то попробовать сдать их по гарантии . Если условия гарантии не истекли .
Когда у меня заклинило супорт, я поехал менять пыльники в направляющих и заодно колодки посмотреть. "Неравномерный износ колодок" гласил диагноз. И диск был немного синим, но в сервисе сказали что не критично. видимо критично.
Если вы заметили, что в момент торможения машина вибрирует, то управлять таким автомобилем небезопасно, так как это потенциально серьезная проблема. Рассмотрим наиболее частые причины возникновения вибрации. Так как данная проблема может усугубиться, мы рекомендуем пройти диагностику тормозной и рулевой системы, с последующим ремонтом.
Возможные причины вибрации
Старые тормозные колодки
Вибрации при остановке, могут проявиться при загрязнении, деформировании, повреждении или чрезмерном износе колодок. Когда вибрация проявляется только во время торможения, то вероятная причина в износе колодках.
Проблемы с тормозным диском
Тормозные диски могут деформироваться из-за тепла, выделяемого во время торможения. Если диск изношен, его поверхность становится неровной. Эта неровность приводит к неравномерному захвату колодок и к вибрациям педали тормоза. Вибрации и тряска, которые проявляются в результате износа, часто возникают в моменте остановки на скорости. Важно следить за состоянием тормозных дисков. Обычно, меняя диски, рекомендуется менять и тормозные колодки, потому что поверхность изношенных колодок не будут должным образом контактировать с новыми, гладкими дисками.
Сход-развал (регулировка углов установки колес)
Если транспорт давно не проходил проверку и регулировку углов установки колес, то это вызовет ряд проблем: вибрации по кузову, быстрый износ шин и повреждение компонентов подвески. Один из способов выявления проблем с выравниванием углов установки колес, это разогнаться и отпустить ненадолго руль автомобиля. Обратите внимание, уводит ли транспорт в правую или в левую сторону. Если это так, то стоит пройти проверку и регулировку углов установки колес. Осмотр покажет, какой вид регулировки нужен. Обычно внедорожникам требуется регулировка углов установки четырех колес, а автомобилям только двух передних. Если повреждена задняя ось или сама рама автомобиля, скорее всего, потребуется регулировка углов установки четырех колес.
Изношенные детали подвески
Шаровые опоры, рулевые тяги, колесные подшипники и другие части системы подвески изнашиваются. Вероятно, это служит причиной того, что авто трясется или вибрирует во время торможения. Проведите осмотр системы подвески, чтобы выявить причину вибрации автомобиля. Рекомендуем обратиться в автотехцентр, где специалисты исправят все проблемы, связанные с тормозами и подвеской.
картина такая,
при торможении, скажем со скорости 80 км.ч, машину слегка "потряхивает".
но осбенно выражено в конце тормозоного пути.
т.е. нажимаеш педаль тормоза - и машина както тормозит рывками, отдает в кузов, особенно ощущается когда скорость уже ниже 20км.ч.
но при этом ни в педаль и в руль не отдает.
диски тормозные не гнутые ?у меня не девятке тоже трясло при торможении проблема была решена заменой внутренних гранат.
да диски повело , перегрели видно. Было такое у меня,знаем. Ты внешне даже увидишь их, что перегретые- на них полосы темного цвета
такая же беда была на заднем правом колесе, чем меньше скорость - сильно стучало, и машину даже на 1 бок подбрасывало, в последствии лопнул тормозной цилиндр, выяснилось - колодок нет, барабанов тоже. может поможет мой горький опыт))
vovancheg
у меня когда передние поведенные были-в педаль не било. Ты на скорости тормозить попробуй, у тебя руль будет во все стороны дергать
в педаль бить не будет, обратное усилие не то. еще может быть подклинивает суппорт передний. сними его и попробуй руками сжать и разжать. норм будет ходить поршень?
Иногда ввиду некоторых неполадок машина может двигаться рывками. Чтобы устраненить проблему, следует выяснить непосредственные причины, почему авто так ведет себя при движении. В ряде случаев проблема может устраняться своими руками.
Резкие кратковременные рывки авто происходят в результате сокращения/увеличения скорости вращения коленчатого вала мотора. Происходят они преимущественно сериями и от положения педали газа не зависят.
Вне зависимости от способа проявления, все случаи зачастую можно объяснить общим рядом причин. Более того, в этих случаях часто возможно устранение неполадок собственными силами.
Почему дергается Опель Астра G и что с этим делать
Обязательно посмотрите:
Ошибки Opel Astra H с бензиновым двигателем Z18XER: расшифровка кодов неисправностей Где находится и как происходит замена топливного фильтра Opel Astra H: модификация конструкции Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет
Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт
- при трогании – в начале движения;
- при разгоне;
- при установившемся движении (при установленном и неизменяющемся положении педали газа).
Трогается с места и дергается
В начале движения авто вероятно дергается из-за проблем с функционированием дроссельной заслонки. Ввиду слабого давления горючее подается в малом количестве. Это препятствует плавному переходу автомобиля из холостого режима в нагрузочный. Также стоит проверить и сам механизм дроссельного узла и заслонки.
Дергается, когда разгоняется
Проявление рывков авто при разгоне воспринимаются в качестве варианта нормы, если они возникают после того, как у Opel Astra G с АКПП отключался и снова подключался аккумулятор. В данном случае речь не идет о поломке, а просто о технической особенности системы. Машина перестанет дергаться спустя нескольких разгонов.
Пытаясь понять, почему дергается Опель Астра G при разгоне, стоит также внимательно отнестись к работоспособности топливной рампы. Иногда проблему вызывает слабое давление топлива, как и в начале движения.
Опель Астра G дергается при движении
При уже установившемся движении Опель Астра G, вероятнее всего, дергается из-за неисправностей, возникающих в системе зажигания. Здесь, скорее всего, понадобится специальная диагностика. Но можно попытаться решить проблему своими силами. Для этого нужно сначала тщательно осмотреть автомобиль под капотом. Осмотр проходит следующим образом:
- сперва отключают зажигание;
- затем осматривают свечи на предмет надежности посадки и наличия неполадок с креплением;
- после – запускают двигатель и наблюдают за его работой. Отчетливо должен быть слышен слабый треск, а при пробое в условиях полной темноты должна четко просматриваться искра.
Также можно попробовать произвести замену свечей. Данный способ может сработать даже если свечи зажигания в полном порядке. Если же состояние у них неидеальное, стоит учитывать возможную необходимость частичного или полного ремонта двигателя.
В исключительных случаях причиной рывков Opel Astra G при движении могут стать проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, который находится в крышке дроссельного узла. Одновременно с рывками при проявлении данной проблемы также заметно снижается максимальная мощность двигателя, и он начинает работать неравномерно на холостых оборотах. Поскольку крышка дроссельного узла представляет собой неразборную конструкцию, ремонту она не подлежит. В случае обнаружения поломки датчика, придется заменить крышку целиком.
Часто проблему можно решить самостоятельно. Особенно если удалось правильно установить причину возникновения рывков. Однако, если источник найти не получается, или предпринятые попытки не увенчались успехом, стоит обратиться в сервис для проведения диагностики и последующего ремонта.
Видео по теме
" alt="Опель Астра G дергается при движении: выясняем причину рывков автомобиля и способы устранения проблем">
Читайте также: