Не работает вентилятор охлаждения мерседес w203
5.1.8 Снятие и установка вентилятора / Mercedes-Benz W203
Снятие и установка вентилятора
Порядок выполнения
1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.
Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.
2. Снимите вентилятор, обратитесь к Разделу Снятие и установка воздушного фильтра.
3. Снимите воздухозаборник.
4. Рассоедините разъём электровентилятора.
5. Выверните стопорные пальцы справа и слева.
6. Выверните винты крепления держателя замка справа и слева.
7. Сожмите стопорные скобы радиатора справа и слева и отсоедините держатель замка.
8. Сожмите скобы электровентилятора справа и слева и потяните электровентилятор наверх.
9. Выньте электровентилятор вверх.
При этом слегка потяните держатель замка вперёд.
Порядок выполнения
1. Установите электровентилятор так, чтобы его планки вошли в приёмные элементы радиатора справа и слева.
2. Дальнейшая установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
3. Присоедините кабель массы (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место коробку фильтра воздуха салона. Если необходимо, введите код радиоприёмника и установите время на часах.
Другие материалы раздела
Замена охлаждающей жидкости - общие замечания
Замена охлаждающей жидкости - общие замечания Обратитесь также к Разделу Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости.
Снятие и установка вентилятора
Снятие и установка вентилятора Модели с РКПП Снятие Порядок выполнения 1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при.
Снятие и установка термостата
Снятие и установка термостата Насос охлаждающей жидкости и термостат. 4-цилиндровый бензиновый двигатель 111 1 — Уплотнительное кольцо корпуса.
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости 4-цилиндровый бензиновый двигатель Насос охлаждающей жидкости расположен спереди блока цилиндров и.
Снятие и установка радиатора
Снятие и установка радиатора Радиатор и вентилятор 1 — Палец, элемент крепления, спереди в центре 2 — Резиновая опора верхняя 3 — Крышка.
Проверка системы охлаждения под давлением
Проверка системы охлаждения под давлением Инструменты для проверки системы охлаждения под давлением 4800-1 — Ручной насос 4800-2 — Шланг 4800-.
Система охлаждения
Система охлаждения Общая информация Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке и блоке цилиндров и в.
Антифриз - средство защиты от замерзания
Антифриз - средство защиты от замерзания Охлаждающая жидкость Система охлаждения круглогодично заполняется смесью воды, антифриза и.
Снятие и замена шлангов системы охлаждения
Снятие и замена шлангов системы охлаждения Порядок выполнения Соблюдайте меры предосторожности, указанные в Разделе Проверка состояния.
Проверка термостата
Проверка термостата Термостат при прогреве двигателя включает в работу большой контур охлаждения. При этом термостат непрерывно расширяется.
Начинает крутиться на высоких оборотах сразу после включения зажигания.
Подскажите что делать? Цена на замену вентилятора совсем негуманная
__________________________
Автомобиль: w203 220CDI
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: w203 220CDI
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: Мерседес-Бенц W-115 ,200 D ,4-мкп 1975г.-продан
BMW E-23 ,730i ,5-мкп ,1982г-Акула -продан
Saab 9.5 ,2.0t, 5-мкп , Lpg-3 ,2000 г
Откуда: г.Минск
Было , и не одного. Для начала проверь все здоровенные предохранители. Если все целые, тогда только комп скажет о проблеме.
__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск
Один гуру мерседеса поставил такой диагноз, и я очень надеюсь что он ошибся.
Так если не менять, то что делать тогда? Вентилятор новый стоит штукарь баксов, честно говоря жалковато. Думаю на выходных полазить просмотреть провода с предохранителями, может чё-нибудь найду.
Вопрос:
где всё-таки находится блок управления вентилятором (если он есть вообще)? Потому что одни говорят что он в коробке с предохранителями (под капотом), другие - где-то под аркой левого крыла, третьи - что он встроен в вентилятор. С-шка рестайл 2005г
Помогите, люди добрые!
__________________________
Автомобиль: w203 220CDI
Откуда: Минск
Вам же сказали что вентилятор совсем не причем. Если бы это был 210 й кузов, он бы еще писал вам на бортовом компе BAS,ESP В первую очередь смотреть предохранители, они будут самого большого размера и номинал от 15 ампер
__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск
Вам же сказали что вентилятор совсем не причем. Если бы это был 210 й кузов, он бы еще писал вам на бортовом компе BAS,ESP В первую очередь смотреть предохранители, они будут самого большого размера и номинал от 15 ампер
__________________________
Автомобиль: w203 220CDI
Откуда: Минск
Вам же сказали что вентилятор совсем не причем. Если бы это был 210 й кузов, он бы еще писал вам на бортовом компе BAS,ESP В первую очередь смотреть предохранители, они будут самого большого размера и номинал от 15 ампер
__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: w203 220CDI
Откуда: Минск
ну что-там с вентюхлятором , у самого таже проблемма, а блок управления стоит на самом вентиляторе он типя регулятор частоты вращения плавный так что всё немного усложняется и схемма регулятора тоже недетская я так понимаю по толстым проводам идёт питание гдето с предохранителей а управления идёт по двум проводам потоньше где-то с эбу надо пременять "метод научного тыка" гдето брать заведомо рабочий и подкидывать себе или своё куда нибудь подбрасывать для проверки найти-бы только к кому или у кого , а то после этих проверо у того может тоже ошибка залететь и как потом её в домашних условиях снять . простое скидывание клеммы непомогает вроде-бы. хотел фотки блока изнутри кинуть незнаю как на этот сайт их грузануть .. подскажите если кому интересно
__________________________
Автомобиль: w203 2.2cdi
Откуда: Bobruisk
скорей всего гдето обрыв . так вот пример если на 210 снять предохранитель а потом поставить то вентилятор включится на всю потом пройдёт по режимам и остановится тоесть протестируется . что и происходит у вас. возможно.нет контакта.
_________________
Сто грам не стоп кран дёрнеш не остановиш. мтс2852964. Свадьбы. и Водку мы пьём для запаха , дури у нас своей хватает. ТРЕБУЮТСЯ белые 210 мерсы. подработка.
__________________________
Автомобиль: W 210 200 CDI 1999г 6-мкпп W 210 2.9 tdi 5-мкпп 1996г. W124 2.5 D 1990г 5мкпп W 211 3.2 CDI 2003г. всех в общем 12й по щёту .
Откуда: Скидель Гродно
беламор
вы имеете ввиду сигнального контакта я так понимаю , но на нем присутствует какое-то напряжение типа 10 с чем-то вольт а осциллограмму на нём несмотрел т.к. незнаю что там в этом сигнале может быть или имеется ввиду то что подаётся на сам мотор там четыре провода (из блока регулятора на мотор) 3 силовых а четвёртый внутри из 4 изолированных проводов может на самом моторе ещё какая плата стоит или это провода от типа стробоскопа на валу моторчика что-бы блоком отслеживать скорость вращения вообщем надо-бы ещё информухи какой либо , а предохранители я смотрел правда от моторчика ничего вроде-бы нет хотя по идее должны быть где-то
__________________________
Автомобиль: w203 2.2cdi
Откуда: Bobruisk
вчера добрался до сигнальных проводов - там идёт зелёный с синей полоской и чёрный с белой полоской , по зелёному прошёл до эбу есть контакт ,а вот с бело/чёрным непонял в магистрали над правым колесом под капотом я их нашол зел звонится а чёрный нет надо исследовать кусок провода от колеса до вентилятора может где в обрыве но чего-то непойму ведь конец от верха до эбу вроде идёт на корпус во всяком случае на нем земля (ну вродебы это точно он) надо перепроверить вообщем в процессе . Да и ещё может кто подскажет в предохранителях почему-то постоянно горит №54 на 7.5а при включении зажигания что за ерунда может у кого было..
__________________________
Автомобиль: w203 2.2cdi
Откуда: Bobruisk
было у меня такое - оказалось все просто.
обрыв одного из трех проводов к датчику радиатора кондиционера. Находится внизу справа под радиатором, если стоять лицом к машине. Чтобы посмотреть и проверить, надо снимать пластиковую защиту двигателя.
__________________________
Автомобиль: W203, C200 CDI, МКПП, 2006 г.
Откуда: Минск
Раньше он не включался даже в жару, но сейчас начал работать постоянно, но только при попадании воды. На сервисе сказали, что надо делать блок управления вентилятором, но очень дорого. Кто знает в чём причина, чтобы я смог сделать дешевле у независимого электрика?
Проблема скорее всего в разъеме датчика вентилятора. Если после того, как разъем вытащен из датчика, а вентилятор все равно работает, то это разъем, ну еще может быть провода где то между собой перетерлись и винт работает в обход датчика.
реле включения вентилятора, закреплен на
левом внутреннем брызговике, и термовыключателя, ввернутого в корпус
термостата.
При повышении температуры до порогового значения (97 °С) контакты
термовыключателя размыкаются и через промежуточное реле включают
электродвигатель вентилятора. При уменьшении температуры до 90 °С
контакты термовыключателя замыкаются и электродвигатель отключается.
Контакты реле нормально замкнуты, т. е. для отключения электродвигателя
через обмотку промежуточного реле должен протекать ток.
Вода электропроводна, а мокрая грязь - тем более. Термодатчик изменяет своё сопротивление при изменении температуры (чем выше температура, тем меньше сопротивление) . Если между его контактами попадёт вода, это будет равноситльно уменьшению его сопротивления, что воспринимается блоком управления, как повышенная температура, и он даёт команду на включение вентиляторов.
Вывод - чистить и изолировать контакты датчика и переходных разъёмов в жгуте проводов (если есть) . Изолировать можно, нанеся слой лака (вплоть до лака для ногтей!) , или краски.
Чистить и изолировать контакты датчика и переходных разъёмов в жгуте
проводов.
Изолировать, нанеся слой лака или краски.
Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует только в головке и блоке цилиндров и в теплообменнике отопителя салона. При возрастании температуры охлаждающей жидкости термостат открывает большой контур охлаждения. Охлаждающая жидкость направляется через радиатор постоянно работающим насосом. Жидкость проходит через радиатор сверху вниз и охлаждается проходящим через него воздухом.
Отопитель и вентиляция
Отопитель состоит из вентиляторов и теплообменников, расположенных в блоках передней и задней частей салона. Горячая охлаждающая жидкость проходит через теплообменники. При перемещении рукоятки управления режимами отопителя, расположенной на панели управления, открываются клапаны, и горячий воздух начинает поступать в салон автомобиля. Если включить вентилятор отопителя, воздух будет подаваться в салон принудительно.
Заборный воздух перед тем, как попасть в салон, проходит через фильтр (обратитесь к Главе Текущее обслуживание). Основная доля частиц пыли осядет в фильтре. Необходимо соблюдать периодичность замены фильтра. Замусоренный пылью фильтр ограничит подачу воздуха в салон, что приведёт к застаиванию воздуха внутри салона.
Распределение потоков воздуха системы вентиляции осуществляется с помощью заслонок. Предусмотрен режим циркуляции воздуха. Заслонки управляются сервоприводами.
Читайте также: