Нет искры и не качает бензонасос опель
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Технические характеристики Opel Vectra 2.0i-16V / Опель Вектра в кузове 4 дв. седан с двигателем 136 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1995 г. по 1999 г.
У меня на Вектра Б с перерывами работает бензонасос. Здесь мне подсказали что яко бы в цепи плохой контакт и вообще где расположение предохранителя или реле на бензонасос.
- Как снять фильтрующую сетку бензонасоса в Опель Вектра Б – 2 ответа
- Когда в бензобаке остается 15-20 литров машина глохнет – 2 ответа
- Бензонасос работает с перерывами и шумит – 2 ответа
- Не качает бензонасос в Опель Вектра Б – 1 ответ
Неужели сложно поднять сиденье, снять фишку с бензонасоса и когда не заводится, посмотреть вольтметром или лампочкой. Есть питание или нет. При включении зажигания питание на три сек. Должно появится, а крутишь стартером постоянно питание должно быть. Да и понять насос это или что-то другое.
Проверьте контакт на реле, предохранителе и фишке у насоса. Если всё в норме, ПОДАЙТЕ НАПРЯМУЮ НАПРЯЖЕНИЕ НА НАСОС. Если также будет работать с перебоями, насос под замену… а то так на трассе откажет и п… здец.
Насос работает напрямую. Ставишь обратно, не работает. В чем причина?
Реле бензонасоса замените, если с проводкой и разъемом на насосе все в порядке. Могли контакты реле подгореть, возможно плохой контакт в колодке реле.
Приехал в гараж менять КПП, поменял, пытаюсь завестись- нифига! Зажигание гарит, массу к КПП прикрутил! На бензонасос напругу бросаю от предохранительного блока- работает!
ВНИМАНИЕ ВОПРОС: Куда делась искра, и почему нет плюса на бензонасос!
эт инжектор у тя? у меня было такое реле бензонасоса полетела, дорожка перегорела, припаял проводок и все ок, седня заезжал на разборку на москворечье 3 ящика с реле перерыл и нет его :-((
Golf 2 GT, RP` 91
эт инжектор у тя? у меня было такое реле бензонасоса полетела, дорожка перегорела, припаял проводок и все ок, седня заезжал на разборку на москворечье 3 ящика с реле перерыл и нет его :-((
Тоже думаю что сопля кокая-то.
Чего то оторвали :)
Даниил, не представляю куда еще смотреть! Под капотом все как было со старой КПП! Мож когда дергал КПП трамблер задел или еще мож чего!
Я так понимаю, что есть такой проводочек с плюсом в машине, который идет на реле бензонасоса и на трамблер или комутатор или еще куда нибудь что отвечает за искру! Его походу и надо найти!
Кстати на бабину плюсы приходят, на бензонасос минус приходит, вот вроде все что я знаю!
Golf 2 GT, RP` 91
Даниил, не представляю куда еще смотреть! Под капотом все как было со старой КПП! Мож когда дергал КПП трамблер задел или еще мож чего!
Павел, я вот, частенько движку мою с щелочью керхером и пофиг ему (гофлю).
А бывает радиатор отопителя поменяешь и потом не понимаешь почему не заводится.
И это при том, что мы с гофлей уже 7-мь лет душа в душу.
И всё сам всегда (только последнее время, времени нехватает - езжу в ГС) даже переборка дв.
А вот токие сопли предвидеть и оперативно отследить не получается.
Короче терпения тебя, Паш и удачи!!
Павел, я вот, частенько движку мою с щелочью керхером и пофиг ему (гофлю).
А бывает радиатор отопителя поменяешь и потом не понимаешь почему не заводится.
И это при том, что мы с гофлей уже 7-мь лет душа в душу.
И всё сам всегда (только последнее время, времени нехватает - езжу в ГС) даже переборка дв.
А вот токие сопли предвидеть и оперативно отследить не получается.
Короче терпения тебя, Паш и удачи!!
Приехал в гараж менять КПП, поменял, пытаюсь завестись- нифига! Зажигание гарит, массу к КПП прикрутил! На бензонасос напругу бросаю от предохранительного блока- работает!
ВНИМАНИЕ ВОПРОС: Куда делась искра, и почему нет плюса на бензонасос!
Вклячение бензонасоса и генерация искры происходит по сигналу с датчика Холла на траммблере (если у тя бесконтактное зажигание)
Проверяй его проводку - фишка с 3-мя проводками
крайние - земля и питание
средний - сигнал . В среднюю дырку вставляешь скрепку и коротишь но массу - должна проскакивать искра и включаться БН
Вклячение бензонасоса и генерация искры происходит по сигналу с датчика Холла на траммблере (если у тя бесконтактное зажигание)
Проверяй его проводку - фишка с 3-мя проводками
крайние - земля и питание
средний - сигнал . В среднюю дырку вставляешь скрепку и коротишь но массу - должна проскакивать искра и включаться БН
Спасибо огромное, важная инфа! Если центральную фишку коротнуть с массой и заработает, тогда в чем проблема? А если не заработает, то вчем? Если можно по подробнее!
Спасибо огромное, важная инфа! Если центральную фишку коротнуть с массой и заработает, тогда в чем проблема? А если не заработает, то вчем? Если можно по подробнее!
Вроде все просто расписал
Если между крайними контактами есть +12V, а при замыкании среднего на 0 проскакивает искра на центральном высоковольтном проводе - то у тебя исправны:
катушка, коммутатор, проводка к ДХ.
и следовательно накрылся сам датчик или его разъем на трамблере
Так как ты возился с коробкой - то скорее всего порушил проводку к датчику Холла или недовытащил/недовоткнул разъем на трамблере.
Теперь дальше, PF это вроде впрыск Digifant -
если хоть раз включал стартер с неприкрученной массой двигателя - то спалил блок дигифанта
Еще там есть какоето реле через которое питаются мозги - часто с ним бывает проблема - внутренний неконтакт.
Про дигифант пишу только то что отложилось от чтения разных конф, сам никогда не сталкивался
Вроде все просто расписал
Если между крайними контактами есть +12V, а при замыкании среднего на 0 проскакивает искра на центральном высоковольтном проводе - то у тебя исправны:
катушка, коммутатор, проводка к ДХ.
и следовательно накрылся сам датчик или его разъем на трамблере
Так как ты возился с коробкой - то скорее всего порушил проводку к датчику Холла или недовытащил/недовоткнул разъем на трамблере.
Теперь дальше, PF это вроде впрыск Digifant -
если хоть раз включал стартер с неприкрученной массой двигателя - то спалил блок дигифанта
Еще там есть какоето реле через которое питаются мозги - часто с ним бывает проблема - внутренний неконтакт.
Про дигифант пишу только то что отложилось от чтения разных конф, сам никогда не сталкивался
VladimirS спасибо за инфу, ты действительно прав! Короче. когда снимал кпп, задел те самые контакты на трамблер, и отламил их! Скорее всего изза этого авто не заводилось, электрик запитал плюсом какойто провод в разъеме около мозгов, и все заработало! Но когда шевелишь тот разъем в трамблере, холостые прыгают, и иногда авто даже глохнет!
I'am quattro'нутый Audi'от
У меня почти такаяже фигня, но мотор ABS.
Вобщем началось все с того что бензонасос встал) Его вытащили проверили на прямую, все пашет. Собрали машинка завелась. Поездив неделю опять встал насос. Купил поставил новый, но и он не работал. Стал прозванивать фишку что к насосу идет. Неоказалось (+)
Я пустил от замка зажигания провод и врезал его в фишку на (+) к бензонасосу. Машина ожила.
А вот на днях стала заводится с 2-3 раза, и работает странно (неровно).
Может ли это из-за ДХ быть? Завтра попробую проверить его по выше описаному способу.
Всем доброго времени суток! Закончилась моя эпопея с кл крышками и дмрв, счастье, радость, которые длились не долго. Итак. Стал замечать, время от времени, на паркинге и при переключении на нейтраль, стали возростать обороты до 1000. На драйве и задней передаче 505-520. После глушения мотора, заводилась и приходило в норму. И вот, по классике жанра, поставил машину, утром выхожу, заводить, а она хлопает и глохнет. Я уж начал грешить на дмрв, така как брал бу. Отключил с него фишку, изменений ноль. После 3 или 4й попытки машина перестала заводиться. Стартер крутит, но не слышно работы бензонасоса. Бензонасос проверяли отдельно, он рабочий, давление больше 6 кг, реле ( фиолетовое в треугольнике под капотом ) целое, и новое проверял, под рулем и капотом предохранители целые. Делал диагностику скрепкой, из ошибок только 31 ( на не заведенном она всегда ). Загнал к електрику, он ее 2 дня ковыряет, нашел какойто обрыв, устранил, а нет, без результата. Дпкв он прозванивал, говорит рабочий. Как, я понял и он мне объяснял, мозги не дают сигнал и из-за етого нет искры. Он отдал мое эбу какомуто електронщику, чтоб он их проверил. Пока жду результат от электронщика. У кого какие мысли и опыт по этому вопросу. находил подобную тему, но до конца она не доведена. Мож мне уже автомобильного экзорциста искать
Маленькое дополнение. Со слов электрика, когда отключает дмрв, дпкв, дпрв то ошибки по ним не выдаются, а когда подключает, то считывает с них все параметры. Что это? Мож кто знает?
Как проверили ДПКВ?Только тестером?Нужно сканером смотреть видит ли ЭБУ обороты КВ.Если не видит не будет ни искры ни топлива.
DEMON29
Спасибо за участие!Постараюсь не паниковать,хотя очень расстроен,надо же так угораздило 31 го числа.Сервисы не работают. Загнал в тёплый бокс,завтра пойду ковырять.
maikal
Мир тесен, Форум неинтересен.
Продаю карты едоша и делаю регистрацию.
Реклама партнёров
o049oa
Все спокойно проверь - наверняка какая нить фигня. Машина - это куча винтиков, срученных в опрделенном порядке))))) никакого волшебства!
DEMON29
Предохранители проверил все,и в салоне и под капотом,целые.Крышку трамблёра снимал,почистил контакты,непомогло. Основное реле с другой хрюши ставил,непомогло.
DEMON29
Вадя
как гритца-жить хорошо, а с хрюном есчо луччи
maikal
Мир тесен, Форум неинтересен.
Продаю карты едоша и делаю регистрацию.
Реклама партнёров
maikal
Мир тесен, Форум неинтересен.
машина с сегналкай? она может в обмарак упастью ещё на многих сигналках стоит кнопачка гденибудь под панелью анти хишение называется.сработает и приехал незаводится.
Продаю карты едоша и делаю регистрацию.
Vodyanoi
нет искры, нет подачи 12 V на бензонасос. смотрите электроцепь .
имобилайзер смотрите .
А да. Если вы приборку на другой хрюн вешали смотрели, не поленитесь взять мозги с той хрюши и поставить себе. если все одинаковое .
все станет ясно сразу.
maikal
Мир тесен, Форум неинтересен.
Продаю карты едоша и делаю регистрацию.
Glost
Проверь предохранитель №7 на 15 А. в коробке предохранителей под приборной панелью и вообще есть ли напруга в данной точке при включённом зажигании. Если есть, то есть возможность грешить на модуль управления зажиганием(ICM) или на катушку зажигания. Они оба находятся в трамблёре. Если есть возможность заменить трамблёр то можно сразу убить много сомнительных зайцев.Проверь предохранители №№41 и 42 под капотом. Главное не унывай! Не изличимого железа нет! С Новым годом!
Vodyanoi
DEMON29
Всех С новым годом!Спасибо за советы.Напишу ещё что делал,что смотрел. (бензина в баке литров 20)Первым делом послушали бензонасос,негудит.Подумали накрылся предохр.проверили,целый.Заодно проверили все остальные предохр.все целые.Проверили наличие искры на первом цилиндре,отсутствует.Сняли крышку трамблёра,крутанули стартёром(ремень ГРМ проверить)Внутренности трамблёра крутятся,значит ремень целый.Почистили контакты,поставили на место.Проверили иммобилайзер(может отвалился)всё на месте.Сигналка СтарЛайн Б9.Ставил недавно,всё работает.Решили проверить по коду неисправности(ЧЕК)перемкнули скобкой фишку под бардачком,включили зажигание,а ЧЕК не загорается вообще.Решили лампа подсветки перегорела,поменяли,негорит.Поставили панель приборов на вторую хрюшу,всё хорошо,Чек загорается,потом гаснет.А на моей горят только лампы АКБ,МАСЛО (с левой стороны панели)АБС,СРС,и.т.д,(с правой стороны)так же загораются лампы режимов работы вариатора.Зелёный ключик на панели не горит вообще.Провода с АКБ скидывали,ждали некоторое время(чтоб всё обнулилось)непомогло.Потом заметили,что нещёлкает реле под рулевой колонкой,а на другом хрюне щёлкает.Переставили,всё равно не щёлкает.А вообще щёлкает только реле,под капотом с правой стороны.Так что всё что знали сделали.Машину вырубило на ровном месте.Никаких рывков,дёрганий,перебоев в работе.Как будто выключатель повернули,и всё,тишина.Стартер крутит и всё на этом.
Читайте также: