Опель антара не работает вентилятор охлаждения
Добрый день!
Короче говоря не срабатывает вентилятор охлаждения,вчера температура двигателя дошла до 100,заглушил машину,снял провод с датчика,3 контактный у меня,при замыкании вентилятор не включился,значит датчик впорядке?
Интересует расположение предохранителя,ампер?Есть ли релюшка какая нибудь?
igor A
Да замыкал,вентилятор не включился,температура при этом была 95 градусов. раньше у меня при 88 где-то уже включался вентилятор.
Получается датчик исправен?
Скажите пожалуйста,какой предохранитель?
Сегодня тоже не сработал вовремя вентилятор охлаждения. Температура поднялась до 100 градусов. Разъём вентилятора у меня с тремя контактами, замкул два из них скрепкой и вентилятор заработал. В разъёме на радиаторе всего два контакта. Я так понимаю, что надо будет меня это термореле. Есть у кого-нибудь его номер?
У меня с левой стороны внизу в радиаторе, от него ещё провод на вентилятор идёт.
На exist номер нашёл его Opel 13 41 023.
никакого релле там нет,датчик который на радиаторе который включает вентилятор и есть термореле,если что то датчик потходит от вазов 2109,пару дней назад менял,ток он двух контактный!
Подключаешь вентилятор напрямую: если работает - дело в термовыключателе который в радиаторе. Покупаешь новый FEBI. Я сделал себе автономную схему на основе четырехконтактного реле и двухконтактного термовыключателя. От 2108 подходит, но там температура включения другая и вентилятор будет практически постоянно работать.
Сегодня купил и поставил датчик JP Group Thermex. Прогрел машину - вентилятор сработал, минуты через полторы отключился. Затем решил потрогать разъём на датчик температуры на панель приборов - в итоге сама фишка была с нагаром и контакт датчика тоже, почистил их слегка, но теперь панель приборов занижает температуру. Вентилятор срабатывает на 93 градусах, отключается на 89 градусах (это по датчику на панели приборов).
у меня такого хватило на 3 включения вентилятора :D поставил импортный за те же деньги,пока всё в норме
Вопрос по работе вентилятора охлаждения радиатора.
Расскажите, как на вашей машине работает вентилятор.
PS: У меня дизельная каптива 2.2, пробег 7000км.
1. Вентилятор работает, если работает кондиционер. Кондиционер включается автоматически, без сигнализации , если стоит обдув лобового стекла или стекло-ноги. При положении климата в "авто" режим стекло и стекло-ноги включается первым и сразу после запуска. Поэтому работает кондей.
2. На дизеле вентилятор живёт своей жизнью и порой включается в +5,+10, т.е когда охлаждать нечего. Зато в +30 молчит -)) логика не ясна, но такре есть.
1. Кондиционер включается, когда горит звездочка/снежинка на панели. Верно? Вентилятор работает, когда снежинка не горела. Климат в режиме авто, обдув на ноги и через центральное сопло, забор воздуха снаружи. Короче, не похоже на мой вариант.
2. Вот! Это ближе к действительности. Все таки хотелось бы понять логику. Хотя бы теперь знаю, что он не одного меня в тупик ставит своим поведением. Надо будет поэкспериментировать с работой при открытом капоте. Плохо, что температуру негде отслеживать. В инструкции читал, на приборке есть только лампочка перегрева двигателя.
Кондиционер включается без снежинки и не отключается кнопкой, если выьрано на стекло или стекло-ноги. Я на логику забил. Не понятно, но это на дизелях у всех так или у очень многих с вентилятором.
Fishbed
Да у меня тоже такой баг бывает. Еще сейчас потеплело и иногда когда заглушишь с кондеем и вентилем вжик опять появился при запуске, но это ремешок думаю надо пшикнуть. а так и со снежинкой и без врубается вентиль, теперь делаю на себя и ноги.
Тимофей
Если что-то потерял. радуйся, что немного
Если потерял много. радуйся, что не все
Если потерял все. радуйся, что терять больше нечего.
У меня проблема в следующем, вентиляторы включатся сразу после первого пуска ДВС (обнаружил примерно с полгода, раньше просто не обращал внимания), и постоянно работают (при этом ДВС холодный, горячий не имеет значения) и перестают работать только после выключения зажигания в течении 5-7 минут. По началу этому не сильно придавал значения. У дилера тоже сказали это мол нормально, так должно быть. Но, начало напрягать когда пришли морозы, и работающие вентиляторы после выключения зажигания садят АКБ. При этом если пробеги не большие и АКБ не успевает подзарядиться, за день эти работающие вентиляторы могут посадить АКБ в хлам. Что делать? Подозреваю глюк либо в самих вентиляторах, либо в каком-то управляющем ими модуле. При этом я никак это не связываю с регенерацией сажевика (не может она быть постоянно и сразу поле пуска холодного ДВС), ни с системой А/С (на лобовое не направлено, А/С выключен). В чем может быть проблема? Где искать? Кто подскажет?
На дилера (теперь уже бывшего) нет надежды, будет либо развод, либо обдираловка, либо все вместе.
jek-pot80
Есть подозрение на отказ модуля вентиляторов или реле. Если они работают вообще всегда. Или (как вариант, на вольво было так, на шевроле не знаю) проблемы с передачей значений температуры ОЖ двигателя. Таким образом ECM не знает, сколько ОЖ, и на всякий случай включает вентиляторы. Но это хз применительно к капе.
П.С. Вот текст ТИСа. В тексте есть реле, на электросхеме реле нет, есть модуль управления вентилятором.
Не буду новую тему создавать, спрошу здесь. После более-менее быстрой езды (120-140 км/ч), и по общему времени работы двигателя около 30 минут, когда глушу машину, вентиляторы продолжают работать! И это, не смотря на то, что я всегда после таких скоростей стараюсь медленно еще проехать (до 80 км/ч), или постоять заведенным около 5-7 минут, чтобы дать турбине остыть. После заглушения двигателя, они еще усиленно крутят в течение 3-5 минут. Это нормально, так и должно быть?
Маркировка нового предохранителя должна совпадать с маркировкой дефектного предохранителя.
Перед заменой предохранителя отключите соответствующий выключатель или выключите зажигание.
Дефектный предохранитель можно отличить по сгоревшей плавкой нити. Замену предохранителя производить только после устранения причины его выхода из строя.
- в моторном отсеке рядом с расширительным бачком системы охлаждения,
- в панели приборов: с левой стороны в нише для ног переднего пассажира, а на автомобилях с правосторонним рулевым управлением – с левой стороны в нише для ног водителя.
Наденьте приспособление на предохранитель сверху или сбоку, в зависимости от типа предохранителя, и выньте предохранитель.
Блок предохранителей в моторном отсеке
Коробка предохранителей расположена в моторном отделении рядом с бачком охлаждающей жидкости.
Чтобы открыть коробку, разблокировать крышку и поднять ее вверх.
| Предохранитель | Электрическая цепь |
| ABS | Антиблокировочная тормозная система |
| A/C | Система климатконтроля, кондиционер |
| BATT1 | Коробка предохранителей приборной панели |
| BATT2 | Коробка предохранителей приборной панели |
| BATT3 | Коробка предохранителей приборной панели |
| BCM | Блок управления электронными системами кузова |
| ECM | Контроллер ЭСУД |
| ECM PWR TRN | Контроллер ЭСУД, двигатель и трансмиссия |
| ENG SNSR | Датчики системы управления двигателем |
| EPB | Электрический стояночный тормоз |
| FAN1 | Охлаждающий обдув |
| FAN3 | Охлаждающий обдув |
| FRT FOG | Передние противотуманные фары |
| FRT WPR | Передний стеклоочиститель |
| FUEL/VAC | Топливный насос, вакуумный насос |
| HDLP WASHER | Омыватель фар |
| HI BEAM LH | Дальний свет (левая блокфара) |
| HI BEAM RH | Дальний свет (правая блокфара) |
| HORN | Звуковой сигнал |
| HTD WASH/ MIR | Подогрев жидкости омывателя, обогрев наружных зеркал |
| IGN COIL A | Катушка зажигания |
| IGN COIL B | Катушка зажигания |
| LO BEAM LH | Ближний свет (левая блокфара) |
| LO BEAM RH | Ближний свет (правая блокфара) |
| PRK LP LH | Стояночный свет (левая блокфара) |
| PRK LP RH | Стояночный свет (правая блокфара) |
| PWM FAN | ШИМ-сигнал управления вентилятором |
| REAR DEFOG | Обогрев заднего стекла |
| REAR WPR | Задний стеклоочиститель |
| SPARE | – |
| STOP LAMP | Стоп-сигналы |
| STRTR | Стартер |
| TCM | Блок управления трансмиссией |
| TRLR PRL LP | Стояночные огни прицепа |
После замены перегоревших предохранителей следует закрыть крышку коробки предохранителей и зафиксировать ее, нажав сверху.
Если крышка коробки предохранителей закрыта неправильно, возможно возникновение неисправностей.
Блок предохранителей в приборной панели
Блок предохранителей расположен с левой стороны в нише для ног переднего пассажира, а на автомобилях с правосторонним рулевым управлением – с левой стороны в нише для ног водителя.
Отожмите защелку, чтобы открыть крышку.
Доброго всем дня. Вопрос такой Опель Антара 2.2. дизель пробег 4т на улице -25 а вентилятор после выключения срабатывает и останавливается минуты через1.5 мож кто что подскажет заранее спс.
После остановки ДВС цыркуляция прекращается и ОЖ нагретая до температуры больше 90 гр собирается возле датчика температуры - вот комп и дает команду включить карлсоны
Да, интересно даже, это всегда так? При -25 дизель хорошо прогреть можно только на оборотах по трассе или побуксовав от души. Вентилятор по идее вообще не должен срабатывать. Раз машинка новая, посетите СТО, пусть плотность ОЖ проверят. Может у вас радиатор прихватывает на морозе и нормальной циркуляции нет?
Читайте также: