Неисправности мерседес вито 639
Скрытое меню в приборной панели Mercedes Vito. Сброс сервисного интервала.
Mercedes Benz - НЕ ПРОШЕЛ проверку
Основные значки на приборной панели
How to enter engineering mode in Mercedes COMAND APS NTG 2.5 (hidden secret service menu)
Горит чек, неисправность двигателя.
Убираем ошибки SRS на Мерседес w220 установка эмулятора!
Причина недостаточного наддува на 651-м двигателе Mercedes Sprinter — лопнутый впускной коллектор
Доброго дня! У меня Vito 115 cdi.Автомат 2005 г. Без сажевого фильтра. За последние пол года, увеличился расход, до 17 литров по городу, 15 трасса, пропала тяга. При этом, машина не впадает в аварийный режим,не дымит, заводится без проблем.все фильтра и расходники поменяны, кроме топлевного фильтра.Форсунки и турбина как новые. Star показывает две ошибки: утравление климат контролем и ошибку по шине CAN.
За полгода , мне никто так и не смог помочь . Живу в Крыму - Севастополь
И вопрос: EGR клапан не чистил ниразу, за два года, Star говорт что он в порядке,может почистить? На весь город только два толковых диагноста, перелопатили всю машину, без результатно. Помогите друзья! С меня отдых, в Крыму )
В отличие от бензинового типа двигателей, дизельные имеют несколько иную систему циркуляции и очистки выхлопных газов. Так, вместе со штатным катализатором устанавливается сажевый фильтр.
Понятие и предназначение сажевого фильтра Мерседес Вито 639
Сажевый фильтр Мерседес Вито 639 представляет собой цилиндрический корпус, изготовленный из металла, который устанавливается непосредственно в выхлопную систему автомобиля.
В зависимости от типа транспорта, это может быть до резонатора или в задней части штатного выхлопного коллектора. В случае с Мерседес Вито, он установлен непосредственно перед резонатором, месте достаточно удобном и практичном для проведения ремонта.
Внутри изделия имеется ряд керамических сот, обличённых в металлическую основу. Принцип действия таков, что поток выхлопных газов поступает из коллектора, проходит через катализатор, после чего направляется к сажевому фильтру. Следуя через керамические соты, газы очищаются от примесей сажи. Только сажи, больше никакие другие примеси он не очищает. Вот главная задача и особенность сажевого фильтра, в отличие от катализатора. После очистки газы следуют к резонатору, глушителю, выходят в атмосферу. В обязательном порядке сажевый фильтр устанавливается после катализатора, и никак иначе.
Одна частица сажи состоит из воды, серы, множества различных оксидов. Содержимое сажи не является постоянным, оно может видоизменяться в зависимости от качества топлива и наличия в нём примесей.
Признаки неисправности сажевого фильтра Мерседес Вито 639
Главная особенность сажевого фильтра, в отличие от катализатора, в том, что первый имеет предустановленную функцию самоочистки. По мере наполнения и засорения, датчики контроля начинают сигнализировать на центральной консоли приборов. При достижении максимально – критической отметки, начинает активизироваться процесс прожига, регенерации фильтра. Но для активизации нужно наступление фактора: длительная работа мотора на средних и высоких оборотах. При ежедневных поездках на короткие дистанции процесс не запускается, так как недостаточно пробега или длительности дистанции. Конструктивно, процесс не может запускаться мгновенно.
Признаки поломки сажевого фильтра
В зависимости от стадии и степени критичности неисправности, может быть один или несколько факторов. При идентификации необходимо руководствоваться несколькими, для объективности.
Причины выхода из строя сажевого фильтра Мерседес Вито 639
- турбированный нагнетатель работает нестабильно. Это приводит к избыточному выбросу смазки в корпус сажевого фильтра. Так как все процессы проходят под повышенной температурой, показатель градусов достигает отметки 600℃, масло преобразовывается в нагар.
Важно знать: при выявлении данной поломки, многие мастера рекомендуют провести полную замену оборудования новым. Но, на самом деле этого не нужно делать, так как достаточно просто демонтировать деталь и промыть её. Будьте бдительны и не попадайтесь на уловки.
Диагностика сажевого фильтра Мерседес Вито 639
Внимание! Настойчиво рекомендуется обслуживаться только в сертифицированных центрах и СТО. Где имеется специальное оборудование, инвентарь, инструменты, узкопрофильный персонал. Вмешательство со стороны приводит к негативным последствиям и усугублению ситуации при проведении ремонта.
Прежде всего, нужно чётко знать, где располагается изделие. Так, некоторые японские и европейские производители иногда практикуют установку нескольких катализаторов в разных частях выхлопной системы. В нашем случае с Мерседес Вито 639, он установлен под дном автомобиля, в области передней оси.
Поэтому, нужно поднять техническое средство на гидравлическом подъёмнике на нужную высоту для проведения ремонта/диагностики. Запустить мотор и начать проводить осмотр, возможно, имеется повреждение корпусной части или прогорание боковых стенок, вследствие чего, газы сочатся из отверстий, тем самым нарушая общепринятый маршрут следования. Если под низом всё нормально, то можно смело опускать транспортное средство и подключать датчики к центральному блоку управления для считывания данных. При необходимости можно проводить корректировку показателей путём перепрошивки ЭБУ.
Советы и рекомендации по обслуживанию
Систематическое прохождение технического осмотра в соответствие с рекомендациями и разработанным графиком посещения СТО. На постоянной основе заправлять в топливную систему качественное горючее с низким количеством сторонних примесей.
Не превышать установленные скоростные режимы. Не перегревать двигатель. Постоянно прогревать мотор в течение пяти минут перед выездом после длительной стоянки в зимний период.
При удалении сажевого фильтра, обязательно устанавливать эмулятор или механическую проставку на корпус штатного катализатора.
неисправность антибукс и авс на 111 vito 2004 639
неисправность антибукс и авс на 111 vito 2004 639
при подключении к компу пишет ,что некорректный сигнал с датчика авс заднего левого колеса. подскажите пожалуйста с чего датчик считывает импульсы? мне говорили и о подшипнике ступицы и о кольце с насечками на полуоси, но точно никто не знает. проблема с авс и антибуксом возникли / со слов прежнего владельца/ после замены подшипника ступицы. я его заменил но ничего не изменилось.может кто поможет разобраться ,буду очень признателен,а то всю зиму приходится ездить без таких полезных систем. особое спасибо если ответит кто нибудь из житомира. привет и наилучшие пожелания всем владельцам mercedes.
Не знаю, какая сиситема в Вито, но вероятно так же как у меня: разьём - провод - датчик. Если так, то при замене подшипника, горе-слесаря, просто перебили провод Во всяком случае, я всегда начинаю искать с этого. Проверяется, тестером, длжно показывать где-то 14, 3 или 14,7. начинаешь руками гнуть провод и смотришь на показания тестера, если они начинают скакать - значит, точно перебит проводок. В том месте провода где от перегибания начинают плясать показатели тестера, делаешь надрез и ищешь место разрыва. Паяешь и полный вперёд. Если неохота жариться и выискивать конкретное место, можешь кинуть провода по верху, после чего их заизолировать по всей длинне.
Сам по себе датчик, крайне редко выходит из строя. Но, может быть я чего-то не знаю
Мерсопуть:W-123(230); W-126(280,300D); W-124(230E,300D,Е220); W-210(E220D); W-140 350SD; W-163 ML320; w211 E320 Сейчас: W1641861A067158
От подшипника там вряд ли что то зависеть будет,он если склероз не изменяет,вместе со ступицей идет.Новые Вито по моему все с АБС идут,поэтому вероятность "неправильного" подшипника отпадает.
Прозванивай сам датчик и смотри проводку.Может быть и правда когда мастера ставили ступичный повредили провод,а может ему вафли.Кстати датчики на Витах и Спринтах далеко невечные,а стоят ох как дорого.
Мерсопуть:W-123(230); W-126(280,300D); W-124(230E,300D,Е220); W-210(E220D); W-140 350SD; W-163 ML320; w211 E320 Сейчас: W1641861A067158
Tema W126 писал(а): От подшипника там вряд ли что то зависеть будет,он если склероз не изменяет,вместе со ступицей идет.Новые Вито по моему все с АБС идут,поэтому вероятность "неправильного" подшипника отпадает.
Прозванивай сам датчик и смотри проводку.Может быть и правда когда мастера ставили ступичный повредили провод,а может ему вафли.Кстати датчики на Витах и Спринтах далеко невечные,а стоят ох как дорого.
72olko писал(а): при подключении к компу пишет ,что некорректный сигнал с датчика авс заднего левого колеса. подскажите пожалуйста с чего датчик считывает импульсы? мне говорили и о подшипнике ступицы и о кольце с насечками на полуоси, но точно никто не знает. проблема с авс и антибуксом возникли / со слов прежнего владельца/ после замены подшипника ступицы. я его заменил но ничего не изменилось.может кто поможет разобраться ,буду очень признателен,а то всю зиму приходится ездить без таких полезных систем. особое спасибо если ответит кто нибудь из житомира. привет и наилучшие пожелания всем владельцам mercedes.
БЛИИИИИИНННННН. у меня та же хе---ня. Вчера поменял задний левый подш. и загорелись лампы.
Комп показал что не считывает датчик оборотов с колеса. Что делать.
Читайте также: