Не включается задняя передача мерседес 190
Помогите советом. Мерседес 190, 86 года, механика, 2.0 литра. Отдавал машину в сервис, но они не смогли помочь (может сервис такой).
Дело в следующем: барахлит переключение передач (4-х ступенчатая механика). На холодной машине вроде все нормально, но стоит поездить около 1 часа - ни одна передача при заведенном двигателе не включается. Выжимаю педаль сцепления до конца(педаль при этом становится очень мягкой), а передачу воткнуть не могу :(. При этом на холодной машине передачи включаются и когда даешь газу - машина отлично едет (мощность не теряется, нет пробуксовки)
В сервис отдал, они посмотрели и ничего не нашли. Говорят тормозной цилиндр сухой, цилиндр сцепления тоже сухой, утечки тормозной жидкости нет.
Я не знаю что делать. Кто с таким сталкивалсся?
разные, но объединены. > Просто при заведенном двигателе я минут десять качал педаль сцепления - стало только хуже.
Пропала задняя передача на 6 ступке, пробовал крутить крестовинку, если перекручу то пропадают 3-4-5-6 , потом вроде нашел среднее положение но всеравно не могу втыкнуть заднюю, с усилием начинает порыкивать и всё, куда обратить внимание?
Михаил17
Известная личность
Пропала задняя передача на 6 ступке, пробовал крутить крестовинку, если перекручу то пропадают 3-4-5-6 , потом вроде нашел среднее положение но всеравно не могу втыкнуть заднюю, с усилием начинает порыкивать и всё, куда обратить внимание?
Надо посмотреть на всю тягу переключения,кулису, обычно там выходят из строя втулки и подшипники,разбивает крестовины и идет не да включение передач .А с чего все началось,наверно снимали тягу переключения?Её обычно метят,т.е. бородком на крестовине и резьбе ставят метки,что бы потом не искать передачи.
Достаточно распространённой проблемой на некоторых модификациях Мерседес, например, на W203, W210, W211 кузовах является проблема с коробкой передач. Алгоритм решения проблемы с автомобилем зависит от модели вашей машины и модификации коробки передач.
Самая распространённая проблема с коробкой – это когда Мерседес не переключает АКПП. При этом существует два принципиально важных момента. Первый – это работа селектора, либо механического, если рукоятка переключения передач находится между сидений, как на Мерседес W203, W210, W211 кузовах, либо электронного селектора, который находится на руле, как на более поздних моделях, с коробкой 7-G tronic.
То есть, за включение передач P-R-N-D отвечает селектор или кулиса – механическая, либо электромеханическая. За включение передач в движении, 1-2-3-и т. д. передачи, отвечает уже блок управления коробкой передач. Поэтому, когда не переключается АКПП Мерседес в движении, то внимание следует обратить на работу механики и гидравлики непосредственно самой коробки передач.
На фото - демонтаж кулисы АКПП W220 Мерседес.
Причин может быть масса: выход из строя пакетов фрикционов, клапанов управления, неисправности гидроблока, электротрансформатора и самого блока управления коробкой.
Если не работает АКПП – например, не переключает передачи на неподвижной машине, то проблему следует искать в электронном блоке управления селектором или в замке зажигания, который блокирует снятие автомобиля с паркинга.
В любом случае, если АКПП не переключает передачи, начинать поиск неисправности следует с определения симптомов, когда и при каких условиях, что именно не включается, после чего необходимо сделать электронную диагностику. Без диагностики точно понять, в чём проблема, когда не включаются передачи, практически невозможно. После считывания кодов ошибок, вы можете примерно оценить, какой узел или блок является причиной неисправности.
На Мерседес нередка проблема с распознаванием положения P-R-N-D. Как на электронных, так и на электромеханических селекторах выходит из строя блок управления, например, из-за попадания в него влаги, который перестаёт понимать состояние кулисы и блокирует её работу программно. По советам из интернета многие владельцы автомобиля или мастера автосервиса пытаются вскрыть блок управления и что-либо там сделать: обнулить, перепаять, произвести какую-либо замену. К сожалению, после такого вмешательства, блоки неремонтопригодны и их можно только заменять. То же самое касается и блоков коробки передач – если выявлен дефект по исполнительным механизмам коробки передач, например, клапанам управления, датчикам положения селектора, скорости, давления, температуры, то некоторые автовладельцы, по советам с форумов, пробуют вскрывать, программировать, перепаивать ЭБУ управления коробкой.
На фото: ремонт кулисы автоматической коробки передач 220 Мерседес.
Однако данные блоки управления являются сложными электронными устройствами, которые должны ремонтироваться в радиотехнических лабораториях, только специалистами с большим опытом работы в данных системах.
Лаборатория автомобильной электроники Бенсер располагает всем необходимым оборудованием и штатом мастеров-электронщиков, которые детально разбираются в неисправностях электроники, могут выполнить ремонт с соблюдением всех технологических процедур и операций, необходимых для дальнейшей надёжной эксплуатации блока в течении многих лет.
Если в блок не было вмешательства, в большинстве случаев, ремонт будет успешным и не потребуется дорогостоящая замена. Вам нужно лишь считать коды ошибок и перезвонить нашим специалистам. Мы проконсультируем вас по данной неисправности, подскажем оптимальный вариант решения проблемы, поможем с диагностикой. Если в вашу электронику было вмешательство непрофессиональных мастеров, мы можем заменить неисправный блок управления на бу или новый и адаптировать его к автомобилю.
Проблема с задней передачей. ⇐ Vito W638. Трансмиссия
Модераторы: бетман, ARKus
подскажите братья земляни!кто сталкивался с похожей проблемой.задняя плохо втыкается или совсем не входит.куда лезть и что смотреть. немного почитал форум. и. кажется проблема в тросике.кто его снимал,как без проблем это сделать..и можно ли его сняв,реаминировать?пробовал заливать масло через шприц,три дня двумя пальчиками включается,а потом опять ни как.
А у меня на холодную вобще при включении задней передачи сильный удар типа ДУФ!! в чом может быть причина
Недовключение задней передачи бывает из за этого механизма(на рисунке№5) стирается пластик (на рис.№8)
наконец дошли руки.отвернул кронштейн,а там втулка в хлам,и штифт начал стачиваться.збегал в магазин купил втулку с жигулей,за 10 рублей.и за пять минут подогнал под аригинал.одел на штифт,прикрутил.и чудо,задняя,двумя пальчиками включается.а на сервисе ,гады хотели на замен тросов раскрутить,два по 6000+2000 работа. спасибо за совет ребята,и форуму поклон.
витабор, у меня было хуже. 2 дня назад сделал. штифт стерся вместе с втулкой,осталось 1.5. мм метала. через 10 дней дальняя поезда,была б беда. Я высверлил щтифт,получилось отверствие 4.5 мм. долгло искал каленый металл,простой знаю что быстро сотрется,штифт оригинал был диаметром 7 мм. высота тоже 7 мм. попался под руки болт регулировки клапанов от Москвича. сторона болта с шариком обточил и подогнал под размер диаметра и забил плотно в кронштейн,а с обратной стороны развальцевал(можно приварить)резьбу на болту обточил,получился диаметр чуть меньше 7 мм. долго искал пластмаску((хорошо бы фторопласт)подошел жигусевский щеткодержатель. вынул щетки,подогнал квадрат до размера 9мм поставил и в путь. сегодня ездил и радовался. задняя включается сказка. может кому понадобиться как делать
Читайте также: