Фольксваген бора не работает кондиционер

Обновлено: 10.05.2025

Собственно в чем дело, ездил 2 года, кондей работал. 2 дня назад, думаю надо б посмотреть фреон, может нужно подлить (типа обслуживание). Приехал к мужичку, он навесил шланги, говорит-можно немного долить, ну доливай раз надо говорю. С вас 300 р. 2 дня катался практически всегда с включенным кондеем. Вчера, на ходу, вдруг подуло теплым. Остановился, посмотрел, вентиляторы стоят, муфта не крутится, после пробовал неоднократно включать его-глухо. Сегодня, думаю, вдруг шланг пробил или утечка появилась, дай проверю давление. Надавливаю на один клапан (который ближе к салону)-оттуда идет воздух, а потом начинает брызгать фреон. Надавливаю на второй-оттуда воздух. Завожу, включаю кондей, смотрю муфту-она начинает подключаться, работает 2-4 (приблизительно) секунды и отрубается, и так постоянное время. Хотелось бы узнать в чем может быть проблема, прежде чем гнать к холодильщикам. Избыточное давление. Завоздушивание системы. Или еще что нибудь? Муфта начала подключаться после стравливания воздуха или сбрасывания давления (эт мои размышления)

Итого, муфта работает, вал компрессора не крутится-итог диагностики. Что может быть: подшипник или весь компрессор под замену, кто что думает.

Короче, итого, т.к никто не удосужился даже вариант предложить, пишу итог, перебрали всю цепь, копресор рабочий вполне оказался, по проводам все норм, не идет ток с детчика давления, поменял его (1800) р, заправил, терь все гуд!

Тоже проблема с кондеем с прошлой осени. Может кто посоветует в ВАО кудой лучше обратиться за диагностикой и ремонтом, только желательно не к диллерам, но чтоб хорошие специалисты были. Если это не реклама конечно

Вот такой провод висит в районе под аккумулятором. Один провод в рубашке, идет куда-то в салон. Не может он быть от кондиционера?

Я свой кондиционер регулярно чищу, заправляю, сам. Никаких проблем не имею. Может все поломки оттого, что вовремя не было проведено обслуживание?

расскажите, как сами заправляете?

Скажите люди добрые. Сейчас на улице +8 включил кондей вентиляторы работают компрессор качает трубки которые идут в салон одна холодная другая нет вроде бы всё работает. Нужно ли проверять давление в системе? Радиатор кондея на улице промыл снимая радиатор мотора . половина радиатора кондея по выпадали перегородки мелкие теперь одни трубки остались. Выгнили эти соты и выпали он был деформирован часто погнут. Но работает.

Загнал машинку в сервис. Электрик два дня провозился с разными схемами, но так и не нашел, где обрыв. Ну в общем если плюс подавать напрямую, кондер работает. А вот где обрыв он так и не нашел. Говорит если плюс напрямую подсоединить, это плохо, так нельзя, кондер может сгореть. Говорит надо искать электрика, который хорошо по гольфам разбирается.

Что делать, что делать?

Автотехцентр "Euromotors" представляет:
23 июля (суббота) "День Volkswagen в Euromotors"

Если Вы являетесь владельцем автомобиля марки Volkswagen, мы приглашаем Вас в наш автотехцентр на "День Volkswagen в Euromotors".

Вас ждет:
- Развлекательная шоу-программа
- Лотерея и викторина
- Призы и подарки
- Экскурсия по автотехцентру
- Демонстрация возможностей нашего сервиса
- Фото и видеоотчет GEOMETRIA.RU / Киностудия "7-15"

Ведущий мероприятия - Дмитрий Лихачевский
Начало меропритятия в 16-00
Номер телефона для записи: 2-701-701
Адрес: г. Ростов-на-Дону, ул. Факельная 11 (в районе Малиновского моста)

Ну в общем отремонтировался у меня кондиционер. Так получилось, что описал это в другой теме, где у меня кондиционер случайно отремонтировался вместе с поворотником.

Но теперь вопрос такой, как включаю кондиционер, так в районе торпеды, с правой стороны, начинается какой-то звук, похожий как будто в алюминиевой трубке утечка, шипение какое-то. Так и должно быть? Вроде раньше не было, два года назад. Но может за это время отвык, ездил без кондишина. Ну а так работает неплохо, дует холодненьким.

Не включается кондиционер, а именно муфта компрессора.

Проблема такая после покупки наконец решил сделать кондер, т.к. зимой не особо нужен был)
Ездил к заправщикам, те все проверили, давление фреона держит, муфта включается если как то ее там напрямую замыкать, но при включении в салоне на блоке климата кнопочки AC, индикатор загорается, но компрессор не включается и вентилятор дополнительный.
Заправщики сказали дело в электрике, подскажите куда копать? сказали возможно дело в предах, или в проводах, еще возможно говорят связано с тем что печка не родная стоит, что когда колхозили могли какой то там датчик в внутри там где радиатор кондера в салоне стоит навернуть, правда там такой есть?

Вообщем нужны данные по всем предам и релюшкам отвечающим за включение кондера, ну и может еще чем подскажете куда смотреть, какие провода прозвонить и тд?

Реле находится в подкапотном блоке, на крышке этого блока оно обозначено.
Датчик стоит снаружи, перед радиаторами. Бампер нужно снимать, чтобы до него добраться. Называется он датчик наружной температуры. Если его нет или он сломан - кондер не запустится. Возле радиатора печки стоит резистор этой печки, на него приходят провода с датчика наружной температуры.
Что значит печка не родная? Что именно меняли и на что?!
Скачай книгу, в ней есть все электросхемы. Так будет проще искать причину.

Реле находится в подкапотном блоке, на крышке этого блока оно обозначено.
Датчик стоит снаружи, перед радиаторами. Бампер нужно снимать, чтобы до него добраться. Называется он датчик наружной температуры. Если его нет или он сломан - кондер не запустится. Возле радиатора печки стоит резистор этой печки, на него приходят провода с датчика наружной температуры.
Что значит печка не родная? Что именно меняли и на что?!
Скачай книгу, в ней есть все электросхемы. Так будет проще искать причину.

Привет)
Не родная не печка оговорился, а вентилятор салонный, приколхожен от какой то русской машины, резистор
печки это не тот который стоит в под бардачком с тремя контактами? который влияет на работу скоростей вентилятора?

Если при включение кнопки кондера в салоне, Реле в подкапотном не щелкает, это может быть неисправность реле? или если какой то датчик неисправен реле щелкать не должно?

ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха

Интересная инфа, проверю, в моем случае заправщики фреон не заправляли, нагнали для пробы воздуха в систему создав давление, на воздухе муфта не включилась, а вручную чето там замкнув на компрессоре он включился.

Я так понимаю это датчик давления фреона там стоит? и если я его замкну щас на воздухе и муфта включится, значит дело в нем?
А точно надо перемыкать сам разъем? чето я по схеме смотрю и не пойму как перемыкание разъема поможет без подключенной фишки

насчет датчика температуры воздуха, попробую завтра проверить.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Не включается компрессор кондиционера, ошибка 00229

Доброго всем дня!
Борюсь с климатом. VAG COM пишет ошибку 00229 - давление фриона.
Фрион на месте, а компрессор не включается! Проблема чисто по электрике, может кто в курсе?
Что предпринять? Посоветуйте!

Проблема не новая - связана с недостатком фреона, обычно решается ревизией и заправкой системы кондиционера (проверка давлений и т.д. - длинная песня).
Решена на многих родственных форумах.

Да никакая это уже не проблема и тем более не длинная песня.2 минуты у любого кондейщика.После зимы эта хрень вылазит у многих.

Garry писал(а): Да никакая это уже не проблема и тем более не длинная песня.2 минуты у любого кондейщика.

Я не про кондейщика, а про самостоятельную возню. А если обращаться куда-то, так на форуме и спрашивать не надо, - любой каприз за соответствующую сумму.

Спасибо! Я наверное не очень точно описал проблему.
Фрион заправлен, утечек нет, электроника не дает команду для включения компрессора!
Немного предистории.
Сначала потекла трубка, на которой находится датчик температуры - заменил на новую но уже без датчика.
После заправки системы холод начал "плавать", на оборотах работает, на холостых производительность падает до нуля(давление в норме, утечек нет, заправляли официалы)
И вот в один прекрасный момент, кстати после заправки и прошло месяца 1,5 - 2, при высокой температуре в салоне(максимальная нагрузка) клима включился на полную и перестал давать холод!
Официалы сказали блок управления! VAG выдавал деффект БУ.
Заменил БУ! Теперь ошибка 00229 - компрессор не включается! Что это? Вышел из строя датчик давления или компрессор умер?
Подскажите ГУРУ форума!

Лелик36 писал(а): . Заменил БУ! Теперь ошибка 00229 - компрессор не включается! Что это? Вышел из строя датчик давления или компрессор умер?

Начну из далека, ОД не вызывают доверия, т.к. у них своеобразный подход. в прочем как и у всех в нашей стране.
Увидели что БУ показывает ошибку - давай менять его (30 000 р.), а я с таким 4 года проездил!
На вопрос - решит ли это проблему? Ответ - Х.З.
Нашел, поменял. Как не включался так и не включается.
Теперь - давай менять компрессор (20 000р.) история та же. решит ли проблему - х.з.
я так понимаю - они привыкли работать с новыми гарантийными машинами, а ковырять глубже - не привыкли или не хотят.
Я готов платить за РЕЗУЛЬТАТ, а не за "НАДУТЫЕ ЩЕКИ", тем более что времена такие что надо бережно относится к деньгам.
На сегодняшний момент компрессор не включается, т.е. с БУ нет сигнала на включение.
VAG - 00229 давление фриона, так вот и пытаюсь разобраться где этот датчик и проверить в нем ли причина?

У меня сгорел датчик загрязнения воздуха и на его плюсе следит датчик давления холод огена который и дает команду на включение компрессора. Проверь предохранители , заменил сгоревший 10 а красный 2 ряд с низу по центру.
Сейчас все ок.

Может что либо связано с заменой трубки, была с датчиком, теперь по ETKA произошла замена на трубку без датчика.
Может в этом причина?

Шип-Ковдор писал(а): . Проверь предохранители , заменил сгоревший 10 а красный 2 ряд с низу по центру.

Ну, во-первых, не по центру, а должен быть последний (по описанию) в среднем ряду нижнего монтажного блока, если Вы про свою машину Т5 GP.
А во-вторых, в Т5 может быть по-другому, - проверять не буду, схему на Т5 недавно выкладывали на форуме в теме про предохранители.

Лелик36 писал(а): VAG - 00229 давление фриона, так вот и пытаюсь разобраться где этот датчик и проверить в нем ли причина?

P.S. Прошу прощения, опять влез, не сдержался.

Вданном случае любые советы полезны, спасибо!
Ну а про гуру это я так, для поддержания разговора.
Я на транспортерах с 1997 года, так что многое сам могу рассказать, но именно сегодня сложилось так что ни своего VAG, ни "рабочего места" не имею, по этому приходится сначала разбираться в теории, ну а за тем т.с. на деле воплощать это в жизнь.
Немного курьезов с официалами я нагляделся, это когда на бензиновом пассате движок начал типа троить, пробег 25000, человек обращается, ему типа ремонтируют, за хорошие деньги, а на деле - через три дня то же самое, при разборе оказалось что и свечи вместо новых, поставили с пробегом 60000!
Или - перестает греть печка, приговаривают вебасту, меняет - не помогло, приговаривают - радиатор печки, меняют - не помогло, оказалось что тосол пробил прокладку и уходил в блок! Вот так бывает! и очень часто!

Не работает кондиционер

Подскажите почему ни с того ни с сего перестал работать кондей. Газ есть, на компрессор напрямую подаем ток-он щелкает, значит работает.

газа может не хватать. будет вырубаться по датчику низкого давления. А точно газ то есть? Проверь, тупо сняв колпачек с заправочного вентиля и хоть отверткой на нипель надави. если пшикает фреон, то он хотя бы есть.

AvguR, чёта по жаре кондейные темы ожили. Вчера Ровшан про глюк подобный писал- вроде, всё заправлено и включается, а дует теплом..
А я давеча поменял подшипник- обрел тишину, но не покой- перестал прилипать демпфер к шкиву. Слава богу, телефонов форумчан в достатке по всем вопросам
Олег ака Povor- дед Мороз из Турбомоторс просветил по обязательному зазору- 0,4-0,45 мм должно быть и напугал про мертвую катушку- тоже возможно межвитковое..
Сегодня у Сонара работу над ошибками доделали- сняли демпфер и убрали пару шайбочек после замеров штангелем- залипает теперь, как молодой- тока в путь. Николай Владимирычу нижайший поклон опять

щелкает реле- посмотри под капот на шкив компрессора- крутится ли центральная часть внутри шкива.

AvguR, и про ошибки ничего не писал. Смотрел хотя бы самодиагностику?

Подскажите почему ни с того ни с сего перестал работать кондей. Газ есть, на компрессор напрямую подаем ток-он щелкает, значит работает.

Таже проблема. газ тоже в системе есть, калпачок с заправочного вентиля снимал и нажимал на нипель - фреон есть.
А как влияет уровень ОЖ на кондиционер.

При малом уровне низкое давление => перегрев конденсатора => отключение системы, или просто не включение кондиционера.

не факт, что его достаточно, что стоит прокатится на заправку- в Мск 799 руб. за всё, а если ничего делать не надо, то 300 руб. типа диагностика

если машина перегревается по причине отсутствия антифриза, то в лейбл-файле по контроллеру климы написано:

1,0,Основные параметры
1,1,Муфта компрессора,Причина отключения, см.lbl файл
; 0 = Муфта подключена
; 1 = Отключена (Манометрический выключатель(F129) слишком высокое давление хладагента в контуре)
; 2 = Отключена (Приточной вентилятор V2 с БУ J126 - неисправны)
; 3 = Отключена (Манометрический выключатель(F129) слишком высокое давление хладагента в контуре)
; 4 = Неиспользуется
; 5 = Отключена (Отключена на 4 сек.(не является неисправностью))
; 6 = Отключена (Нажата кнопка ECON (не является неисправностью))
; 7 = Отключена (Отключена ввиду многократного нажатия кнопки "Понизить обороты вентилятора" до появления на дисплее Climatronic значения OFF - система выключена (не является неисправностью))
; 8 = Отключена (Температура на улице 3 °C или ниже (предотвращение обледенения, не является неисправностью))
; 9 = Неиспользуется
; 10 = Отключена (Напряжение в бортсети упало ниже 9.5 В)
; 11 = Отключена (Слишком высокая температура охлаждающей жидкости)
; 12 = Отключена (Муфта отключена по сигналу с БУ Автомат. Коробкой передач либо двигателя)

(с)Created by Kirill Prigara a.k.a. Mex@n!K 26.12.2006

Andru>, а ошибки есть?
Хотя бы две кнопки нажал для самодиагностики- что на панели вылезает?

Самодиагностику проводил. вывалилось несколько ошибок:
256 -
4F7 - Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
4F8 - Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
4FA - Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
513 -
318 -

что стоит прокатится на заправку- в Мск 799 руб. за всё, а если ничего делать не надо, то 300 руб. типа диагностика

Vladimir_B5APT,
Да у меня по заслонкам были и раньше ошибки, когда даже работал кондей.
Ну 318 ошибка понятна - скорее всего нет фреона в системе, это я проверю.
Вот интересует 513 и 256 ошибки.
Вчера заглючил датчик температуры за бортом. климат мне -27 показывает. не к 513 ли ошибке это относится??

Самодиагностику проводил. вывалилось несколько ошибок:
256 -
4F7 - Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
4F8 - Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
4FA - Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
513 -
318 -

Вот есть коды по климату:
VAG код -- Дисплей климата -- Источник ошибки
00281 ---- 119 -------------------- Датчик скорости движения-G68
00532 ---- 214 -------------------- Напряжение электропитания
00538 ---- 21A -------------------- Опорное напряжение
01296 ---- 510 -------------------- Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 ---- 511 -------------------- Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 ---- 30B -------------------- Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 ---- 311 -------------------- Датчик температуры передней панели-G56
00787 ---- 313 -------------------- Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 ---- 318 -------------------- Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 ---- 31C -------------------- Вентилятор датчика температуры-V42
00797 ---- 31D -------------------- Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 ---- 332 -------------------- Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 ---- 333 -------------------- Датчик высокого давления-G65
00898 ---- 382 -------------------- Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 ---- 4F7 -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 ---- 4F8 -------------------- Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 ---- 4F9 -------------------- Приточный вентилятор-V2
01274 ---- 4FA -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 ---- 4B6 -------------------- Нет сигнала для отсчета времени "зажигание выключено"
00603 ---- 25B -------------------- Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 ---- 62E -------------------- Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 ---- 538 -------------------- Шина данных-комфорт
01341 ---- 53D -------------------- Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 ---- 513 -------------------- Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 ---- 4AE -------------------- Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 ---- 414 -------------------- Неправильно кодирован блок управления
01087 ---- 43F -------------------- Не выполнены базовые установки
нет ------- 444 -------------------- Ошибок не обнаружено
Явно нет твоих цифр, Ваг-Комом бы глянуть..

Читайте также: