Неисправность помпы опель астра h
помпа. симптомы выхода из строя.
всем привет. извиняйте, если уже было.
помогите неопытному собрату
вопрос по поводу помпы.
как определить когда ее пора менять.
а то страшновато,что она крякнет, а вместе с ней и ГРМ тю-тю, ну и как следствие переборка движки.
мож она звуки какие начинает издавать или еще че,а?
эт как так определить?
пробег 96тыщ с копейками
это всего 96? ты поконкретнее напиши что для тебя 96 тыщ? или ты на ней проехал 96 тыщ только, или 96 с прошлой замены?
это снять и покрутить руками. у тебя критическое положение. я бы не ездил никуда, кроме как к месту ремонта. всё это ты наверняка уже прочитал в темах про грм и помпу.
kozyavin
Я вообще к этому вопросу относился бы скептически! И счас бы наверно никого бы не слушал! Недавно менял ГРМ и по рекомендации данного сайта, а некоторые здесь настоятельно рекомендовали, заменил и помпу. Пробег 152000 км., и помпа стояла родная! Но каково было мое удивление, когда я ее достал из блока я увидел, что она как новая! И не свистит, и не клинит, и подшипник без люфта, и лопасти как новые! Блин, выкинул 2500 за новую а менять и не надо было!
Чтоб лишних вопросов не было, пишу еще один раз! Свою верку я заказывал из Австрии, пригнали до границы с финами и там ее я и забрал. В комплект к ней шел и паспорт с австрийской сервисной книжкой! Там нет ни строчки про замену помпы! Меняли только фильтра и ГРМ, ну и там всякую мелочь. Повторяю, ни строчки про помпу!
Кстати, ГРМ в авторизованном сервисе меняли при 60000, на кожухе было краской нанесено это число но я как-то не замечал раньше эту надпись. Когда машину забирал было на спидометре 112000 и проехал с этим ремнем до недавнего времени и поменял при 152000 и то, просто решил не рисковать дальше. Я к тому, что ремни ходят еще больше чем заявлено! И стоял BOSH, я к тому что на ихних сервисах BOSH идет как оригинал! И по внешнему виду на нем еще можно было ездить! И при том. что машина эксплуатируется в тяжелейших условиях, десять месяцев средняя температура -30 градусов!
Смотри, решать тебе, но я бы счас призадумался бы о покупке новой помпы. Если тебе не трудно, проверь ее сам или на сервисе! Скинь ремень и покрути ее, пошатай вверх-вниз, посмотри есть ли подтеки в области сальника! Хотя работа по разборке и сборке данной процедуры наверно и будет стоить как новая помпа :?
rasmus-13 ну а ввиду того, что не известно происхождение помпы стоит менять её по регламенту(у меня на 90т. тоже была в порядке, но ремень выглядел неважно). я сам могу заменить грм, но мне очень и очень лень снимать и ставить эту кучу деталей, чтобы оценить состояние помпы.
А у меня оставленная помпа потекла через 5т. после замены ремня грм., и согласен с katalll, так было в лом все проделывать сначала. Хотя такое щасте как у rasmus-13 тож бывает, но блин редко, потому коль финансы позволяют меняй сразу и спи спокойно.
По совету форума при замене ГРМ менял помпу в том числе, пробег 145тыщ. Когда сняли ремни, помпу (тоже с завода родная стояла) было очевидно что замена не требовалась. Но так как купил уже оригинал , да и пробег для нее не малый, решил перестраховаться. А каждые 60тыщ менять возможно и не стоит, лучше посмотреть ее состояние и решить. Ресур явно 60 тыщ превышает
Alexone откуда такая уверенность, что GM-помпа обязательно та, которую ставили на заводе? я например поставил точно такой же оригинал.
Опять 25. Сколько уже об этом флудили. Если менять все по заявленному производителем ресурсу-далеко не уедешь(масло в двигателе через15-20 т ,масло в коробке вообще на весь срок службы залито и антифриз на вид и запах как новый,о тормозухе тоже не стоит париться)
Хочешь чтоб машина всегда была в полной боевой готовности-сокращай интервалы замены-зато будешь уверен в боевом коне на все сто.
Никогда не жмись в этом плане!А то еще насоветуют тормозные колодки менять только там где полностью износились-в плане справа поменяй а слева еще походят!!
60-70 тыс пробега нормальный интервал для замены всего комплекта ГРМ!
Предпосылки: Холодный воздух из печки(на прогретом двигателе). И как оказалось пустой бачок с антифризом и вся левая часть моторного отсека в нем.
Была предпринята попытка посадить старую помпу на герметик, но как оказалось текла она в другом месте.
Была куплена помпа Kolbenschmidt 50 005 006 (Как написано на exist'е Старана Германия, а на коробке произведено: KS Китай)
1.Снимаем воздушный фильтр;
2.Не снимая ремня навесного оборудования, ослабить шкиф. (Фоткал уже когда собирал, поэтому ремня нет);
3.Снимаем ремень навесного оборудования.Для этого необходимо отвести натяжной ролик в сторону салона (12 граная головка 20мм или накидной ключ на 19);
4.Откручиваем шкиф;
5.Откручиваем помпу.(6 граная головка 16мм);
Потечет антифриз, если он еще остался))
6. Собираем в обратном порядке и заливаем антифриз.
После замены помпы воздух дул все еще холодный(
Почитав Инет, поехал на горку и заехав на возвышенность мордой, погазовал. Проматерясь что не помогло, решил ехать обратно, начал сдавать назад как температура движка упала и подул теплый воздух.
Parts
Opel Astra 2007, 140 h. p. — DIY
Comments 64
Как помпа поживает ?
Ребята, подскажите. На помпе нет одного болта, и из щели вытекает антифриз. Можно где-то этот болт отдельно купить или туда любой подойдет?
Можешь попробовать купить оригинал, но тебя цена не устроит, т.к. цена болтов кусается, можно купить такой-же в любом магазине "крепёж. Я покупал болт для диска тормозного, оригинал 150р, а в крепёж купил за 20р такой же
В строительных магазинах металл у болтов пластелин. На ответственные детали я бы не стал ставить. Нормальные болты есть в любом автомагазине. Взять старый и подобрать по резьбе и длине. Цена им там то же 3 копейки. Я шпильки на выпускной коллектор так купил. Подобрал по шагу резьбы и длинное, что бы головку не испортить. Вообще в магазине по ВАЗам.
Добрый день не могу понять так чтоб отвести ролик какую 12 гранную головку надо купить на 19 или на 20 ?
Фиксатор резьбы использовался?
У меня похожие симптомы, на прогретом двигателе 90 градусов дует еле теплый воздух, начинаешь подгазовывать дует горячий. То же помпа?
а какой фирмы ставит opel помпы? Собираюсь ремень грм менять и помпу заодно, ремень говорят gates, ролики ina, а помпа?
Спасибо автору за инструкцию. Сегодня поменял помпу, хочу поделиться с кое-какими трудностями, с которыми я столкнулся (чтобы вы имели ввиду).
1) Откручивал шкиф, также как автор (пункт 2 ключ на 8 + головка). Может я криворук, но пару раз у меня падала головка, потом приходилось снимать защиту картера, чтобы достать её. Когда закручивал, пользовался газовым ключом + головка, вместо ключа на 8, т.к. с ключом не очень получалось (у меня головка не так плотно сидела, как у автора на фото). Посоветовал что-нить на подобии "угловой ключ torx 45". Главное чтобы по размеру влез.
2) При снятии/установке помпы, один болт (пункт 5 фотография 2 внизу который), или если считать, что сверху 3 болта, а снизу 2, то тогда этот болт снизу справа. На него не хотела надеваться головка Е10. Мешали 2 выпуклости на помпе. Так что проверьте заранее, наденется у вас головка или нет. Меня спасла "Глубокая головка на 10", (она была обычная, даже не Е).
3) Когда ставил ремень ключом на 19 (с другой стороны на 22), мне никак не хватало натяжения, чтобы надеть ремень (он неудачно садился, и натягивал не на полную). Спас ситуацию ключ на 19, у которого другая сторона была отпилена. Надел на него трубку и натяжения хватило. Хотя у вас может и обычного хватить, смотря как он сядет на натяжной ролик.
Если не учитывать эти трудности, с которыми я столкнулся, и есть нужный инструмент, то вполне реально и за 30 минут всё поменять. Удачи в ремонте.
Полезные Советы
В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контурах. Неисправности насоса могут привести не только к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и, как следствие, к капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство помпы, симптомы и причины, по которым необходимо заменить помпу.
Симптомы неисправности
- Шум насоса при работающем двигателе. Посторонний шум вызван износом подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется заменять после одной или каждой замены по времени. Если не соблюдать интервалы обслуживания, элементы качения, внутреннее и внешнее кольца изнашиваются, вызывая шум и свист. Довольно часто причиной ускоренного износа является антифриз, который попадает в пары трения из-за утечки масла или резиновых уплотнителей.
- Утечка антифриза. Как и подшипник насоса, сальник и резиновая втулка имеют ограниченный срок службы. Люфт из-за износа подшипников приведет к гораздо меньшей утечке герметика.
- Несоосность по отношению к шестерне, валам (насос смещен). Неравномерное распределение напряжений вызывает ускоренный износ не только подшипника, но и сальника. Неправильная сборка или производственный брак, когда шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Такая неисправность даже при небольшом пробеге может порвать ремень ГРМ и разбить клапаны с поршнями.
- Перегрев двигателя. Когда лопасти рабочего колеса ломаются, производительность насоса падает, что приводит к меньшему потоку охлаждающей жидкости через малый циркуляционный контур.
Снижение производительности часто заметно после нанесения герметика для устранения утечки в радиаторе. Смесь забивает каналы системы охлаждения и прилипает к крыльчатке насоса.
Если смазка не забила сливной канал охлаждающей жидкости корпуса, утечка герметика не приведет к выходу из строя водяного насоса. Однако необходимо разобрать насос и промыть систему.
Как проверить насос системы охлаждения?
Проверяя насос, не снимая его с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить его эффективность. При уменьшенном объеме перекачиваемой охлаждающей жидкости ТЭН начинает плохо прогреваться. Но перед тем, как разбирать водяной насос для проверки крыльчатки, рекомендуем проверить термостат и убедиться в отсутствии засора воздуха в системе охлаждения.
После разборки следует обращать внимание не только на целостность лопаток и посадочного места крыльчатки на приводном валу, но и на форму лопаток. Например, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались роторы разного диаметра, количества и формы лопастей. Установка менее эффективного насоса в двигатель с более высокой тепловой нагрузкой приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.
Обязательно проверьте блок двигателя в районе корпуса и саму помпу. Если запотевание или небольшая утечка охлаждающей жидкости из сливного отверстия не означает, что насос нуждается в замене. Если вы обнаружите значительную утечку, попробуйте ее найти. Если течь только в районе корпуса, прилегающего к блоку двигателя, скорее всего, ее можно устранить без замены помпы. Просто нанесите герметик и установите новую прокладку.
Риск обрыва ремня ГРМ
Опасность перекоса звездочки водяного насоса заключается в отсутствии явных признаков неисправности. Первое, на что стоит обратить внимание, это ремень ГРМ. Если в любом случае наблюдается неравномерный износ, проверьте насос и валы. Причиной несоосности может быть производственный брак, износ подшипников или неравномерный контакт между корпусом и блоком цилиндров (грязные, ржавые посадочные поверхности). Иногда неисправность начинает проявляться после аварии, когда части кузова или установленное оборудование попадают в шкив помпы.
Если вы обнаружите перекос, как можно скорее замените поврежденный насос. Не сомневайтесьтакже устраняют шум, свист от водяного насоса. В случае критического износа подшипник может выйти из строя, заблокировав шестерню. Заклинивший насос обязательно порвет ремень ГРМ. Если поршни в вашем автомобиле встречаются с клапанами при их поломке, устранение последствий поломки будет стоить довольно больших денег.
Проверка подшипника
Проще всего проверить помпу, чтобы шкив находился в доступном месте и проворачивался приводным ремнем. Просто возьмите шкив в руку и двигайте им в разные стороны (посмотрите видео). В случае поломки вы почувствуете сильную слабину. Чтобы определить, исходит ли шум, свистящий при работающем двигателе, насос системы охлаждения, снимите приводной ремень и вручную размотайте шкив. Изношенный подшипник с вымытой смазкой будет с заметным шумом вращаться, переворачиваться.
Проверить помпу, шкив которой вращает ремень ГРМ, немного сложнее. Преодолев натяжение ремня, вы можете попробовать двигать звездочку в разные стороны. Но чтобы полностью проверить и оценить плавность вращения, ремень ГРМ все же придется ослабить.
Основная причина поломок
Однако гораздо важнее использовать антифриз хорошего качества, чтобы обеспечить длительный срок службы герметика. В месте соприкосновения с приводным валом необходимо смазать резиновые уплотнения, чего нельзя сказать при использовании агрессивного толуола, воды.
Первые признаки неисправности помпы: способы устранения своими руками
Водяной насос, то есть насос, приводит в действие систему охлаждения двигателя. Без него двигатель мог перегреться и выйти из строя. Насос также нормализует подачу теплоносителя в систему. Его отказ сопровождается рядом характерных симптомов. Чтобы не перегреть двигатель, необходимо знать первые признаки выхода из строя помпы. Подробнее о них будет сказано ниже.
С чего начать?
Есть некоторые признаки выхода из строя помпы ВАЗ. В этих моделях насос обеспечивает прохождение антифриза через охлаждающую рубашку, шланги и трубы, а также через радиатор. В теплое время года даже незначительное нарушение работы насоса может привести к его перегреву.
Стоит отметить, что симптомы неисправности помпы на ВАЗ-2112, 2107, 2109, 2114 и некоторых других моделях следует определить в кратчайшие сроки. Дело в том, что в этих моделях помпа приводится в движение ремнем ГРМ. Если насос по какой-либо причине заклинивает, он выйдет из строя. Это, в свою очередь, приводит к деформации клапанов в двигателе. Такая ситуация наблюдается в большинстве случаев, когда происходит такой сбой. Поэтому важно самостоятельно выявить признаки отказа помпы в системе охлаждения.
Зная симптомы выхода из строя помпы ВАЗ-2114, 2112 или более ранние модели, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя или его постоянного перегрева.
Стоит отметить, что водяной насос системы охлаждения имеет определенный срок службы. По истечении срока годности этот компонент системы необходимо заменить. В автомобилях с насосом, приводимым от ремня ГРМ, этот элемент системы следует заменять каждые 60 тысяч. км пробег. Это расстояние обычно составляет около 48 месяцев (при регулярном вождении).
Почему насос ломается?
Прежде чем разбираться с признаками неисправности помпы 2110, 2107 или других моделей, следует обратить внимание на причины быстрого износа этого компонента системы. Качественный насос выдерживает порядка 100-110 тысяч. км пробег. По этой причине не все водители меняют их после того, как проехали 60 км, как указано производителем.
Чаще всего замена помпы совпадает со второй заменой приводного ремня, который монтируется в ГРМ. Поэтому замена насоса обычно аккуратно совпадает с заменой антифриза.
Качественные насосы имеют долгий срок службы. Они могут служить сколь угодно долговроде два ремня ГРМ. Однако не всегда удается купить качественную помпу. Такое устройство не способно работать без сбоев долгое время. Поэтому не исключены проблемы, возникающие в системе охлаждения.
Низкокачественный антифриз или смешивание разных типов охлаждающей жидкости может сократить срок службы насоса. Это приводит к тому, что насос выходит из строя намного раньше. По этой причине водителю рекомендуется регулярно проверять насос на наличие неисправностей.
Утечка жидкости из дренажного отверстия или из-под посадочной поверхности
Возможны различные симптомы выхода из строя помпы ВАЗ-2109, 2107, 2114 и других моделей автомобилей. Так что если охлаждающая жидкость была некачественной, в районе сливного отверстия может быть утечка. В этом случае происходит просачивание, образование капель после обкатки автомобиля. Это можно определить, посмотрев на поверхность сливного отверстия. Учтите, что небольшая утечка в новом насосе является нормальным явлением. Это происходит в течение первых 10 минут работы двигателя. Это потому, что механическое уплотнение перемещается в правильное положение.
Если для нового насоса установлен период обкатки. Если насос не работает должным образом, но жидкость продолжает вытекать из дренажного порта, это свидетельствует о повреждении насоса. Необходимо тщательно промыть систему охлаждения и установить новую помпу. Затем нужно залить необходимое количество нового антифриза приемлемого качества.
Если есть утечка из-под посадочной поверхности, это также указывает на неисправность. В этом случае признаком выхода из строя помпы ВАЗ-2107, 2110, 2109 или других моделей является влажность, появление капель, капель на теле или вокруг определенного участка. Причина такой поломки — неправильная установка насоса или неправильное использование герметиков, прокладок.
Если насос новый, снимите его и проверьте, правильно ли он установлен. Особенно важно обратить внимание на моменты затяжки. Если насос уже старый, его необходимо заменить.
Ржавчина, появление отложений
Симптомы выхода из строя помпы ВАЗ-2110, 2114 или других моделей автомобилей могут быть разными. При внешнем осмотре насоса видна ржавчина. Наиболее распространенная коррозия — лопасти рабочего колеса. Это приводит к снижению скорости закачки антифриза в систему. Причиной появления ржавчины может быть загрязненная охлаждающая жидкость или состав, несовместимый с насосом. Смешивание различных антифризов также может привести к этой проблеме.
Еще одна причина появления ржавчины на насосе — это повреждение крышки насоса. В этом случае он не сможет герметично закрываться. За счет этого в составе появляются пузырьки воздуха, что вызывает процессы окисления.
В этом случае потребуется замена насоса. Систему охлаждения необходимо тщательно промыть и добавить новый антифриз. Необходимо проверить герметичность закрытия колпачка. Возможно, вам потребуется его заменить.
Насос также следует заменить, если на внутренней стороне насоса образовались отложения. Такие признаки неисправности насоса 2114, 2110 или другой модели можно определить только при визуальном осмотре системы. На внутренних поверхностях насоса появляются отложения смолы, минералов или других веществ. Они забивают насос, препятствуя нормальной работе системы.
Причина такой неисправности — загрязненный антифриз или использование неправильного состава. Систему необходимо тщательно промыть специальными смесями. Заменена помпа, заливается новый качественный антифриз.
Кавитация, повреждение подшипника
Рассматривая симптомы поломки мотопомпы, следует обратить внимание на такое негативное явление, как кавитация. Это процесс образования пузырьков воздуха в антифризе. Они повреждают внутренние поверхности и отдельные детали насоса. В результате на них остаются царапины. Потом они ржавеют.
Во входной части насоса появляются пузырьки воздуха. Когда давление в системе повышается, они разрушаются. Этот процесс вызывает значительныесистема может вызвать отказ двигателя. Поэтому лучше не экономить и купить новый насос. Он будет намного надежнее отремонтированного насоса.
Очень важно правильно установить его на прежнее место. Особое внимание уделяется уплотнителям, правильной затяжке крепежа. В некоторых случаях для стыков используют специальный герметик. Устраняет утечку. Однако не всегда можно использовать представленный материал. Это не позволит вам позже ослабить крепления двигателя для фиксации ремня ГРМ на некоторых моделях автомобилей.
Если вы знаете признаки неисправности помпы, вы можете вовремя ее заменить. Для начала нужно снять крышку с ремня ГРМ. При необходимости необходимо будет ослабить и снять натяжитель. Затем уменьшите усилие крепления генератора. Его ремни и ремень ГРМ сняты. Шланг от насоса можно отсоединить. Затем сливают антифриз. После этого можно снять защитную крышку и насос.
После установки нового насоса на место совместите установочные метки. Это необходимо, потому что коленчатый вал может перемещаться относительно распредвала.
Дефекты вала
При сливе антифриза из системы после окончания работы удалите воздушные карманы. Жидкость необходимо долить до уровня. После замены насоса двигатель должен работать, а система должна быть теплой. Затем проверяется на герметичность.
Если в машине стоит 16-клапанная система, заменить помпу будет немного сложнее. Однако сделать эту процедуру своими руками не составит труда.
Другие способы проверки
Для начала нужно снять пластиковую крышку и крышку ремня ГРМ. Чтобы снять верхние части, которые отделяют шкивы от блока цилиндров, последовательно выполните следующие действия. Это возможно только после снятия зубчатого ремня распредвала шкивов и шкивов (звездочки и шкив поддержки). Только после этого насос можно будет разобрать.
Чтобы получить доступ к болтам крепления нижней крышки, снимите правое колесо. Затем насос можно будет разобрать. Затем выполните те же действия, что и на предыдущем шаге. Если насос установлен неправильно, он потечет. Поэтому важно следовать инструкциям производителя.
Возникают сбои в работе насоса, значительный люфт на его валу, выход из строя уплотнения, износ рабочего колеса (коррозия или растрескивание). Все эти недостатки приводят к тому, что водяной насос в автомобиле не работает должным образом, из-за чего система охлаждения двигателя не поддерживает необходимое давление, что в свою очередь приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости до точки ее кипения. . Вам необходимо купить новый насос и установить его вместо старого.
Менять или ремонтировать?
Люфт шкива насоса. Это связано с повреждением или естественным износом вращающегося подшипника. В этом случае диагностику можно провести довольно просто, достаточно пальцами переместить вал помпы из стороны в сторону. Если есть люфт, он будет хорошо ощущаться на ощупь. Обратите внимание, что появление люфта вызывает протечку сальника насоса и утечку охлаждающей жидкости.
Возникновение утечек. Таким образом, антифриз может вытекать из прокладки, а также из других мест, таких как корпус и крыльчатка. В том числеВ этом случае антифриз может быть виден на корпусе насоса, креплении насоса, некоторых элементах пространства под насосом (в зависимости от конструкции конкретного автомобиля) или просто на земле под автомобилем.
Появление запаха антифриза. В частности, это можно почувствовать не только в пространстве под капотом (при открытии капота), но и в салоне, так как его испарения попадут в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом алкоголя.
Несоосность монтажа. Особенно что касается шестерен и шкивов. Это можно наблюдать визуально или поместив любой плоский предмет (например, линейку) в одну плоскость с валами и насосом. В этом случае полоску нередко съедают.
Температура двигателя значительно повышается. И не только двигатель, но и охлаждающая жидкость, о чем свидетельствует световой индикатор на приборной панели. В критических случаях тосол будет банально закипать, и из охладителя будет вытекать водяной пар. Однако ситуация критическая и использование автомобиля запрещено!
Если возникает хотя бы один из вышеперечисленных симптомов неисправности водяного насоса, требуется дополнительная диагностика как насоса, так и системы охлаждения. При появлении первых признаков умирающего насоса еще можно кататься, но как долго это неизвестно, и судьбу лучше не испытывать. В некоторых случаях автомобиль может работать за 500 злотых. 1000 км, а в остальных случаях даже не сотня. В любом случае с системой охлаждения шутить нельзя и ее необходимо своевременно и в полном объеме диагностировать и отремонтировать.
В зависимости от марки и качества водяного насоса системы охлаждения нормативы рекомендуют заменять его после примерно 60 000 км пробега. км (зависит от конкретного случая и рекомендовано производителем, соответствующую информацию можно найти в инструкции по эксплуатации)
Замена насоса в 16-клапанной системе
Неисправный подшипник. Это устройство изнашивается по естественным причинам. Однако ускоренный износ возможен из-за дополнительных негативных факторов. Например, неправильное (более высокое) натяжение ремня приводит к увеличению нагрузки на подшипник. Другой причиной значительного износа является переход антифриза к парам трения из-за негерметичности уплотнений и утечки охлаждающей жидкости.
Неисправности помпы
Несоосность. Это возможно по двум причинам — неправильная сборка и производственный брак. Однако неправильная сборка — довольно редкое явление, ведь в корпусе есть уже готовые монтажные отверстия, которые очень сложно пропустить. Другая причина — неравномерная посадка на блок цилиндров (из-за грязных, ржавых или погнутых поверхностей). И, к сожалению, заводской брак, особенно в младших насосах, не так уж и редок. Ошибка центровки вызывает смещение шкива, что, в свою очередь, ускоряет износ ремня и подшипников. В самых критических случаях ремень может порваться, а клапаны и поршни столкнуться. Иногда несоосность вызвана тем, что автомобиль попал в аварию со смещением.перекачать на новую, особенно если она использовалась долгое время.При замене помпы также заменяется тосол.
Выход из строя водяного насоса способен повлечь за собой самые серьезные последствия, вплоть до полного заклинивания двигателя в результате перегрева. Дефектный насос подлежит замене.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и, не глуша его, сожмите рукой верхний шланг радиатора, - если при отпускании шланга в нем отчетливо ощущается толчок жидкости, следовательно, водяной насос функционирует исправно.
- Водяной насос обычно оборудован контрольным/ вентиляционным отверстием. В случае выхода из строя сальника из отверстия начинает сочиться охлаждающая жидкость. Приготовьте карманный фонарик и маленькое зеркальце, - отверстие расположено снизу на корпусе насоса, непосредственно под осью сборки. Наличие вокруг отверстия отложений коричневатого цвета свидетельствует о неисправности сальника, - легкое обесцвечивание поверхности (кольцо светло-серого цвета) не должно вызывать беспокойства.
При выходе из строя подшипников вала насоса во время работы двигателя в его передней части может возникать воющий звук, который не следует путать со свистом, издаваемым приводным ремнем при ослаблении усилия его натяжения. Износ подшипника может быть выявлен по наличию люфта при покачивании ступицы/ вала насоса (не забудьте прежде выключить двигатель и скинуть со шкива ремень).
Даже при отсутствии внешних признаков износа окончательное заключение о состоянии водяного насоса можно сделать только после его снятия и более подробного изучения.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: