Оборудование для прописки ключей автомобиля мерседес
Что делать, если потерялся или вышел из строя ключ от автомобиля Мерседес? Обращайтесь в нашу службу техпомощи. Изготовление ключей для автомобиля Mercedes всех моделей с выездом мастера к машине в Москве – наш профиль. Звоните по указанному телефону, чтобы сделать ключ для Mercedes быстро и по доступной цене.
Как заказать услугу?
Оказываем услуги:
- восстановление утерянных ключей от автомобиля Мерседес;
- ремонт ключей со встроенным чипом;
- программирование чип-ключей;
- вскрытие машины без ключей (при внештатной ситуации, если необходимо срочное вскрытие автомобиля).
Цена изготовления ключей для автомобиля Mercedes. Стоимость изготовления новых ключей от Мерседеса с выездом мастера в Москве зависит от года выпуска машины и ее марки. Средняя цена – 2500-7000 рублей (с учетом работы и выезда мастера к машине). Также у нас можно заказать дубликат ключа для автомобиля Мерседес. Цена дубликата у нас на 40-60% дешевле, чем у дилеров. И по срокам мы восстанавливаем ключи быстрее – за 1 час в день обращения.
Цены на Изготовление ключей Mercedes-Benz и стоимость работ:
Как мы работаем?
Мастера выезжают на указанный адрес в Москве на специальной машине, в которой стоят станки для вытачивания ключей. Изготовление ключей для автомобилей Mercedes выполняется на современном оборудовании с использованием новейшего ПО, необходимого для установки кода. Восстановление потерянных ключей от автомобиля Мерседес выполняется непосредственно при владельце авто. Этот процесс не занимает много времени – около 60 минут. Выполняем ремонт и восстановление автомобильных ключей от Мазды по замку, по личинке замка, по вин-коду.
Тут будут информация по ключам к Mercedes.
Классификация с фотографиями.
Назначение.
Сколько и каких ключей давалось к машине на заводе.
Что делать если ключ не работает(неправильно работает).
Что делать если ключ потерян(не хватает комплекта).
Как и зачем менять батарейки. Как проверить батарейки.
Ключи Mercedes в XX веке
1 "Железные" ключи
Главный давался в 2 экз.
Вспомогательный и запасной по одному, но они шли не на все кузова.
RCL опция 880 на 124/140/129/202 до начала 94г
Самый первый вариант ключей с дистанционным управлением центральным замком. Появилися в начале 90-х годов сперва на 140 кузове. Полностью дублируют функцию отпирания/запирания через личинки. Иммобилайзер отсутствует.
Машина комплектовалась двумя дистанционными ключами плюс по одному каждого из "железных".
Характерный признак это ИК приемник и лампочки индикации в ручках дверей и окошке рядом с замком багажника.
Первый вариант до конца 93г. был гигантских размеров с 4мя батарейками.
С конца 93г. ключ маленький с 2мя батарейками CR2025 (комплект батареек A 000 828 03 88)
Ключи работают(при новой батарейке) с расстояния 6м., а с 3м. закрывают окна.
Открытие/закрытие окон и люка осуществляется нажатием и удерживанием кнопки ключа более 1сек не позже 10 сек с момента закрытия/открытия.
Чтобы проверить батарейку - нажать кнопку более 1 сек - светодиод в красном окошке ключа должен загореться при исправных батарейках.
Если ключ остался без питания на болле чем 1 мин машина его "забудет" и потребуется синхронизация.
Синхронизация - закрыть или открыть личинку железным жалом в течении 30 сек с момента нажатия на кнопку ключа.
Если у ключа сломалось металлическое жало его можно заказать отдельно.
FBS1 базово c начала 94г на 140/129/202/463, опция 885 на 124
Принципиальное отличие от RFL в появившимся иммобилайзере.
Иммобилайзер в зависимости от ряда факторов на зажигание, подачу топлива, стартер, управление двигателя.
Учитывая что иммобилайзер активируется/деактивируется только с дистанционного ключа по ИК каналу, открыв машину железным ключом через личинку, завести двигатель не удастся! Если батарейки сели машина не заведется!
Появился "аварийный-запасной" плоский ключ полностью дублирующий функции основного. Автомобиль больше не комплектуется "железными" ключами.
Изменена процедура синхронизации - включить зажигание в теч 30 сек с нажатия кнопки на брелке.
При утере ключи можно рассинхронизировать замыканием на массу на 30-40 сек вывода RCL на диагностическом разъеме при зажигании.
FBS2 с конца 94г (124 только кабрики) (463 с 04.95-08.96)
Принципиальное отличие от FBS1 - привязка ключей к блоку управления двигателем. Не видя "родного" ключа блок управления двигателем не будет работать. Угонщику придется подменять б/у двигателя.
Характерный признак - красные/зеленые лампочки и приемник ИК сигнала "переехали" в салонное зеркало заднего вида. Приемник ИК это цилиндрический выступ в нижней части зеркала.
Ф-ции лампочек кроме идикации открытия/закрытия:
мигание попеременно - ошибка авторизации
мигание вместе - плохие батарейки используемого ключа
Изменена процедура синхронизации - включить зажигание в теч 30 сек с двойного! нажатия кнопки на брелке.
Ключи прописываются в блоке управления двигателем и при потере ключа необходимо заблокировать его. Эта процедура возможна только с диагностического компьютера, но не обязательно у официального дилера.
FBS2a с середины 96г (124 только кабрики)
Внутри ключа появился безконтактный трансподер.
Трансподер энергонезависим и действует по принципу бесконтактных карточек доступа в офисах, метро и т.п.
Таким образом ф-ция иммобилайзера теперь реализуется через бесконтактный трансподер при нахождении ключа в замке зажигания, а на ИК канале осталась только функция отпирания центрального замка.
Батарейки чтобы завести машину больше не нужны! При "севших" батарейках нельзя будет дистанционно открыть двери, но завести машину будет возможно!
Внешне изменений не произошло никаких.
FBS2b с середины 97г только на 168/170/140/129/414/461
Открывание и закрывание разведены на разные кнопки.
Две или три кнопки(только 140/129) на основном ключе.
Плоский ключ изменился, теперь две кнопки.
Больше нет лампочек в салонном зеркале, а приемник ИК сигнала "переехал" обратно в ручки передних дверей.
На многих модификациях 168 кузова не устанавливалась система дистанционного открытия замков. В таком случае машина комплектовалась двумя ключами без кнопок и передатчиков внутри(нет фото).
163 кузов с начала выпуска до конца
Уникальная система применявшаяся только на 163 кузове. Ключ внешне похож на FBS2b за исключением окошка ИК передатчика т.к. ИК канал на этих ключах не применяется. Дистанционно ключ передает данные радиопередатчиком.
В отличие от других систем авторизации версия на 163 кузове склонна к глюкам в виде "забывания" ключей на ровном месте.
Аварийный ключ не плоский(нет фото) и не имеет кнопок и передатчика, хотя исправно заводит двигатель.
Уникальная процедура синхронизации необходимая каждый раз при замене батарей:
включить зажигание
выключить зажигание
вынуть ключ из замка
нажать и держать кнопку "закрыть"
одновременно с нажатой кнопкой "закрыть" пять раз нажать кнопку "открыть"
отпустить кнопки и сразу дважды нажать одну из них
Впервые на этих ключах появилась дополнительная красная кнопка PANIC если машина выпущена для рынка США.
Номера ключей
Все ключи имеют номера с первого по восьмой. Два основных ключа это первый и второй. Если машина комплектовалась аварийным ключом то он имеет номер три. Все ключи которые дозаказываются позднее нумеруются далее по порядку. Номер ключа можно посмотреть на самом ключе. В "выкидухе" под крышкой батарей, в "рыбке" на батарейном отсеке. На фото номера ключей в красных кружках.
FBS3
пока просто фото.
К новой машине с завода дается ДВА ключа. До октября 2000г. давался ТРЕТИЙ плоский. Плоский ключ не имел кнопок.
КЛЮЧИ ПРИХОДЯТ ЗАШИТЫМИ НА КОНКРЕТНУЮ МАШИНУ. НИКАКИХ СИНХРОНИЗАЦИЙ (кроме процесса вытеснения замещающим ключём) - НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
в машине может быть 8 ключей одновременно. (8 шин)
на каждой шине может быть только один ключ, но их можно 3 раза менять в пределах одной шины. предыдущий ключ при этом удаляется. (если сломали ключ, то заказываете на шину, которую занимал сломанный ключ замещающий)
заказывать можно либо дополнительный, либо заменяющий.
если дополнительный - приходит очередной ключ на очередную шину (1-8)
если заменяющий, то при этом указывается номер шины (1-8) на которую заказывается ключ. при этом ключ, который уже был на указанной шине - вытесняется и перестаёт работать (совсем). при замещении происходит перебор комбинаций в замке и других блоках до величины рабочего диапазона замещающего ключа. время перебора зависит от срока службы старого ключа. чем меньше он работал - тем больше время требуется для перебора неизрасходованных комбинаций.
количество комбинаций на один ключ - ограничено. условно 250 тысяч комбинаций на каждый ключ. так - три раза.
при блокировке блокируется шина ЦЕЛИКОМ.
блокировать можно либо ключём сервисным (программируется на заводе или аппаратом), либо старухой.
разблокировать можно только специальным ключём сервисным (на заводе, или программатор)
программатора в России нет, небыло и не будет.
все кустарные программирования (прописывания) ключей проводятся путём хирургического вмешания в блоки EZS/ESL/EWM/ME(CDI). т.е. в блоки автомобиля прописывается заранее рассчитанный hash, код которого прописывается в ключ. в результате получается рабочая связка.
так, как никто не знает секретного ключа, который используется на заводе - создать ключ без хирургического вмешательства - никто не может.
из-за этого самого вмешательства существуют определённые проблемы с новыми VGS2 коробками (722.9) - на них нет возможности это реализовать.
замок зажигания - поставляется в запчасти не прописанным. прописывание замка в машину осуществляется так-же сервисным ключём, который заказывается непосредственно под конкретную машину и конкретный замок зажигания (серийный номер).
на некоторых новых машинах так-же требуется прописывать сервисным ключём - блокиратор колонки рулевой.
Как это работает
Однако это только на первый взгляд, кажется, что получить доступ к управлению автомобилем просто. На самом же деле электронная система сложна, для обмена информацией между смарт-ключом merсedes и замком зажигания используется так называемый смешенный код. Его пересчет система совершает после каждого сеанса получения доступа к двигателю, определить алгоритм, по которому он происходит невозможно.
Электронный ключ серьезно усложняет работу взломщикам. Ведь даже если им удастся механическим путем вскрыть двери и попасть в салон, то запустить двигатель вряд ли получится – все заблокировано. Установленное в машине охранное устройство иммобилайзер, блокирует работу жизненно важных систем автомобиля – например, зажигания, подачу топлива, и без ключа, без получения соответствующей команды двигатель не заработает.
Ключ не роскошь, а первая необходимость
Лучший вариант – иметь запасной ключ, возможно не один. И следить за тем, который в эксплуатации, вовремя менять поврежденный корпус, так как чип-ключи очень восприимчивы к внешним воздействиям – грязи, пыли, влаге.
Продажа и программирование ключей Мерседес
Хромированная рыбка. (Америка 315 мгц)
.jpg)
от 3000 руб.
Хромированная рыбка. (Европа 433 мгц)
от 3000 руб.
- легковые автомобили премиум-уровня,
- грузовые автомобили,
- автобусы,
- другие транспортные средства.
Автомобили Mercedes с электронными замками зажигания стали выпускаться в конце прошлого века. Указанная противоугонная система очень эффективна: она выполняет блокировку ключевых узлов автомашины и не позволяет злоумышленникам воспользоваться чужим транспортным средством.
Ключ зажигания является неотъемлемым элементом эксплуатации транспортного средства: без него нельзя не попасть в салон, не завести авто. При этом устройства для открывания могут теряться, а также в силу разных причин выходить из строя. Если у вас есть один ключ от автомобиля Mercedes, то в нашем автосервисе вы всегда можете сделать его дубликат.
Также в случае утраты обсуждаемого устройства и без наличия второго экземпляра, мы сделаем для вашей машины лицензированный “ key ”, а также произведем блокировку предыдущего варианта доступа. Можно не переживать: постороннее лицо уже никогда заведет вашу машину утерянным (или украденным) автоключом.
Прошивка ключа Мерседес – восстановление функций
Прошивка важного элемента системы зажигания автомобиля марки Mercedes обычно необходима из-за потери ключа, неправильно скрученного пробега и попытки угона.
На протяжении последних более двух десятков лет всемирно известный немецкий автопроизводитель выпускал два вида ключей Мерседес:
- большие с контроллером Motorola (самые проблемные),
- черные с котроллером NEC,
- хромированные с контроллеры NEC,
- неразборные с контроллером NEC в корпусе BGA.
Программный сбой на практике встречается достаточно часто. И заниматься восстановлением программного обеспечения авто должны профессионалы, так как дилетантский подход позволяет получить серьезные проблемы, идущие плюсом к нерешенным сложностям.
Привязка ключа Мерседес – преимущества заказа у нас
- Профессионально восстанавливаем б/у ключи, создаем дубликаты и реализуем новые запорные элементы с прошивкой и без.
- Работаем с высоким уровнем качества, не уступающим первоначальному способу защиты машины.
- Занимаемся всеми KEY -устройствами и замками автомобилей Мерседес, независимо от серии, рестайлинга, года выпуска модели.
- Новый вариант доступа клиент получает в течении часа. А если заказывать данную услугу у официального дилера, то ждать придется недели, а то и месяцы.
- Стоимость нового ключа будет гораздо дешевле, чем восстановление бывшего в использовании устройства или получение нового элемента от официального дилера.
Но! Мы не работаем с криминальными машинами. Все операции с ключами и замками производим только по предъявлению клиентом документов на транспортное средство.
Читайте также: