Нормы расхода топлива фольксваген амарок
Volkswagen Amarok – пикап среднего класса, выпускаемый с 2009 года. На рынке представлены две модификации – с двух- и четырехдверной кабиной, задним или полным приводом. Машина предлагается в трех комплектациях – Base, Trendline и Highline. В 2010 году автомобиль прошел краш-тест EuroNCAP, по итогам которого набрал четыре балла из пяти возможных. В 2016 году вышла обновленная версия Volkswagen Amarok. Габариты пикапа не изменились – длина составляет 5254 мм, ширина 1944, а высота и дорожный просвет достигают 1834 и 265 мм соответственно. Объем колесной базы – 3095 мм.
Двигателя для Volkswagen Amarok
Автор: Валерий Моторин Раздел: VOLKSWAGEN
На этот раз Volkswagen разработал рамный пикап с нуля. А над дизайном потрудился сам Вальтер де Сильва.
Изначально производство Amarok было налажено в Южной Америке, в Аргентине. Во второй половине 2012 года для Европейского рынка открыли сборочную линию в Германии, в Ганновере. От туда же машины стали поставляться и в Россию.
До 2011 года предлагались варианты только с двойной кабиной. Затем появилась версия с одинарной кабиной. Она отличалась упрощенной отделкой.
В сдвоенной кабине пикапа достаточно просторно даже задним пассажирам. В кузове можно перевозить более тонны груза. Если этого недостаточно, то можно воспользоваться прицепом общей массой свыше трех тонн (c АКПП).
В набор безопасности вошли четыре подушки (передние плюс шторки) и электронные помощники – ABS, EDS, ASR с электронной блокировкой дифференциала и ESP.
В краш-тестах Euro NCAP, проведенных в 2010 году, VW Amarok заработал 4 звезды. Специалисты посчитали недостаточной защиту грудной клетки при фронтальном ударе и ударе в столб, а так же шеи при наезде сзади.
В 2016 году пикап пережил небольшой фейслифтинг.
В 2021 году было свернуто производство модели на Ганноверской линии, и Амарок ушел с европейского и российского рынка. Однако сборка пикапа продолжилась в Аргентине и Алжире (стартовала в 2019 году).
Двигатели
Первыми на рынок вышли пикапы с 2-литровым турбодизелем с двойным турбонаддувом BiTDI мощностью 163 л.с. Чуть позже появилась версия с базовым 2.0 TDI с одной турбиной отдачей 122 л.с.
В 2011 году европейцам предложили Фольксваген Амарок с бензиновым турбомотором 2.0 TSI отдачей 158 л.с.
С 2013 года 2.0 TDI стал развивать 140 л.с., а 2.0 BiTDI - 180 л.с.
С рестайлингом 2016 года ассортимент пополнился 3-литровым дизелем в различных вариантах мощности: 163 л.с., 204 л.с., 224 л.с. и 258 л.с. В Россию официально поставлялась версия отдачей 224 л.с., а в конце 2019 года присоединилась нерациональная (в плане транспортного налога) модификация, развивающая 258 л.с.
2.0 TDI и 2.0 BiTDI
2-литровые турбодизели получили наиболее широкое распространение.
Привод газораспределительного механизма ременный. Зубчатый ремень рекомендуется обновлять каждые 60 000 км (25 000 рублей с работой).
В двигателях с индексами CDBA, CNFA, CNFB, CDCA и CNEA есть еще один ремень, который служит для привода масляного насоса. Он работает в горячем масле. Механики рекомендуют менять его после 150-200 тыс. км. Сам ремень стоит недорого – 1,5-2 тыс. рублей. Для доступа к нему необходимо приподнимать двигатель, чтобы снять масляный поддон.
В 180-сильном битурбодизеле с индексом CSHA для привода масляного насоса вместо ремня используются шестерни.
Но порой в потерях антифриза виновата треснувшая головка блока цилиндров (50 000 рублей за аналог или 143 000 рублей за оригинал). Данной проблеме подвержены, прежде всего, дизели с двойным наддувом 2.0 BiTDI.
А после 200-300 тыс. км нет-нет, да и доходит дело до капитального ремонта двигателя (от 100 000 рублей) из-за увеличившегося расхода масла. При дефектовке обнаруживался износ в цилиндрах.
Приговор двигателю мог вынести и оборвавшийся приводной ремень навесных агрегатов. Его ошметки попадали под ремень ГРМ, причем порой не спасал даже специальный защитный кожух.
Со временем начинает травить масло прокладка крышки клапанов и уплотнительные колечки под форсунками. Затраты на ремонт превысят 7000 рублей.
Распечатать
Информация об автомобиле Volkswagen Amarok 2.0 TDI (140 л.с.), технические характеристики и фото. На модификацию устанавливают турбированный дизельный двигатель объемом 1968 см.куб. мощностью 140 л.с. и 6-ти ступенчатую механическую коробку передач.
Краткие технические характеристики Volkswagen Amarok
Комплектации и цены Volkswagen Amarok
Автосалоны Volkswagen в Москве
Продажа Nissan/ Ниссан, Renault/ Рено, Kia/ Киа, Volkswagen/ Фольксваген, Chevrolet/ Шевроле, Datsun/ Датсун, Lada/ Лада в Москве
Продажа Toyota/ Тойота, Lexus/ Лексус, Honda/ Хонда, Mazda/ Мазда, Suzuki/ Сузуки, Nissan/ Ниссан, Infiniti/ Инфинити, Land Rover/ Ленд Ровер, BMW/ БМВ в Москве
Продажа Volkswagen/ Фольксваген, Volvo/ Вольво, Chrysler/ Крайслер, Jeep/ Джип, Dodge/ Додж, Renault/ Рено и автомобилей с пробегом в Москве
С целью захода на рынок легких коммерческих автомобилей в кузове пикап, где традиционно доминировали японские и американские производители, компания VW в 2009 году выпустила совершенно новый для себя среднеразмерный внедорожник Volkswagen Amarok, ориентированный прежде всего на американский рынок. Пикап предлагался в двух вариантах исполнения – с двухместной и четырехместной кабиной, а также с несколькими вариантами бензиновых и силовых агрегатов, а также в версиях с передним, задним и полным приводом.
Volkswagen Amarok бензин и дизель
Пикапы Фольксваген Амарок предлагались с бензиновыми и дизельными моторами объемом 2.0 литра. Из бензиновых моторов на него устанавливались 2-литровые наддувные агрегаты TSI мощностью 160 л.с., а вот выбор дизелей был намного больше. К ним относились турбированные моторы мощностью 122, 140 и 165 л.с., а также битурбированные турбодизели мощностью 180 л.с. Все моторы шли в паре только с 6-ступенчатой механической трансмиссией.
Читайте также: