Не работает компрессор на мерседесе 221
Неделю назад стал проблематично запускаться кондиционер: срабатывает через какое-то время после движения авто. Сегодня вечером вообще отказался включаться.
По вибрациям чувствуется, что он включается и выключается, но нету обдува, даже лобового стекла
Не включается вентилятор какой-то ? Что и где смотреть? Куда, к кому съездить ?
Скорее всего умер мотор печки. В Москве есть конторы, которые меняют ваш на восстановленый. Для начала конечно лучше старуху подключить, чтобы точно знать в чем проблема.
В этом руководстве вы найдете пошаговые инструкции по замене компрессора с пневматической подвеской на автомобилях Mercedes-Benz, оснащенных пневматической (пневматической) подвеской. Замена воздушного компрессора подвески Mercedes – это простая процедура, которую может выполнить владелец транспортного средства за один час.
симптомы
- A9/1 Airmatic компрессорная установка
- A9/1m1 Воздушный компрессор
- A9/1y1 Клапан снижения давления Airmatic
Примеры ошибок .
- 5350 A9/1y1 (клапан сброса давления AIRmatic): разомкнутая цепь.
Что тебе понадобится
Компрессор подвески воздуха Mercedes
Инструменты вам понадобятся
- 8мм, 12мм розетки, храповик,
- Отвертка
- Проникающее масло
- Рампы и Джек Стендс
Совет
Настоятельно рекомендуется заменить реле воздушного компрессора Mercedes одновременно с заменой воздушного компрессора.
инструкции
Ниже вы найдете инструкции по замене пневматического компрессора Mercedes.
Поднимите автомобиль, снимите брызговик
Снимите черную пластиковую панель под двигателем. Под машиной может быть целых 3 панели. Вам нужно снять первую панель, сразу после переднего бампера.
Сняв панель, вы увидите воздушный компрессор прямо за передним бампером, под фарой со стороны пассажира. В демонстрационных целях мы показываем фотографии со снятым бампером. Вам не нужно снимать передний бампер.
Отключить воздушную линию
Снимите пластиковую авиакомпанию, которая входит в воздушный компрессор. Используя гаечный ключ на 12 мм, поверните болт против часовой стрелки.
Как только болт будет ослаблен, вытащите авиакомпанию. На металлическом разъеме на конце резьбы есть небольшая резиновая прокладка, следите за тем, чтобы не повредить ее.
Отключите электрические вилки
Отсоедините два электрических разъема, которые идут к воздушному компрессору.
Снимите три гайки, которые удерживают воздушный компрессор на месте с помощью гнезда глубиной 8 мм. Вы можете распылить проникающее масло на гайки, прежде чем снимать их. Болты могут легко сломаться, если они заржавели.
Отсоедините шланг подачи воздуха
Снимите шланг, который соединяется с фильтром впускного воздуха. С помощью плоскогубцев наденьте зажим, затем потяните резиновый шланг.
Заменить воздушный компрессор
Снимите воздушный компрессор. Установите новый компрессор. Соберите в обратном порядке.
Эти инструкции относятся к большинству моделей Mercedes-Benz. Воздушный компрессор находится в правом (пассажирском) переднем углу автомобиля за бампером. Именно в этом месте на большинстве моделей, включая E, ML, GL, S, класс CLS и т. Д.
Совет по устранению неполадок
Компрессор Mercedes-Benz с пневматической подвеской может выйти из строя и больше не включаться. Двигатель, который является частью воздушного компрессора, часто имеет размеры и больше не будет работать, даже если вы подаете 12 вольт непосредственно на воздушный компрессор.
Прежде чем приступить к замене компрессора с пневматической подвеской, осмотрите провода, идущие к воздушному компрессору, на наличие повреждений. Также проверьте исправность разъема на воздушном компрессоре. Проверьте реле воздушного компрессора и убедитесь, что оно работает правильно.
Модели Mercedes с пневматической подвеской
Mercedes-Benz установил пневматическую подвеску на многих моделях. Ниже приведен список моделей, которые имеют airmatic.
Это неполный список самых популярных моделей с пневматической подвеской (airmatic).Есть и другие модели с пневматической подвеской, которые на некоторых моделях (например, C, E Class) часто являются дополнительной опцией и не входят в стандартную комплектацию.
w221 Long S500 4 matic 2008 год. При установке желаемой температуры на Low нет подачи холодного воздуха вообще. В других режимах тоже нет охлаждения. Star Diag ошибок не пишет ни актуальных, ни исторических. Рапортует о давлении в системе = 6 бар. В чем может быть причина того, что компрессор не работает ? Каково должно быть давление в системе? Холодильник в задней части салона как-то связан с общей системой климата, или это отдельное устройство ? Заранее благодарен.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Минимальное 1.8
Максимальное 30
Если у вас один компрессор, как вы думаете, задний радиатор связан с системой?
Делайте диагностику, это довольно сложная система, гадать можно вечно.
Возможно у вас проблема с управлением заслонками а не в системе кондиционера.
немного почитал по теме : объем хладагента различается для машин с задней системой климата.
Диагностику делал Star-ом. все исправно ;-). заслонки тоже работают. Все хорошо, кроме одного: 90А2 "теплопроизводительность слишком мала"
старом запускаю проверку работоспособности компрессора , раздел "а9 компрессор кондиционера"
давление на прогретой машине 9.7 бар, "потребление тока конструктивного узла компр конд" = 0. спустя какое-то время на секунду возникает 95 миллиампер, и потом опять = 0. Т.е. компрессор включается и мгновенно отключается. Что проверить ? нет ли в цепи питания муфты биметалла\термодатчика\токового датчика ?
заслонки и прочая лабуда активные тесты проходят. в разделе "причины блокировки компрессора" стоит прочерк.
Термодатчик и датчик давления, выполнен в одном корпусе, стоит на радиаторе теплообменника. Но извините стар позволяет включить компрессор принудительно, так же посмотреть температуру хладагента. 95 Миллиампер ни как не включат компрессор, там катушка что меняет объем компрессора, требует более значительного усилия. Возможно неисправность в блоке управления климатом.
2 Fomdo : вот и я поразился, что даже кратковременный ток 95мА _очень_ мал. датчик испарителя = 25.7 градуса. запорный клапан "закрыто". ток = 0.
Собственно показания, что я описал в постах двух последних и сняты в режиме попытки принудительного включения компрессора. Не включает его Star - не дает напруги (ток = 0) может ли такое быть при обрыве провода на компрессор ? Скорее всего стоит прозвонить сам компрессор , как в висе написано 5. 20 Ом компрессор должен звониться, потом уже лезть в блок n22\1 - смотреть , выходит ли с него наруга. если выходит и компрессор звонится - значит проводка. если не выходит - n22\1 ковырять. верно ?
Осенью 2005 года на Франкфуртском международном автосалоне было представлено пятое поколение Mercedes-Benz S-Class под кодовым обозначением W221. Новый S-Class стал немного шире, длиннее и выше своего предшественника W220, а также получил три новых мощных двигателя (прибавка мощности составила до 26%). В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мерседес S-класса пятого поколения (W221 / C216: S350, S450, S500, S65 AMG, S63) 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В багажнике
Доступ осуществляется из салона. Нужно откинуть подлокотник. Затем снять обшивку, и пластиковую крышку.,
Фото - пример исполнения блока.
| Схема предохранителей багажного блока | ||
|---|---|---|
| № | Назначение реле | |
| М | Клемма 15 | |
| N | Клемма 15R | |
| O | Реле гнездовых разъёмов | |
| P | Обогрев заднего стекла | |
| Q | Реле циркуляционного насоса охладителя наддувочного воздуха | |
| R | Реле прикуривателя 221 | |
| S | Реле бензонасоса Mercedes W221 / C216 | |
| № | Назначение предохранителей | Ток, А |
| 115 | Обогрев заднего стекла | 50 |
| 116 | Мотор: 275: Циркуляционный насос охладителя наддувочного воздуха | 10 |
| 117 | Задний прикуриватель | 15 |
| 118 | Мотор: 272, 273, 642: Предохранитель безнонасоса | 30 |
| 119 | Центральная панель управления в передней части салона | 7,5 |
| 120 | Нет | - |
| 121 | Блок управления аудиотюнером | 10 |
| 122 | COMAND | 7,5 |
| 123 | Передний правый реверсивный натяжитель ремня безопасности | 40 |
| 124 | Передний левый реверсивный натяжитель ремня безопасности | 40 |
| 125 | Нет | - |
| 126 | Потолочная блок-панель управления | 25 |
| 127 | Пневматический насос мультиконтурного сиденья | 30 |
| Пневматический насос для динамической регулировки сиденья | ||
| 128 | Мотор: 275: Модуль управления бензонасос | 25 |
| 129 | Потолочная блок-панель управления | 25 |
| 130 | C216: Модуль управления стояночной тормозной системы с электроприводом | 30 |
| 131 | Модуль антенных усилителей над задним стеклом | 7,5 |
| 133 | Модуль управления распознавания наличия прицепа | 15 |
| 134 | Гнездовой разъём в багажнике | 15 |
| 135 | Модуль управления радарных датчиков (SGR) | 7,5 |
| Модуль датчиков переднего радара ближнего действия | ||
| Модуль датчиков радара ближнего действия в задней части | ||
| 136 | Не используется | - |
| 137 | - | |
| 138 | - | |
| 139 | Холодильный бокс в спинке заднего сиденья | 15 |
| 140 | Гнездовой разъём 12 В | 15 |
| 141 | Модуль управления камеры заднего хода | 5 |
| 142 | Модуль управления PTS (Parktronic) | 7,5 |
| Distronic Plus: Блок управления радарных датчиков (SGR) | ||
| 143 | Модуль управления задних сидений | 25 |
| 144 | 25 | |
| 145 | Модуль управления распознавания наличия прицепа | 20 |
| 146 | 25 | |
| 147 | Модуль управления HDS (дистанционное закрывание крышки багажника) | 30 |
| 148 | Модуль управления UHl (универсальный интерфейс мобильного телефона) | 7,5 |
| 149 | Модуль управления система голосового управления (SBS) | 5 |
| 150 | ТВ-комбинированный тюнер (аналоговый/цифровой) | 7,5 |
| 151 | Модуль управления стояночной тормозной системы с электроприводом | 25 |
| 152 | Модуль антенных усилителей над задним стеклом | 7,5 |
В салоне
Основной блок расположен с водительской стороны в торце панели приборов слева.
| Схема предохранителей в блоке с водительской стороны | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Назначение |
| 92 | 40 | Модуль управления сиденья передний левый |
| 93 | 7,5 | Модуль управления системой пассивной безопасности |
| Модуль управления система определения массы пассажиров (WSS) (США) | ||
| 94 | - | Нет |
| 95 | - | Нет |
| 96 | 5 | Модуль управления RDK (система контроля давления в шинах (Siemens)) |
| 97 | 7,5 | W221: Блок управления Аудио-Видео-Контроллера (мультимедийная развлекательная система в задней части салона) |
| 98 | - | Нет |
| 99 | - | Нет |
| 100 | - | Нет |
| 101 | 10 | Дисплей левый в задней части салона |
| Дисплей правый в задней части салона | ||
| 102 | 40 | Модуль управления сиденья передний правый |
| 103 | 7,5 | Модуль управления ESP |
| 104 | 40 | Модуль управления аудио-тюнером |
| 105 | - | Нет |
| 106 | 1 | Блок управления электронной системы взимания дорожных сборов (ETC) (Япония) |
| 107 | 5 | C216: Блок SDAR |
| 108 | 5 | Модуль управления заднего кондиционера |
| 109 | 15 | W221: Промежуточное штекерное соединение электрического вентилятора задней части салона |
| 110 | 7,5 | W221 Модуль управления мультиконтурной спинки сиденья задний левый и правый |
| 111 | 5 | Модуль управления HBF |
| 112 | 5 | W221 Модуль управления передней левой и правой двери |
| 113 | - | Нет |
Дополнительный блок расположен с пассажирской стороны в торце панели приборов справа.
Читайте также: