Нет питания на форсунки опель
Т.к. импульс для ЭБУ, необходимый для формирования сигнала на форсунки и катушку идёт с ДПКВ. то. Отсюда вопрос- а на катушке сигнал, стало-быть есть?
Напряжение на 36 контакт БУД подается через реле топливного насоса.Мозги уже встали в тормоз, прошу помощи коллективного разума
Искра то есть?? Проверял? А то ни слова ни пол слова
Искра есть но как мне кажется слабоватая, проверил сопротивление проводов, все в пределах 8 ком, центральный 14 ком.Если бы датчик ДПКВ не давал сигнала то не было бы искры как я понимаю
Искра есть но как мне кажется слабоватая, проверил сопротивление проводов, все в пределах 8 ком, центральный 14 ком.
Провода видать нихромовые поставил раз киллоомы показывает Что то ты путаешь! Даже если и в омах то тоже слишком много это. Проверяй хорошо.
Провода видать нихромовые поставил раз киллоомы показывает Что то ты путаешь! Даже если и в омах то тоже слишком много это. Проверяй хорошо.
OFFLINE derexl
Всем привет!Вообщем тема такая,у мя все работало отлично,я снял приборку( не знал что возбудитель на генератор идет через нее)ну вообщем сел акумм,я его зарядил завелся и сбросил клемму + она заглохла(не знал что нельзя этого делать друг просто сказал так проверить генератор) я завелся опять попробывали снова заглохла завелся 3 раз и она сама уже заглохла от разряда аккума,я снял генератор потом домой пришел прочитал про приборку и возбудитель пришел в гараж поставил генератор и все больше не заводиться ,нету искры нет питания на форсунки!что случилось?
OFFLINE Mihey73
Таких друзей больше никогда не слушай. Если на инжекторе снять клему с АКБ то при работающем генераторе происходит скачок напряжения. От отого скачка могут сгореть МОЗГИ по цепи питания (и не только питания). Если твой генератор действительно не работал то тебе крупно повезло. А вот если в момент очередного снятия клеммы вдруг гена задышал то это чревато печальными последствиями!
К слову говоря питание на форсунки идет с МОЗГов. Питание (+) на катушку зажигания то же. На катушку "+" подается (как и на бензонасос) когда двигун проворачивается. СЕГОДНЯ ПРОВЕРЯЛ!
OFFLINE putnikpro
OFFLINE pentod_6p9
да + вообще трогать незя, даже на карбе. снимают то обычно "-" клему! ну уж никак не +! тем более 3 раза одного не хватило чтобы удостовериться что гена не пашет? че за люди.
OFFLINE derexl
спасибо за советы и нарекания!вот жопа. реле бензанасоса работает. генератор все таки работает. катушка зажигания работает. поменяю датчик положения коленвала. если что придется мозги менять. мозги это чисто ЭБУ . просто дело то в том что последний то раз она работала и я уже не скидывал провод просто сама заглохла как аккум сдох!
Изменено: derexl, 20 Февраль 2012 - 12:05
OFFLINE Mihey73
спасибо за советы и нарекания!вот жопа. реле бензанасоса работает. генератор все таки работает. катушка зажигания работает. поменяю датчик положения коленвала. если что придется мозги менять. мозги это чисто ЭБУ . просто дело то в том что последний то раз она работала и я уже не скидывал провод просто сама заглохла как аккум сдох!
Мозги это ЭБУ. Но советую на них грешить в последнюю очередь, т.к. это дорогое удовольствие! Мозги можешь проверить у диагностов. Проверь всё остальное. Реле мож и работает а бензин до топливной рампы не доходит. Сними обратку и замкни контакты реле на бензонасос. Если все в порядке, то когда появится давление в рампе с обратки пойдет бензин. Производительность бензонасоса никто не отменял. Давление в рампе имеет значение. Как и чем проверял напругу на форсунки ведь на них поочерёдно подаются импульсы напряжения разной продолжительности в зависимости от режима работы двигуна.
Катушка мож и работает, но до искры есть ещё и распределитель и ВВ провода. Проверь выходит ли питание на катушку непосредственно с мозгов (при вращении двигателя) а то мож и впрямь ДПК умер.
OFFLINE derexl
Форсунки заработали..из дырок из под свечей пошел распыл(свечи были выкручены)..накатушку идет при вкл зажигании +12 постоянно,когда кручу начинает прыгать. как проверить с эбу имульс идет или нет ведь с него идет - . как ппроверить ДПКВ?А искру я япроверяю просто напрямую по центральному черному проводу из катушки который,к нему свечу и на массу!
OFFLINE Mihey73
Жень извини немного запутал. Посмотрел схему и пошел проверил на своей омеге. На катушку питание идет по черному проводу с замка зажигания (цепь 15). А зелёный (-) на мозги (по нему идут импульсы). На форсунки питание подается с 30-й цепи через реле питания (она же реле бензонасоса). Хотел прикрепить схему но не получилось.
Раз прыгает значит с ЭБУ импульсы идут. Значит мозги не причем. Как проверить? (+) вольметра на + питания а минус на зелёный провод Он идёт на мозги. При вращении напряжение на вольтметре должно скакать (если пробником то он будет моргать). Если импульсы с мозгов идут значит и ДПК то же работает ведь от него всё и пляшет.
OFFLINE Mihey73
Форсунки двигателя являются устройством, через которое в цилиндры впрыскивается топливо. Они представляют магнитоэлектрические или пьезоэлектрические исполнительные механизмы, которые под воздействием электрических импульсов открываются либо срабатывают таким образом, что обеспечивают импульсный впрыск топлива в цилиндры.
Если по каким-либо причинам не приходят импульсы или питающее напряжение, в камеры сгорания не поступает бензин, запуск двигателя невозможен. Что делать в такой ситуации?
Какое напряжение поступает на форсунки
В большинстве моделей бензиновых автомобилей, где применяются магнитоэлектрические форсунки, на один из выводов поступает напряжение +12 Вольт через главное или иное реле блока управления двигателя (ЭБУ). При включении зажигания реле срабатывает. Через исполнительные контакты реле +12 Вольт поступает на один из выводов в зависимости от числа цилиндров двигателя.
На другой вывод приходят импульсы с блока управления двигателем. Их амплитуда (максимальная величина) в случае магнитоэлектрических исполнительных элементов составляет около 12 Вольт, пьезоэлектрических – более 60 Вольт. В ЭБУ с пьезоэлектрическими элементами стоит высоковольтный преобразователь. Его неисправность часто является причиной отсутствия импульсов впрыска.
Диагностика причин отсутствия питания
1. Движок не запускается, отсутствует напряжение питания. Необходимо проверить:
- срабатывание главного реле ЭБУ;
- работоспособность датчика коленвала;
- предохранители, обслуживающие ЭБУ.
2. Силовой агрегат запускается, троит, на одну из форсунок не приходят импульсы. Действия:
- проверить работоспособность элемента (прозвонить);
- проверить электропроводку;
- если проводка и форсунка исправны, вероятно, неисправен управляющий транзистор в блоке управления.
3. Силовой агрегат запускается и через несколько секунд глохнет. Вероятная причина – проблемы иммобилайзера.
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи .
Здравствуйте. У меня такая проблема-приехал вечером, поставил машину на стоянку, а с утра не запускается. Перебрал уже всё. ДПКВ поменял, проверил предохранители, поменял бензонасос, промыл форсунки, но впрыска топлива так и не появилось. Посадил аккумулятор, а свачи как были сухими так и остались. Уже не знаю что делать. Подскажите пожалуйста. озыхи 24 декабря 2020
Заехала машина своим ходом . Перебрал мотор и не могу завести . Нет импульса на форсунки. Искра есть, насос качает, ошибок нет. Где искаться ? жущафе 6 декабря 2020
Здравствуйте! У меня проблема с форсунка, она брызгает без подключения к штекеру. Это опель астра f 1993 года. Это после того случилось, года я поменял топливный насос. азесойяг 21 июля 2019
Опель астра ф 1991 года искра есть бензанасос гудит в монике на холодную форсунка не открывает точнее бензин не впрыскывает. На буксир заводится без проблем что это может быть босэс 23 января 2019
проверили всё идёт импульсы на осцилографе как положено чёткие, ошибка есть одна по вентилятору, не думаю что двигатель блокирует. искра чётко попарно бьёт, напряжение достаточное, компрессия для собранного двигателя 12, нормально. Питание +12 на форсунки при прокрутке приходит, а управляющего - нет. serg444 5 сентября 2016
Управляющий сигнал, насколько я помню, там низкого уровня, сначала приходит разрешающая команда на его подачу от иммобилайзера в ЭБУ, а далее уже ЭБУ управляет режимами вспрыска. Есть возможность ЭБУ проверить? pe6enue_plus 5 сентября 2016
На иммобилайзере были ошибки, но неизвестно когда записаны, машину мотористы пытались завести на севшем аккумуляторе, или раньше, после сброса ошибок компом не появились, аккум заряжен.. Машина на ремонт приехала своим ходом, двигатель работал. после ремонта двигателя ( снимали) появилась эта проблемма. Коробка робот, разьём целый и подсоединён. Заменить ЭБУ на проверку нет возможности, нет знакомой такой машины, да и вероятность выхода из строя на простоявшем на ремонте автомобиле низка. Разъёмы заводские проблем с проводкой ( несмотря на косяки опелёвской проводки) не обнаружены. Вопрос в следующем что может блокировать именно впрыск топлива на этой модели и есть ли отдельное питание для управления форсунками, схему распиновки ЭБУ пока не нашли. Поскольку + подходит где находится - для включения форсунок, отдельный он или общий для блока. serg444 5 сентября 2016
Позвонил, сказал что ЭБУ всё равно должен прыскать топливо в так называемом аварийном режиме. Сканер, говорит нужен, хороший ошибки посмотреть. pe6enue_plus 6 сентября 2016
Спасибо, 3 сканера подключали, 2 профессиональных, нет ошибок при прокруте кроме вентилятора охлаждения + осцилографом всё перепроверили, ошибок иммобилайзера тоже нет. Нужно выяснить особенности системы, в каких случаях блок отключает форсунки оставляя при этом зажигание. И если кто знает что значат буквы на щитке приборов, F появляется по наличию ошибки, иногда появляются другие буквы, информации по ним найти не удалось. serg444 6 сентября 2016
Читайте также: