Не включается компрессор кондиционера bmw e39
Рекламация 1:
Кондиционер начинает охлаждение с некрторой задержкой, прим. 5 минут.
Причина неисправности:
Незакодирована или неправильно закодирована панель управления IHKA.
Рекламация 2:
Компрессор кондиционера в режиме кондиционера работает постоянно.
Причина неисправности:
Компрессор кондиционера постоянно подключен при исправной системе и включенном кондиционере.
Рекламация 3:
Вентилятор датчика температуры в салоне работает постоянно.
Причина неисправности:
Вентилятор, расположенный в панели управления кондиционера, необходим для того, чтобы обеспечить постоянное правильное отслеживание температуры внутри салона.
Этот вентилятор выключается через 16 минут после вынимания ключа зажигания через отключение потребителей. Включается вентилятор после открывания двери автомобиля. При этом у владельцев возникает впечатление, что вентилятор работает постоянно.
Вентилятор слегка слышен при неработающем двигателе и выключенной аудиосистеме, особенно при низких температурах.
Рекламация 4:
Пространство для ног спорадически нагревается.
Рекламация 5:
Вентилятор отопителя работает только с определенной постоянной частотой вращения, самопроизвольно увеличивает частоту вращения или спорадически выключается.
Причина неисправности:
Могуть быть неисправны следующие компоненты:
— выходной каскад вентилятора,
— выход управляющего напряжения панели управления.
Выходной каскад вентилятора не имеет диагностики; неисправность в выходном каскаде вентилятора, реле или электродвигателе не записываются в ЗУ неисправностей. Отсутствие записи в ЗУ неисправностей таким образом не означает, что неисправности нет.
Диагностируется только управляющее напряжение вентилятора, которое выдается панелью управления IHKA. Обрыв или короткое замыкание этого провода записывается в ЗУ неисправностей.
Мероприятие:
Провести поиск неисправности с помощью DIS или MoDiC: Считать информацию в ЗУ неисправностей .
Рекламация 6:
Различные исполнения панели управления IHKA внешне не отличаются друг от друга.
Причина неисправности:
Некоторые функции в IHKA многократно менялись. Внешние отличительные признаки различных панелей управления IHKA
E39, кондиционер, проблемы
Особа , приближённая к императору .
У меня такая же ситуция была: но случилось впервые при жаре.
предохраны в бардачке вверху. 30 ампер там на вентилятор стоит.
Если все целые — резистор вентилятора или контакты на нем. Стоит в корпусе печки со стороны пассажира. Снимается только крышка под бардачком и можно будет к нему долезть. Даж откручивать ниче не надо. Стоит — бу полтинник, новый — около 90.
Вобщем, вентиляторы обдувки салона (может и не так называется), перестали крутиться. Перестало работать после ночной стоянки, т.е приехал — все ок, наутро завожу — не пашет. Т.е сама система вся работает, никаких глюков там на экране, само ничего не включается. Кондиционер когда включен, на скорости чувствуется холодок. Т.е все похоже на то что просто не крутятся вентиляторы.
Может у кого было, или кто че подскажет. Может предохранитель какой? Хотя тогда бы назад не включалось. Или может быть ремешок какой слетел где? Где вообще ето можно посмотреть, все закрыто везде.
Недавно пересел на БМВ, раньше ауди была.
——
Если кривые вопросы, ногами сильно не бить выходнойт коскад однозначно .
Всем спасибо.
Вобщем, вентиляторы обдувки салона (может и не так называется), перестали крутиться. Перестало работать после ночной стоянки, т.е приехал — все ок, наутро завожу — не пашет. Т.е сама система вся работает, никаких глюков там на экране, само ничего не включается. Кондиционер когда включен, на скорости чувствуется холодок. Т.е все похоже на то что просто не крутятся вентиляторы.
Может у кого было, или кто че подскажет. Может предохранитель какой? Хотя тогда бы назад не включалось. Или может быть ремешок какой слетел где? Где вообще ето можно посмотреть, все закрыто везде.
Недавно пересел на БМВ, раньше ауди была.
——
Если кривые вопросы, ногами сильно не бить выходнойт коскад однозначно .
Всем спасибо.
Ремонт и заправка автмобильных кондиционеров
BMW E39, 1996, неполадки с кондиционером
BMW E39, 1996, неполадки с кондиционером
на моей машине bmw e39 1996 двигатель м62
в это лето начались небольшие проблеммы с кондиционером в прошлое лето все было отлично:
кондиционер иногда не хочет начинать холодить, т.е. включаешь его — срабатывает муфта, давление в системе появляется (на хх низкое 3 бар, высокое 11-14 бар) но холода нет , если включить выключить несколько раз, а иногда еще и просто прогазуюсь пока еду , то холод из сопел появляется
не холодит редко:1-2 раза из 10 включений
холодит очень хорошо: температура на выходе из сопел +4 С при наружной температуре (+25 . +30) С, проверял на ХХ
радиаторы чистые, вентилятор кондиционера работает правильно, машина не перегревается
заправлял сам в прошлом году, но масла не доливал, не вакуумировал(т.к. не чем)
в этом году появился неприятный стук в компрессоре кондиционера
пока что достаточно тихий, но мне кажется будет прогрессировать
такое чувство, что поршеньки начинают стучать
не знаю к чему готовиться и что делатьЮ пока езжу по принципу хороший стук на ружу вылезет
посоветуйте что делать, что проверить ?
книгу котлозаогланиана почитываю, но до ремонта пока не дочитался
больше всего непонтяно почему кондиционер не всегда начинает холодить, неужели забита система ?
вчера кондиционер отменно холодил подстукивал как и раньше, характер и громкость стука никак не изменилась за три недели, я думал хоть прогрессировать как то будет
сегодня компрессор качать перестал, проблемма проявилась наверное окончательно
Бмв е39 не работает кондиционер
Машина – BMW 528iA E39 1999 г.в.
Летом 2006 года (год покупки мною этого авто) кондиционер работал отлично, морозил супер.
Зимой я им естественно не пользовался. Весной 2007 года у меня украли передний бампер с датчиком температуры, компьютер показывал “-50” градусов, кондиционер не включался. Я попытался закрутить провода датчика, компьютер стал показывать “+50”, кондиционер все равно не включался. Пару дней назад мне поставили новый бампер и датчик, температуру наружного воздуха компьютер отображает реальную, но кондиционер все равно не работает!
При нажатии на кнопку кондиционера компрессор (слушал под капотом в то время, как другой человек нажимал кнопку в салоне) никаких звуков (щелчков, стуков, неравномерных лязганий и т.д.) не издает, при выключении кнопки тоже. Но при нажатии на кнопку двигатель повышает холостой оборот, как будто компрессор действительно начинает сжимать фреон. ВСЕ трубки системы кондиционирования горячие, вентилятор, установленный на переднем радиаторе (у бампера) НЕ включается, попытки его подтолкнуть к успеху не привели.
Предохранители 9 и 20, которые в бардачке, в порядке.
Логичный вопрос – в чем вероятнее всего причина? За зиму вытек фреон, сгорел вентилятор, сгорел компрессор? Что-то не так с датчиками?
P.S.
Кроме того, достал на выходных блок климат контроля, вынул пыль кулера, продул два датчика, установленные за ним в панели.
Насчет компрессора — насколько я знаю, при его включени должен быть слышен сильный щелчок, звуков точно никаких нет (я слушал у открытого капота, другой чел включал Кондей в салоне), но сразу после включения кнопки Кондея заведенный двигатель (коробка в положении Parking) повышает холостой оборот. При выключении кнопки понижает обратно. Значит ли это, что компрессор реально начинает сжимать фрион при включении кнопки? Иначе почему двигатель повышает обороты? Трубку я проверил все — горячие, ни одной холодной. Вентилятор на радиаторе не включался ни разу, попытки его раскрутки никаких результатов не принесли — не двигается с места.
Схем нет, а так просто проследить под оборудование маршрут проводов питания вентилятора я не смог. Если дать рекомендации по ситуации в общем затруднительно, подскажите, пожалуйста конкретнее:
1. Где установлен _конкретно_ предохранитель вентилятора или, если на него нет отдельного предохранитель, где находится доступное место (разъем, например) подключения к проводам вентилятора щупов тестера? Проверив напряжение на проводах при включении Кондея я смогу определить, сломался ли он, либо система его вообще не включает.
2. Должен ли компрессор на E39 издавать щелчки/другие звуки при включении?
3. Существуют ли еще какие-либо предохранители/датчики, влиящие на работы кондиционирования, кроме датчика внешней температуры в подкрылке и двух датчиков потока воздуха за блоком контроля климата?
если при включении обороты повышаются то значит компресор врубается, нужно слушать не щелчок а просто посмотреть передвигается ли муфта или нет. если у тебя машина до, помоему09.98 г.в. то резисторы вентилятора находятся на самом вентиляторе. попробуй замкнуть напрямую вентилятор, полазь в поиске, тем более что последние 2 недели только о кондеях и говорим тут если в систепе нет вообще вриона то кондей работать не будет. хотя скорее у тебя дело в другом. в общем прозвони вентилятор если пашет то тогда езжай на диагностику кондея там тебе должны найти неисправность.
Бмв е39 не работает кондиционер
Датчик давления есть, вроде от него также зависит работа компрессора. Под правой фарой стакан такой, то ли осушитель то ли фильтр, на нём датчик давления 4 проводка, посмотри всё ли там ок, провода ли не оборваны и т.п.
Ну это так, мысли )
Кстати вот интренесно, мозги кондишена тоже читаются на ошибки аль нет?
реле включения в норме..
похоже все сводится к датчику..
+ 100000 (но там не 2 уровня, а поболе)
Реле питается от мозгов, но в ней стоит диод чтоб мозги не погорели проверь может реле сдохло, так (на прямую) не запускай рванет вся система.
спасиб. завтра попробую проверить, думаю что у меня также должно быть.
Ребят, а где это реле находится. в блоке предохранителей, и каким образом проверить лучше.
Тож загорелся этой темой, хочу кондей к лету..)
спасиб. завтра попробую проверить, думаю что у меня также должно быть.
Ребят, а где это реле находится. в блоке предохранителей, и каким образом проверить лучше.
Тож загорелся этой темой, хочу кондей к лету..)
седня попытаюсь датчик найти и проверить
Вот расположение релюх и их наименование на Е36 седане 97г.в.:
K2 – реле звукового сигнала;
K4 – реле нагнетателя отопления;
K10– предохранительное реле ABS;
K13 – реле обогревателя заднего стекла;
K16– реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации;
K19 – реле компрессора климатической установки;
K21 – реле электропривода вентилятора радиатора (климатическая установка) 1-й ступени;
K22 – реле электропривода вентилятора радиатора (климатическая установка) 2-й ступени;
K46 – реле фар дальнего света;
K47 – реле противотуманных фар;
K48 – реле фар ближнего света;
K75 – реле двигателя насоса ABC;
K6300 – главное реле системы зажигания/впрыска Motronic;
K6301 – реле топливного насоса;
K6303 – реле обогрева лямбда-зонда.
Ремонт кондиционера BMW Е39 Седан
Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости работ, пожалуйста, обращайтесь по телефону 8 (495) 281-54-82.
Диагностика кондиционеров – важное мероприятие, которое рекомендуется проводить не менее одного раза в 2 года. Специалисты нашего автосервиса BMW готовы предложить свои услуги по ремонту и заправке кондиционеров для любых автомобилей. Техцентр оказывает полный спектр услуг:
— промывка системы автокондиционирования
— ремонт или замена компрессора кондиционера
— ремонт или замена радиатора кондиционера
— антибактериальная чистка кондиционеров
— ремонт электрики автокондиционеров
* проверяется степень изношенности приводного ремня компрессора кондиционера
* состояние радиатора (степень его загрязнённости)
* работоспособность вентилятора охлаждения радиатора
* степень загрязнённости внутрисалонных фильтров и испарителя
— диагностика системы кондиционера на герметичность при помощи электронного течеискателя, но электронный течеискатель имеет порог чувствительности к незначительным утечкам.
Поэтому, если герметичность системы нарушена, а электронный течеискатель её не обнаруживает, необходимо провести ультрафиолетовую диагностику системы.
— проверка работоспособности компрессора (по показаниям манометров):
* срабатывает ли электромагнитная муфта
* есть ли посторонние шумы в компрессоре
* какое давление выдаёт компрессор
Мы производим заправку автомобильного кондиционера специальным хладогентом при помощи станции заправки кондиционеров. Она адаптирована под любые марки автомобилей, поэтому позволяет быстро и качественно производить заправку фреоном R134a.
Кондиционер вашего автомобиля нуждается в регулярном обслуживании. Если этого не делать, то рано или поздно вы почувствуете неприятные запахи. Это связано с накоплением бактерий и роста грибков или других микроорганизмов в системах фильтров и воздуховодов во влажных условиях. Конденсат который скапливается в системе авто кондиционера является идеальной средой для их распространения. Поэтому необходимо проводить антибактериальную чистку автокондиционера как минимум один раз в год.
Читайте также: