Не работает тахометр ауди 90
Тахометр показывает количество оборотов в минуту коленчатого вала двигателя. Для этого он получает от системы зажигания управляющие импульсы.
Они суммируются электроникой и передаются дальше в измерительный механизм прибора со стрелкой.
При неисправностях следует проверить соответствующий предохранитель (глава Кузовная электросистема) и проводку. Также причиной неполадки может быть печатная плата комбинации приборов. Сам тахометр нельзя отремонтировать домашними средствами.
Другие материалы раздела
Пополнение бачка омывателя стекол
Пополнение бачка омывателя стекол Постоянная проверка Взвесь из выхлопных газов, испарения масла и силикон из средств ухода за лаком постоянно.
Перечень неисправностей
Перечень неисправностей Стеклоочиститель заднего стекла Неисправность Ее причина Чем помочь А. Стеклоочиститель заднего стекла не.
Система замков с центральным управлением
Система замков с центральным управлением Элементы шлангов системы замков с центральным управлением и их прохождение 1 – запорный элемент двери.
Индикатор антиблокировочной системы
Индикатор антиблокировочной системы На моделях, оборудованных АБС, при включении зажигания этот индикатор зажигается для проверки действия. Если.
Тахометр
Тахометр Тахометр показывает количество оборотов в минуту коленчатого вала двигателя. Для этого он получает от системы зажигания управляющие.
Элементы комбинации приборов
Элементы комбинации приборов Разборка Разобранный блок комбинации приборов, вид спереди 1 – основная пластина; 2 – индикатор температуры; 3 –.
Индикатор температуры охлаждающей жидкости
Индикатор температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры окружающей среды (стрелка) расположен в бампере слева за решеткой радиатора.
Прикуриватель
Прикуриватель Электрический прикуриватель постоянно запитан через соответствующий предохранитель. Если прикуриватель не работает, несмотря на.
Стабилизатор напряжения
Стабилизатор напряжения На обратной стороне комбинации приборов сбоку на небольшом радиаторе установлен стабилизатор напряжения (стрелка). На.
Зуммер отключения освещения и радио
Зуммер отключения освещения и радио Зуммер раздается, если при открытой двери и вынутом из замка ключе зажигания еще горят фары автомобиля либо.
Тахометр безбожно врал, а теперь вообще отказывается работать. Помогите выявить неисправность тахометра Ауди 80.
Пропала подсветка приборной панели и подсветка ручек управления отопителем. Все остальное работает. В блоке предохранителей перегорает предохранитель под номером 14. При повороте р.
Контакты на датчике, который на двигателе, хоть подключены хоть отключены. Включаю зажигание, стрелка на панели поднимается до 110. Начинаю заводить, стрелка падает до 0 и всё.
Здравствуйте! Скажите кто знает, какой провод отвечает за тахометр? У меня он не выходит на катушку. До этого была на монике, теперь карбюратор.
Загорается на панели приборов красный индикатор САТ. Что это означает.
Часто проблема кроется в трещинах на плате щитка приборов. Если таковые обнаруживаются (особенно в местах пайки контактов), нужно вооружиться паяльником и пропаять подозрительные места.
Также, с помощью светодиодного пробника, нужно проверить наличие сигнала тахометра на приборке.
Еще, как вариант, могли окислиться контакты на пластине, которая сзади крепится на сам тахометр. Их нужно зачистить.
Много споров идёт на тему целесообразности установки тахометра в автомобиль. Есть как сторонники его использования, так и противники. Это устройство показывает число оборотов двигателя во время его работы. Начинающим водителям он помогает оптимизировать расход топлива за счёт движения на оптимальной частоте вращения коленчатого вала. Отказ его в работе не приведёт к созданию аварийной обстановки на дороге, не приведёт к остановке мотора, но создаст некоторые неудобства при движении.
Не работает приборная панель (спидометр, датчик уровня топлива и бензина)
Kodi-Spieler
Новичок
Dimon
Форумчанин
Страшное дело эта приборка. Скорее всего, раз год выпуска авто до 2003, то у Вас стоит приборная доска Magnetti Marelli и если обе шкалы мертвы, то диагностировать датчики температуры ДВС и уровня топлива — смысла не имеет.
1) Для начала подключите диагностику и проверьте моторчики стрелок:
Заходим в раздел 17 (приборка) и внизу есть кнопка тест. Если при тесте стрелка на панели не посередине, то виноват моторчик.
Они выходят из строя из-за того, что крепление оси и магнита внутри моторчика разбалтывается, и ось со стрелкой начинает прокручиваться относительно магнита, которым, в свою очередь, управляет магнитное поле обмотки. Соответственно, при выключении зажигания контроллер уводит стрелки ниже нуля и они упираются в ограничитель, а магнит продолжает свое движение до какого-то положения. Таким образом, после включения зажигания получаем смещенную стрелку.
2) Если с моторчиками всё ОК — то помер чип приборной панели (то есть тут нужно менять всю панель, либо ремонтировать её, что достаточно сложно, но возможно — далее изложен вариант решения проблемы, автор borman, TT клуб)
Из всего вышесказанного у меня правильно показывала лишь температура.
Motorola долгое время дорабатывала этот контроллер, выпуская новые версии, и в конце концов, решила полностью его переделать, выпустив версию с буквой А — MC68HC908AZ60A, который и начали устанавливать в приборки примерно с 2003 года. С ними проблем поменьше. Но он несовместим со старым контроллером. Подходит только на приборки от 2003 года и выше.
Необходимое оборудование и ПО:
для выполнения вышеописанной процедуры нам кое-что понадобится. Обо всем по порядку:
Немного остановлюсь на этой схеме:
Разъем XP1 подключается к блоку питания (8,5-10 вольт)
Разъем XP2 подключается к COM-порту компьютера через стандартный COM-кабель
Разъемы XP3-XP4 подключаются к ножкам контроллера. Паять провода к ножкам сложно, поэтому можно купить на радиорынке макетную плату для этого с шагом ножек 0.8 мм (см.фото). Стоит она рублей 50.
Сам программатор я собрал на макетной плате. В результате чего появилось вот такое извращение (см.фото). Если собрать схему без ошибок, то все заработает сразу.
6. Сам контроллер. Позиции для заказа: MC68HC908AZ60CFU, MC68HC908AZ60VFU (если у вас маркировка MC68HC908AZ60) и MC68HC908AZ60ACFU, MC68HC908AZ60AVFU (если у вас с буквой A — MC68HC908AZ60A).
Этак, самое интересное – взлетаем .
Теперь все готово к запуску.
По сути, это указание, что надо сделать. А именно, включить пинание программатора и нажать ОК.
6. Если все прошло гут, перепаиваем новый контроллер на приборную панель.
В общем, до установки в машину, я подключил приборку на столе, чтобы убедиться, что хоть что-то работает. Визуально прошел тест, стрелка встала на ноль. Больше на столе ничего не удалось проверить. По поводу стрелок еще хочу сказать одну вещь. Иногда неверные показания – это результат неисправности самой стрелки (моторчика или как там его …). В таком случае поможет только замена этого моторчика на исправный.
Поставил на машину. Завел. Все работает правильно. На следующий день с утра в мороз включаю зажигание и наслаждаюсь отсутствием мерцания подсветки, обнуления часов и прочей гадости.
Не работает тахометр
Psonka (19 июня 2011 — 16:52) писал:
Psonka сказал:
BMI сказал:
проверить сначала есть ли сигнал тахометра на самой приборке, распайка контактов разъемов
распайка контактов
Vinni58 (19 июня 2011 — 19:34) писал:
ну для начала мне кажется ревизия платы приборки, особенно мест пайки контактов, очень часто пайка отваливается, внешне не очень заметно (это на разъемах и всяких элементах платы)
проверить сначала есть ли сигнал тахометра на самой приборке, распайка контактов разъемов
Я написал . на тахометр. А не на тахометре .
BMI (19 июня 2011 — 19:40) писал:
Я написал . на тахометр. А не на тахометре .
Чебурашка (03 октября 2011 — 23:44) писал:
Чебурашка (05 октября 2011 — 19:38) писал:
kvatlin сказал:
Инструкция по монтажу и ремонту
Если указатели и приборы стали жить своей жизнью, лампочки периодически мигают, то необходимо снять панель и отремонтировать.
Для этого нужно выполнить следующие действия:
- Сначала снимается верхняя крышка под рулевого переключателя. Для этого нужно выкрутить два шурупа снизу и потянуть крышку вверх и на себя.
- Далее снимаем сам приборный щиток, выкрутив два шурупа.
- Вынимаем щиток, потянув на себя. Чтобы его окончательно демонтировать, нужно отключить все разъемы. Для отключения бортового компьютера (при его наличии) или блока миниконтроля, нужно нажать на усики. Перед отключением 26-контактного разъема нужно поднять вверх защелку с помощью отвертки и открыть замок.
- Открутив три винта, в зависимости от комплектации снимается либо бортовой компьютер, либо блок миникотроля.
- Чтобы снять плату приборки, необходимо снять регулятор подсветки. Под ним находится шуруп крепления платы к корпусу.
- На следующем этапе следует выкрутить все шурупы, с помощью которой крепится плата к корпусу, п также крепления указателей уровня топлива и температуры, отсоединяем разъем спидометра.
- Потянув вверх, снимаем плату.
- Далее делаем визуальный осмотр. Проверяем качество пайки. Пропаиваем все подозрительные места. Паять нужно осторожно, чтобы флюс не попал между лапками. При попадании флюса не будет нормального контакта. Если все же он затек, его следует убрать иголкой и протереть спиртосодержащим раствором.
- Выполнив ремонт, выполняем сборку в обратной последовательности.
Зная, как разбирается приборная панель, можно тюнинговать ее светодиодной подсветкой, заменить измерительные приборы. Это придаст ей индивидуальный вид.
Audi 100 | Спидометр | Ауди 100
Раньше нам был привычен спидометр, который приводился в действие гибким валом – валом спидометра. Совсем по-другому в Audi 80: его спидометр – это электронный измерительный прибор, схожий с тахометром. Так же, как тахометр, он получает импульсы частоты вращения – но не от двигателя, а от датчика в коробке передач. Там измеряется частота вращения колес. Прибор соотносит импульсы оборотов с временным фактором и таким образом получает эталонную величину для скорости.
Из-за отсутствия механического привода счетчик пройденного пути функционирует частично электрически: так называемый шаговый двигатель проворачивает приводной вал трансмиссии счетчика шаг за шагом дальше – в зависимости от числа импульсов оборотов.
Преимущества электронного спидометра: бесшумный привод, более точные показатели.
Если спидометр не работает, следует сначала проверить соответствующий предохранитель в отсеке для предохранителей.
Датчик импульсов спидометра
Слева спереди на коробке передач мы видим штекер выключателя фары заднего хода (1) и датчик импульсов спидометра (2). Для снятия датчика импульсов спидометра после нажатия на предохранительную скобу разъедините штекер (3), нажмите вниз защелку (стрелка), поверните датчик импульсов и вытяните его.
Импульсы оборотов для спидометра исходят от герконового датчика слева на коробке передач. Геркон – это герметично закрытая и расположенная в газовой оболочке контактная группа. Контакт замыкается, если на него воздействует магнитное поле. Для того чтобы геркон поставлял импульсы, он должен замыкаться и размыкаться в ритме частоты вращения. Поэтому колесо с выемками, вращающееся перед датчиком, влияет на магнитное поле, воздействующее на контактную группу.
При подключении сигнализации с запуском двигателя сигнал работы двигателя всегда желательно брать с тахометра. Но как его найти, особенно если нет схемы авто под рукой? На этот счёт есть несколько проверенных способов. Прежде всего, надо проверить наличие этого сигнала на колодке диагностики, а также можно поискать в колодке подключения комбинации приборов.
Сигнал тахометра можно искать тестером, установив переключатель на переменное напряжение. Провод тахометра тот, на котором появляется переменка при работающем двигателе. Но лично я ищу его с помощью простого, самостоятельно изготовленного пробника. Для этого к светодиоду последовательно припаиваю резистор номиналом 680 – 1000 Ом, в зависимости от типа светодиода, и провода длинной около 0,5м. На один провод припаиваю крокодила, на другой щуп. Если такой пробник подключить к аккумулятору он будет гореть в пол – накала. Запустив двигатель крокодила, цепляем на массу, а щупом ищем сигнал. Когда диод загорится, надо помахать им с большим размахом, если диод горит постоянно, сигнал не тот, а если мерцает как бы пунктиром, то скорее всего это наш сигнал. Ещё от частоты вращения двигателя меняется частота мерцания. Получился простейший осцилиограф.
Ещё очень важный момент: всегда в разрыв провода тахометра к сигналке надо ставить конденсатор 2,2 -4,7 мкф. керамический, не электролит, чтобы убрать постоянную составляющую. Без него частое явление недокрут или перекрут стартера.
Если всё-таки не удалось найти сигнал тахометра, можно подключиться по сигналу форсунки, либо с модуля зажигания, опять же через кондёр. Самый крайний случай подключиться по сигналу генератора, но только не по напряжению без подключения провода.
Читайте также: