Не работает корректор фар опель астра h
Ездил по зиме и заметил, что одна из фар начинает постоянно менять угол наклона, но не на много 10-15 см. Большого этому значения не предовал. Не давно заметил, при включении зажигания постоянный шум в фаре (жужжание), через секунд 10 - 15 прекращается а потом опять и только в одной правой фаре. Если слегка ударить по фаре то шум возобновляется, с левой фарой такого нет. Подскажите как это лечиться. Проверил контакты на фару, вроде все в порядке. Разбирал фару до электрокорректора так просто не добраться необходимо снимать стекло. Стекло снимать не стал. Шток корректора на месте. Фара биксенон.
отключать корректор и все. езжу так уже 2 года
Самое интересное, что вчера проверял корректор работает. Выставлял машину и фарами вверх и фарами вниз, обе фары реагируют и поднимаются и опускаются соответственно, правда секунды через 2-3, но правая фара постоянно в движении не значительно 5-8 см.
А кто подскажет какой провод идет на управление корректора в фишке фары?
Так разобрался кто-нибудь в итоге с произвольным срабатыванием корректора туда-сюда в одной фаре? Напомню, симптомы следующие: (у меня это происходит в левой фаре) Самопроизвольно корректор левой фары ни с того ни с сего начинает опускать поднимать линзу. Это видно стоя в пробке по пучку света на впередистоящей машине( СТГ правой фары в это время стоит неподвижно). Проявляется это не постоянно, и закономерности нет. Так же слышна работа моторчика корректора левой фары, когда стоишь рядом с ней(причём при выключенном ксеноне тоже), если стукнуть по фаре пальцем "жужжание" прекращается, стукнуть еще раз может возобновиться. При этом корректор обоих фар работает, т.е. опускает и потом поднимает СТГ при изменении положения кузова.
Суть очень проста. Плохой контакт в самом корректоре фары. Причем внутри самой фары. Поехал я с такой проблемой в отпуск нынче по лету. Проехал около 3000 км. Заехал к ОД решил по легкому фару поменять, так как авто еще на гарантии. А до этого чего только не делал и аккумулятор отключал, фару разобрал, все контакты почистил, правда стекло не стал снимать и по этому к самому корректору не добрался и не смог там контакты почистить, ни чего не помогло, фара по прежнему гуляла самопроизвольно, причем если заезжал в яму то корректор работал - фара поднималась или опускалась, но все равно немного гуляло при любом положении. Ну дык вот проехав 3 тысячи заезжаю я к триллеру и говорю проблемы с фарой, стою при них хочу показать, а она работает нормально, нет ни каких движений. Подключили они диагностику и принудительно подняли и опустили корректор, фары себя вели адекватно обе ни каких лишних движений. При этом ни каких ошибок диагностика не выдала. Спасибо русским дорогам вылечили фару. С того момента проехал уже 10 000 км все в порядке, проблем с фарой нет.
Решил рассказать историю, которая случилась со мной при установке фары, может кому пригодится не попасть на денежные знаки. И так приобретена была фара на астру и поехал я к знакомому мастеру для установки. Оставил машину, сам пошел по делам в ожидании звонка, прошло 3 часа я начал переживать, в общем прихожу а он фару ставит, я конечно возмущен, а он говорит да ну тебя у тебя поворот пропал я ее уже 4 раз снимаю и ставлю. Танцы с бубном, идеи тыканья в провода результата не дают. Я говорю давай клемму снимем, у меня есть подозрение что когда ты снимал фару компутер зафиксировал неисправность в этой цепи и тупо отключил ее. Он посмеялся с меня, мол я ставил не один десяток фар и подобной муйни не встречалось. Уговорил я его это сделать, вроде как мастер есть нехрен лезть, поэтому я так в режиме советов и предположений стою мозг колупаю. И о чудо после сброса клеммы все появилось. Я не знаю может надо было просто зажигание включить выключить не уверен, поиск производился на включенной аварийке, но снятие клеммы вернуло данную цепь к жизни. Надеюсь что данная тема будет полезна.
Четырежды герой флейма
Это тебе не ведро с болтами, уже автомобиль . Тему создавай здесь будем общаться , у меня сканер есть если что
Четырежды герой флейма
У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.
Четырежды герой флейма
У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.
я не активировал , он мне нафиг не нужен
так а зачем ты клему скидывал , сканером надо было ошибку стереть
Изменено: Master of puppets, 23.06.2014 - 21:42
Кавалер ордена флейма
"Чтение кодов ошибок"
Особенности: При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем "в пол" до щелчка.
Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями.
Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных см. в интернете.
ВАЖНО ! Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее — как обычно
Выполнено Работа регулировка угла наклона фар.
Я его разобрал, внутри все было чисто, воды не было, ничего не сгорело. После подключения к разъему и опробования образцов, конфигурация не сработала, она даже не гудит) Хотя скинуть ее прямо на батарею начнёт работать.
Кому было что делать?
Предохранитель не смотрел, похоже, предохранитель идет в одиночку к соседу и корректору. Свет включен, консилер мертв.
Опель Астра 2007 год, бензиновый двигатель 1,6 л, S. 1 л, передний привод, механика. другое
Комментарии 24
Привет, я решил проблему с консилером?
да) покупаю новый бу)
и поэтому проблема в самом двигателе была. просто у меня нет напряжения, я не знаю, где искать, я не хочу тратить мотор.
сама плата не была аля, моторы скорее живы, чем живы
Предоставьте фото или видео его стоящего на пассажирской стороне.
Кто такой корректор? он стоит в центре внимания как на других
Есть две предпосылки, нет напряжения двигателя, сами двигатели не работают!
моторы работают, жужжит напрямую
тогда остается проверить, есть ли напряжение)
Это было похоже на регулировку. Регулировка сработала, но плохо. В мае была проблема в блоке; точнее зубья на шестеренках не подходят. Затем Кокда разобрал блок и собрал его неправильно. Передачи отмечены.
Ой как блок света хм. так что я не попал в это, я обычно использую эту опцию время от времени.
Opel Коррекция фар Astra G
Подписаться на канал для нет пропустить новое видео:
Ремонт фар: Установка оригинального ремкомплекта от Опель Астра
Посмотрите видео об установке необычного ремкомплекта на фару от Опель Астра Подпишитесь на наш канал.
У меня разный мусор (
Это не всегда отвечает регулятору, другими словами, я могу сказать "0"на "1" и это может не работать в одной строке со всеми. Я думал о проблеме в блоке света, но третий блок света в машине все еще и все идентично (
с контроллером вроде бы да практически 🙂
У меня было что-то вроде этого:
если вы конвертируете от 0 до 3, 0-1 ничего, 1-2 понижения, 2-3 понижения
если обратно 3-2 ничего, 2-1 повышает, 1-0 повышает :)))))
есть какая-то немецкая логика
хорошая логика, если честно. опущенные / поднятые фары тоже не идентичны.
У моего брата на Шевике все просто и понятно! Вы не знаете, сможете ли вы как-то решить эту проблему на астре?
в! ой не тождественен, ты просто как будто я закрываю то что медленно поднимается
применяется равномерное давление, но один из двигателей труднее поворачивать и ему не хватает мощности. Я только что купил подержанные разборки, у нас они с валом 10
дважды проверьте, правильно ли вставлены шарики в канавки, возможно, один не закреплен агрессивно, а просто толкает его вверх и вниз фара это падает под весом.
Стандарт имеет тесную связь, как вагоны. так что все должно идти вверх / вниз одинаково
в канавках все ясно, третьи фары уже на машине))
иными словами проблема в самом моторе, что они не падают одинаково? Это как-то исправлено?
Я написал ниже Jecke, одна цепь была очень горячей, звук двигателя отличается
хорошо при снятии он очень энергично вращается, а второй, очевидно, я закрутил с помехой в помехах, как будто его прицепили к фаре
самый простой способ. думаю попробовать чужой аппарат для тестирования или согласиться пройти тестирование на рынке
в блок света проблема выключена, это третий блок света в машине и он работал одинаково для всех (
поэтому, когда я дал электричество, чтобы понять, он сказал, что вся проводка была и блок света обычный
Я долго боролся с корректорами, в основном моя проблема была в самом штекере "папа" который вставлен в корректор. Вы перемещаете это к суставу, и консилер работает
плюс, когда я их разбирал, они тоже работали, но нет. Я купил один тупо, чтобы разобрать, чтобы заменить его, он работал
Юридически подкованый пенсионер
А если его нет а кнопка есть значит фары меняли, раз фары меняли значит били лицо!!
Юридически подкованый пенсионер
Я так понимаю, что корректор приводит в движение те же механизмы в фаре, как если бы отверткой винтики крутить?
Нет. Это два разных межанизма.
Принцип работы корректора совсем тупой. Отражатель закреплен только в верхних точках. Моторчик корректора вращаясь выдвигет шток, который давит на нижнюю часть отражателя и соответственно меняет угол освещения.
Юридически подкованый пенсионер
Кстати, не факт, что били в морду. Могли менять фары из-за отражателей, которые кончились, ведь хеллы дорогие
У меня тоже корректор стоит. Проверь/почисти разъем, который на корректоре.
Mike
Про разные механизмы -- ты это точно? Мне кажется или электрокорректор или "Г"-образная хрень с кнопкой, но тяга таже.
Судя по ЕТКе HELLA и BOSCH немного отличаются конструкцией, но ручная и электрокоррекция взаимозаменяемы на уровне частей торчащих снаружи фары.
Скоро себе фару соберу из запчастей -- скажу точно.
Опа, какую древлятину выискали
Не, у меня не будут жужжать.
Нету там ничего.
Кнопка есть, проводка есть, фары стоят без корректора
Сегодня мы разберем эту проблему, как с ней бороться, рассмотрим несколько вариантов выхода из положения.
Для решения проблемы с гидрокорректором существует несколько вариантов:
- Замена его на новый
- Ремонт старого
- Сделать его механическим народными способами
- Поменять на электрифицированный
Каждый из вариантов рассмотрим более подробно, их минусы и плюсы. К каждому решению приложу наглядное видео.
Замена на новый
Производители автозапчастей уверяют нас, что гидрокорректор не ремонтируется. Давайте на минуту поверим им и решимся на его замену. Цена новой детали начинается от 400 рублей.
Если вы все-таки решились поменять гидрокорректор ВАЗ, то ловите видео:
Ремонт старого
Да, нам наплевать на заверения производителей автозапчастей, мы его будем ремонтировать. Запасаемся свободным временем, а на эту процедуру можно потратить целый день, терпением и приступаем.
Вот детальное видео по ремонту гидрокорректора ВАЗ:
- Экономия на покупку нового
- Чувство собственного достоинства, что Вы это сделали самостоятельно
- Работоспособный корректор фар
- Море убитого времени и нервов
- Нет гарантии, что он долго проработает. Были случаи, что после ремонта срок жизни составлял сутки, но были случаи – год, полтора, как повезет и с какого места растут у Вас руки
Превращаем его в механический корректор
Можно не заморачиваться с его ремонтом и сделать из гидравлического механический привод. Достаточно вкрутить в рабочие цилиндры, которые находятся на фарах, болты или саморезы.
Как это правильно сделать показано на видео:
Заглушка
- Дешево и сердито. Один раз купил и забыл о проблемах с гидрокорректором
- Легкость и простота установки
- Пропадает возможность дистанционно регулировать угол наклона фар при полностью загруженном автомобиле
Вот видео, что это такое и как их ставить в блок-фары:
Электрический корректор
- Возможна небольшая доработка электрокорректоров. Это касается как блока управления, так и рабочих блоков, установленных в фарах
- Нужно обладать небольшими знаниями в электрике, что не получить короткого замыкания и пожара
- Навсегда избавляетесь от геморроя гидравлической системы
- Получаете всегда исправный корректор фар
- В случае его выхода из строя, его ремонт гораздо проще, можно менять не всю систему полностью, а только то, что сломалось, то есть по частям
- Срок службы электрического корректора в разы выше, чем гидравлического.
Вот видос, как подключали электрокорректор ваз:
Выводы делайте сами. Если Вам интересен именно ремонт гидрокорректора или будут вопросы, пишите в комментариях. Отвечу или напишу новый манул на интересующую Вас тему.
Выполнено Работа регулировка угла наклона фар.
Я его разобрал, внутри все было чисто, воды не было, ничего не сгорело. После подключения к разъему и опробования образцов, конфигурация не сработала, она даже не гудит) Хотя скинуть ее прямо на батарею начнёт работать.
Кому было что делать?
Предохранитель не смотрел, похоже, предохранитель идет в одиночку к соседу и корректору. Свет включен, консилер мертв.
Опель Астра 2007 год, бензиновый двигатель 1,6 л, S. 1 л, передний привод, механика. другое
Комментарии 24
Привет, я решил проблему с консилером?
да) покупаю новый бу)
и поэтому проблема в самом двигателе была. просто у меня нет напряжения, я не знаю, где искать, я не хочу тратить мотор.
сама плата не была аля, моторы скорее живы, чем живы
Предоставьте фото или видео его стоящего на пассажирской стороне.
Кто такой корректор? он стоит в центре внимания как на других
Есть две предпосылки, нет напряжения двигателя, сами двигатели не работают!
моторы работают, жужжит напрямую
тогда остается проверить, есть ли напряжение)
Это было похоже на регулировку. Регулировка сработала, но плохо. В мае была проблема в блоке; точнее зубья на шестеренках не подходят. Затем Кокда разобрал блок и собрал его неправильно. Передачи отмечены.
Ой как блок света хм. так что я не попал в это, я обычно использую эту опцию время от времени.
Opel Коррекция фар Astra G
Подписаться на канал для нет пропустить новое видео:
Ремонт фар: Установка оригинального ремкомплекта от Опель Астра
Посмотрите видео об установке необычного ремкомплекта на фару от Опель Астра Подпишитесь на наш канал.
У меня разный мусор (
Это не всегда отвечает регулятору, другими словами, я могу сказать "0"на "1" и это может не работать в одной строке со всеми. Я думал о проблеме в блоке света, но третий блок света в машине все еще и все идентично (
с контроллером вроде бы да практически 🙂
У меня было что-то вроде этого:
если вы конвертируете от 0 до 3, 0-1 ничего, 1-2 понижения, 2-3 понижения
если обратно 3-2 ничего, 2-1 повышает, 1-0 повышает :)))))
есть какая-то немецкая логика
хорошая логика, если честно. опущенные / поднятые фары тоже не идентичны.
У моего брата на Шевике все просто и понятно! Вы не знаете, сможете ли вы как-то решить эту проблему на астре?
в! ой не тождественен, ты просто как будто я закрываю то что медленно поднимается
применяется равномерное давление, но один из двигателей труднее поворачивать и ему не хватает мощности. Я только что купил подержанные разборки, у нас они с валом 10
дважды проверьте, правильно ли вставлены шарики в канавки, возможно, один не закреплен агрессивно, а просто толкает его вверх и вниз фара это падает под весом.
Стандарт имеет тесную связь, как вагоны. так что все должно идти вверх / вниз одинаково
в канавках все ясно, третьи фары уже на машине))
иными словами проблема в самом моторе, что они не падают одинаково? Это как-то исправлено?
Я написал ниже Jecke, одна цепь была очень горячей, звук двигателя отличается
хорошо при снятии он очень энергично вращается, а второй, очевидно, я закрутил с помехой в помехах, как будто его прицепили к фаре
самый простой способ. думаю попробовать чужой аппарат для тестирования или согласиться пройти тестирование на рынке
в блок света проблема выключена, это третий блок света в машине и он работал одинаково для всех (
поэтому, когда я дал электричество, чтобы понять, он сказал, что вся проводка была и блок света обычный
Я долго боролся с корректорами, в основном моя проблема была в самом штекере "папа" который вставлен в корректор. Вы перемещаете это к суставу, и консилер работает
плюс, когда я их разбирал, они тоже работали, но нет. Я купил один тупо, чтобы разобрать, чтобы заменить его, он работал
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле Opel Astra (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите свой Опель перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 1. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
Рис. 1. Регулировка света фар
3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.
5. Включите ближний свет.
6. Рекомендуется регулировать направление светового пятна для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали.
8. . и вертикали, если расположение световых пятен не соответствует рисунку.
9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересеченияонных участков световых пятен.
Если на автомобиле установлены против горизонталотуманные фары, то направление их пучка света необходимо отрегулировать только по высоте. Вращая регулировочный винт, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже ее.
Большое СПАСИБО! Попробую проверить при удобном случае. Днём я на работе, а вечером уже темно. Скорее всего придётся выходных ждать.
kirushkin
suba-lomaster
У меня тоже самое! Как свет включаю, правый начинает скрипеть, пищать,то замолкнет,то снова.Проверил проводку,перетряхнул всю правую сторону,перемотал-все в порядке.
Значит будем лезть глубже-сначала в корректор, потом в кнопку.
слушай, а пробовал менять местами правый и левый корректор? если попробуешь, отпишись по результату,плиз!
Still_er
Мастер советчик
Помогите мне с моей проблемой. У меня провода от корректоров обрезаны и разъемов на них нет, на самих корректорах около контактов есть цифры 1, 2, 3. Подскажите пожалуйста на какой контакт должен идти плюс с фар, а на какой минус? И на какой контакт с регулятора в салоне?
Egorych
Решительный шаг вперед есть следствие хорошего удара под зад
2 kirushkin Я тока на выходных смогу посмотреть.
А толку-то их местами менять?Замыкает где-то,и скорее всего в самом корректоре, раз один повизгивает.
kirushkin
suba-lomaster
2 kirushkin Я тока на выходных смогу посмотреть.
А толку-то их местами менять?Замыкает где-то,и скорее всего в самом корректоре, раз один повизгивает.
ну в выхи-это нормально.посмотри тогда. это позволит локализовать проблему, это позволит исключить предположения типа "скорее всего" . то есть позволит понять, либо это сам коректор, либо проводка до него. так я думаю. я просто склонен думать, что это проводка либо регулятор. так как я недавно только этот коректор собрал. на старом плата погорела из-за попавшей воды-видимо, так как еще и мотрчик был весь в коррозии, аж жуть. а потом мне подогнали коректор от ауди-внешне он такой же, только шток был сломан. я достал плату, мотрчик из него и поставил в свой, так всё это выглядело как новое. а когда надоели эти визги, елозиения, то подумал, что это я нахимичил со своим "тюнинхом" . а тут ты пишешь, что тоже самое и на родном коректоре. ну я и призадумался: я ведь всё осматривал при сборке коректора-ничего подозрительного не было. такая вот история.
kirushkin
suba-lomaster
Помогите мне с моей проблемой. У меня провода от корректоров обрезаны и разъемов на них нет, на самих корректорах около контактов есть цифры 1, 2, 3. Подскажите пожалуйста на какой контакт должен идти плюс с фар, а на какой минус? И на какой контакт с регулятора в салоне?
действуй по-другому. купи на разборе родные фишки, которые у тебя срезаны, только скажи, чтобы срезали с отходящими проводами 10 см хотя бы. далее соедини провода по цвету. и всё-проблема решена.
Egorych
Решительный шаг вперед есть следствие хорошего удара под зад
Still_er
Мастер советчик
Так если бы было так просто. Ближайшая разборка от меня в 200км. Есть у меня фишки с обрезанными проводами только провода по цвету не совпадают с теми что в проводке и в схеме. В схеме подключения неясно куда подключать + и -. Со средним (2) контактом я разобрался, туда подходит регулировочный сигнал, осталось только выяснить про контакты (1) и (3), т.е. где +, а где -.
Egorych
Решительный шаг вперед есть следствие хорошего удара под зад
Всем привет!
Вчера все-таки на ночь глядя снял правый визжащий корректор и пошел домой глядеть, что там внутри может визжать.
Устройство сего аппарата и принцип работы оказался немного сложнее, чем я думал.
Внутри он выглядел, как новый-все стерильно. Просмотрел всю плату, проверил пайку, все хорошо. Осталось почистить контакты и вроде придраться больше не к чему. Хорошо бы было плату проверить, может там что-то сгорело, но не имею ни опыта, ни знаний.
Поджал и почистил контакты, все собрал назад- ничего сложного.
С утра пока машина грелась, поставил его назад. Надо снимать колпак с фары и при снятии и при установке, т.к. нужно защелкнуть на отражателе головку штока корректора.
Накинул фишку,включил свет, он сразу зажужал. Я уже было расстроился, что разборка не принесла результата, но он встал на место и замолчал. Видимо моторчик открутил столько же сколько было в левом корректоре до моего вмешательства, во время разборки я шестеренки руками прокручивал, смотрел как работает.
Все ОК, больше не визжит.
Читайте также: