Не работает датчик уровня масла опель астра н
Ну если масло уровень,то смотри датчик
Может у Вас та же ситуация .
Проверяйте уровень масла через 5 мин. после остановки прогретого мотора.
я смотрю мне повезло написать после всех.
Проверяйте уровень масла через 5 мин. после остановки прогретого мотора.
я бы проверил сразу как загорится, естественно на заглушенном и потом постоял 5 минут и проверил еще раз.
это покажет скорость слива масла в поддон. еще в момент первой проверки открыть заливную и посмотреть туда на наличие масляной ванны.
начали продавать Лукойловского разлива
в данный момент у меня залито именно такое масло. такой проблемы нет.
ну и подъитожу на фоне вопроса
хня может быть из-за проблемы с датчиком; может быть не фоне проблемы с датчиком проблема с маслом; а может быть и грязь в моторе виной всему.
@virus267, вы же недавно авто купили? мотор может быть зашлакован и этот шлак может мешать сливы масла и оно просто не успевает уходить вниз; при движении по трассе по холоду поддон, особенно его низ, может охлаждаться и этот шлак, смола или еще как это назовите, может скапливаться на стенках поддона и в том числе поплавке, а в городе этого не происходит так так поддон прогревается.
в общем я бы понаблюдав за уровнем в момент загорания лампы потом первым делом занялся промывкой масляной системы.
Проверяйте уровень масла через 5 мин. после остановки прогретого мотора.
Обижаешь)) И на горячем смотрел и с утра еще не заведенный . Уровень до 3 деления на щупе.
@berkutЯ каждый раз когда меняю масло промываю систему или 5 минуткой или маслом промывочным. Насчет недавно — уж почти год незаметно пролетел. Масло уже 3 раза на ней менял. В первый раз таких глюков не было. Правда в первый раз лил zic 5w40, а потом kixx 5w40. НО что касается масла кикс то первый раз его покупал осталось еще на долив поллитры в канистре, а второй раз купил — вся канистра 4 л. ушла (как так . )
ПЫСЫ — датчик уровня масла где прячется ? Принцип действия — поплавок на замыкание-размыкание?
датчик в поддоне. сменить можно только после снятия поддона.
Замена датчика сигнальной лампы недостаточного уровня масла
2. Извлеките фиксатор колодки жгута проводов…
3….и отсоедините колодку от переходной колодки датчика.
4. Снимите масляный картер (см. Замена уплотнения масляного картера Опель Астра).
5. Выверните два болта крепления успокоителя-маслоприемника…
Примечание.
Болты расположены в углублениях успокоителя-маслоприемника и поэтому на фотографии не видны.
7. Поддев отверткой стопорное кольцо переходной колодки датчика…
9….и извлеките переходную колодку из отверстия в стенке масляного картера.
10. Выверните два болта крепления датчика сигнальной лампы недостаточного уровня масла…
12. Подденьте отверткой резиновое уплотнительное кольцо переходной колодки датчика…
Примечание.
Уплотнительное кольцо переходной колодки датчика сигнальной лампы недостаточного уровня масла при каждой разборке соединения заменяйте новым.
14. Установите датчик сигнальной лампы недостаточного уровня масла и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Vectra Club Russia
Уровень масла Z18XER
Уровень масла Z18XER
Гидрокорректоры в XER стравливают масло достаточно долго, потому уровень масла в картере посте остановки мотора, увеличивается в течении 2-5 часов. Делать какую то систему для быстрого стравливания глупо, улучшать герметизацию тоже, потому проще проградуировать щуп так чтобы по старой инструкции (5 мин после останова) уровень соответствовал рискам щупа. Почему 5 мин ? Потому что масло должно стечь с остальных элементов мотора, а со звёздочек почти ничего слиться не успеет. А вот если мерить через много часов после останова, уроверь будет на пол шкалы выше.
kombat этот вопрос очень подробно разобран на форуме, в том числе то, что 108 градусов, это не единственный режим работы мотора, он может работать не только в режиме 102..108 (большой процент холостых оборотов) но и в режиме 93..98 например (при длительной езде на высоких оборотах). Но стрелка всё равно информативна, при перегреве, после 114гр. стрелка резко падает в красную зону перепрыгивая демпфированный диапазон температур.
Стоял движок z16xe1, после 300 000км начала загораться лампа -долей масло. Масло не уходило. Ладно, датчик не менял, поменял движок и КПП, поставил Z18xer и АКПП вместо изика, проводка двигателя, АКПП соответственно, и с блока предохранителей на вентиляторы тоже была заменена. Что примечательно, датчика уровня на Z18xer небыло априоре, ни проводки на него и в поддоне гнездо было, но просто отлив, при желании сверлить и ставишь. Так вот, катаюсь, масло не уходит, а проблема осталась. Как захочет лампа с маслёнкой жёлтой, так и загорается, может через пять минут, может через час, кстати заметил, если свет не включаю, намного позже загорается, или мне так кажется. Уж не знаю, мож в проводке или щитке проблема, приборка кстати старая осталась. Короче если у кого какие мысли есть прошу в коментах не стесняться, высказывайте, будет услышано и проверено. Эта проблема особо не напрягает, но и счастья не приносит.
В том случае, если из-за выработки элементов в масляной системе двигателя не будет обеспечиваться достаточное давление, существует большой риск для силового агрегата. Последствия могут быть различны, от повышенного износа отдельных узлов, до полного заклинивания мотора. Для того чтобы избежать столь серьёзных последствий и применяются датчики, контролирующие давление масла в системе.
В автомобилях встречаются два вида таких приборов:
- Первый – это механический вариант, показания которого выводятся на стрелочный прибор, расположенный в салоне.
- Второй вариант, который собственно и устанавливается на Опель Астра заводом-изготовителям является электронным. В связи с тем, что на нашем автомобиле устанавливаются исключительно электронные датчики, то их принцип работы и рассмотрим поподробнее.
Электронный датчик устроен вопреки всему гораздо проще, чем механический. При этом он также является гораздо более надёжным. Главной функцией датчика по факту является передача информации о спаде давления на приборную панель. Конструктивно датчик включает в себя толкатель, контакты и подпружиненную мембрану. Включается он в ту же цепь, что и индикатор аварийного уровня давления.
Суть его работы заключается в том, что нормальное давление масла размыкает контакты внутри устройства. В том случае, если показатель давления упадет, контакты замкнуться и на приборной панели загорится соответствующий индикатор. Стоит отметить, что мембрана, расположенная внутри датчика, имеет достаточно высокую чувствительность, поэтому непосредственно при включении зажигания индикатор может выдавать ошибку низкого давления, но это вполне нормально и беспокоиться не стоит.
В большинстве случаев, задумываться об этом датчике автовладельцы начинают только после того, как на приборной панели загорается лампочка и при учете, что с маслом всё хорошо, это говорит о неисправности самого узла. Добраться до датчика давления масла на Опеле Астра возможно либо очень сильно извернувшись, либо гораздо проще будет снять переднее правое колесо. Конструктивно он располагается около генератора на уровне картера, примечательно, что узнать его можно по одному подключённому проводу.
Проверка на исправность
Ещё одним пунктом для проведения проверки является механический насос, которым будет обеспечиваться давление. Также нелишним будет обзавестись стрелочным манометром для измерения давления.
Процесс проверки датчика давления масла включает в себя следующие этапы:
Завод-изготовитель рекомендует применять масло уровня качества GM-LL-A-025, API SJ/SL или ASEA А2/ В2, класса вязкости SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40 (в зависимости от климатических условий).
Предупреждения:
Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5-10 мин, пока масло не сольется в картер. Доливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как и у использованного ранее.
Проверка маслоналивной горловины расположена на крышке головки блока цилиндров. Указатель (щуп) уровня масла расположен в левой части блока цилиндров перед термоэкраном выпускного коллектора.
1. Выньте указатель (щуп).
2. Протрите чистой тряпкой и снова вставьте на место.
3. Повторно выньте указатель (щуп). Уровень масляной пленки должен находиться между верхней и нижней метками. Если уровень масла приближается к нижней метке или ниже ее, долейте масло.
4. Для доливки масла поверните пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки.
5. Снимите ее.
6. Залейте масло в двигатель, контролируя с помощью указателя его уровень. Перед тем как вынимать указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
7. После того как уровень масла достигнет требуемого, заверните пробку горловины вашего Опеля.
Читайте также: