Не реагирует на педаль газа bmw e46
Вам надо сьездить на диагностику, похоже у Вас проблемы с клапаном ЕГР типо подклинивает шток на максимальном режиме открытия. Не оставляете без внимания врят ли просрется скорее всего однажды остановитесь чтобы сбросить ошибку и не поедите.
Уж как только енту проблему тута не называли))) Это есть у многих такая трабла. В том числе и у меня. БЫЛА)) Едешь себе спокойно, а тут надо газку поддать. а фигушки. Если остановиться то больше 3000 оборотов на холостую не крутит.Выключишь-запустишь и всё нормуль , а потом опять. Тоже чистил ЕГоРа- не помогло. Потом полазил по форумам, поговорил с людьми и обнаружил, что у меня банально не создавался вакуум в линии управления турбиной ( ну и ЕГР соответственно) по причине того что линия была не герметична. у меня была треснута вакуумная трубка на управление. угла наклона фар))) Она идёт из той же линии. А также одна резиновая трубочка на подсоединении к клапану управления турбиной. Проверь герметичность этой линии. Проверяется банальным . эээээ. как бы это помягче сказать. отсасыванием. Исключите из линии электромагнитные клапана управления турбиной и ЕГоРом и вперёд.
Да, у меня А170 CDI. Но там вроде как принцип одинаковый.
__________________
WDBMF08E31J505234 ,А-170 CDI, АКПП, 2000 года рождения (или просто Мурзик)
м 52 провалы при нажатии на педаль,и пропала былая резвость.
м 52 провалы при нажатии на педаль,и пропала былая резвость.
E39 мотор M52
Вчера завёл,во время прогрева вдруг заглохла,потом заметил что при резком нажатии на газ-в самом начале появился провал,плюс далее выяснил что исчезла резвость при трогании с места.
Сегодня снял свечи,почистил,поставил-еле завёл,потом завелась но работает ужасно,провалы остались,заводится не как два дня назад-с пол оборота.
Может кто подскажет в чём вопрос ?
Клапан Вентиляции Картерных Газов. Болячка на 52-ых. Если при открытии ровнее стало значит он, зараза!
У меня было всё тоже самое как ты описАл 1 в 1 ! тоже долго парился, в итоге оказалось, что нагнулся датчик выпускного распредвала(тот что ближе к каллектору, тоесть слева как откроешь капот)
успехов
ЕСТЬ МНОГО ОБРАЗОВ ЖИЗНИ! BMW ОДИН ИЗ НИХ! Макиавелли (12 век до н.э.)
Не пытайтесь ехать быстрее своих ангелов хранителей!
ДО ДОМА 60км/ч - ДО МОРГА 160км/ч
Ничего страшного когда над тобой смеются, главное что бы над тобой не плакали
MAGNUM писал(а): А открой-ка маслозаливную горловину на работающем :wink: Что происходит?[/quote]
вобщем происходит след: прогрел немного,кстати работала хорошо,потом открыл горловину и она всасав воздух моментально заглохла.
Потом завелась с трудом,но далее когда я открывал горловину она не глохла,только немного обороты сбрасывала,совсем немного.А провал опять начался.
Может быть бензин ? я кстати на бритишпетроле (жулебинском) заправился и с этого началось всё. хотя раньше там заправлялся вечно-никаких траблов не было.
Он улетел,но обещал вернуться!
= FUCK THE FUEL ECONOMY!=
asbimer а точнее Алексей и Николай- спасибо вам братцы,нашли реальную причину.А я уже почти готов был скиснуть-полно тем на форумах на тему когда что-то глючит,стреляет и не едет,и мало кто находит решение через диагностику,меняют датчики по алфавиту,лямбда зонды,убивают катализаторы,перебирают не то в чем дело короче.
Проблему решил,советую этих парней,они вас выручат,я реальный тому практический наблюдатель.
Удачи всем-не ломайтесь)
Проблема осталась тайной,для нас во всяком случаи.
Но,с решением,удачным - поздравляю!
Он улетел,но обещал вернуться!
= FUCK THE FUEL ECONOMY!=
Проблема осталась тайной,для нас во всяком случаи.
Но,с решением,удачным - поздравляю!
Датчик коленвала,я то был уверен что без него машина не заведётся-поэтому исключал из подозреваемых,а оказался именно он,поменял второй день наслаждаюсь)))
так что век живи-век учись))
Он улетел,но обещал вернуться!
= FUCK THE FUEL ECONOMY!=
Педаль акселератора, или педаль газа — несложное устройство, но и оно выходит из строя. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль в грязной обуви, в педаль попадают крупицы грязи с улицы, тем самым она постепенно забивается. Ремонт педали — один из нескольких вариантов устранения всех дефектов.
Так же оказывается влияние не только агрессивной средой: со временем смазка высыхает, и требует замена либо педали, либо смазки. Самостоятельный ремонт педали займет у Вас 30 минут времени, а сэкономите порядка 5-7 тысяч рублей (средний ценовой диапазон для педали).
В чем в основном заключаются неисправности:
- Скрип при нажатии
- Неравномерный ход педали
- Требуется больше или меньше усилия для нажатия
Начинается ремонт педали с её снятия. Для начала выньте коврик. После этого вы увидите на ножке педали круглую заглушку, которую нужно поддеть чем-нибудь острым, например, ножом. Берем шестигранник и откручиваем болт крепления.
Чтобы снять саму педаль, нужно надавить на неё и протянуть вверх, а место крепления с болтом нужно пошевелить влево-вправо, тогда педаль снимется с крепления. Все эти действия делаются одновременно, так как возможно, что из-за попавшего песка педаль трудно будет снять.
После снятия нужно аккуратно снять штекерное соединение. Внимание! Провода очень короткие, поэтому нужно аккуратно повернуть боком педаль и снять штекер. Снимается он просто: нажать с двух сторон на выпирающие защелки, которые поднимутся и позволят вытащить его, потянув вверх.
Далее необходимо разделить педаль на две части, для этого вставьте что-нибудь острое (нож, например) между двумя поверхностями, где находится упор педали, который не даёт ей полностью разжаться на водителя, и небольшим усилием полностью разжимаем её. Вытаскиваем педаль с ножки в правую строну, отжав фиксатор с обратной стороны.
Задняя часть педали. На уровне большого пальца справа плата с двумя фиксаторами, которую не нужно доставать
Далее снимаем крышку защиты плат, вынимаем плату под ней. Вторую плату с двумя тонкими фиксаторами оставляем, так как есть риск того, что они отломятся, так как очень хрупкие.
Поддетая крышка защиты плат
Теперь переверните педаль, и Вы увидите два небольших отверстия. Вставьте в них что-нибудь острое, чтобы поддеть Г-образные крючки, и выдавите наружу механизм сжатия-разжатия педали.
Зачищаем все элементы, добавляем смазку в крутящиеся элемент, и собираем все в обратном порядке.
Как работает электронная педаль газа, как проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего, и как с ними бороться? Все эти вопросы весьма актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.
Электронная педаль газа – как она работает?
Современные технологии направлены на то, чтобы максимально облегчить нашу жизнь. С одной стороны, это огромный плюс, но с другой – они попросту лишают нас возможности принимать какое-либо решение, вернее, корректируют его, и таким образом, что не всегда можно добиться желаемого результата. Это хорошо видно и при работе столь популярной в современном автомобилестроении электронной педали. Хотя для тех, кто неуверенно себя чувствует за рулем, и тем более не вникает в технические нюансы авто, это новшество только в плюс.
Принцип работы электронной педали газа следующий: после нажатия водителем акселератора данные об углах надавливания сразу же попадают в блок управления посредством специальных датчиков. Далее в ход идет ЭБУ, который и рассчитывает необходимый угол открытия дроссельной заслонки, а привод, исходя из полученных данных, открывает ее на этот угол. При этом если вдруг необходимо будет изменить величину этого угла (для более экономичного режима либо же безопасности), то блок управления делает это сам, без получения соответствующей команды. Получается, что водитель не может на все 100 % регулировать данный процесс.
Когда необходима замена электронной педали газа?
В связи с тем, что это электронный привод, то и основные неисправности в нем связанны с электроникой. В кронштейне педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления движком. В этом случае ЭБУ переходит в резервный режим (обороты растут намного медленнее). Если же из строя вышли два датчика, то включится аварийный режим, и движок будет работать как на холостом ходу. Так как датчики ремонту не подлежат, необходима замена электронной педали газа.
Также может повредиться проводка, и тогда нарушается работа дросселя. Если же износился электрический движок, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти повреждения можно устранить, но если из строя вышел ускоритель электронной педали газа, отвечающий за динамику авто, то данную деталь стоит немедленно заменить новой. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.
Ремонт электронной педали газа – исправляем поломки сами
В основном при каких-либо проблемах требуется замена всего узла в целом. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно, стоит ознакомиться с информацией, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо разъединить колодку и датчики, а затем, открутив крепежные гайки, демонтировать педаль.
Непосредственно для проверки потребуется мультиметр: подсоединяя его к разным выводам, следим за изменением электрического сопротивления. Оно должно уменьшаться плавно, если же наблюдаются скачки, то деталь неисправна.
В некоторых же случаях возможен и ремонт электронной педали газа, допустим, при повреждении проводки. Так что, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т.д.), действовать нужно по следующей схеме. Освободив ось крепления шестеренки, снимаем жгут. Для этого необходимо отпаять провода, освободить скобу и вытянуть кабель. Затем производим замену проводов, и, разобрав разъем под педалью, распаиваем их. Теперь можно собрать заслонку и спокойно ездить.
Читайте также: