Опель антара вибрация на 30 км ч
Как определить, что необходима регулировка развал-схождения? Если имело место хотя бы одно из перечисленных событий, рекомендуем обратиться в автосервис:
- п осле наезда на препятствие деформировался колёсный диск
- п роводился ремонт рулевого управления
- перевозка грузов по тяжести близких к максимально допустимому значению
- частые поездки по некачественным дорогам, агрессивная манера езды
- изменение высоты подвески или установка дисков с диаметром, отличным от штатного
Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!
ВАЖНОЕ
- Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Opel Antara, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
- Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
- Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Opel Antara.
- Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
- Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.
ЗАЧЕМ Opel Antara НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ
Одной из наиболее востребованных услуг является процедура регулировки угла установки колес. Развал – схождение обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля на дороге, безопасность при совершении маневров и штатный износ покрышек автомобиля. Параллельная установка колес на современных автомобилях не используется, поскольку она не обеспечивает должного уровня безопасности при совершении маневров и даже при прямолинейном движении.
Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:
Продольный наклон – угол наклона, то есть ориентация осей вращения управляемых колес относительно перпендикуляра к дороге. Он определяет легкость вращения рулевого колеса, а также скорость самовозврата колес в прямое положение управляемой оси. Может быть положительным (наклон назад) или отрицательным (наклон вперед).
Развал схождение колес Opel Antara регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:
- устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
- обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
- минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
- обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
- минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
- снижения естественного износа протектора колес автомобиля.
Отрегулировать развал Opel Antara можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.
ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Opel Antara
Сегодня используется 4 типа проверки угла установки колес, выполняемых перед непосредственно самой регулировкой:
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Opel Antara
Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:
- необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
- повышенный износ покрышек Opel Antara, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
- нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
- тугое вращение рулевого колеса;
- длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
- потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
- занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
- вибрации и удары руля;
- нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Opel Antara.
Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал - схождения Opel Antara на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.
КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Opel Antara
Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Opel Antara выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:
.jpg)
ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Opel Antara
Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Opel Antara невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.
При тюнинге подвески Opel Antara допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.
Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Opel Antara перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.
Сильная вибрация на 50 км/ч.
Может кто-то сталкивался?
Вибрация возникает именно на 50км/ч, накатом с более высокой скорости, набором более высокой скорости, держа 50км/ч , скорость выше/ниже вибрация пропадает.
Подкачал колеса, проверил болты крепления колес, в ямы не попадал. На подъемнике проверил шрусы, масла везде, кардан, ничего не болтается, не гремит, не бьется.
очень похоже на плохую балансировку колес. У меня было так - потерялся грузик. Отбалансировал - все пропало. Также может "восьмерка" либо шишка на резине, но раз в ямы не попадал, то вряд ли. Либо просто напрессовался внутри колесного диска песок, тем самым нарушив балансировку. Правда у меня это было при 70 км\ч, чуть меньше или чуть больше все было хорошо. Если в руль не отдает - то задние.
Пользователь сказал cпасибо:
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Спасибо за ответы, колеса чистые, на авто катается супруга. Авто моется регулярно, безконтактная мойка.
Насчет грузика, вообще не подумал, что ТАКАЯ вибрация от него. Вечером попробую в шиномантаж доехать.
Важна внутренняя сторона. Не исключино, что какой то балон "пошел винтом". Кстати, попробуйте поменять местами перед и зад.
Medbed, Да самое больное место в эту погоду,это чистота передних дисков,вот работая на Н-1 моем внутреннюю часть дисков после каждого рейса-530 км,иначе идет вибрация на определенной скорости
Пользователь сказал cпасибо:
У меня тоже. Более того, их не сразу и отдерёшь при следующем шиномонтаже.
Средство да, в аэрозоли, фирменное. Наверняка просто обезжириватель сильный.
Тоже столкнулся с похожей проблемой. Подвеска перебрана (по факту, аж 3 специалиста заявили, что с ней все ОК), колеса новые, отбалансированы, регулировка развал-схождения произведена. На холостом ходу вибрация ощутимо отдает в руль, при наборе скорости-наблюдается до примерно 50-60 км./ч, далее пропадает. Наиболее сильно дефект проявляется при движении накатом, опять же- после достижения рубежа 50-60 км./ч. Вообще, грешу на сцепление. Вот что делать, ездить дальше пока не развалится, или двигаться на профилактический ремонт?
Тоже столкнулся с похожей проблемой. Подвеска перебрана (по факту, аж 3 специалиста заявили, что с ней все ОК), колеса новые, отбалансированы, регулировка развал-схождения произведена. На холостом ходу вибрация ощутимо отдает в руль, при наборе скорости-наблюдается до примерно 50-60 км./ч, далее пропадает. Наиболее сильно дефект проявляется при движении накатом, опять же- после достижения рубежа 50-60 км./ч. Вообще, грешу на сцепление. Вот что делать, ездить дальше пока не развалится, или двигаться на профилактический ремонт?
И до кучи вопрос: чем криминальна езда для двигателя если я 2 раза в день приблизительно по 30км проезжаю со 160км/ч. Масложер? Ремень грм. или не стоит волноваться? Брал новую. Единственный владелец. Масло сейчас не ест. Замена каждые 15т.км.
не забивал бы голову себе - заедь на шиномонтаж. по поводу движка - ни какого криминала. немцы по автобанам летают и побыстрее а мы потом докатываем и не известно на сколько скручен пробег. на масле не экономь.
Верунька А .ne. из опелей
Дорогу осилит идущий!
Счастлив не тот у кого много а тот кому хватает!
Болен рыбалкой - лечится ОТКАЗЫВАЮСЬ.
Абосолютно в дырочку.Аналогичный случай был у нас в деревне-вибрация начиналась со 120,при 130 пропадала и со 140 снова возникала.Тоже "непонятная"-заехал на шинмонтаж,отбалансировали все колеса-и никаких вибраций .
Запросто.
Вариант2: если резина еще родная - балансировка врядли поможет, скорее резине хана.
bestoloch писал(а)Colon И до кучи вопрос: чем криминальна езда для двигателя если я 2 раза в день приблизительно по 30км проезжаю со 160км/ч.
Масло с фильтрами желательно менять почаще да и все. Ровные 160 по трассе все одно лучше дерганого городского режима.
Gelo219 писал(а)Colon Вариант2: если резина еще родная - балансировка врядли поможет, скорее резине хана.
Это еще что за феномен такой, поподробнее пожалуйста. :think: ибо резина родная :)
Короче понял. На шиномонтаж за балансировкой не поеду, т.к. скоро все-равно зимние колеса прикручивать, а на 100км/ч не беспокоит, поменяю, посмотрю как и чего, если нормально - по весне когда летнюю обратно буду обувать отбалансирую заодно. Как колесья махну - отпишусь про вибрацию.
Gelo219 писал(а):
Вариант2: если резина еще родная - балансировка врядли поможет, скорее резине хана.
Вообще-то это не я написал :vip:
Если резина уже изношена сильно, то балансировка может не помочь. Че я со своей только не делал, и сход-развал, и балансировал в разных сервисах - не помогло. Как только новую воткнул - как рукой сняло, руль на 160 как спящий удав стал.
Никогда с таким не сталкивался. Было дело как-то вообще стер так. что слик для формулы1 получился, и проблем не было с балансом, правда тогда я еще не знал про износ резины и вообще что есть зимняя и летняя :z)
Тут скорее всего и ответ на вопрос. Кстати,изначально ты не сказал,что за резина! Может гумно по сути?
Ваши высокие морально-деловые качества никак не влияют на начальную скорость полета пули!
Делай то,что должен,а там-будь,что будет!
у автора не первое авто. как я понимаю это было во времена советского дефицита когда зимняя резина была роскошь! :bye:
Верунька А .ne. из опелей
Дорогу осилит идущий!
Счастлив не тот у кого много а тот кому хватает!
Болен рыбалкой - лечится ОТКАЗЫВАЮСЬ.
Guest_dollars_*
вообщем проблема такая:
начинаю ехать все ок. oops: при скорости 80-95 км\ч наченает трясти рулем, немного перетерпел и дальше тулит нормально, едешь 100-130 никаких проблем,
дальше начинаем тормозить и тут опять при скорости 95-80 км\ч машину чуть-ли не переворачивает, причем замечу что при сбрасывание скорости гораздо все серьъезней.
называли четыре причины на СТО:
1) неотбалансированы колеса и кривые диски (проверено все окей)
2) просажена резина(можешь говорит выбросить её, кстати резина зимняя прошла 5 тик.) (на другой машине все окей с резиной)
3) тормозные диски.( не знаю может быть? но почему тогда не при всяком торможении проявляеться а только на определенной скорости) (уточню передние супорта от omega 3000)
4) помоему самая реальна (что-то с правой передней стойкой)но как это определить?:
может есть у кого то какаие-то идеи.
потому что если все менЯть то может и не помочььььь с нашими кулибинами.
Изменено: dollars, 15 Сентябрь 2009 - 05:46
OFFLINE vovich
вообщем проблема такая:
начинаю ехать все ок. oops: при скорости 80-95 км\ч наченает трясти рулем, немного перетерпел и дальше тулит нормально, едешь 100-130 никаких проблем,
дальше начинаем тормозить и тут опять при скорости 95-80 км\ч машину чуть-ли не переворачивает, причем замечу что при сбрасывание скорости гораздо все серьъезней.
Было примерно то-же, по городу нормально, на трассе при скорости больше 80-90 трясло при торможении с правой стороны. Спецы сказали - от заклинившего суппорта повело слегка диск.
Заменил диск и разработал заклинившие направляющие суппорта. Сейчас все нормально.
OFFLINE vovich
Если трясет при разгоне на только на этой-же скорости, скорее всего дисбаланс - появившийся от ослабления либо ступицы (смотри затяжку подшипника) либо еще чего - это если колеса правильно отбалансированы. Может не прав но посадку ступицы проверь срочно.
OFFLINE Арчи
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.- Имя: Артур
Если трясет при разгоне на только на этой-же скорости, скорее всего дисбаланс - появившийся от ослабления либо ступицы (смотри затяжку подшипника) либо еще чего - это если колеса правильно отбалансированы. Может не прав но посадку ступицы проверь срочно.
Причем тут затяжка ступицы, ее можно или затянуть или нет, но чтобы ослабла, такое за 10 лет вождения первый раз слышу. Подними машину и покачай колесо взявшись снизу и сверху, если болтается, значит подшипнику хана, ну и ступице тоже они в сборе идут. Если взяться по бокам колеса и покачать и будет болтаться, то это рулевая. У меня как-раз по сторонам болталось колесо сегодня, залез подниз, а рулевая уже в руках пляшет (и как-раз трясло так же как описывалось выше), подтянул болты (у меня все разборное) и поехал дальше.
Guest_dollars_*
Причем тут затяжка ступицы, ее можно или затянуть или нет, но чтобы ослабла, такое за 10 лет вождения первый раз слышу. Подними машину и покачай колесо взявшись снизу и сверху, если болтается, значит подшипнику хана, ну и ступице тоже они в сборе идут. Если взяться по бокам колеса и покачать и будет болтаться, то это рулевая. У меня как-раз по сторонам болталось колесо сегодня, залез подниз, а рулевая уже в руках пляшет (и как-раз трясло так же как описывалось выше), подтянул болты (у меня все разборное) и поехал дальше.
рулевые внорме. ничего нигде не болтается.
А ВОТ ПО ПОВОДУ ПОДШИПНИКА ГЛЯНУ. НО ТОЖЕ ДУМАЮ НЕ ОНО Я ИХ МЕНЯЛ 8 ТЫК. НАЗАД
Guest_dollars_*
вот ссылка с УКРАИНСКОГО опель клуба где обсуждается эта тема тоже может общими усилиями прийдем к чему-то
Изменено: dollars, 15 Сентябрь 2009 - 10:54
OFFLINE Yura3601
Читайте также: