Опель антара хруст при повороте руля
Причины скрипящего руля на моем Опель Антара:
Прежде чем начать, полезно знать, что шум вашего Opel Antara тесно связан с погодой, и поэтому он является случайным, что усложняет диагностику.
Однако вот несколько недорогих советов, чтобы попытаться найти неисправность.
В общем все играется на уровне направления вашей машины.
Если ваш Opel Antara не обслуживается или находится в плохом состоянии, вы должны попытаться смазать панель деталей.
Мы объясним вам это в этом абзаце.
Детали, которые необходимо смазать на вашем Opel Antara, чтобы предотвратить скрип рулевого колеса:
Ваш проносящийся связан с столбец направления, который сам подключен к рулевая рейка. Его роль заключается в передаче вращательного движения, создаваемого водителем, на стойку, что приводит к приведению в действие рулевых штанг в правом или левом направлении для управления колесами.
На этой рулевой колонке защитная пломба, который мы называем фартук уплотнение.
Попробуйте нанести на него немного подходящей смазки или WD 40, это поможет уменьшить скрип на вашем Opel Antara.
В противном случае попробуйте смазать реечное.
Это центральный элемент управления. Как объяснялось выше, его роль заключается в соединении рулевой колонки и колес вашего Opel Antara.
Таким образом, на сегодняшний день это наиболее широко используемый механизм, гарантирующий управление современными автомобилями. Очень простой по конструкции и с небольшим количеством шарниров, он исключает риск люфта и слишком частых регулировок.
Однако резиновый сильфон, расположенный на его концах, со временем стареет и в конечном итоге прокалывается. Затем пыль и абразивные частицы могут попасть внутрь механизма, а масло улетучится, что объясняет преждевременный износ вашего Opel Antara.
После крупной аварии стоит также проверить саму штангу стойки.
Попробуйте нанести силиконовый спрей или проникающее средство из мягкого пластика.
Если после этих операций состояние вашего Opel Antara остается прежним, проверьте свои пыльники кардана. Этот небольшой кусок резины, похожий на сильфон, защищает универсальный шарнир (или шарнир равных угловых скоростей). Таким образом, он предотвращает попадание нежелательной пыли, которая может быстро повредить шарнир вашего Opel Antara.
Еще одна важная функция сильфона: он содержит смазку, в которой купается карданный вал. Без этой смазки срок службы карданного вала значительно сокращается из-за значительного трения между металлическими деталями, которые составляют его в вашем Opel Antara.
Он расположен внутри вашего колеса посередине. Поэтому проверьте их состояние, чтобы убедиться, что это не оттуда. Нанесение небольшого количества смазки должно решить проблему.
Отрегулируйте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем на вашем Opel Antara, чтобы предотвратить скрип рулевого колеса:
Если заметных изменений по-прежнему нет, убедитесь, что у вас все еще есть жидкость для гидроусилителя руля. Ваш автомобиль использует его, если рулевое управление вспомогательное. гидравлический ou электрогидравлический. Если помощь électrique, значит, у вас нет жидкости для рулевого управления.
Вывод по скрипучему рулю вашего Опель Антара:
Итак, вот основные причины скрипа рулевого колеса или рулевого управления, обычно ваши детали нуждаются в небольшом количестве смазки. Обязательно регулярно следите за их состоянием на своем Opel Antara, чтобы не допустить неудач. Если, несмотря на все эти проверки, ничего не улучшилось, в этом случае обратитесь к своему механику, возможно, неисправность немного серьезнее.
Ремень поликлиновой - или масло на нём, или песка "наелся" в канавках, или на каким-то из шкивов масло или песок.
заменят то что там они хотят и посмотрим, да хоть рейку по гарантии меняют, лишь бы сделали
ощущение как будто закусывает в определенном положении, в крайних положениях нормально, а где-то треть поворота рулевого колеса - печаль, что влево что вправо
Ага, прогретая крестовина имеет намного бОльший кпд чем непрогретая!
Чем больше живу - тем больше удивляюсь, что НЕ ВСЕ СКАЗКИ ещё услышал.
в феврале новый поставили вместе с роликами, после того как его заклинило и начал рвать ремни как тузик грелки
В ГУРе масло менял? А в принципе официалы говорят, что это стандартная ситуация, и нужно давать прогреться, прежде чем руль крутить. Рейку тоже нужно глянуть, но она скорее всего стучала и будет стучать, пока не потечет. :)
Опорный подшипник или то есть то нет хруст при вращении руля
Опорный подшипник или то есть то нет хруст при вращении руля
Помогите други!
Вращаю руль на месте, с правой стороны пружинящий хруст =((( Первое что мне пришло на ум так это опорник. Причем то появляется то исчезает.
Какие версии?
Если опорник то менять только правый или оба? Пробег 43 000 км. Универсал.
Проще всего проверить, это самому взяться за пружину и попросить кого нить покрутить рулём. Если двигается рывками и с вибрациями, то опорник полюбому.
Если причин снимать левую стойку нету, то я бы менял только тот, что хрустит.
с правой стороны пружинящий хруст =((( Первое что мне пришло на ум так это опорник. Причем то появляется то исчезает
бывает то хрустит то не хрустит.у меня так было. зависит от влажности (реально).если когда то услышал дынь дынь в пружине .меняй опорники и все с 2008 года помоему улучшенные идут.
У меня при вращение руля,никаких звуков! Но на диагностики у ОД,приговорили правый опорник! Это было правда ещё весной 09 г.,пока всё в норме. Может они хотели денег заработать?!
Prosperity
Если хрустит с одной стороны оба нет необходимости менять, мне справа по гарантии поменяли год назад, всё нормально и слева (где не меняли) и справа где меняли.
Смысл в том, что если захрустело с одной стороны, то вскоре захрустит и с другой, тем более пробег уже под замену. Чего кота то тянуть, менять так уж оба, чего рейку насиловать.
Если б захрустело на малом пробеге, тогда можно говорить о производственном браке.
По поводу цены, я б за штукарь поменял, с обеих сторон - в гараже, было б потеплее. :D
Sharon
Совсем не обязательно если захрустело с одной стороны, то и захрустит с другой. Тем более процедура не дорогая и быстрая.
Менял правый 15 тыс назад, левый так и не хрустит, пробег 70. Мне кажется в этом случае надо решать проблему по мере поступления. Хотя если есть лишние деньги.
менять достаточно с одной стороны, в новый лучше положить дополнительно смазку, а то они почти без смазки идут
Ну скажем так в среднем)) Я не летаю по ямам но и не объезжаю каждую. Эксплуатация 99,99% город.
Кстати почему вот именно правые )))
А я себе поменял обе стороны сразу на пробеге 69тыс.км. Захрустел правый, увидев его после снятия сразу решил менять и левый.И не пожалел, ему тоже оставалось недолго.
+ к ямам, зачастую с правой стороны больше луж, песка и прочей нечести.
По ресурсу - кто то и при больших пробегах "не знает" о их существовании (у меня при 150 т.км. поменян только 1 справа, старый разобран, промыт и наполнен смазкой - ждёт когда какой-нибудь сломается), кто то менял и при 20 т.км.
я на 180 тыс менял амортизаторы, заодно решил махнуть опорники
старые перекатывались с небольшим хрустом, имхо можно было разобрать промыть и набить смазкой по новой
но я решил, что сдавать новые назад в магазин мне лень, их и поставили.
Подозрения подтвердились. Опорник поменян, только правый, так как времени было в обрез. Менял у оф. дилера со скидками примерно 2400р. в которые так же вошла мойка (не техническая а нормальная).
НО. Как это всегда бывает с русским сервисом. Не успел выехать за ворота увидел что горит "чек энжин". Почему то даже не удивился, сегодня поеду на второй круг.
griandrej
Зато пока махали ластами под капотом оборвать провод к какому нить датчику или сдернуть разъем с чего нибудь могли.
Я сдавал автомобиль без данного дефекта, получил с ним. Тут даже обсуждать нечего. Косяк сервиса.
через некоторое время после покупки машины при повороте руля влево-вправо появились ярко выраженные стуки. подвеска была проверена и что нужно уже поменяно, поэтому батя грешил на люфт в рейке. я, начитавшись форумов, уже подумывал, что мы попали на замену или ремонт рейки, но нашел интересную статью на антара-клубе, что под торпедой, в районе педалей есть верхняя и нижняя крестовины рулевого шпинделя так называемого, которые со временем от выработки начинают подстукивать. решается вопрос заменой крестовин или, как рекомендует gm, смазкой в специальное маленькое отверстие на валу. на форуме антараводы решали проблему гораздо проще — пшикали вд40 под резиновый пыльник и все стуки якобы исчезали. я решил попробовать загнать более надежную смазку (графитную) под этот пыльник обычным шприцем с иглой и был очень приятно удивлен, когда руль стал по ощущения крутиться гораздо мягче и постукивание при повороте и при трогании с вывернутыми колесами реально исчезло. надеюсь, эта запись поможет тому, кто еще не в курсе))
Opel Antara 2008, engine Gasoline 3.2 liter., 227 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 19
Думаю, это психологический эффект. Вал нужно снимать, постов полно, времени минут 20. Отверстие. в которое заливается масло находится не так. как на фото, а наоборот-у нижнего конца вала ( т.е. в моторном отсеке).Заливается масло (силиконовое), подняв этот конец вверх (красиво сказал ?) и сдвигая-раздвигая вал (снимите-поймете). Сам сделал где-то за час, никаких проблем со снятием не было.Силиконовое масло в магазинах не нашел, заказал по интернету. 80 руб. 40 мг.
Доброго времени суток!а не где не оставил запись как это делал и фото?
Увы, нет, давно делал. Главное:не "пшикать", а заливать нормальное силиконовое МАСЛО, найдете. И не в верхней части, в салоне, а наоборот-в моторном отсеке машины. В принципе, там понятно будет на месте.
Спасибо, буду пробовать))
Стук когда руль на макссимум выкручиваешь? У меня стук об упор, когда максимально выкручиваешь.
Читайте также: